بوجاتي فايرون

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
بوغاتي فيرون
صورة معبرة عن الموضوع بوجاتي فايرون
بوجاتي فيرون 2012
التصنيع
الاسم الشائع بوغاتي فيرون
المصنع سيارات بوغاتي إس إيه إس
الشركة الأم فولكس فاجن
الإنتاج من عام 2005 حتى الآن
(مخطط الإنتاج 300 سيارة تقريبا)
التجميع مولشيم, ألزاس, فرنسا
الفئة سيارات سريعة
الشكل والتصميم
التصميم هارتموت واركوس, وجوزيف كابان
الطول 4.462 مم
العرض 1.998 مم
الارتفاع 1.204 مم
في الوضع الطبيعي
الوزن 1,888 كغم
قاعدة الإطارات 2.710 مم
الهيكل كوبيه بابين
الأداء
المحرك 8 لتر - فئة w16
السرعة القصوى 408.47
ترتيب الصدور
بوغاتي EB110 بوغاتي EB110
 

بوغاتي فيرون (بالإنجليزية: Bugatti Veyron) هي سيارة رياضية ذات محرك في المنتصف، والتي تنتجها مجموعة فولكسفاجن الفرعية (Volkswagen AG) (مجموعة فولكس فاجن) وتم عرض سيارات بوجاتي في بداية عام 2005. وهي حاليا تعد أسرع سيارة إنتجت في العالم. وهي أيضا تعد أكثر سيارة تكلفة إنتاج متاحة بسعر 1.1 مليون يورو. لديها قدرة على تحقيق أعلى ثاني معدل سرعة بين السيارات، فيما بين SSC Ultimate Aero TT.

وهي مدعومه بقوة محرك نجمي بشكل W16 و736 كيلووات (1,001 PS/987 hp)، ولديها قدرة على تحقيق سرعة أعلى في المتوسط من 408.47 كم / ساعة (253.81 ميلا في الساعة).

الإنتاج الكامل للسياره تم التوصل إليه في أيلول / سبتمبر 2005 وقد بنيت يدويا في مصنع فولكسفاجن بالقرب من المقر السابق لبوجاتي في شاتو سان جان في مولشيم (الألزاس، فرنسا).

واختير اسم سائق السباقات الفرنسية Pierre Veyron والذي فاز في 24 ساعة لسباقات Le Mans في عام 1939 لشركة بوجاتي الأصليه.

مقاييس وأبعاد[عدل]

يبلغ طول السيارة 4.34 متر وعرضها 1.95 متر, وارتفاعها 1.2 متر. ويقع محرك السيارة بوجاتي فايرون في المنتصف ويتكون من 16 إسطوانة على شكل (w) مع 64 صماما, سعته اللترية 7993 سنتيمتر مكعب, وقوته 1001 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة, ويرتبط بالمحرك ناقل حركة بسبع سرعات, وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 408 كيلومتر في الساعة.ولم يقود أحد بهذه السرعة مطلقا الا في المختبرات القياسية .

لمحه من التاريخ[عدل]

ان الاستثمار في هذه المركبات بدأت مع بداية عام 1999 وباعتبار ان EB 18/4 "Veyron" كسيارة اختباريه بنفس الهيكل الذي كان هيكل السيارة الأصليه بوجاتي 18/3 Chiron concept car الاختباريه. وعرضت النسخه الاختباريه في معرض طوكيو للسيارات وكانت مماثلة في تصميم وظهور سيارة Veyron النهائية. وكان الفرق الرئيسي هو EB 18/4 من خلال استخدام محرك ذات ثمان عشرة اسطوانه مقسم إلى ثلاث اجزاء (خانات) ويحتوي كل جزء على ست اسطوانات بشكل طولي W18. وقد رأس المصمم Hartmut Warkuss مع مصمم الهيكل الخارجي Jozef Kabaň من فولكسفاجن بدلا من المصمم الإيطالي Giorgetto الذي قام بجمع الاشكال الثلاثة السابقة في شكل واحد

سيارة فايرون بالونيها الأسود والفضي خلال معرض باريس للسيارات في عام 2004

.]]

