تويوتا

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
شركة تويوتا للسيارات
Toyota Motor Corporation
トヨタ自動車株式会社
Toyota araby.svg
Toyota.svgتولى الريـادة
معلومات
النوع عام
تاريخ التأسيس 1937م
المؤسس كيشيرو تويودا
أهم الشخصيات كيشيرو تويودا (المؤسس)
فوجيو تشو (المدير والمدير التمثيلي)
كاتسوهيرو ناكاجاوا (نائب المدير)
كاتسواكي واتانابي (رئيس مجلس الإدارة)
شويشيرو تويودا (المدير الشرفي) [1]
المقر الرئيسي ناغويا، تويوتا بآيتشي وطوكيو علم اليابان اليابان
الشركة الأم مجموعة تويوتا
الشركات التابعة - لكزس
- سايون
عدد الفروع 522 [2]
عدد الموظفين 71,116 (يصل عدد الموظفين في الشركة الأم إلى 320,808 موظف)[3]
الصناعة مركبات
- الإنسان الآلي (الروبوت)
- خدمات مالية
- التقنية الحيوية
المنتجات - سيارات
- شاحنات
- حافلات
- مركبات صناعية
- منتجات اقتصادية
العائدات Green Arrow Up.svg 18.99 تريليون ين (2011)[4] (235.89 مليار دولار أمريكي)
الأرباح 11.102 تريليون ين (15 يونيو، 2010)[5] (136+ مليار دولار أمريكي)
صافي الأرباح Green Arrow Up.svg 408.18 مليار ين (2011)[4]
(5.07 مليار دولار أمريكي
الموقع الإلكتروني تويوتا اليابان

شركة تويوتا للسيارات (بالإنجليزية: Toyota Motor Corporation أو TMC اختصاراً‎؛ باليابانيةトヨタ自動車株式会社‎، ‏تويوتا جيدوشا كابوشيكي كايشا؟) هي شركة كبرى متعددة الجنسيات لصناعة السيارات يقع مقرها الرئيسي في اليابان. وتعتبر الآن المُصنع الأول للسيارات بالعالم،[6][7][8][9] تتمركز الشركة في كل من ناغويا وتويوتا بمحافظة آيتشي، وطوكيو.

تمتلك تويوتا حالياً شركات لكزس، سايون، وهينو ولها النصيب الأكبر من دايهاتسو وجزء صغير من سوبارو (فوجي للصناعات الثقيلةوإيسوزو، وياماها. وللشركة 522 فرعاً. تقوم الشركة بإنتاج الشاحنات والحافلات ومركبات صناعية مختلفة، إلى جانب تصنيعها السيارات. وتقدم تويوتا خدمات مالية من خلال فرعها: تويوتا للخدمات المالية (بالإنجليزية: Toyota Financial Services). ومن نشاطاتها أيضاً صناعة الإنسان الآلي (الروبوت).[2][10][11]

محتويات

التسمية والشعار[عدل]

الاسم[عدل]

كلمة "تويودا" باليابانية.
كلمة "تويوتا" باليابانية.

كانت المركبات تُباع تحت اسم "تويودا"، وهو اسم عائلة مؤسس الشركة "كيشيرو تويودا"، لكن ريسابورو تويودا، الذي تزوج من العائلة ولم يكن يحمل الاسم، فضّل استخدام تسمية "تويوتا" لأنها أسهل كتابةً في اللغة اليابانية، ومظهرها أبسط وتُسمع أفضل بحرفيّ "تاء". لفظ "تويودا" يعني حرفياً "حقل الأرز الخصيب"، لذا كان تغيير الاسم أفضل حتى تُنسى العلاقة بين الاسم والزراعة القديمة.[12] وفي عام 1937م، تم تسجيل الاسم الجديد "شركة تويوتا للسيارات" بشكل رسمي،[12] وبحلول سبتمبر من سنة 1947م، كانت سيارات تويوتا المتوسطة الحجم تُباع تحت اسم "تويوبت" وكانت أول سيارة تُباع تحت هذا الاسم تويوبت SA إلى أن اقتحمت الشركة السوق الأمريكية بالسيارتين تويوبت كراون وتويوبت كورونا، ولكن لم يلق الاسم استحسان الناس لأنه قريب من (Toy ← لعبة) و(pet ← حيوان منزلي)، واستمر هذا الاسم حتى منتصف عقد الستينات من القرن العشرين.[13][14]

أول شعار لتويوتا وهو الفائز من بين 27000 شعار تقدموا للمسابقة.

استمر اسم "شركة تويوتا للسيارات" حتى يوم 8 يناير عام 2008م، حيث أزالت الشركة كلمة "للسيارات" من الاسم لتصبح "شركة تويوتا" (بالإنجليزية: Toyota Corporation)، وكذلك قامت بنقل كلمة شركة من آخر الاسم باللغة اليابانية لتضعه في أوله.[10]

الشعار[عدل]

في شهر سبتمبر من عام 1936م، أقامت الشركة مسابقة لتصميم شعار جديد للشركة. من بين 27000 شعار، كان الفائز هو الشعار ذو الحروف الثلاثة اليابانية "كاتاكانا لتويودا" داخل دائرة. كان طراز تويوتا AA هو أول طراز يحمل اسم وشعار تويوتا الجديد الذي استمر حتى عام 1989م، عندما أتت الحاجة لشعار جديد مع توسع تويوتا ومع إنشائها لفرع لكزس الفاخر، لذا تحول شعارها إلى الشعار الحالي البيضاوي الذي يتكون من ثلاث إهليجيات: اثنان متعامدان بالمنتصف داخل إهليج كبير يحتويهما.[15] حملت بعض طرازات تويوتا شعارات خاصة بها مثل طرازات كريسيدا، كراون، ومارك إكس.

التاريخ[عدل]

البداية[عدل]

ساكيشي تويودا مخترع آلة النسيج الآلي.
تمثال كيشيرو تويودا مؤسس شركة تويوتا للسيارات.

كانت بداية تويوتا مع حياكة النسيج، حيث اخترع ساكيشي تويودا، عام 1890م، أول آلة لحياكة النسيج يدوياً وكانت مصنوعة من الخشب، ثم تمكن بفضل ما أعده من الأبحاث في مجال صناعة النسيج من تحقيق خطوة انتقالية وتطور كبير في هذا المجال.[16] وفي سنة 1910م اضطر ساكيشي إلى الاستقالة نتيجة ميزانية الأبحاث الضخمة وأُلقي اللوم عليه بخصوصها لما سببته من عجز مالي للشركة. وفي نهاية عام 1910م وبعد خيبة الأمل التي تعرض لها من تجربته في شركة النسيج، زار ساكيشي الولايات المتحدة ليقف على آخر ما توصلت إليه من تطور في الصناعة خاصة في مجال صناعة السيارات ومنذ ذلك الحين جذبت السيارات انتباهه وصار حلمه أن تنتشر أيضاً في اليابان. بقيت صناعة حياكة النسيج تشكل أهم عمل لساكيشي لبضعة سنوات، وما أن رجع إلى اليابان حتى فتح ورشة جديدة وحرص على إيجاد طرق جديدة لتحسين الإنتاج مواصلاً أبحاثه، وبما أنه كان يهدف إلى تطوير أعماله وتوسيعها، فقد احتاج إلى رأس مال إضافي لذا استعان بصديقه "اشيزو كوداما" الذي كان يعمل مديراً في أحد مصانع ميتسوي الذي وفر له التمويل الضروري.[16]

