بورسعيد
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
| بورسعيد, Puerto Saíd, Port Said |
|
|---|---|
| {{{شعار}}} | |
| العاصمة | {{{عاصمة}}} |
| البلد | جمهورية مصر العربية |
| محافظة | بورسعيد |
| المقاطعة | {{{مقاطعة}}} |
| المساحة | 13,449 كم² |
| السكان | |
| العدد (2001) | 515,007 نسمة |
| الكثافة السكانية (2001) | 38 \كم² |
| الموقع | |
|
|
|
| المطار المدني الأقرب | مطار بورسعيد |
| الموقع الرسمي: [1] | |
بور سعيد (بالإنجليزية) Port Said، و Port تعني ميناء بالإنجليزية، هي مدينة وميناء بحري في مصر ، تقع على مدخل قناة السويس الشمالي المطل على البحر الأبيض المتوسط. تشتهر بالمنطقة الحرة المقامة فيها .وهي مدينة تقع على قارتي اسيا و أفريقيا
محتويات |
[عدل] تاريخ المدينة
[عدل] سبب اختيار موقع بورسعيد
. بعد قيام مسيو فرديناند دي لسبس بتشكيل لجنة هندسية دولية لدراسة تقرير المهندسان موجل و لينان بك كبيرا مهندسى الحكومة المصرية قامت اللجنة بزيارة منطقة برزخ السويس و بورسعيد و صدر تقريرهم في ديسمبر 1855 و أكدوا إمكانية شق القناة و أنه لا خوف من منسوب المياه لأن البحرين متساويين في المنسوب و أنه لا خوف من طمى النيل لأن بورسعيد شاطئها رملي .عقب صدور تقرير اللجنة الدولية أصدر الخديوي سعيد فرمان الامتياز الثانى و كان من بنوده (البند الثالث) أن حفر القناة من ميناء السويس إلى البحر المتوسط عند نقطة خليج الفرما.
- . في 25 ابريل عقدت اللجنة اجتماعا و اتخذت عدة قرارات من بينها إقامة فنار لإرشاد السفن القادمة لمدخل القناة و موقع الميناء و إنشاء ورش و آلات و جميع المنشآت اللازمة لإعداد تلك الورش للعمل و إنشاء كوبرى من بورسعيد إلى داخل البحر و يكون أيضا رصيف لرسو السفن عليه لتفرغ بضائعها .
- . في 22 نوفمبر 1858 قام المجلس الأعلى لأعمال و أشغال قناة السويس (أثناء الاكتتاب في أسهم الشركة) توقع عقدين لتنفيذ المرحلة الأولى من الأعمال مع مسيو هاردون .
- . 21 ابريل 1859 وصل مسيو دى لسبس لبورسعيد برفقة مسيو موجل بك المدير العام للأشغال و مسيو لاروش و هاردون و غيرهم من رؤساء المشروع و الوكلاء و مائة و خمسين من البحارة و السائقين و العمال و معهم ما يكفهم من الطعام و الشراب و وصلوا لبورسعيد عن طرق الجميل و كان بها قرية الجميل و بها صيادى الأسماك و تقع على بعد 9 كم من بورسعيد و اقتنع مسيو دى لسبس أن هذا المكان صالح لإنشاء بورسعيد.
- . استمرت أعمال بناء بورسعيد و قامت الشركة بتشجيع العمال المصريين على العمل و أقامت لهم العشش بمنطقة العرب و قامت بتعيين إماما للمسلمين بمسجد القرية .
- . قامت الشركة بالتركيز على جعل بورسعيد صالحة لرسو السفن فقامت بإنشاء الورش الميكانيكية مثل ( نجارة و حدادة و خراطة و سبك معادن و شدت مصنعا للطوب و حوضا للميناء و حفرت قناة داخلية صناعية تصل ما بين منشئات الميناء وبحيرة المنزلة لنقل مياه الشرب و مواد التموين بواسطة القوارب .