رئيس فولكسفاجن Ferdinand Piëch أعلن إنتاج Veyron في معرض جنيف للسيارات Geneva Motor Show]] 2000]]. وقد وعد ان تكون أسرع وأقوى وأغلى سيارة في التاريخ. وبدلا من استخدام محرك W18 في إنتاج النموذج يتم استخدام محرك VR6/WR8-style W16 ذات الست عشرة اسطوانه. لوحظ للمرة الأولى في عام 1999 سيارة بنتلي Bentley الاختباريه بمحرك W16 ومتضمنه على أربعة شواحن هواء turbochargers وبقدرة 1001 حصان وبسرعة قصوى 407 كم / ساعة (253 ميلا في الساعة)، وبسعر€1 مليون باونداسترليني.

لقد واصلت طوال عام 2001 ترقية الهيكل الاختباري EB 16/4 Veyron حتى أواخر عام 2001 وأعلنت بوجاتي عن السيارة وتحت اسم "Bugatti Veyron 16.4"، حيث من شأنه أن يدخل الإنتاج في عام 2003.

ومع ذلك شهدت السيارة مشاكل كبيرة خلال التنمية. كان من الصعب تحقيق الاستقرار المطلوب في السرعة العالية – لقد دمر أحد النماذج في حادث في Monterey Historics, وفي سباق مازدا في Laguna Seca. وفد تأخر الإنتاج من Veyron في انتظار قرار من هذه القضايا وغيرها.

Piëchتقاعد ذلك العام بصفته رئيسا للمجموعة فولكسفاجن وحل محله Bernd Pischetsrieder. أرسل الرئيس الجديد على الفور Veyron إلى ايادي الخبراء لادخال تعديلات جوهرية عليها. نيومان كما استبدل Neumann بالرئيس الجديد Thomas Bscher في كانون الأول / ديسمبر 2003، وقد إدخال تعديلات كبيرة على Veyron بتوجيه من مهندس شركة السابق، رئيس الهندسة في بوجاتي Wolfgang Schreiber.

كل سيارة Veyron تباع بـ € 1100000 (صافي سعر دون ضرائب)، وتتفاوت الأسعار وأسعار الصرف والضرائب المحلية (مثل ضرائب القيمة المضافة). أسعار المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة هي أكثر من 800000 جنيه استرليني، أو حوالي 1600000 دولار.777

النسخ والطرازات الخاصة[عدل]

بور سانج -- Pur Sang[عدل]

سميت في 10 أيلول / سبتمبر 2007 النسخة الخاصة من Veyron بـ Pur Sang وازيح الستار عن نصب لها في فرانكفورت. والفرق الوحيد عن هيئة النسخة الأصليه لـ Veyron هي الاعمال النهائيه لهيئة الجسد الخارجي : بور سانج تفتقر لظهور الالومنيوم والياف الكاربون بوضوح. وان إنتاج بور سانج ستقتصر على خمس سيارات. وسوف تتضمن السيارة على عجلات الالومنيوم ذات لمعان عالي.

Fbg par Hermès[عدل]

في معرض جنيف للسياراتGeneva motor show]] في عام 2008 أعلنت بوجاتي شراكة مع دار الأزياء الفرنسية هيرميس Hermès. ومن ميزات هذه الشراكه عدة سمات جديدة، فضلا عن إعادة تصميم الواجهة الأمامية للسياره.مع الاهتمام بالتفاصيل الداخلية والقيام به في هيرميس باستخدام الجلود الفاخره لصناعة الحقائب والمقاعد وباقي دواخل السياره وقد ادلت بوجاتي في وقت لاحق عن اربع الوان للمخططات الجديدة المتاحة لأجل Veyron. وسوف تأتي أيضا مع الأمتعة الموصى بها.