وفي سنة 1920م، تخرج كيشيرو تويودا، ابن ساكيشي، من الجامعة وانضم إلى فنيين الشركة.[16] وبعد أربع سنوات، تمكن ساكيشي تويودا من إكمال تطوير أول محرك آلي لحياكة النسيج في اليابان مما أسهم في تحديث عملية حياكة النسيج. ومنذ ذلك الحين اشتُهر ساكيشي بدرجة كبيرة في اليابان باسم مخترع آلة اليابان، ونال اختراعه تقديراً منقطع النظير وحصد العديد من الجوائز داخل اليابان وخارجها. أدى هذا الاختراع إلى زيادة الإنتاج بأربعة أضعاف، وانخفضت التكلفة نحو 50% ونظراً لأهمية النتائج المترتبة يعتبر ساكيشي تويودا من الشخصيات الهامة التي كان لها دور فعال في النهوض بالصناعة اليابانية.[16]

تأسست شركة "أعمال تويودا للنسيج الآلي" عام 1926م، وبدأ كيشيرو تويودا عمله معها في الورش.[16] وبحلول سنة 1929م، حصل والد كيشيرو على مبلغ مادي كبير يُقارب 100 ألف جنيه استرليني جراء بيعه حقوق براءة اختراع آلة النسيج الآلية إلى شركة بريطانية معروفة، فقدمه إلى ولده كيشيرو طالباً منه استغلاله لعمل الأبحاث الضرورية لإنتاج أول سيارة يابانية، وفي نفس العام سافر كيشيرو تويودا إلى الولايات المتحدة الأمريكية وإلى أوروبا لدراسة صناعة السيارات.[16] تُوفي ساكيشي تويودا عام 1930م، وكان كيشيرو قد وَرث حب العمل وخاصةً الأدوات الميكانيكية والمواظبة على الأبحاث من أجل الإبداع كما أبقى في ذاكرته قصص والده عن السيارات التي شاهدها في الولايات المتحدة. لم ينس كيشيرو ما قاله والده له: "مساهمتي في مستقبل اليابان كانت في حياكة النسيج وأريدك أن تقدم مساهمتك في مجال السيارات".[16]

حلم كيشيرو كثيراً باليوم الذي سيتم فيه إنتاج السيارات في مصنع عائلته وكرّس حياته من أجل صناعة السيارات. وكان عازماً على إنتاج سيارة مُصنعة كلياً في اليابان، وكان من أهم أهدافه تصنيع هذه السيارة للناس بسعر مقبول وبأداء جيد وأن تكون اقتصادية، وبدأ أبحاثه في محركات البنزين في نفس العام. وفي سنة 1933م، قامت أعمال تويودا للنسيج الآلي بإنشاء فرع لها متخصص في صناعة السيارات تحت إدارة ابن المؤسس. شُجعت تويودا للنسيج الآلي لتطوير السيارات من قِبَل الحكومة اليابانية التي كانت في أشد الحاجة لإنتاج سيارة محلية لكثرة ديونها العالمية، وكذلك لحربها مع الصين.

طراز AA من سنة 1936، أثناء عرضه بمعرض تويوتا التاريخي.

أنتج الفرع أول محرك له من طراز A عام 1934م، وقد استُخدم هذا المحرّك في أول طراز اختباري للشركة وهو سيارة ركاب طراز A1، وذلك في مايو من عام 1935م، لكن لم يتم إنتاجها نظراً لضعف اقتصاد اليابان والحاجة لمركبات نقل لظروف الحرب فكانت الشاحنة G1 هي أول إنتاج لتويوتا في أغسطس من نفس السنة، ثم بدأ إنتاج سيارة الركاب طراز AA عام 1936م. أظهرت المركبات الأولى تشابهًا كبيراً مع الشاحنة دودج باور واجن ومع الشيفروليه، بسبب تطابق بعض الأجزاء تماماً مع أصولها الأمريكية. وبحلول عام 1937م، أُسست الشركة كشركة مستقلة، وتم تغيير اسم الشركة من تويودا إلى تويوتا للفصل بين أعمال الأب والابن.[16][17][18][19][20]

عقد 1940[عدل]

الشاحنة G1 التي تعتبر أول إنتاج لتويوتا ومنها تم اقتباس عدة طرازات مثل KB، KC وKCY.

خلال الحرب العالمية الثانية، كرّست الشركة نفسها لإنتاج الشاحنات لإمداد الجيش الياباني، ومع وجود العجز الشديد في اليابان، أُنتجت الشاحنات على أبسط ما يكون، فمثلاً كانت تمتلك الشاحنات كشاف أمامي واحد في منتصف غطاء المحرك وتم استخدام كوابح خلفية فقط، من هذه الطرازات:[11] KB، KC وKCY.

قامت تويوتا بإنشاء عدد من الشركات لصناعة أجسام وقطع غيار السيارات وغيرها مثل "تويودا سيكو المحدودة" المعروفة الآن بأعمال آيتشي للتسليح المحدودة وغيرها من الشركات التي تشترك معظمها الآن في اسم تويوتا وتسمى جميعها بمجموعة تويوتا.[21]

بعد انتهاء الحرب، وتحديداً في سنة 1947م، بدأ إنتاج سيارات الركاب بطراز SA التي كانت بداية لسلسلة سيارات،[22][18][19][20] عُرفت بالفئة S.

عقد 1950[عدل]

أُنشأت شركة تويوتا لتجارة السيارات كشركة مستقلة عام 1950م، واستمرت قائمة حتى يوليو من سنة 1982م. وبعد سنة من إنشاء الشركة سالفة الذكر، بدأت الشركة في إنتاج الطراز ذو الدفع الرباعي "لاند كروزر"، والذي ما زال إنتاجه مسمرًا حتى اليوم ويعتبره الكثير حول العالم بمثابة السيارة الرائدة في فئة الدفع الرباعي 4×4 من حيث الأداء والكفائة،[23] ويعتبر ذلك بمثابة نجاح كبير لكيشيرو تويودا، مؤسس شركة تويوتا، الذي توفي عام 1952م عن 57 عاماً.

أُنشأت سلسلة موزعين لتويوتا في شهر إبريل من سنة 1956م، وفي العام التالي أصبحت سيارة "تويوتا كراون" أول سيارة يابانية تُصدر للولايات المتحدة. وافتُتحت فروع تويوتا الولايات المتحدة وتويوتا البرازيل عام 1958م.[19][24][25]

عقد 1960[عدل]

خلال هذا العقد، بدأت تويوتا في التوسع بأبحاث وتطويرات هائلة حيث اكتمل مبنى شركة معامل تويوتا للأبحاث والتطوير عام 1960. كما استمرت في إنشاء سلسلة مصانعها لتلبية متطلباتها، كما تم افتتاح سلسلة موزعين لسياراتها وخصوصاً موزعين بابليكا، التي تسمى الآن بموزعين كورولا. وفي هذه الفترة تم إنتاج السيارة العاشرة بعد المليون.

أُنشئ فرع للشركة في تايلاند عام 1962م، وفي السنة التالية، دخلت تويوتا السوق الأوروبية وبدأت مبيعاتها بالدنمارك.[26] كما تم إنشاء أول مبنى لتويوتا خارج اليابان في في بورت ملبورن بأستراليا في إبريل من العام ذاته.[27] وفي سنة 1965م تمت مشاركة شركة تويوتا مع شركتيّ هينو ودايهاتسو، وفي السنة التالية، بدأ إنتاج الطراز التاريخي "كورولا" الذي حقق لاحقاً عدة أرقام قياسية في المبيعات وبدأ تصديرها إلى معظم دول العالم.[28][29]

طراز 2000 GT من عام 1967، التي غيرت نظرة العالم عن السيارات اليابانية.

