أنتونوف إيه إن - 124

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

اذهب إلى: تصفح, بحث
أنتونوف إيه إن - 124
(Антонов Ан-124 Руслан)
الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعه لخطوط طيران أنتونوف .
النوع طائرة نقل
بلد الأصل  أوكرانيا
الصانع أنتونوف
أول طيران 24 ديسمبر 1982
دخول الخدمة 1986
الوضع الحالي في الخدمة
المستخدم الأساسي القوات الجوية الروسية
الكمية المصنوعة 56
سعر الوحدة 150 ~ 200 مليون دولار أمريكي
طرازات أخرى أنتونوف إيه إن - 225

أنتونوف إيه إن -124 (بالأوكرانية:"Антонов Ан-124 Руслан" ، لقب تعريف الناتو: "Condor" ) كانت أكبر طائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة أنتونوف إيه إن - 225. خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب بإسمان هما "أنتونوف 400" ،و "أنتونوف 40" . حلقت لأول مرة عام 1982 ، و حصلت على شهادة الطيران المدنى من "CIS Interstate Aviation Committee" في 30 ديسمبر 1992. أكثر من أربعون الآن في الخدمة في كل من روسيا ، و أوكرانيا ، و الإمارات العربية المتحدة ،و ليبيا.

محتويات

[عدل] التصميم و التطوير

في البداية صنعت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسية آفييستار إس بي ، و الأوكرانيه آفييانت. أنتج العديد منها حتى إنهار الإتحاد السوفيتي و بعد الانهيار توقف التصنيع ، و لكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة . إكتملت واحدة من الخمسة عام 2001 ، و واحدة أخرى عام 2002 ، ثم ثلاثة في عام 2004. مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية و الأوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008 . ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سي 5 جلاكسي إلا أن الأنتونوف إيه إن - 124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن و التحميل . فقد أستخدمت الأنتونوف إيه إن - 124 في نقل جرارات القطارات و اليخوت و بدون الطائرات الأخرى و العديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهي قادرة على الركوع أو تقليل ارتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.

في التصميم الأول العسكرى للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف إيه إن-124 هو 7500 ساعة طيران و بالإمكان زيادتها . مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.

الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران بولت و هي تبلع بدن الطائرة إيرباص إيه 380 التابعة لطيران الإمارات.
حاوية و هي تدخل في بطن الطائرة أنتونوف 124.
الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 في قاعدة عسكرية جوية في فيكتورفيلي، سان بيرناردينو، كاليفورنيا.
الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر.

فصممت الطرازات من بعد عام 2000 إيه إن-124-100 (An-124-100) لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران ، و الطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. و الآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث إيه إن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).

في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الاتفاق بين روسياو أوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة و هو إيه إن-124-150 (An-124-150) . بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.

[عدل] تاريخ الخدمة

[عدل] تواريخ هامة

  • في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. إستغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة ، و الوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفة بي 52.
  • في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على ارتفاع 10,750 متر.
  • نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة أكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلي بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل ، كل مرحله تزن 160 طن و طولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.
  • في 4 يوليو 2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 في نقل المعدات الإلكترونية الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.
  • في بونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
  • نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان ، و فيل من موسكو إلى تيوان.
  • نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل أيسلند النووية في بنسيلفانيا.
  • في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف أسلحة ، و عداد ، و مياه ، و مواد طبية ، و سيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
  • نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران أنتونوف في إبريل 2008 طائرات بي سي 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية .

[عدل] تاريخ الحوادث

4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف إيه إن - 124 و ذلك حتى عام 2007 ، مسجلة إجمالي 97 وفيات:

[عدل] طرازات

  • إيه إن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.
  • إيه إن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.
  • إيه إن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.
  • إيه إن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.
  • إيه إن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.
  • إيه إن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدرة التحميليه إلى 150 طن.
  • إيه إن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن.
  • إيه إن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات ( Rolls-Royce RB211-524H-T) يعطى الواحد قوة دفع 264 كيلو نيوتن . زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.

[عدل] المستخدمون

[عدل] عسكريون

الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعة تابعة لخطوط طيران أنتونوف.

[عدل] مدنيون

في أغسطس 2006 وصل إجمالي 26 طائرة أنتونوف إيه إن - 124 تخدم في شركات طيران ، و عشرة آخرين تحت عملية التصنيع.

أنتونوف إيه إن - 124 تابعة لشركة ماكسيمام للشحن الجوي.

[عدل] سابقون

[عدل] المواصفات

رسم من 3 جهات للطائرة أنتونوف إيه إن - 124.

[عدل] الصفات العامة

[عدل] الأداء

محركان Invchenko Progress D-18T.

[عدل] انظر أيضا

بوابة:طيران
 بوابة طيران

[عدل] طائرات مناظرة

[عدل] وصلات خارجية

مشاريع شقيقة هنالك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول: أنتونوف إيه إن - 124

الوصلات جميعها باللغة الإنجليزية.

تم الاسترجاع من "http://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%A3%D9%86%D8%AA%D9%88%D9%86%D9%88%D9%81_%D8%A5%D9%8A%D9%87_%D8%A5%D9%86_-_124"
أدوات شخصية