المواصلات في المغرب

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث

يمتلك المغرب بنية تحتية جيدة و هي واحدة من بين الأكثر تطورا بإفريقيا [1]، وهي في تطور دائم. إضافة إلى شبكة المواصلات التي ما فتئت تتوسع يوما بعد آخر تماشيا مع النمو الاقتصادي للبلاد.

النقل الجوي[عدل]

لقد أدت السياسة التي اتبعها المغرب منذ بداية عام 2004 إلى تحرير سوق الطيران وارتفاع عدد السياح الوافدين وتعزيز تنمية القدرات الجوية للبلاد. كما ساهمت اتفاقية " الأجواء المفتوحة " في وصول فاعلين جدد إلى السماء المغربية، وكان من بينهم على الخصوص شركات النقل الجوي المنخفضة التكلفة ومنذ ذلك الحين شاهدنا كيف تمت إعادة توزيع حصص سوق النقل الجوي بين الشركات المنخفضة التكلفة "اللوكوست" الوافدة والشركات التقليدية التي أنشئت سابقا. ولكن هذه الدينامية ظلت مع ذلك حكرا على مطار محمد الخامس بالدار البيضاء، الذي يعتبر من المراكز الرئيسية ل "شمال أفريقيا"، وهذا الوضع لم يشمل المطارات الأخرى للمملكة، على الرغم من الجهود الكبيرة التي بذلت لتجديد بنياتها التحتية وتوسيعها لتصبح قادرة على استيعاب مختلف الناقلات الجوية. ويذكر أن عدد شركات النقل الجوي التي كانت تخدم وجهة المغرب سنة 2004 ، لم يكن يتجاوز 22 ناقلة ، أما اليوم فقد أصبح عددها41 شركة ، ضمنها 18 من الشركات المنخفضة التكلفة التي تشغل رحلاتها من وإلى المغرب.

النقل الجوي الداخلي[عدل]

إن النقل الجوي الداخلي بالمغرب منظم بمقتضى الفصل 127 من مرسوم 1962 المتعلق بتنظيم الطيران المدني بالمغرب، والذي يسمح لجميع الشركات المغرية للنقل الجوي بتنظيم رحلات داخلية منتظمة أو غير منتظمة بين جميع المطارات الوطنية. حاليا، يتصدر تحسيين النقل الداخلي أولويات وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك حيث قامت هذه الأخيرة بتحديد استراتيجية جديدة لتطوير النقل الجوي الداخلي بهدف تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية بين الجهات والاقاليم ودعم سياسات الانفتاح وفك العزلة وتسهيل تنقل المواطنين.[2]

النقل الجوي الدولي[عدل]

لدى المغرب 15 مطارا دوليّا تُدار كل المطارات من طرف المكتب الوطني للمطارات، التابع لوزارة التجهيز والنقل واللوجستيك والذي تأسس سنة 1989.

المطار داخلي/دولي ملاحظات
مطار الدار البيضاء محمد الخامس الدولي دولي يعتبر المطار الأول في المغرب من حيث عدد الرحلات الدولية والداخلية
مطار مراكش المنارة الدولي دولي
مطار أكادير المسيرة الدولي دولي
مطار طنجة ابن بطوطة الدولي دولي
مطار فاس سايس الدولي دولي
مطار الناظور العروي دولي
مطار الرباط سلا دولي
مطار وجدة أنجاد دولي
مطار العيون الحسن الأول دولي
مطار الداخلة دولي
مطار الحسيمة الشريف الإدريسي دولي
مطار الصويرة موكادور دولي
مطار ورززات دولي
مطار تطوان سانية الرمل دولي الوزارة بصدد دراسة امكانية فتح خط جوي جديد لربط طنجة بتطوان
مطار بني ملال دولي
مطار كلميم داخلي
مطار الراشيدية مولاي علي الشريف داخلي تم تشغيل الخط الجوي الدار البيضاء الراشيدية منذ 25 يونيو 2014 بعدد رحلات يصل إلى ثلاث رحلات أسبوعياً
مطار طانطان الشاطئ الأبيض داخلي
مطار زاكورة داخلي
مطار بوعرفة داخلي

شركات طيران مغربية[عدل]

الشبكة الطرقية[عدل]