بوجاتي فايرون

سانغ نوير -- Sang Noir[عدل]

وقد كان الطراز سانغ نوير مستوحاة من نوع بوجاتي 57 أتلانتيك. حيث طليت التفاصيل الخارجيه باللون الأسود، بما فيها سدادة الوقود والمصابيح الأماميه، في حين أن الجهة الخلفيه مطليه أيضا، أغلفة للمرآة الجانبيه، والسكك الحديدية للسقف من الكروم. أيضا، الجزء المركزي من الجسم مكون من ألياف الكربون carbon fiber. وطليت المقصوره الداخلية باللونين البرتقالي المشرق مع الأسود. تم إنتاج 15 سياره فقط من هذا الطراز.

الرياضة الكبرى -- Grand Sport[عدل]

أعلنت بوجاتي عن إنتاج نسخة أكبر من الـ Targa وتدعا بـ Grand Sport الرياضة. وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في ربيع عام 2009. وتاتي هذه لانسخه مع نوعين من السقوف.النوع الأول ياتي من مادة الــ polycarbonate الشفافه والقاسيه ويكون السقف متحرك. والنوع الثاني اخذ تصميمه من تصاميم المظلات ويعد الطراز (سقف المظلة) مستوحاة من الصور الكلاسيكية القديمه للمتسابقين في بوجاتي مع المظلات اليدويه التي كانو يمسكون بها. ويمكن أن تصل إلى 252 ميل بالساعة مع سقف ثابت، والى 224 ميل بالساعة مع السقف المتحرك، وتقتصر على 81 ميل بالساعة مع سقف المؤقتة (التي تكون على شكل مظله).

المواصفات والأداء[عدل]

أربعة شواحن هواء (turbocharged) مع محرك مكون من W16 اصطوانه استخدمتها بوجاتي في الــ Veyron.

Veyron's W16, 8.0 litre engine with 4 turbo chargers

وقد تميزت Veyron بمحركW16 اسطوانه بشكل "دبليو"، أو ما يعادل محركين من محركات V8. وتحتوي كل اسطوانة على 4 صمامات لما مجموعه 64 صمام، مع اثنين من الـ camshafts وفقط 4 مصارف اسطوانات. المحرك الذي تغذيه أربعة شواحن turbochargers ويبلغ حجمه 8.0 لتر (cc 7993 488/ أنج مكعب) مع مربع 86 ملم (3.4 في) من 86 ملم (3.4 في).

وضع هذه القوه على أرض الواقع هوحقيقه وبعازل تحويل مزدوج ومباشر بين كمبيوتر علبة التروس التي تسيطر عليها جير يدوي مكون من 7 نسب وناقل الحركه وراء عجلة القيادة وبسرعة استجابه وتحسس تبلغ أكثر من 150 مللي ثانية للتحول بين السرعات، وقد صممت وصنعت من قبل ريكاردو من إنجلترا. و Veyron يمكن أن تكون مدفوعه بالكامل بناقل حركة أوتوماتيكي. ومزوده Veyron أيضا بالدفع الرباعي على أساس نظام Haldex للجر. وتستخدم إطارات ميشلان الخاصة والمصممة خصيصا لها لاستيعاب سرعة السيارة القصوى. يقدر كبح الوزن 1.888 كجم (4160 رطل). وهذا يعطي السيارة أفضلية نسبة الوزن إلى القوة من محرك بـ 529 حصانا / طن.

و قياسات قاعدة عجلات السيارة هي 2710 ملم (106.7 أنج). الطول الكلي هو 4462 ملم (175.7 أنج). بعرض 1998 ملم (78.7 أنج) و1204 ملم (47.4 أنج) أرتفاع.

محرك ال 16w لبوجاتي

مشعات Veyron 's الهيدروليكية ((ألمبادلات الحراريه))[عدل]

  • بوجاتي فايرون ما مجموعه 10 من المشعات الحرارية.

3 مشعات لنظام تبريد المحرك.

1 المبدل لحرارة الهواء إلى السائل التبريد الداخلي.

