إيرباص إيه 380

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
ايرباص إيه 380
Airbus A380
صورة معبرة عن الموضوع إيرباص إيه 380
طائرة طيران الإمارات الإيرباص إيه 380 عند تحليقها في معرض دبي للطيران

النوع طائرة ركاب نفاثة
بلد الأصل
الصانع علم أوروبي إيرباص
سنة الصنع 2004
الكمية المصنوعة 119 (حتى نوفمبر 2013)[1]
سعر الوحدة 317.2 - 389.9 مليون $
سيرة طائرة
دخول الخدمة 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط السنغافورية
أول طيران 27 أبريل 2005
الوضع الحالي في الخدمة
المستخدم الأساسي طيران الإمارات
الخطوط السنغافورية
كوانتاس
لوفتهانزا

ويكيميديا كومنز commons:Airbus A380 إيرباص إيه 380

إيرباص إيه 380 (بالإنجليزية: Airbus A380) هي أكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة ذات طابقين وتعمل على أربع محركات نفاثة من نوع ترنت 900 من صنع رولس رويس والتي تتكون من طابقين، أنتجتها شركة صناعة الطائرات الأوروبية "إيرباص"، وأقلعت الطائرة في أول طيران فعلي لها في 27 أبريل 2005 من مطار مدينة تولوز إحدى مدن جنوب فرنسا[2]، وقامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية وكان خط الرحلة سنغافورة - سيدني، وكانت الطائرة تسمى أثناء عمليات التطوير وقبل ظهورها للنور باسم إيرباص A3XX، وأطلق على الطائرة فيما بعد لقب "سوبر جامبو" كونها أكبر طائرة ركاب مدنية حديثة. تعتبر الإيرباص إيه 380 أكبر طائرة ركاب في العالم إلا أنها أقصر طولاً من طائرة إيرباص إيه 340-600، وللطائرة نموذج آخر غير هذا النموذج المخصص للركاب، وهو نموذج الشحن ايرباص إيه 380-800إف، إذ تعتبر هذه الطائرة واحدة من أكبر طائرات الشحن الجوي الموجودة في العالم، وتتفوق حمولتها حمولة طائرة الشحن الروسية أنتونوف إيه إن-225.[3] يوفر تصميم الإيرباص إيه 380-800 القدرة للطائرة على الطيران مسافة تقدر 15200 كيلومتراً (8200 ميل بحري) أي أنها تستطيع الطيران من هونج كونج في الصين إلى بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية، وتبدأ سرعتها الفعلية من 0.85 ماخ (أي ما يقارب 900 كم/ساعة)، وتعتبر الإيرباص 380 أول طائرة تجارية تعمل باستخدام الغاز المُسال.

التطوير[عدل]

خلفية تاريخية[عدل]

في صيف عام 1998 قام مجموعة من مهندسي شركة إيرباص بقيادة المهندس "جان رويدر" في العمل سراً على تطوير وإنتاج طائرة تجارية كبيرة الحجم واقتصادية في التشغيل، وذلك لكسر الهيمنة والاحتكار التي تتمتع به طائرة شركة بوينغ بوينغ 747 والتي تتربع على عرش الطائرات التجارية كبيرة الحجم منذ عام 1970،

مرحلة التصميم[عدل]

في يوم 19 ديسمبر 2000 وافق المجلس الاستشاري للتصاميم الجديدة بإيرباص على إطلاق برنامج بـ8.8 مليار يورو لبناء الطائرة إيه 3XX، والتي أصبحت بعد ذلك إيه 380 بأوامر توريد لست عملاء بـ 55 طائرة. أطلق علي طائرة البرنامج بعد ذلك إيه 380؛ وذلك نتيجة لتتابع أسماء طائرات ايرباص التي بدأت بإيرباص إيه 300 حتى إيه 340. وقد اختير الرقم ثمانية لأنه يشبة طابقي الطائرة، وأيضاً لأنه رقم حظ سعيد في بلدان آسيا حيث يجرى تسويق الطائرة.[4] التهيئات النهاية للطائرة توقفت في مطلع عام 2001، وبد تصنيع أول عنصر مربع من جناح أول طائرة ايرباص إيه 380 في 23 يناير 2002. عن الانتهاء من تصنيع أول طائرة زادت تكلف صناعة الطائرة الواحدة إلى 11 مليار يورو.