بدأت الشركة بالاهتمام بالسيارات الرياضية في عام 1967م، وذلك بإنتاجها لطراز 2000 GT في الوقت الذي كانت فيه السيارات الرياضية الأمريكية هي المسيطرة على الأسواق في هذه الفئة، إلا أنه سرعان ما أنهت الشركة إنتاجها عام 1970م،[30][31] حيث أنها لم تبع سوى 337 سيارة،[32] ولكنها كانت بذرة جيل جديد من السيارات الرياضية المستوحاه من طراز 2000 GT مثل طرازات سيليكا، سوبرا، وMR2.

وصل حجم الإنتاج الشهري في مصانع اليابان بحلول شهر أكتوبر من عام 1968م إلى 100 ألف وحدة، وفي ديسمبر بلغ حجم الإنتاج السنوي المحلي الإجمالي مليون وحدة. وفي السنة التالية تم افتتاح مكتب شركة تويوتا للمبيعات في العاصمة البلجيكية بروكسل، ووصل إجمالي صادرات تويوتا إلى مليون وحدة.[11][19][33]

عقد 1970[عدل]

الجيل الأول من طراز سيليكا التي بدأ إنتاجها عام 1970.

بدأ إنتاج السيارة الرياضية سيليكا والتي كانت مستوحاه من سابقتها 2000 GT في عام 1970م.[34]وبعد سنتين حدث ارتفاع مطّرد في أداء تويوتا إذ بلغ إجمالي الإنتاج داخل اليابان في مطلع هذا العام 10 ملايين وحدة، وانتهى العام ببلوغ الإنتاج الشهري 200 ألف وحدة وحجم إجمالي الإنتاج السنوي مليوني وحدة. وفي عام 1973م، بدأ إنتاج السيارة العائلية "كريسيدا" التي لاقت نجاحاً ساحقاً خصوصاً في اليابان والخليج العربي.[35] وفي نفس العام أسست تويوتا شركة كالتي (كاليفورنيا تويوتا) للأبحاث التصميمية في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. وفي سنة 1975 أُسندت رئاسة الشركة إلى سييتشي كاتو.

افتتح فرع لتويوتا في مصر عام 1979م، وكانت من أوائل الطرازات المطروحة بالسوق: لاند كروزر وكورولا،[36] وفي نفس العام بدأ إنتاج السيارة الرياضية "سوبرا" والتي انتهى إنتاجها العالمي عام 1998م وانتهى عام 2002م في اليابان.[37] في نفس العام بلغ الحجم الإجمالي للصادرات 10 ملايين وحدة. وقام سادازو ياماموتو بخلافة كاتو في رئاسة الشركة.[10][19][38]

عقد 1980[عدل]

افتتحت تويوتا عام 1980م أول مركز خدمة في الصين بعاصمتها بكين. وفي نهاية العام ارتفع المعدل الإجمالي للإنتاج المحلي إلى 3 ملايين وحدة، كما تولى شويتشيرو تويودا رئاسة الشركة. دخل طراز كامري طور الإنتاج بطراز مستوحى من سيليكا ثم تلاه الجيل الأول من كامري عام 1982م، وفي تلك السنة، تم دمج "شركة تويوتا للسيارات" و"شركة تويوتا لتجارة السيارات"، وإعلن عن ولادة شركة جديدة ناتجة عن الدمج هي "شركة تويوتا للسيارات"، وفي الشركة الجديدة أُسند منصب رئيس مجلس الإدارة إلى اييجي تويودا ومنصب نائب رئيس مجلس الإدارة إلى شيغينوبو ياماموتو والرئاسة التنفيذية إلى شويتشيرو تويودا.

الجيل الأول من طراز MR2 الذي بدأ إنتاجه عام 1984 وانتهى عام 2007.

بدأت الشركة بإنتاج السيارة الرياضية MR2 في عام 1984م،[39] كما تم في العام ذاته تأسيس "نومي" (NUMMI - الشركة الجديدة المتحدة لتصنيع السيارات) في الولايات المتحدة كمشروع مشترك بين تويوتا وشركة جنرال موتورز مستخدمين مصنعاً لجنرال موتورز كان مغلقاً لعدة سنوات.[40][41]

تأسست شركة تويوتا لتصنيع السيارات في كل من الولايات المتحدة وكندا في عام 1986م. وفي سنة 1989م، أنشأت شركة تويوتا فرعاً جديداً متخصص في إنتاج السيارات الفاخرة وسُمي "بلكزس" التي بدأ إنتاجها في نفس العام وبدأ تصديرها إلى جميع أنحاء العالم.[10][11][19][42]

عقد 1990[عدل]

طراز لكزس LS 400 الذي يعتبر أول إنتاج لفرع تويوتا الفاخر لكزس الذي تم إنشائه عام 1989.

تولى تاتسورو تويودا منصب الرئيس التنفيذي في عام 1992م، وابتدأ تصنيع سيارات تويوتا في بريطانيا، فبلغ إجمالي الإنتاج المحلي 80 مليون وحدة بعد سنة واحدة. خلف "هيروشي أوكودا" تاتسورو تويودا في منصبه عام 1995م.

اتجهت الشركة في سنة 1997م نحو إنتاج السيارات صديقة البيئة والاقتصادية جداً في استهلاك الوقود بإطلاقها أول سيارة هجينة وهي "تويوتا بريوس" والتي تحوي محركين، أحدهما كهربائي والثاني يعمل بالبنزين ولاقت السيارة نجاحاً جيداً ما زال مستمرًا حتى اليوم.[43] بدأت تويوتا إنتاج السيارات في ميناء تيانجين بالصين عام 1998م، وفي عام 1999م تم إطلاق طراز "إيكو" الصغير.[44] وفي نفس العام تولى هيروشي أوكودا رئاسة مجلس الإدارة وفوجيو تشو منصب الرئيس التنفيذي، وأصبح شويتشيرو تويودا رئيسًا شرفيًا للشركة.[10][19][20][45]

عقد 2000[عدل]

سايون إكس دي، إحدى طرازات فرع سايون الموجة لفئة الشباب.

افتتحت الشركة هذا العقد بالبدأ بتصنيع سياراتها بفرنسا، في عام 2001م، وبعد ذلك بسنة تم تأسيس بضعة فروع جديدة شملت: فرع سايون في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية، تويوتا بيجو ستروين للسيارات بالتشيك، تويوتا لصناعة السيارات ببولندا وشركة تيانجين تويوتا للسيارات بالصين. وفي سنة 2003م تم تأسيس مصانع لسيارات تويوتا بكل من ولايتي ألاباما وتكساس الأمريكيتان.