2 لنظام تكييف الهواء.

1 مبرد ناقل الزيت.

1 مشعة الزيت.

1 مشعة زيت المحرك.

1 المبرد الزيت الهيدروليكي للجناح.

وتملك معامل سحب 0.36، ومنطقة أماميه من 2.07 متر مربع، بمحرك W16 أسطوانه وبحجم 8.0 لتر مع 4 أجهزة شحن توربينية.

الطاقة[عدل]

ووفقا لفولكسفاجن(وبموافقة TÜV Süddeutschland) تم إنتاج المحرك النهائي لينتج 1001 (736 kW/987 hp) و 1,250 N•m (920 ft•lbf) من عزم الدوران.

السرعة القصوى[عدل]

السرعة القصوى في البداية كانتت لتكون 407 كم / ساعة (253 ميلا في الساعة) ولكن اختبارات النسخ كانت غير مستقرة في تلك السرعة، مما اضطر تصميما جديدا للديناميكيه الهوائية. في أيار / مايو، 2005، اختبر نموذج لـ Veyron في مسار الاختبار لفولكسفاجن بالقرب من فولفسبورج في ألمانيا وسجلت سرعة قصوى 400 كم / ساعة (249 ميلا في الساعة). في تشرين الأول / أكتوبر 2005، وقاد السيارة سائق تحرير المجلة Csaba Csere في اختبار إنتاج النسخة النهائية من Veyron في تشرين الثاني / نوفمبر 2005. هذا الاختبار، في مسار اختبار فولكسفاجن Ehra-Lessien، وصلت سرعتها القصوى 407.5 كم / ساعة (253.2 ميلا في الساعة). تم تحقيق أعلى سرعة مرة أخرى من قبل James May مقدم برنامج توب جير Top Gear ومرة أخرى على مسار الاختبار الخاص بفولكسفاجن، عندما وصلت السيارة إلى 407.9 كم / ساعة (253.5 ميلا في الساعة)، الذي يعادل على وجه التحديد 1/3 من سرعة الصوت عند مستوى سطح البحر. عندما نقترب من أعلى سرعة خلال الاختبار يقول James May ان "الإطارات لن تصمد أكثر من خمس عشرة دقيقة، لكنه يستدرك بقوله بعدم وجود مشكله لان الوقود ينتهي في اثني عشر دقيقه". كما أعطى مؤشرا لاحتياجات الطاقه، عند الاستمرار بالقياده بسرعة 250 كم / ساعة (155 ميلا في الساعة) فإنها تستخدم ما يقرب من 270 إلى 280 حصانا (200 إلى 210 كيلو واط)، ولكن للحصول على السرعه القصوى الـ (407 كم / ساعة) (253 ميلا في الساعة) تتطلب بذل قوه أكبر من المحرك.

وقد تم آخر إختبار مؤخرا حسب قناة ناشيونال جيوغرافيك حيث بلغ سرعة 412كلم/سا وهي السرعة التي حددها الكمبيوتر لهذه السيارة حيث يصعب التحكم فيها بعد تجاوز هذا الحد.

التسارع[عدل]

تمتلك الـ Veyron أكبر تسارع من أي سيارة انتجت حتى الآن.تصل عند الانطلاق من الجمود إلى 60 ميل (97 كم / ساعة) في 2.46 ثانية. وتصل 100 كلم / ساعة (62 ميلا في الساعة) في حوالي 2.5 ثانية، وهو ما يعادل تسارع في المتوسط نحو 1.18 غرام. ويسهله إلى حد كبير في تحقيق الإعجاب لهذه السيارة بسبب وجود نظام الدفع رباعي الذي يساعد في نقل كميات كبيرة من هذه الطاقه في المراحل الأولية للتسارع.

قد تصل إلى 200 و 300 كم / ساعة (124 و 186 ميلا في الساعة) في 7.4 و 16.7 ثانية على التوالي. ووفقا لتقرير تم في شباط / فبراير 2007 من مجلة الطريق & المسارRoad & Track، قطعت ربع ميل في 10.2 ثانية على سرعة 142.9 ميل (230.0 كم / ساعة).