[عدل] أعمال الردم
في بداية الأشهر الأولى لإنشاء بورسعيد استخدمت غالبية الايدى العاملة في إعمال ردم أجزاء من بحيرة المنزلة حيث لم يكن يتجاوز عرض بورسعيد من 40 إلى 50 متر و قامت الكراكات بإزاحة كميات مهولة من الرمال من حوض الميناء استخدمت في أعمال الردم و امتدت المدينة للجنوب حيث حوض الترسانة عام 1862 حث توجد الورش التي بدء في استخدامها عام 1863 و أخذت المدينة شكلا مستطيلا تقرباً أما قرية العرب فكانت في أقصى غرب بورسعيد و كانت لا تتعدى عشر بورسعيد في البداية و اخذ شكلها شكلا بائساً فكانت عششا من البوص ثم استخدمت الألواح الخشبية بعد ذلك و قد فصل ما بين القرية و المدينة أرض فضاء مساحتها حوالي 500 متر و تقلصت تلك المساحة إلى 200 متر عام 1869 ثم تلاشت و انضمت القرية للمدينة وفى عام 1868 انتهت أعمال ردم أجزاء من بحيرة المنزلة غرب شارع الترسانة و بلغ الحجم الكلى لكميات الردم 628.300 متر مكعب و ساعدت على إكساب بورسعيد أراضى جديدة و تم بناء الورش عليها .
[عدل] حواجز المياه و الأحواض الفنار
بعد بداية عمل ميناء بورسعيد أثناء حفر القناة واستقباله للمواد و المهمات اللازمة للحفر و بعد إقامة رصف اوجينى كان لابد من إنشاء حاجزان للأمواج عند مدخل القناة احدهم عند الشرق و الأخر في الغرب لحماة الميناء من العوامل الطبيعية و لجعل المياه هادئة داخل مجرى القناة و لمواجهة الرواسب و الرمال التي يدفعها التيار البحرى و التي قد تؤثر سلباً على منسوب عمق القناة و عرف الحاجز الشرقى باسم حجر سعيد و الغربى باسم رصيف دى لسبس و بدىء في إنشاؤه عام 1859 بدأً من شارع أوجينى و التقاؤه مع شارع فلسطين ( السلطان حسين أو شارع دى ليسبس حاليا ) و ينتهى في عمق المياه على عمق 10 أمتار و بلغ طوله 2500 متر و ارتفاعه 2 متر عن مستوى سطح الأرض أما الحاجز الشرقى فينتهى في المياه على عمق 8 أمتار و بدىء العمل فه عام 1866 و فرغ منه عام 1868 و بلغ طوله 1900 متر و ارتفاعه 1 متر و يتقابل كلا الحاجزين جزئيا عند مدخل الميناء و صنعت الأرصفة بالإضافة لجزيرة ميناء الصيد من الحجر الجيرى و اسند صنعه و نقله إلى إخوان داسو و تم صنعه بالإسكندرية بمحاجر المكس و زنة الحجر الواحد 20 طن و صنعوا 250000.00 (مائتين و خمسون ألف) مكعب من الصخور الصناعية و تصنع من خرسانة الدقشوم و الجير المائى لمنع تسرب الرمال و بدىء في غمرها في أغسطس عام 1865.
و في عام 1870 كان ببورسعيد 3 أحواض بالشاطىء الغربى للفناة هي حوض التجارة (خصص للمراكب المحلية و الرسو الصغير) و الترسانة ( خصص لأجهزة القناة ووجدت حوله ورش الشركة ) و حوض شريف ( و خصص لرسو السفن التجارية الضخمة الخاصة بالشركات الكيرى مثل اللويدز النمساوية و المساجيرى امبريال الفرنسية و الروسية للملاحة و مارفرسنيه من مرسيليا) .
تم صنع فنار مؤقت من الخشب عام 1859 على الساحل و كان يضىء لمسافة 10 اميال و بعد بناء رصيف دى لسبس بدىء في بناء الفنار الجديد بموقعه الحالى في مارس عام 1870 و بنى من الخرسانة و كان ذا لون رمادى أما الحاجز الشرقى فقد وضع به فانوس يضىء على مدى 20 ميل و كان يضىء بغاز الاستصباح .