للذهاب إلى المغرب عن طريق البر يجب التوجه نحو الجزر الخضراء "ألجيزيراس" بإسبانيا. عبر كل وسائل المواصلات من حافلات وسيارات، ودراجة نارية... ومن تم يمكن الانطلاق لعبر مضيق جبل طارق بالباخرة إلى طنجة أو سبتة أو الناضور لتستمر الرحلة عبر شبكة من الطرق تتراوح بين طرق سريعة إلى أخرى وطنية فجهوية ثم إقليمية فلدى المغرب اليوم شبكة طرقية تزيد عن 57706 كلم تتوزع كالتالي 11288 كلم من الطرق الوطنية إضافة إلى 10152 كلم من الطرق الجهوية و 35785 كلم من الطرق الثانوية إضافة إلى أكثر من 1500 كيلومتر من الطرق السريعة من 2 أو 3 ممرات تصل كلا من مدن فاس، مكناس، الدار البيضاء، مراكش، الجديدة، الرّباط وطنجة. أكادير وجدة، بني ملال و خريبكة . طول الطريق السيار في المغرب مرشح للارتفاع سنة 2015 إلى 1800 كلم.

الطرق السيارة[عدل]

الطرق السيارة[عدل]

الطرق الدولية[عدل]

الطريق الأولى العابرة لإفريقيا تمر عبر الشبكة الطرقية المغربية، التي تربط بين القاهرة وداكار. نفق جبل طارق هو نفق للسكك الحديدية يقترح ربط بين طنجة بالمغرب وإسبانيا تحت مضيق جبل طارق لفتتح عملها في عام 2025. على غرار نموذج نفق بحر المانش، وهذا يمكن ان يكون الأدات لربط إفريقيا وأوروبا عبر شبكات الطرق.

سيارات رياضية[عدل]

لاراكي فولغورا

السكك الحديدية[عدل]

قطار مغربي

توجد بالمغرب 97 محطّة قطار, و1907 كيلومتر من السكك الحديدية و 15 مليون راكبًا في السّنة، القطارات ستسمح للمسافرين أن يتحرّكوا بين مختلف مدن المملكة بسهولة. مشروع التجديد الذي بدأه المكتب الوطني للقطارات سيمكن المغرب من التوفر على 2100 كلم من السكك في 2010 وسعة ستصل إلى 235 ألف راكب في اليوم الواحد.و يقدم المكتب الوطني للسكك الحديدية عبر قطاراته العديد من الخدمات.

1907 كلم بمستوى دولي عالي، منها 1003 كلم مكهربة ب 3 كيلوفولط DC.

وهناك صلة مع الشبكة الحديدية الجزائرية وتونسية على التوالي، ولكن منذ التسعينيات تم قطع الروابط.

نفق جبل طارق هو نفق للسكك الحديدية يقترح الربط بين طنجة بالمغرب وإسبانيا تحت مضيق جبل طارق وسيبدأ تشغيله عام 2025.

خطوط عالية السرعة[عدل]

هناك مشاريع لخطوط عالية السرعة في طور الإنجاز و الهدف هو سكك حديدية عالية السرعة من طنجة في الشمال إلى الدار البيضاء على المحيط الأطلسي يرتقب الإنتهاء من الأشغال سنة 2015-1016. الرحلة من العاصمة الرباط إلى طنجة يمكن تقليصها إلى 1 ساعة و 30 دقيقة عوضا من 4 ساعات و 30 دقيقة، و من الدار البيضاء إلى طنجة إلى ساعتين و 10 دقائق عوض 5 ساعات. [3]

القطار السريع[عدل]

قطار سريع فرنسي ثنائي الطابق بمحطة تولون

في تشرين الأول / أكتوبر 2007 اعلنت الشركة الفرنسية alstom انها ستقدم عرضا ب 18 قطارات سريعة ثنائية الطابق لالمكتب الوطني للسكك الحديدية في عام 2008. سيتم تشغيل القطارات ب 320 كلم/ساعة بين طنجة، الرباط والدار البيضاء.[4]

النقل البحري[عدل]

الموانئ[عدل]

تفصل سواحل طنجة عن السّواحل الجنوبيّة لإسبانيا 14 كيلومتر (7 كيلومترات من شرق "طنجة")، ومن هناك يمكن الانطلاق لعبر مضيق جبل طارق بالباخرة إلى طنجة (ساعتين ونصف) أو سبتة (ساعة ونصف). وبإمكان المسافر كذلك الانطلاق مباشرة من جنوب فرنسا عبر مدينة "سيت" لأن العبور من سيت إلى طنجة أو من الميراً إلى الناضور أو مليلية يتم خلال 36 ساعة. يعبر هذه المسافة كل سنة أكثر من 3 ملايين راكب على مثن بواخر مكوكية. تستقبلها موانئ مجهزة لهذا الغرض فلدى المنطقة الشّماليّة للمغرب 11 رصيف للبواخر المكوكية مقسمة على 3 مواني : طنجة، الناضور والحسيمة بسعة 80.000 راكب في اليوم الواحد.

شركات بحرية مغربية[عدل]

انظر أيضا[عدل]