استهلاك الوقود[عدل]

وقد تستهلك Veyron المزيد من الوقود أكثر من أي سياره منجزه، باستخدام 40.4 L/100 km أي(6.99 ميلا في الغالون imp/5.82 ميلا في الغالون للولايات المتحدة) للقيادة في المدينة و24.1 L/100 كيلومترا (11.7 ميلا في الغالون imp/9.76 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) في الدورة المركبة [الاقتباس حاجة [. في طاقتها القصوى، وهي تستهلك أكثر من 115 L/100 km أي (2.46 ميلا في الغالون imp/2.05 ميلا في الغالون للولايات المتحدة)، بوجود خزان وقود بحجم 100 لتر أي(22 imp gal/26 US gal) يستهلك الوقود خلال 12 دقيقة و46 ثانية فقط. تمتلك اقوي محرك على الإطلاق

الفرملة[عدل]

Inside the spoiler's hole

وقد استخدم نظام فرامل فريد من نوعه عبر تنفيس الكربون من خلال مراوح التبريد التي وضعت بصوره تقلل من مقاومة الهواء. الجبهة الاماميه تملك ثمانية مكابس مصنوعه من التيتانيوم والجهه الخلفيه تحتوي على ست مكابس.و المطالبات القصوى للتباطؤ1.3 G على اطارات الطريق. وقد تعرضت النماذج لـ 1.0 g من الكبح من 194 إلى 50 ميلا (312 إلى 80 كم / ساعة) دون أن تتلاشى. والجناح الخلفي يعمل أيضا بوصفه كمكبح هوائي من خلال دورانه إلى زاوية 55 درجة في 0.4 ثانية مرة واحدة حيث يعمل عمل الفرامل، ويوفر 0.68 g (4.9 متر / ثانية مربع) من التباطؤ ما يعادل قوة أيقاف غير عادية وتدعي بوجاتي ان الفرامل في Veyron سوف توقفها عند قيادتها بسرعة 400 كم / ساعة (249 ميلا في الساعة) إلى حالة السكون على طريق في أقل من 10 ثواني.

أعداد نهائيه[عدل]

إحصاءات ومميزات[1]
إحصاءات أساسية
المركبة Mid-engine, all-wheel drive 2-door coupe السعر الأساسي €1,100,100 (GB£850,000/US$1,600,000)
المحرك Quad-turbocharged DOHC 64-valve W16 Engine displacement 7993 cc (488.8 in³)
الأداء
السرعة القصوى 412 km/h (256 mph) (معدل) 0-60 mph (97 km/h) 2.46 seconds[2]
0-100 mph (161 km/h) 5.5 seconds 0-150 mph (241 km/h) 9.8 seconds
0-200 mph (322 km/h)[3] 24.2 seconds 0-250 mph (402 km/h)[4][5] 53 seconds
Standing quarter-mile (402 m)[5] 10.2 seconds at 143 mph (230 km/h)
استهلاك الوقود[6]
EPA القيادة داخل المدينة قالب:Mpg EPA القيادة في الشوارع الخارجية السريعة قالب:Mpg
استهلاك الوقود في السرعة القصوى قالب:Mpg

كميات الإنتاج من عام 2005[عدل]

النقاد وتعليقات[عدل]

معاينة[عدل]

وردون موراي، مصمم للفريق مكلارين F1 (Mc Laren F1) (والذي بني لسنوات طويلة إنتاج أسرع سيارة عرفت من أي وقت مضى) فقد اعر في البدايه عن عدم أهمية الامرمن خلال وصفه لبوجاتي بالتصرفات الصبيانية بسبب هدف واحد فقط وهو السرعة القصوى كما وصفها انها ضيقة التفكير وذلك لمجلة ايفو للسيارات في المملكة المتحدة خلال فترة التنمية. لكن موراي أعجب بـ Veyron بعد أن قادها في اختبار واحد، ولكنه لا يزال يشعر بالقلق إزاء ذلك في مقال كتبه لمجلة الطريق والمسار.