بدأت الشركة بإنتاج طراز "أيجو" عام 2005م، إلى بجانب طرازي بيجو 107 وستروين سي 1 كتعاون مشترك بينها وبين شركة بيجو ستروين بجمهورية التشيك، كما بدأ تصنيع سيارات تويوتا في روسيا خلال العام ذاته. بدأ إطلاق طرازات لكزس باليابان بعدما كانت مخصصة للتصدير خارج اليابان وكانت طرازات تويوتا تحوي نظائر مشابهة لطرازات لكزس الفاخرة وكانت مخصصة للبيع داخل اليابان إلا أن إنتاجها توقف مع دخول طرازات لكزس للسوق اليابانية عام 2005م.[46]

وبحلول عام 2007م، كانت الشركة قد تربعت على عرش مبيعات السيارات في العالم إذ تجاوزت أرقام مبيعاتها مبيعات الشركة الأولى في العالم، وهي شركة جنرال موتورز الأمريكية.[6][7][19] وفي سنة 2008م، احتفلت تويوتا بعيدها الخمسين بالولايات المتحدة.[10] أعلنت الشركة عن صافي خسارتها السنوية بتاريخ 8 مايو سنة 2009، والذي وصل إلى 4.2 مليار دولار أمريكي، لتكون بذلك إحدى شركات السيارات العديدة التي تأثرت بالأزمة الاقتصادية العالمية لسنة 2008. قامت الشركة بسحب أكثر من 8 ملايين سيارة وشاحنة حول العالم بدأً من شهر نوفمبر من سنة 2009 حتى الربع الأول من عام 2010، لعيوب مختلفة فيها، وأوقفت عملية الإنتاج والبيع لفترة من الزمن ريثما تطهر صورتها أمام المستهلكين.[47] استجوب مدير المبيعات الأمريكي، جيمس لنتز، من قبل لجان الكونغرس المختصة بالرقابة والتحقيق بتاريخ 23 فبراير 2010، لمعرفة سبب سحب الشركة للأعداد الهائلة من السيارات في الولايات المتحدة.[48]. وفي 24 فبراير من نفس السنة، استدعي المدير التنفيذي للشركة، آكيو تويودا، للإدلاء بشهادته أمام اللجان.[49] وفي السادس من أبريل طالبت الحكومة الأمريكية شركة تويوتا بدفع غرامة قدرها 16.375 مليون دولار أمريكي لتقاعسها عن إعلام إدارة سلامة المرور على الطرق السريعة بالعيوب التي جاءت بمنتجاتها وكان من شأنها أن تهدد حياة الناس.[50] وفي الثامن عشر من مايو، دفعت الشركة الغرامة سالفة الذكر دون أن تقرّ باقترافها لخطأ.[51][52][53] أفاد منتدب رئيس مجلس إدارة تويوتا، "تاكاهيكو لجيشي"، أن تكلفة سحب المنتجات من الأسواق في تلك السنة المالية، التي انتهت في شهر مارس 2010، وصلت إلى 1.93 مليار دولار أمريكي (180 مليار ين ياباني).

التطور[عدل]

الروح الجديدة[عدل]

أحد موزعي تويوتا الذي ما زال يحمل اسم تويوبت بمنطقة سائيتاما باليابان.
طراز كورونا الذي بدأ إنتاجه عام 1957.

قام كل من إيجي تويودا وشوإيتشي سائيتو والذَين حلا محل كيشيرو تويودا على رأس الشركة بالاستثمار في شراء وحدات تصنيع جديدة وفعالة لتصنيع سيارات متطورة في وقت قياسي. وضعت الشركة نُظم تموين جديد (كانيان)، عام 1954م، استُوحِي من النظام التي كانت تقوم عليه محلات التموين الكبرى آنذاك، وكان النظام يهدف إلى تخزين كميات معتبرة من القطع المصنعة التي تقتنيها لاستعمالها عند الحاجة. قامت تويوتا في الخمسينات من القرن العشرين بإطلاق العديد من النماذج لسياراتها في الأسوق، كان من أشهرها لاند كروزر ذات الدفع الرباعي عام 1951م، كراون عام 1955م، وكورونا عام 1957م. واصلت الشركة سياستها خلال الستينات في إنشاء مصانع جديدة حتى تُلبي الطلب المتزايد على السيارات الاقتصادية. لاقى طراز كورولا نجاحاً كبيراً عندما تم إطلاقها عام 1966م وامتد النجاح ليشمل دولاً عديدة في العالم.

أصبحت تويوتا عام 1970م رابع أكبر مُصنّع للسيارات في العالم.[11] أدت أزمة النفط عام 1973م، بسبب حرب العرب مع إسرائيل وقطع النفط عن الولايات المتحدة، أدّت إلى توجه السوق الأمريكية إلى السيارات الأصغر التي تستهلك وقوداً أقل، واعتبرها الأمريكيون أنها الاتجاه المقبل لصناعة السيارات. اعتمد صُنّاع السيارات الأمريكية على تقليل جودة السيارة للمحافظة على تقليل سعرها، من جهة أخرى كان اهتمام اليابانيون بالسيارة الاقتصادية كبيراً جداً وخصوصاً من ناحية الجودة والكفائة مما جعل لعلامات يابانية مثل تويوتا، نيسان وهوندا، مكاناً كبيراً في السوق الأمريكية في السبعينات.[54][55]

فلسفة تويوتا[عدل]

  • اعتمدت تويوتا في الإدارة على سياسة (فلسفة) مصدرها من أصول الشركة والتي تتمركز في 4 نقاط أساسية:

1. التفكير بنظرة مبعدية كأساس في اتخاذ القرارات.

2. العملية في طريقة حل المشاكل.

3. الارتقاء بالمنظمة بتأهيل وتطوير أُناسها.

4. إدراك أن استمرار حل المشاكل من جذورها يدفع المنظمة للتعلم.[56][57]

نظام إنتاج تويوتا[عدل]

  • سياسة تويوتا تتضمن نظام إنتاج تويوتا وهو بالتفصيل كالتالي:
  1. تأسيس قرارات الإدارة على فلسفة طويلة المدى حتى لو كان على حساب أهداف قصيرة المدى.
  2. العمل على استمرار تدفق العمليات للصعود بالمشاكل للسطح.
  3. استخدام نظام السحب لتفادي زيادة الإنتاج عن المطلوب.
  4. تقييم ضغط العمل.
  5. بناء مناخ من التوقف لحل المشاكل وذلك للحصول على أفضل النتائج عند الاستمرار.
  6. الأعمال القياسية هي نبع دعم وتطوير العامل.
  7. استعمال التحكم المرئي، مما يؤدي لاختفاء المشاكل المخفية.

8. استخدم التقنية المختبرة بدقة والموثوق بها فقط والتي تخدم أُناسك وأعمالك.

9. إعداد القادة الذين يفهمون العمل كلياً وعاشوا الفلسفة وعلّموها للغير.

10. تطوير المميزين والفرق الذين اتبعوا سياسة الشركة بدقة.

11. احترم شبكتك من الممولين والشركاء بتحديهم ومساعدتهم على التطور.

12. اذهب وانظر لنفسك حتى تفهم الموقف كلياً (جينشي جينبوتسو).

13. اتخاذ القرارات بتأن وبإجماع الآراء، وعند الأخذ بالاعتبار كل الخيارات اتخذ قرارك سريعاً.