[عدل] تنظيم بورسعيد
عنيت شركة قناة السويس ببناء و تنظيم بورسعيد على أحدث الطرز الموجودة وقتها بحيث لا يخرج شكل المدينة عن الموجود لديها على الخرائط و كم من مرة تدخلت لدى محافظة بورسعيد لإزالة العشش المخالفة التي أزالها الاهالى و كانت الشركة مسئولة عن شوارع بورسعيد و كانت تحصل 6 قروش عن كل منزل تحته مطعم و 5 عن كل دكان و 2.5 قرش عن كل عشة بقرية العرب بالإضافة لمتحصلاتها ممن يرغب بالبناء نظير ردم الاراضى اللازمة للبناء و التي هي ملك للدولة أساسا و راعت الشركة عدم تسكين الأجانب بقرية العرب و منع الباعة الجائلين من المشى في الشوارع .
و قامت الشركة أيضا بتعبيد الطرق بالحجارة و القيام بأعمال البناء و الترميم و النظافة و مطالبة الحكومة بدفع تلك التكاليف ، كما قامت الشركة بتحصيل عوا يد على العربات و على عربات الكارو و قيمتها 5 فرنكات عن العربة الكارو ذات الحصان الواحد و 8 عن العربة ذات الحصانين تدفع شهرياً و تقل عن العربات التي تجرها البغال أو الحمير.
و قامت الشركة بالتعاون مع مفتش البوليس بتحرر مخالفات للمخالفين مثل مطلقى النار أو من يلقون القاذورات في الشارع أو من يسبب إرباكا لحركة المرور و تحال كل تلك المخالفات لمحكمة الاسماعيلية لنظرها .
و اتصفت شوارع بورسعيد باتساعها و توازيها تقاطعها و كان عرض الشوارع 30 متر و الطرق ما بين 12 و 15 متر و الحارات ما بن 9 و 10 أمتار و الشوارع كلها موازية للقناة و تتجه من البحر إلى الصحراء و لذا فهي صحة حيث يمر بها الرياح و أشعة الشمس و بذلك فان بورسعيد اكتسبت طابعا اوربى التخطيط و خاصة على النسق الفرنسى علاوة على إضاءة المدينة بغاز الاستصباح و بالتالى فان بورسعيد كانت بحق مدينة مميزة.
أشهر شوارع بورسعيد:
شارع التلاتيني ويتميز بالازدحام الشديد لوجود الميكروباسات التي تعد الوسيلة الرئيسية للمواصلات به وبه العديد من المحلات التي تعتبر مرحلة إنتقالية بين الماركات العالمية بحي الشرق و الأماكن الشعبية الأخرى و يعتبر من أطول الشوارع في المدينة و يتاطع معه عدد من الشوارع المهمة مثل صلاح سالم و هو موازي لاوجينا و لكن اتجاه السير به في اتجاه واحد معاكس ل اوجينا و ينتهي الشارع بميدان المنشية,
شارع التجاري و يعتبر من أشهر الشوارع البورسعيدية على مستوى مصر على الإطلاق وهو عبارة عن منطقة باكملها و ليس شارع واحد فقط و هو عبارة عن مجموعة من الشوارع الضيقة ويوجد بها عدد من المحلات التي تبيع العديد من المنتجات المستوردة القل جودة و الأقل سعرا ويبدا عموديا على شارع محمد علي وينتهي عموديا على شارع المين و لا يسمح بمرور السيارات به ,
شارع الحميدي وهو موازي لشارع التجاري وبه ايضا العديد من المحلات,
شارع الجمهورية(مع وجود شارع رئيسي بنفس الأسم ببورفؤاد) و يعتبر من أهم شوارع المدينة ويبدا من ميدان المعدية حتى شارع طرح البحر وبه البنك المركزي فرع بورسعيد و بنك مصر و البنك الأهلي و بنك الأسكندرية و مدرسة الراهبات الفرينسسكان و سينما ريو و حالاواني جيانولا و كذلك العديد من المحلات الراقية ومبنى البريد و السير به في اتجاه واحد فقط ,