الاستعراضات[عدل]

بعد أن وصلت السيارة إلى الإنتاج، تابع موراي كتابة مقال آخر لمجلة السيارات توب جير في المملكة المتحدة حيث لم يتراجع عن ماضيه من الانتقادات الكثيره للسيارة. وأعلن أيضا عن ما يلي : "الكبح غير اعتيادي.... والقياده الأوليه والتحكم رائعة جدا" و"انه تحقيق إنجاز ضخم".

ثم سلك اتجاه التراجع عن التعليقات السلبية عن Veyron في المملكة المتحدة عندما ظهر المضيف جيرمي كلاركسون Jeremy Clarkson أعلن في برنامج توب جير على أنها "أفضل سيارة على الإطلاق" بعد أن قال في البداية انها كانت سخيفة ولن يتم إنتاجها. وقال في وقت الاستعراض في البث المباشر، استنتاجه هو أن "[Bugatti Veyron] هو انتصار للجنون أكثر من الفطرة السليمة، وهو انتصار للرجل على الطبيعة وانتصارا لفولكسفاجن أكثر من غيرها على الإطلاق وعلى كل شركات صناعة السيارات في العالم".

وقد أعلنت مجلة توب جير للسيارات للعام 2005 عن Veyron جنبا إلى جنب مع Toyota Aygo وPeugeot 107 وCitroën C1. وكما أعلنت Veyron أنها الحائزة على جائزة Grand Award من فئة Autotech لعام 2006 من قبل مجلة العلوم الشعبية.

في أيار / مايو 2007، اخذت Veyrons إلى المكسيك لاختبار السيارات لمجلة السيارات Panamericano في Hermanos في مضمار السباق رودريغيز المكسيكي. ومع ذلك، وبسبب الارتفاع بدرجات الحراره في مكسيكو سيتي Mexico City يمكن للسيارة أن تحصل فقط على 850CV من 1001CV وتصل سرعتها القصوى 300 km/h ولكن اختبار Bugatti Veyron لم يصل إلى هذه الأرقام [1001CV، 1250 nm] ؛ مع استخدام البنزين عالي الأوكتان وقد الستقرت على نحو 850 CV حيث أن معظم السائقين الـ Supersports يرغبون بهذه المحصلات ان تكون في سياراتهم.

الإشارات[عدل]

استعراض جيرمي كلاركسون Timesonline.co.uk راي هوتون (2005). "داخل بوجاتي". وسائق 50 سيارة. " بوجاتي فايرون والعوده إلى المسار الاختبار ". أسبوع السيارات. مجلة Csaba Csere (2005). " بوجاتي فايرون السيارة والسائق 16.4". 51. مجلة ميل بالساعة (mph) المأخذ على بوجاتي فايرون الموقع الإلكتروني الرسمي لبوجاتي بوجاتي فايرون—عندما تطير الخنازير بوجاتي فايرون—تقني التراسل الفوري بالتفصيل (باللغة الألمانية) مسؤول في مواصفات بوجاتي Bugatti EB Veyron 16.4 على موقع Xelopolis.com الأخبار عن بوجاتي فايرون سجل فقدت السرعة

البوجاتي أقوى سياره وتسارعها لا يوجد له مثيل والشركة انتجت موديل جديد من البوجاتي اسمها bugatti veyron super sport صاروخ ارضي بقوة 1001 حصان وسرعتها 420 كم تنطلق من صفر إلى 100 في 2.1 ثانية ومن صفر إلى 400 كم في 30 ثانيه فقط ومثل ما قال جيرمي كلاركسون مقدم برنامج top gear انها ملكة السيارات وكونكورد الشارع بلا منازع !!

انظر أيضا[عدل]

وصلات خارجية[عدل]

موقع الشركة الرسمي

مراجع[عدل]