في الوقت نفسه درست بوينج طرازات مختلفة من الطائرة بوينغ 747-400 حتى إطلاق مشروع بناء بوينغ 747-8 في نوفمبر 2005 (وتاريخ دخول الخدمة المتوقع عام 2009). اختارت شركة بوينج تطوير طراز بـ400، أو 500 مقعداً للسوق، بدلاً من أن تضاهي قدرة الإيه 380.

مرحلة الإنتاج[عدل]

مرحلة الاختبارات[عدل]

تأخير التسليم[عدل]

الدخول إلى الخدمة[عدل]

تصميم الطائرة[عدل]

قطاع عرضي في طائرة ايرباص إيه 380 يظهر الدرجة الاقتصادية.

طائرة الإيرباص الجديدة يباع منها طرازين. الطراز إيه 380-800 مصمم في الأصل لحمل 555 راكب على ثلاث درجات، أو 853 راكب (538 في الدور الرئيسي السفلي، و315 في الدور الأعلى) على درجة واحدة اقتصادية.[5]

طريقة الطيران[عدل]

المحركات[عدل]

تم استخدام محركات جديدة من شركة رولز رويس بقوة كبيرة وخارقة تزيد بمقدار 30% عن محركات طائرة بوينج 747

الوقود[عدل]

الإيرباص إيه 380 يمكن لها أن تعمل على خليط وقود الطائرات النفاذة الصناعي ومكونات مشتقة من الغاز الطبيعي. في يوم 1 فبراير 2008 قامت رحلة تجربية استمرت 3 ساعات من مطار شركة ايرباص في فيلتون، المملكة المتحدة وهبطت في مصنع ايرباص الرئيسي في تولوز، فرنسا. استخدم محرك واحد من أربع محركات الطائرة في تلك الرحلة خليط يتكون من 60% وقود نفاثات من الكيروسين، و40% غاز مسال ورد من قبل شركة شل. وبناء على نجاح الرحلة التجريبة فالطائرة لا تحتاج أي تعديل لاستخدام الغاز المسال والذي كان مصمم ليخلط بوقود النفاثات العادي.

صرح سيبيستيان ريمي رئيس برنامج ايرباص للوقود البديل أن الغاز المسال المستخدم ليس أنظف من ناحية ثنائي أكسيد الكربون بالمقارنة بوقود النفاثات العادي، ولكنه صديق للبيئة حيث لا يحتوي على الكبريت.[6][7]

من المفترض أن تقوم شركة ايرباص برحلة تجريبية أخرى خلال عام 2009.

المواد المتقدمة[عدل]

الأنظمة[عدل]

طرازات مستقبلية[عدل]

إيه 380-900[عدل]

في نوفمبر 2007 أكد أعلى مسئول مبيعات في شركة ايرباص والمدير التنفيذي جون ليهاي خطط الشركة لإنتاج طراز أكبر من الإيه 380-800، وهو الإيرباص إيه 380-900 الذي سيكون أطول من الإيه 380-800 بحوالي 79.4 إلى 73 متر أي 260 إلى 240 قدم.[8] هذا الطراز سوف يتسع لعدد 650 راكب في التهيئة القياسية، وحوالي 900 راكب في تهيئة الدرجة الاقتصادية فقط. تطوير طراز إيه 380-900 مخطط له الانطلاق حالما يصل إنتاج إيه 380-800 إلى 40 طائرة في السنة، وهذا متوقع في 2010. وبناءاً على هذا التاريخ يمكن تسليم أول طائرة إيه 380-900 تقريباً في عام 2015، يعني حوالي نفس وقت تسليم طراز إيه 380-800إف (طراز الشحن). شركات الطيران التي أبدت رغبتها في شراء الطراز الجديد من ضمنهم طيران الإمارات،[9] فيرجن أتلانتك،[10] كاثي باسفك،[11] الخطوط الجوية الفرنسية/كيه إل إم،[12] لوفتاهنزا،[13] خطوط كينج فيشر الجوية،[14]، بالإضافة إلى شركة تأجير الطائرات إى إل إف سي.[15] وصرح الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغافورية تشو تشون سينج في مقابلة صحفية مع مجلة عالم الطائرة عدد ديسمبر 2007 عند تسلم الشركة أول طائراتهم الإيه 380-800: "أن الشركة سوف تجعل خياراتها مفتوحة بالنسبة لطلباتها، بتحديدنا طراز أول عشرة طائرات على أنهم -800، والتسعة الباقون يمكننا تحويلهم عند إذن للطراز الجديد -900". لكن ذلك لا يبدو أنه قابل للتحقق حيث أن طائرتهم رقم 11 ورددت إلى تولوز على أنها إيه 380-800.[16]