شارع طرح البحر (الشهيدعاطف السادات) هو أهم شوارع المدينة على الأطلاق و يعتبر المتنفس الترفيهي لاهل المدينة و الوافدين عليهاو هو موازي لشارعي التلاتيني و أوجينا ويبدا عموديا عا شارع الجمهورية وينتهي عموديا على شارع الأمين يوجد في بدايته جامع السلام و فندق هيلنان ثم قرية النورس السياحية و جامع الجيش ثم النورس مول ثم قرية الكروان ثم المولات الجديدة ثم قرية مرحبا و المجمع الثقافي و مدرسة التجريبية ثم جامع الشاطئ ثم المجمعات السياحية الجديدة للمطاعم و يوجد بأخره أستاد النادي المصري ,
شارع 23 يوليو, شارع صلاح سالم, شارع أوجينا(الاسم الأصلي أوجيني على اسم أمبراطورة فرنسا), شارع محمد علي, شارع ممفيس, شارع عبادي, شارع عرابي, شارع عباس, شارع 100 , شارع الأمين, شارع السواحل و شارع أسوان
[عدل] أحياء بورسعيد قديما
[عدل] الحى الأول
و هو المدينة و يقع غرب قناة السويس مباشرة و يحده شمالا البحر المتوسط و يتكون من بر الإنجليز و بر الرسوة و البر الشرقى و الذى عرف فما بعد ببورفؤاد و كان في البداية عبارة عن مجموعة ورش تابعة لشركة قناة السويس و أطلق على المدينة اسم الحى الافرنجى و كان يسكنه الأجانب و قليل من المصريين.
[عدل] الحى الثانى
وهو قرية العرب و يقع غرب المدينة و يقيم به الوطنيون و أبناء العرب الموجودين بالمنطقة و قسم إلى حارات و شوارع و لكل حارة شيخها و عرف الحى باسم الحى العربى و اختير هذا المكان لبعده عن تأثيرات الاختلاط بالأجانب بالإضافة لقربه من بحيرة المنزلة حيث الصيد و سهولة التنقل لدمياط و المنزلة.
[عدل] المساكن
في البداية أقام مهندسو و عمال الشركة في ابريل عام 1859 في خيام و سرعان ما استبدلت بأكشاك خشبية تم صفها على شاطىء بورسعيد أما العرب فقد أقاموا في عشش يرثى لها سرعان ما آتت عليها الحرائق و استبدلت بمنازل من مواد البناء و يحضر من المطرية و الخشب و يحضر من دمياط. و في عام 1861 بلغ عدد المساكن في بورسعيد 209 منزل و 132 عشة و زادت إلى 1600 منزل عام 1865 ثم قفزت إلى 2005 منزل و بقرية العرب إلى 990 مسكن عام 1872 .
 كارت قديم لبورسعيد |
 الفنار القديم |
 بور سعيد من جانب قناة السويس العام 1880 |
 أحد ميادين بورسعيد ليلا |
[عدل] انظر كذلك
يمكن تقسيم بورسعيد حاليا إلى عدة احياء: 1-حي الشرق(او الأفرنج) وهو من اقدم الأحياء مع حي العرب و ترجع التسمية الدارجة له الأفرنج نتيجة و جود السكان الأجانب به قديما. ويعتبر من أرقى احياء المدينة. ويتميز بالعمارة الكلاسيكية القديمة التي تتشابه مع مثيلاتها من مدن البحر المتوسط وخاصة إيطاليا و فرنسا. بالإضافة لوجود عدد كبير من البنايات الحديثة من 12 طابقا . ويوجد به مبنى المحافظة و مديرية الأمن و المتحف القومي و متحف الفن الحديث و حديقة المسلة و حديقة فريال ومسجد لطفي شبارة و الكاتدرائية و ميدان المنشية و مبنى القبة (المبنى التاريخي لهيئة قناة السويس)و الميناء السياحي و نادي الصيد و ميدان المعدية. ويعتبر المركز المالي للمدينة لوجود معظم البنوك به مثل البنك المركزي فرع بورسعيد, البنك الأهلي و بنك الأسكندرية و بنك مصر و غيرها من شركات الملاحة و التأمين و يفصله عن حي العرب شارع بطول المدينة هو شارع محمد علي.
[عدل] وصلات خارجية
 |
هناك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول: بورسعيد |
|
|||||||