14. رد الفعل القاسي والتطور المستمر يجعلك منظمة تعليمية.[58][59][60]

أحداث ونتائج[عدل]

  • شهد عام 1980م تحولاً كبيراً في عالم صناعة السيارات فقد تفوقت اليابان لأول مرة على الولايات المتحدة لتصبح أكبر مصنع للسيارات في العالم. قامت شركة تويوتا والتي أصبحت ثاني أكبر مصنع بعد جنرال موتورز الأمريكية بالتحالف مع غريمتها عام 1984م لإنشاء وحدات إنتاج جديدة في مدينة "لكسنتن" في ولاية كنتاكي.[61]
  • بدأت تويوتا في التسعينات بالتوسع بدلاً من السيارات الصغيرة فقط إلى إضافة سيارات أكبر حجماً وأكثر فخامة لخطوط إنتاجها. تمثل ذلك في فرع لكزس المتخصص في السيارات الفاخرة والذي بدأ عام 1989م. وتضمن أيضاً سيارة النقل T100 والتي تم إعادة تصميمها لتصبح لاحقاً تندرا، كما تعددت سياراتها ذات الدفع الرباعي مثل 4 رنر وهايلاندر وظهور النسخة الرياضية من طراز كامري وهي كامري سولارا. كما بدأت عام 1997م بإنتاج أول وأفضل سيارة هجينة مبيعاً في العالم وهي بريوس.[19][42][43][62][63][64][65][66][67][68][69]
  • تبع ذلك افتتاح فرع سايون في عام 2002م والتي تضم عدة طرازات متنوعة وأصبح بعضها رياضياً لاحقاً وهي موجهه إلى فئة الشباب.
  • تُرتّب تويوتا وفرعيها لكزس وسايون قرب القمة في استفتائات معايير الجودة.[70]
  • تُعتبر تويوتا الأولى عالمياً من ناحية إنتاج السيارات الذي قارب العشرة ملايين وحدة سنوياً. وبلغ عدد العاملين بها إلى 316121 عامل، وتبيع في أكثر من 170 دولة حول العالم.[8][9]

أعمال واقتصاد[عدل]

المقر الرئيسي لشركة تويوتا في مدينة تويوتا باليابان.

يقع مقر تويوتا الرئيسي في كل من ناغويا، تويوتا، وكلاهما بمحافظة آيتشي، وطوكيو باليابان. ويقوم فرعها تويوتا للخدمات المالية بالتعامل والمتاجرة في أوجه أخرى من الأعمال.[2]

تمتلك شركة تويوتا أسماء تجارية أخرى وهي لكزس، سايون وهينو، والشركة هي جزء من مجموعة تويوتا.[21] تمتلك تويوتا الحصة الكبرى من دايهاتسو والتي تبلغ أكثر من النصف، وتمتلك الشركة 8.7% من سوبارو (فوجي للصناعات الثقيلة)، وتمتلك أيضاً 5.9% من إيسوزو للسيارات المحدودة.[2] لتويوتا حصة كبيرة في السوق بالولايات المتحدة ولكن حصة صغيرة بأوروبا، وتبيع أيضاً بإفريقيا والشرق الأوسط وهي رائدة السوق بأستراليا، كما تمتلك أجزاء جيدة من أسواق جنوب شرق آسيا بسبب فرع دايهاتسو.

تكافح تويوتا في حصتها بالسوق بأوروبا حيث أن علامتها "لكزس" امتلكت 0.3% من حصة السوق فقط عام 2006،[71] بالمقارنة تبلغ حصتها حوالي 2% من السوق بالولايات المتحدة وبذلك تعتبر رائدة قطاع الفخامة في الولايات المتحدة. في الربع الأول من عام 2007م صرحت تويوتا ودايهاتسو بمبيعات بلغت 2.348 مليون وحدة، ارتفعت علامات تويوتا بنسبة 9.2% وذلك بسبب طرازي كامري وكورولا.[8][9][72] كانت شركة تويوتا للسيارات خامس أكبر شركة في العالم سنة 2008 طبقاً لإحصاء فورتشن جلوبال 500.[73] صرحت تويوتا في صيف 2008م بتراجع مبيعاتها لشهر يوليو، مع ارتفاع أسعار الوقود وضعف اقتصاد الولايات المتحدة، وهي نفس التقارير التي صرح بها عمالقة ديترويت الثلاثة، جنرال موتورز وفورد وكرايسلر، وعزي ذلك لبطء مبيعات طرازات "تندرا" بشكل رئيسي وأيضاً تقصيرها في كمية إنتاج السيارات صديقة البيئة مثل بريوس، كورولا ويارس. نتيجة لذلك أعلنت أنها ستبطء من إنتاج طرازات تندرا لترفع من كمية إنتاج سيارات أخرى تلبيةً لمتطلباتها.[74][75]

أعلنت تويوتا أول خسارة لها منذ واحد وسبعين عاماً بسبب التراجع في الطلب على السيارات عالمياً وبسبب الارتفاع الصاروخي لعملة الين أثناء الأزمة المالية العالمية التي بدأت أواخر عام 2008م.[76] ومع تفاقم الأزمة العالمية في بداية عام 2009م، أعلنت تويوتا عن تعليق كل إنتاجها في اليابان لمدة 11 يوما بين شهري فبراير ومارس.[77]

أرقام ومبيعات[عدل]

السنة التقويمية الإجمالي اليابان الولايات المتحدة
الإنتاج المبيعات الإنتاج المبيعات المبيعات
1935 20
1936 1,142
1937 4,013
1938 4,615
1939 11,981
1940 14,787
1941 14,611
1942 16,302
1943 9,827
1944 12,720
1945 3,275
1946 5,821
1947 3,922
1948 6,703
1949 10,824
1950 11,706
1951 14,228
1952 42,106
1953 16,496
1954 22,713
1955 22,786
1956 46,716
1957 79,527
1958 78,856
1959 101,194
1960 154,770
1961 210,937
1962 230,350
1963 318,495
1964 425,764
1965 477,643
1966 587,539
1967 832,130
1968 1,097,405
1969 1,471,211
1970 1,609,190
1971 1,955,033
1972 2,087,133
1973 2,308,098
1974 2,114,980
1975 2,336,053
1976 2,487,851
1977 2,720,758
1978 2,929,157
1979 2,996,225
1980 3,293,344
1981 3,220,418
1982 3,144,557
1983 3,272,335
1984 3,429,249
1985 3,665,622
1986 3,660,167
1987 3,638,279
1988 3,956,697[78] 2,120,273[78]
1989 3,975,902[78] 2,308,863[78]
1990 4,212,373[78] 2,504,291[78]
1991 4,085,071[78] 2,355,356[78]
1992 3,931,341[78] 2,228,941[78]
1993 3,561,750[78] 2,057,848[78]
1994 3,508,456[78] 2,031,064[78]
1995 3,171,277[78] 2,060,125[78]
1996 3,410,060[78] 2,135,276[78]
1997 3,502,046[78] 2,005,949[78]
1998 5,210,000[79]
1999 5,462,000[80]
2000 5,954,723[81] 1,619,206[82]
2001 5,847,743[83] 4,046,637[83] 2,291,503[83] 1,741,254
2002 6,309,307[84] 4,138,873[84] 2,218,324[84] 1,756,127[85]
2003 6,826,166[86] 4,244,667[86] 2,305,635[86] 1,866,314
2004 7,547,177[87] 4,454,212[87] 2,387,556[87] 2,060,049[88]
2005 8,232,143[89] 4,611,076[89] 2,368,817[89] 2,260,296
2006 9,017,786[90] 5,085,600[90] 2,368,706[90] 2,542,524[91]
2007 9,497,754[92] 5,119,631[92] 2,261,515[92] 2,620,825
2008 9,225,236[93] 4,911,861[93] 2,153,197[93] 2,217,662[94]
2009 7,234,439[95] 3,543,199[95] 1,996,174[95] 1,770,147[96]
السنة التقويمية الإنتاج المبيعات الإنتاج المبيعات المبيعات
الإجمالي اليابان الولايات المتحدة

التواجد العالمي[عدل]

نسب مبيعات تويوتا حول العالم.
مواقع مصانع شركة تويوتا حول العالم.