إيه 380-800 المحسنة[عدل]

ستوفر ايرباص مع بداية عام 2010 كعرض اختياري زيادة محسنة في أقصي وزن للإقلاع، وبالتالي أداء حمولة/مدي أفضل. هذا العرض الاختياري وضع مجابهة لقوة الطراز بوينغ 747-8أي المفترضة. الزيادة في أقصي وزن للإقلاع غير معروفة حتى الآن بالتحديد. الإمارات والخطوط الجوية البريطانية سيكونوا أول من يحصل على هذا العرض الاختياري.[17]

نماذج ايرباص إيه 380[عدل]

مفتاح الجدول
الاختصار المعني
و.س.ط.أ. وكالة سلامة الطيران الأوروبية
و.ط.ف. وكالة الطيران الفدرالية
نوع نوع التصديق
و.س.ط.أ.[18] / و.ط.ف.[19]
محرك مصنع أقصى دفع للإقلاع تصديق المحرك
و.س.ط.أ.[20][21] و.ط.ف.[22][23]
إيه 380-841 12 ديسمبر 2006 ترينت 970-84 رولس رويس 334.29 ك نيوتن / 75,152 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 970بي-84 رولس رويس 348.31 ك نيوتن / 78,304 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-842 12 ديسمبر 2006 ترينت 972-84 رولس رويس 341.41 ك نيوتن / 76,752 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 972بي-84 رولس رويس 356.81 ك نيوتن / 80,213 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
إيه 380-843إف غير معروف ترينت 977-84 رولس رويس 359.33 ك نيوتن / 80,781 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
غير معروف ترينت 977بي-84 رولس رويس 372.92 ك نيوتن / 83,835 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-861 14 ديسمبر 2007 جي بيه7270 محرك ألاينس 322.44 ك نيوتن / 74,735 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-863إف غير معروف جي بيه7277 محرك ألاينس 357.15 ك نيوتن / 80,290 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-941 غير معروف ترينت 980-84 رولس رويس 374.09 ك نيوتن / 84,098 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006

الطلبيات والتسليم[عدل]

تتابعد طلبيات الإيرباص إيه 380.

سبعة عشر شركة طيران قاموا بطلب الطائرة إيه 380 ذلك يتضمن طلب شراء من مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC) - مؤجر طائرات بلوس أنجلوس - وطائرة للشخصيات الهامة جداً لصالح شركة إيرباص التفيذية والطيران الخاص والتي سوف تذهب إلى الأمير الوليد بن طلال. مجموع الطلبيات هو 200 طائرة وذلك حتي أبريل 2009.[24][25]. من أصل 27 طلب لطراز الشحن إيه 380-800إف (A380-800F) تم إلغاء 20 منهم وتحويل سبعة إلى الطراز إيه 380-800، ذلك بعد تأخر الإنتاج ووقف برنامج طراز الشحن. ايرباص تنوى تسليم 18 طائرة ايرباص إيه 380 في عام 2009.[26] وتخدم طائرة ايرباص ايه 380 حاليا 27 وجهه في طيران الإمارات [27]

طلبيات إيه 380 المؤكدة تبعاً للسنة [28][29]
الطراز 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 إجمالي
الطلبيات إيه 380-800 78 0 34 10 10 24 33 9 2 200
إيه 380-800إف 7 10 0 0 10 -17 -10 0 0 0
التسليم إيه 380-800 0 0 0 0 0 0 1 12 1 14

