إيرباص إيه 300

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

(تم التحويل من ايرباص A300)

ايرباص A300
ايرباص A300 تابعة لشركة لوفتهنزا
الطاقم	3 (صنف B1، B2 و B4 ) 2(صنف B10 و -600)
اول طيران	أكتوبر 1972
الصانع	ايرباص
الاستثمار	12 مليار يورو
الابعاد
الطول	54،10 متر
المسافة بين الجناحين	44،84 متر
الارتفاع	16،54 متر
مساحة الاجنحة	260 متر²
الوزن و قدرة الحمل
الاقصى فارغة	90،1 طن
الاقصى عند الاقلاع	165 طن
الاقصى عند الهبوط	138 طن
عدد الركاب	259
البضائع	34،9 طن
المحركات
المحركات	محركين نفاثين جينرال الكترينك CF6-50A او بات & ويتني JT9D
قوة الدفع بالمحرك	220 كيلو نيوتن إلى 236 كيلو نيوتن
الاداء
سرعة الطيران	855 كلم/ساعة
المسافة القصوى	4820 كلم
بوابة:الطيران

الايرباص A300 هي عائلة طائرات نقل تجاري للمسافات القصيرة و المتوسطة بهيكل كبير نسبيا تصنع من قبل إيرباص بداية من 1972.

[عدل] تاريخ

الفكرة الأولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون و سود افياسيون بداية من 1965. و حسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي إحداهما للمسفات الطويلة و تحمل 300 راكبا و الأخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. و في تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 و ال DC-8، و بدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (أي بممرين في المقصورة) : تريستار، DC-10 و ال بوينغ 747.

و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع و استمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة و التي أصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) و مع عدة صناعيين المان.

اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص أصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل و اخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة و تزويد النماذج الأولية بالمحركات .

[عدل] في الخدمة

عند تحليقها لاول مرة سنة 1972، كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. و هي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 و البوينغ 777 و فتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات و المناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.

بعد إطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الأولى و كانت الشركات الفرنسية و الألمانية كلوفتهنزا و ار فرنس الحرفاء الأوائل و بقي إنتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.

و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما أحدث طفرة في حجم المبيعات. و تواصل لسنوات ليبلغ إجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الأخيرة تقلصت المبيعات و أصبحت تقتصر على نماذج الشحن و خاصة الـ A300-600R

وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل اغلب الطائرات إلى اغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لإنتاج طائرات الA300 و الايرباص A310 في أبريل 2007.

[عدل] الاصناف

A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الأول و طائرة بيعت لشركة طيران و كلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
A300B2 أول صنف للإنتاج. ادخل للخدمة عن طريق إير فرانس في مايو 1974.
- A300B2-100: 137 طن MTOW
- A300B2-200: 142 طن MTOW،
- A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع
A300B4 النوع الأكثر إنتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47،500 كغ).
- A300B4-100: 157.5 طن MTOW
- A300B4-200: 165 طن MTOW
A300B4-203FF، -220FF، أو A300B2-203FF هي A300 بأنظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.
A300B10 )A310( بمؤخر ذيل أقصر و مقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف أولي -200 و صنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9،600 كم و تستعمل لنقل الركاب أو للشحن. و هي تخدم أيضا كناقلة مدرعات لدى سلاح الجو الألماني.
A300C4 : معدة للشحن بباب أكبر.
A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها و خاصة الـ A300B4-600، .
A300-600ST : تعرف أيضا باسم ايرباص بولقا و هي طائرة شحن عملاقة.
A300-600R : تطوير لصنف -600، بإضافة خزان وقود في الموخرة.
A300-600 يمكن استخدامها لنقل الركاب أو للشحن.

[عدل] مبيعات الـ A300

2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989
4	9	12	8	9	11	8	8	13	6	14	17	23	22	22	25	19	24
1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976	1975	1974	1973	1972	1971
17	11	10	16	19	19	46	38	39	26	15	15	13	8	4	0	0	0