تمتلك تويوتا مصانع في جميع أنحاء العالم لتصنيع السيارات للسوق المحلية، ولتويوتا مصانع في كل من: اليابان، أستراليا ،الهند، كندا، إندونيسيا، بولندا، جنوب إفريقيا، تركيا، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة، فرنسا، البرازيل، البرتغال، ومؤخراً باكستان، الأرجنتين، التشيك، المكسيك، ماليزيا، تايلاند، الصين، فيتنام، فينزويلا، الفلبين، وروسيا.[21][97]

اليابان[عدل]

كانت بداية تويوتا داخل اليابان وكانت سياراتها مخصصة للاستهلاك المحلي حتى منتصف الخمسينات من القرن العشرين عندما بدأ تصدير السيارات إلى جميع أنحاء العالم. تستحوذ تويوتا على حوالي 40% من سوق السيارات اليابانية،[98][99] إذ أنها تقوم ببيع طرازاتها الشهيرة بالإضافة إلى طرازات خاصة بسوق السيارات الياباني مثل ألتيزا، سيلسيور، وويندم. يقع المقر الرئيسي لتويوتا في كل من ناغويا، تويوتا (كلاهما بمحافظة آيتشيوطوكيو. كما أن تويوتا تنتج الطراز الفاخر "سنشري" المخصص للعائلة الحاكمة اليابانية.

الشرق الأوسط[عدل]

حققت تويوتا نجاحًا ساحقًا في منطقة الشرق الأوسط، حيث أصبح الخليج العربي من أكبر أسواق السيارات بالعالم. ومن أبرز الطرازات الناجحة به: "كامري"، التي أصبحت سائدة في الشارع الخليجي، [100] كذلك كان طراز لاند كروزر في الثمانينات والتسعينات من أهم سيارات الدفع الرباعي في الأسواق الخليجية وخصوصاً في قطر.[101] ومن هذه الطرازات أيضاً "كريسيدا" التي توقف إنتاجها عام 1996م. وكانت سيارات النقل الصغيرة من أهم متطلبات السوق الخليجية فكان طراز هايلوكس هو علامة هذه الفئة. تأخر نجاح تويوتا في مصر قليلاً إلا أنه أصبح جيداً اليوم وخصوصاً مع طرازي يارس وكورولا لاقتصادها الشديد في استهلاك الوقود، وما زال طراز هايس يحتل للمركز الأول في مبيعات فئة الحافلات الصغيرة والتي تستخدم كوسيلة مواصلات عامة وفي السياحة وكحافلة مدارس.[36]

طراز تندرا وهو أحد الطرازات الخاصة بسوق الولايات المتحدة.

الولايات المتحدة[عدل]

كانت الطرازات الأولى لتويوتا معتمدة على الطرازات الأمريكية إذ أن بعضها أظهر تشابهاً كبيراً. بدأت تويوتا بتصدير السيارات للولايات المتحدة وازدهر سوقها بشكل كبير وأنشأت 10 مصانع، كما تبلغ حصتها حوالي 16% من السوق الأمريكية.[102] تقوم تويوتا ببيع طرازات لكزس بالإضافة إلى طرازات تويوتا كما أنها أنشأت فرع سايون عام 2002م المخصص لفئة الشباب. كما أن لتويوتا طرازات مخصصة لسوق الولايات المتحدة تلبيةً لمتطلباته مثل طرازات تاكوما، تندرا، وسيكويا.

آسيا[عدل]

بدأت تويوتا بتصدير سياراتها إلى دول آسيا في أواخر خمسينات القرن العشرين، حيث كانت دول جنوب شرق آسيا، مثل سنغافورة وإندونيسيا، من أوائل المستهلكين لطرازات تويوتا. كما أن تويوتا تحتل مكانة كبيرة في سوق سيارات باكستان، تايلند، الهند، فيتنام ومؤخراً في الصين. بدأ سوقها بالازدهار بروسيا في الآونة الأخيرة بعد افتتاحها لمصنعها في تلك البلاد.[103]

طراز لاند كروزر الفئة 70 الذي لاقى نجاحاً واسعاً حول العالم خصوصاً بإفريقيا.

إفريقيا[عدل]

تتميز طبيعة طرق أفريقيا بوعورتها الشديدة ودرجات الحرارة المرتفعة معظم أوقات السنة، لذا كان وما زال طراز لاند كروزر ولاند كروزر الفئة 70 في المرتبة الأولى بإفريقيا لإثباتها كفائتها ومقدرتها على تحمل الظروف الصعبة لهذه المنطقة لذا تم إطلاق لقب "سيد إفريقيا" (بالإنجليزية: The Master of Africa) على هذا الطراز.[104] وكانت جنوب إفريقيا من أوائل الدول التي استوردت سيارات تويوتا عام 1961م ثم بدأت تصنيع سيارات تويوتا محلياً عام 1966م إلى أن اعتلت المرتبة الأولى في سوق السيارات بجنوب إفريقيا عام 1980م.[105]

أوروبا[عدل]

تقدمت مبيعات تويوتا منذ دخولها للسوق الأوروبية عام 1963م. كما أدركت أن هذا السوق متباين ومختلف في متطلباته وأذواقة، كان ذلك سبب يقينها أن السيارات المحلية (أي قيامها بالأبحاث والتطوير والتصنيع محلياً) هي الحل الأفضل لملائمة وتلبية المتطلبات المختلفة للسوق. قامت تويوتا بإنشاء 29 شركة للتجارة والتسويق في 48 دولة وبإجمالي 3300 منفذ للبيع لتغطية معظم مناطق أوروبا. بلغت مبيعات تويوتا حوالي 16 مليون مركبة بحلول عام 2007م محققة رقماً قياسياً في المبيعات للعام الحادي عشر على التوالي.[26]

بدأ تصنيع طراز "كامري" عام 1995 بأستراليا وبدأ تصديره إلى الشرق الأوسط عام 1996.

أستراليا[عدل]

بدأ تصدير طرازات لاند كروزر إلى أستراليا عام 1959م، ومنذ ذلك الوقت ومبيعات تويوتا في ارتفاع مستمر حيث قامت الشركة بإنشاء مصنعها الشهير في بورت ملبورن عام 1963م الذي قام بإنتاج السيارات للسوق المحلية إلى أن أصبحت تويوتا في عام 1991م هي رائدة السوق الأسترالية. ووصل عدد السيارات المصنعة محلياً إلى مليون سيارة عام 1992م ليصل إلى مليونين عام 2004م. بدأ تصنيع طراز كامري عام 1995م بأستراليا وبدأ تصديره إلى الشرق الأوسط عام 1996م لتصل صادرات كامري للمملكة العربية السعودية إلى 100 الف وحدة عام 2001م وإجماي الصادرات إلى 500 ألف وحدة عام 2006م.[27]

أمريكا الجنوبية[عدل]

بدأت تويوتا بتصدير سياراتها إلى أمريكا الجنوبية بداية من البرازيل، التي تم إنشاء فرع للشركة بها عام 1958م ثم أنشئ مصنع في نهاية العام نفسه ومصنع آخر عام 1998م لتحتفل عام 2008م بمرور 50 عاماً على تويوتا البرازيل،[25] إلى فنزويلا التي بدأ استراديها لطرازات لاند كروزر ثم بدأت بتجميعها عام 1963م،[106] ثم إلى باقي الدول مثل المكسيك، التشيلي، كولومبيا، البيرو، وغيرها.[107]

تقنية[عدل]

تواصل تويوتا أبحاثها لتطوير التقنيات المعاصرة ومنها ما قدمته من تقنيات جديدة مثل نظام الموقف الآلي المتطور، ناقل الحركة الآلي ثُماني السرعات، وناقل الحركة الآلي رباعي السرعة والمُتحكَم به إلكترونياً عن طريق أربعة أزرار.