الحوادث[عدل]

حدث انفجار في المحرك الثاني لكن هبطت الطائرة بسلام و لم تسفر عن اي وفاة او اصابة جسدية و كانت في الرحلة رقم:كانتاس الرحلة 32 .[30][31]

المستخدمون[عدل]

انظر أيضًا[عدل]

تطويرات ذات علاقة[عدل]

طائرات مناظرة[عدل]

قوائم ذات علاقة[عدل]

مصادر[عدل]

  1. ^ Orders & Deliveries summary, spreadsheet. Airbus, November 2013. Retrieved 6 December 2013.
  2. ^ "إيه 380، طائرة القرن 21، تكمل أول رحلاتها بنجاح.". إيرباص. 27 أبريل 2005. 
  3. ^ "مواصفات إيه 380 طراز الشحن". إيرباص. اطلع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2006. 
  4. ^ Norris، Guy؛ Mark Wagner (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. زينيث للطباعة. ISBN 978-0-7603-2218-5. 
  5. ^ أكثر كابية طائرة امتاعاً في السماء - إيرباص.
  6. ^ Lalor، Dan (1 فبراير 2008). "الإيه 380 تقوم برحلة بغستخدام وقود بديل". رويترز. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-01. 
  7. ^ Dunn، Graham (1 فبراير 2008). "PICTURES: Airbus conducts A380 alternative-fuel demonstration flight". Flight Global. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-01. 
  8. ^ Der Riesenvogel wird noch größer (لغة ألمانية)
  9. ^ Europe - Airbus Plans 900-Seat Superjumbo; Emirates Would Buy (Update1). Bloomberg.com
  10. ^ Branson favors planned Airbus 900-seat A380 Seattle Times Newspaper
  11. ^ INTERVIEW-Cathay Pacific to wait on next-generation planes Reuter
  12. ^ Air France-KLM "preneur" d'un A380 plus grand (Spinetta)
  13. ^ Airbus to extend A380 to accommodate 1,000 passengers
  14. ^ Kingfisher defers delivery to wait for A380-900
  15. ^ A stretch version of the A380? It's in the plans, Seattle PI, 25 أكتوبر 2007.
  16. ^ http://a380production.com/?p=39
  17. ^ الخطوط الجوية البريطانية والإمارات سيكونوا أول من يحصل على الطراز ذو المدي الأطول.
  18. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet TCDS A.110 Is sue 03" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 2007-12-14. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-19. 
  19. ^ "FAA Type Certificate Data Sheet NO.A58NM Rev 2" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 2007-12-14. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-07. 
  20. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet E.012" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 2007-05-24. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04. 
  21. ^ "EASA Type Certificate Data Sheet IM.E.026" (PDF). EASA. 2007-04-19. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04. 
  22. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00075EN" (PDF). FAA. 2007-06-06. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04. 
  23. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00072EN" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 2006-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04. 
  24. ^ "جدول طلبيات وتسليم ايرباص إيه 380". إيرباص. 5 أبريل 2009. اطلع عليه بتاريخ 05-04-2009. 
  25. ^ "الطيران الكوري يطلب طائرات ايرباص إيه 380 أخرتين". 
  26. ^ "ايرباص تتوقع انخفاض حاد في عام 2009". أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء. 15 يناير 2009. اطلع عليه بتاريخ 20 يناير 2009. 
  27. ^ وجهات طيران الإمارات a380 دخل في 16 سبتمبر 2013
  28. ^ "طلبيات وتسليم ايرباص 1974-2007". إيرباص. 4 مارس 2008. 
  29. ^ "فيدكس تلغي طلبيات ايرباص إيه 380 طراز الشحن". موقع AirfinanceJournal.Com. 
  30. ^ "Airbus A380 occurrences". aviation-safety.net. 4 December 2011. اطلع عليه بتاريخ 5 December 2011. 
  31. ^ "Airbus A380 hull-losses". aviation-safety.net. 4 December 2011. اطلع عليه بتاريخ 5 December 2011. 

وصلات خارجية[عدل]