تومانسكي أر-11

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
تومانسكي أر-11
Tumansky R-11.jpg
محرك تومانسكي أر-11 معروض في متحف الطيران البولندي.
النوع محرك نفاث
بلد الأصل علم الاتحاد السوفيتي الاتحاد السوفيتي
الصانع تومانسكي
أول دوران للمحرك 1956
تستحدم في سو-15
ميج-21
ياك-25
ياك-28
الكمية المصنوعة 20,900

التومانسكي أر-11 هو محرك نفاث صمم وصنع بواسطة مكتب تومانسكي لتصميم محركات الطائرات الحربية في الإتحاد السوفييتي السابق.

التطوير[عدل]

صمم الأر-11 بواسطة ثلاثة علماء روس هم إليكساندر ميكولين وسيرجي تومانسكي و"ستيشكين"، وصمم على ان يكون ذو سريان محوري ويصلح للطيران في الارتفاعات العالية وغير مزود بحارق خلفي وأعد المحرك في البداية لطائرة الاستطلاع ياكوفليف ياك-25. يعد المحرك أر-11 أول محرك نفاث من إنتاج الإتحاد السوفييتي يستخدم تقنية الملف المزدوج. دار المحرك لأول مرة عام 1956. كان التصميم الأساسي للمحرك ناجحا للغاية وشكل أساسا للمحركبن تومانسكي أر-13 وتومانسكي أر-25. بلغ عدد ما أنتج من المحرك أر-11 20,900 محرك.

الطرازات المختلفة[عدل]

  • R-11V-300: أول نسخة دخلت خطوط الإنتاج، مخصص للارتفاعات العالية وغير مزود بحارق خلفي.
  • R-11F-300: مزود بحارق خلفي ودخل خطوط الإنتاج عام 1956. استخدم في الميج 21 F و PF و U.
  • R-11AF-300: نسخة مطورة صنعت خصيصا للياكوفليف ياك-28 بي/ إل / يو.
  • R-11F2-300: مزود بمكبس، حارق خلفي وأنف جدد. استخدم في الميج-21 P، PF، FL.
  • R-11AF2-300: استخدم في الياك-28 I، R، P.
  • R-11F2S-300: نسخة مطورة استخدمت في الميج-21 UM، U، S، PFS، PFM. كما استخدمت في السوخوي-15 UM، UT، TM.

المواصفات R-11F2S-300[عدل]

الصفات العامة[عدل]

النوع: محرك نفاث مزود بحارق خلفي.

الطول: 4,600 مم.

القطر: 906 مم.

الوزن الجاف: 1.124 كجم.

المكونات[عدل]

المكبس: مكبس سريان محوري.

الأداء[عدل]

الدفع:

  • 38.7 كيلو نيوتن. (أقصى قوة)
  • 60.6 كيلو نيوتن. (بالحارق الخلفي)

استهلاك الوقود:

  • عند السكون: 97 كجم/ (كيلو نيوتن x الساعة).
  • بالحارق الخلفي: 242 كجم/ (كيلو نيوتن x الساعة).

نسبة الدفع إلى الوزن: 53.9 نيوتن/كجم. (1:5.5)

أنظر أيضا[عدل]

قوائم ذات صلة[عدل]