تقنيات بيئية[عدل]

إن عمل تويوتا ليس محصورًا فقط لتعزيز راحة مركباتها وإنما تتركز مبادراتها أيضاً على حل القضايا البيئية العالمية من خلال مجموعة متنوعة من الأنشطة والمقترحات. تطوير تقنية توليد القوة هو الأساس لتحسين الأداء البيئي للمركبات، ويجري تطوير هذه التقنية على ثلاثة أسس وهي:

  1. تحسين كفاءة الوقود من أجل الحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون.
  2. جعل انبعاثات العادم أنظف للمساعدة في التقليل من تلوث الغلاف الجوي.
  3. السعي لتنويع مصادر الطاقة.[108]

تسعى تويوتا في المُضي قدماً نحو تنويع مصادر الطاقة، لإنتاج السيارة المطلوبة في التوقيت الصحيح في المكان المناسب. تعمل تويوتا جاهدةً على تطوير التقنية الهجينة لتكون التقنية الأساسية المستخدمة في جميع المحركات.[108]

تقنية الهجين[عدل]

تعتبر تويوتا من أكبر الشركات التي تمد الأسواق بالسيارات الهجينة وكانت هي الأولى في صُنع سيارات الإنتاج الهجين مُمثَلة في طرازها "بريوس".[43] تطورت هذه التقنية بشكل كبير وامتدت إلى الطرازات المتوسطة الرئيسية مثل كامري هايبرد،[109] ومؤخراً بالسيارات الفارهة مثل لكزس. وأطلقت على هذه التقنية تسمية "محرك التآزر الهجين" (بالإنجليزية: Hybrid Synergy Drive)، وتدعى في لكزس "محرك لكزس الهجين (بالإنجليزية: Lexus Hybrid Drive)، ولكل منهما شعاره الخاص.[110][111]

طراز بريوس الذي يعتبر الأنجح حتى الآن بين طرازات الهجين حول العالم.

يعتبر طراز بريوس هو الأول والأشهر،[43] كما يوجد لتويوتا طرازات هجينة أخرى وهي: كامري هايبرد،[109] وهايلاندر هايبرد.[112] ويتم بيع طراز استيما هايبرد باليابان، كما رتبت تويوتا ظهور السيارة العائلية "سيينا" بنسخة هجينة،[113] وتخطط تويوتا لأن تقدم بحلول عام 2030م لكل طراز من طرازات تويوتا خيار أن تكون هجيناً سواءً الصغيرة أو العائلية أو الرباعية الدفع.

وتمتلك لكزس أيضاً خط إنتاجها من سيارات الهجين،[114] مُتمثلةً في طرازات GS450h وRX400h وLS600h وLS600h L.

نظام تويوتا الهجين الثاني[عدل]

بعد أن قامت تويوتا بتطوير نظامها الهجين والذي زودت به عدة طرازات كطرازي بريوس وكامري هايبرد، تقوم الشركة بتطوير نظام جديد معتمد على النظام الأول وأطلقت عليه نظام تويوتا الهجين الثاني (بالإنجليزية: Toyota Hybrid System THS II)، والذي يحقق مستويات عالية من التوافق بين الأداء البيئي وقوة المحرك الذي زادت قوته بحوالي 1.5 مرة، زيادة جهد إمدادات الطاقة لتحقيق تقدم أفضل في نظام التحكم، بهدف التآزر بين قوة المحرك الكهربائي وقوة المحرك البنزيني.[115]

طراز FCHV.

تقنية خلية الوقود[عدل]

اعتمدت تقنية خلية الوقود على تقنية تويوتا الهجينة وتقوم تويوتا حالياً بتطويرها سريعاً لاعتقادها بتعدد استخداماتها، كما تبحث في مجال واسع من الوقود البديل وليس فقط الهيدروجين بالأخذ بالاعتبار قوانين الدول المختلفة. بدأت تويوتا في 12 ديسمبر عام 2002م بالتسويق المحدود لطرازها الذي يعمل بالهيدروجين "FCHV" بالولايات المتحدة واليابان.[116]

تقنية الكهروهجين[عدل]

بعد إعلان شركة جنرال موتورز إصدارها لطرازها فولت الكهروهجين أعلنت تويوتا أيضاً أنها ستصدر طرازًا مماثلاً،[117] وقد اختبرت سيارتها بلج إن إتش في (بالإنجليزية: Plug-in HV) باليابان وأمريكا وأوروبا والتي تعتمد على مجموعة بطارية أيون الليثيوم،[118][119] ثم أعلنت عن عزمها إنتاجها تحت اسم بريوس بلج إن هايبرد عام 2010.[120] ومن المتوقع أن يكون تأثير هذه التقنية الضار بالبيئة أقل من تأثيرتقنية الهجين.

طراز RAV4 EV الذي تم إنتاجه بين عامي 1997 و2003.

السيارة الكهربائية كلياً[عدل]

تسعى تويوتا جاهدةً في تطوير السيارات التي تعمل كلياً بالكهرباء والتي تخطط طرحها خلال العقد القادم، قامت تويوتا بإنتاج إصدار كهربائي من طرازها "RAV4 EV" بين عامي 1997 و2003 وتم تسميتها RAV4 EV وبيع منها حوالي 1557 وحدة،[121] كما قامت تويوتا بإصدار طرازها الاختياري E-Com عام 2006م.[122][123]

حافلة - قطار[عدل]

الشكل الخارجي للمركبة المزدوجة الوضعية أثناء سيرها على القضبان.

تقوم تويوتا وفرعها "هينو" باختبار حافلة ذات وضعية مزدوجة، بإمكان هذه الحافلة السير على الطرق أو على القضبان الحديدية. تقوم الحافلة بتجاوز الفراغ بين الطريق والقضبان بواسطة أربعة إطارات مطاطية وتستخدم أربعة إطارات حديدية للصعود والسير على القضبان. كما أن بإمكانها حمل 25 شخصاً وتم تصنيعها بشكل أساسي بناءً على تصاميم حافلات تويوتا الصغيرة. دخلت هذه الحافلة الخدمة باليابان منذ مطلع عام 2007م، وقد صرحت تويوتا أنها قد تكون بداية لجيل جديد من المركبات المزدوجة.[124][125][126][127]

إعادة التصنيع[عدل]

منذ إن أنشأت لجنة إعادة التصنيع في شهر أكتوبر من سنة 1990، أخذت تويوتا تعمل بنشاط لجعل تصميم المركبات يسهل إعادة تصنيعها وذلك بدراسة دورة حياة السيارة من مرحلة التطوير حتى التخلص منها.

تقوم تويوتا بتطوير تصاميم ومواد يسهل إعادة تصنيعها (مرحلة التطوير) أخذاً بالاعتبار إمكانية التفكيك أثناء تطوير وتقديم تقنيات إعادة التصنيع المتنوعة في (مرحلة الإنتاج). أنشأت تويوتا نظاماً للموزعين (مرحلة الاستخدام) للتشجيع على إعادة استخدام قطع غيار السيارات ولتجميع وإعادة تصنيع المصدات التي تم استبدالها. تم تطوير الأبحاث لتقنيات التفكيك وإعادة استخدام مخلفات التقطيع (مرحلة التخلص من السيارة).

