السرعة الجوية الصحيحة

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
مؤشر السرعة الجوية الحقيقية الميكانيكية للطائرة. يحدد الطيار الارتفاع ودرجة حرارة الهواء في الإطار العلوي باستخدام المقبض (الإبرة) ويشير إلى سرعة الطيران الحقيقية في الإطار الأيسر السفلي.

سرعة الطيران الحقيقية ( "TAS" ؛ وأيضا "KTAS" ، "عقدة لسرعة الطيران الحقيقية") هي سرعة الطائرة بالنسبة إلى الكتلة الهوائية الذي تطير بها. وسرعة الطيران الحقيقية هي معلومات هامة للملاحة الدقيقة للطائرة.

الأداء[عدل]

TAS هي المقياس الحقيقي لأداء الطائرات في الرحلات الجوية، وبالتالي المواصفات المدرجة في الطائرات، وكتيبات، ومقارنات الأداء، والتقارير التجريبية. هي سرعة المدرجة عادة على خطة الطيران (flight plane)، وتستخدم أيضا في التخطيط للطيران قبل النظر في آثار الرياح.

استخدامها في العمليات الحسابية الملاحية[عدل]

للحفاظ على المسار الأرضي المطلوب في حين التحليق في الهواء، يجب على كابتن الطائرة معرفة حساب سرعة الرياح، واتجاه الرياح.

حساب السرعة الجوية الحقيقية[عدل]

سرعة الطيران المنخفضة[عدل]

عند السرعات المنخفضة والارتفاعات، ومعيار المحاسبة الدولي رقم CAS هي قريبة من سرعة جوية مكافئة (EAS).

\mathrm{TAS}=\mathrm{EAS}\sqrt{\frac{\rho_0}{\rho}}

حيث
\mathrm{TAS} هي السرعة الصحيحة
\mathrm{EAS} هي السرعة المكافئة
\rho_0 هو كثافة الهواء عند مستوى سطح البحر (15°C و 1013.25 هيكتوباسكال(كثافة الهواء من 1.225 kg/m3)
\rho هو كثافة الهواء حول الطائرة

سرعة الطيران العالية[عدل]

ويمكن حساب TAS بوصفها وظيفة من عدد ماخ وثابت درجة حرارة الهواء:

\mathrm{TAS} ={a_0} M\sqrt{T\over T_0}

حيث
{a_0} هي سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر (661.47 عقدة),
M هو عدد ماخ,
T هي درجة حرارة الهواء الثابتة في كلفن,
T_0 هي درجة الحرارة عند مستوى سطح البحر (288.15 K),

لحساب سرعة TAS يدويًا، حيث من المعروف أن عدد ماخ ودرجة حرارة الهواء ثابتة، ويمكن تبسيط التعبير إلى:


\mathrm{TAS} = 39M\sqrt{T}

(تذكر درجة الحرارة في كلفن)

تجمع بين ما ورد أعلاه مع التعبير عن عدد ماخ يعطي تعبيرا عن TAS كدالة في تأثير الضغط، الضغط ثابت ودرجة حرارة الهواء ثابتة:

\mathrm{TAS}={a_0}\sqrt{{5T\over T_0}\left[\left(\frac{q_c}{P}+1\right)^\frac{2}{7}-1\right]}

حيث
{q_c} هو تأثير الضغط,
P هو ثابت الضغط,


شاهد أيضا[عدل]

ملاحظات[عدل]

المراجع[عدل]

  • Air Navigation. Department of the Air Force. 1 December 1989. AFM 51-40. 
  • Clancy, L.J.(1975), Aerodynamics, Chapter 3. Pitman Publishing Limited, London. ISBN 0-273-01120-0
  • Kermode, A.C., Mechanics of Flight, Chapter 2. (Eighth edition 1972) Pitman Publishing Limited, London. ISBN 0-273-31623-0

الروابط الخارجية[عدل]