يتم تجميع تقارير عن الأنشطة أثناء عمليات إعادة التصنيع من الأقسام المختلفة لتوفيرها لفروع التطوير وهكذا تدعم تويوتا الاستخدام الأمثل للمواد الثمينة.[128]

تقنية حيوية زراعية[عدل]

تسعى تويوتا للمحافظة على البيئة وخصوصاً مع التقدم والتطور العالمي وقامت بالاهتمام والتركيز على هذا النوع من التقنيات الحيوية وذلك للأسباب التالية:

  1. الزيادة الكبيرة في التعداد السكاني العالمي وخصوصاً في قارة آسيا.
  2. زيادة الاستهلاك الشخصي للغذاء وذلك لارتفاع مستوى الدخل.
  3. تقلص مساحات المزارع والغابات نتيجة لزيادة التصنيع وزحف العمران، وأيضاً لنقص المياة والغذاء نتيجة لزيادة استهلاك المياة وزيادة تلوث البيئة.

لذا قامت تويوتا بإنشاء فرع أعمال التقنية الحيوية الزراعية والتشجير (بالإنجليزية: Biotechnology and Afforestation Business Department) وبدأت بالبحث والتطوير في يناير عام 1998م. قامت تويوتا بإنشاء معمل تويوتا للتقنية الحيوية الزراعية والتشجير في مايو عام 1999م لمساعدة ومواكبة أعمال البحث والتطوير في مجال التقنية الحيوية الزراعية. كما أنها تقوم بالاستثمار في عدة أعمال صغيرة والمشاركة بتقديم تقنياتها في عدة مشاريع في عدة دول منها إندونيسيا، أستراليا، واليابان.[129]

تقنيات الأمان[عدل]

يكمن مبدأ تويوتا في أمان السيارة في تحقيق الأخيرة لمستويات عالية في الأمان الإيجابي والأمان السلبي، فالأمان السلبي هو حماية ركاب السيارة أثناء وقوع الحادث، والأمان الإيجابي هو منع الحوادث من الوقوع.[130]

أمان إيجابي[عدل]

المبدأ الأساسي في الأمان الإيجابي هو التأكد أن السيارة تقوم بوظائفها الأساسية دائماً (مثل التحرك - الانعطاف - التوقف). تسعى تويوتا لتحسين هذه الوظائف الأساسية من خلال دمج مجموعة من أحدث التقنيات بالإضافة إلى بعض التقنيات المساعدة التي تدعم أمان السيارة الإيجابي:

  • التحكم بثبات المركبة (بالإنجليزية: Vehicle Stability Control أو اختصاراً VSC): وهو يساعد على التحكم بانزلاق السيارة الناتج عن الانعطاف المفاجئ والسريع الذي يقوم به السائق عند السرعات العالية أو أثناء القيادة على الطرق الثلجية.
  • نظام المكابح المانعة للانغلاق : وهو يساعد على منع الإطارات من الانغلاق والإبقاء على السيارة ثابتة أثناء الكبح الكامل للسيارة.[130]
آلية نظام كاميرا مراقبة السائق التي تعطي البانات للحاسوب عن حالة السائق.
  • المكابح المساعدة : هي جزء من نظام الأمان الإيجابي وهي متاحة في بعض الأسواق. هي عبارة عن تقنية تمكن السيارة من مراقبة الطريق بحثاً عن أي عقبات من الممكن أن تؤدي إلى حادث وذلك عن طريق نظام كاميرا بالأشعة تحت الحمراء مثبتة في مقدمة السيارة تعمل ليلاً ونهاراً وتحت أي ظروف في مجال 25 متراً، يتم تجميع هذه المعلومات ليستخدمها الحاسوب لمقارنتها مع سرعة السيارة ويحدد احتمالية حدوث حادث، الأهم أن النظام يقوم بقياس مدى يقظة السائق وانتباهه للطريق أمامه وذلك عن طريق كاميرا مثبته أمام عجلة القيادة تقوم بتحديد وجه السائق عند إشعال المحرك وتقوم بقياس المسافة بين الجفنين العلوي والسفلي وعند خلود السائق إلى النوم أو النعاس تقوم السيارة بتنبيهه بناءً على البيانات التي جمعتها مسبقاً، فإن لم يستجب تقوم فإطلاق صافرة، فإن لم يستجب تفوم السيارة بتفعيل المكابح تلقائياً لتقوم بتنيه السائق ولمنع الحادث قدر المستطاع.[131]

أمان سلبي[عدل]

تم تجميع بيانات لعدد كبير من الحوادث من اليابان وخارجها وتمثيل الحوادث على الحاسوب. يسعى مهندسو الشركة إلى تطوير أجسام أكثر أماناً للسيارات وتطوير أجهزة مساعدة لحماية المقصورة، كما تمت اختبارات الاصطدام على أكثر من 1000 مركبة سنوياً، كذلك خضعت سيارات تويوتا لاختبارات Euro NCAP وحصدت عدة طرازات نتائج جيدة. وكانت تويوتا قد قامت منذ التسعينات بتزويد طرازاتها بوسادات هوائية لحماية الركاب أثناء وقوع الحادث.[130]

سيارة شخصية[عدل]

طراز آي-يونت في وضعية السرعات المرتفعة.

قدمت تويوتا فئة جديدة من السيارات وهي السيارات الشخصية التي تتسع لراكب واحد فقط وذلك حلاً لمشكلات الوقود والتلوث البيئي والازدحام. ظهرت عدة طرازات اختبارية منها آي-ريل،[132][133] آي-سوينج،[134] آي-يونت،[135][136] وبي إم.[137][138] تم تزويد بعضها بثلاث إطارات وبعضها بأربع واختلفت أشكالها كما تم تزويد بعضها بوضعيات للسائق مثل وضع للمشي ووضع للسرعات بحيث يكون المقعد مائلاً للخلف مثل مقاعد الطائرات. تعتبر خطوة سابقة لسيارات المستقبل، لكن لم تحدد تويوتا أي مواعيد لإنتاج مثل هذه السيارات واعتبرتها مجرد رؤية مستقبلية.[139]

أحد الروبوتات التي صممتها تويوتا ويمكنه العزف بالبوق.

إنسان آلي (روبوت)[عدل]

بدأت تويوتا منذ أواخر السبعينات وحتى الثمانينات في التعاون مع مصنعي الروبوتات لتطوير روبوتات صناعية لاستخدامها في عمليات اللحام والدهان داخل مصانع السيارات. ثم بدأت تويوتا مع بداية القرن الحادي والعشرين في تطوير الروبوتات بدمج تقنيات الروبوتات الصناعية مع أحدث تقنيات التحكم المستخدمة بالسيارات وذلك لأغراض مساعدة كبار السن وفي الصناعة وللترفية.[140] كانت الأهداف المبدئية في مجال تطوير الإنسان الآلي هي:

  • للعزف على الآلات الموسيقية: طورت تويوتا شفاه صناعية تتحرك بدقة مقاربة لشفاه الإنسان ومع استخدام يدي الإنسان الآلي أصبح بإمكانه العزف بالبوق مثل الإنسان.
  • مساعدة كبار السن: وذلك عن طريق تقنية التحكم بالحركة، فبعد التوسع الهائل في تقنيات التحكم بالسيارات أتت تويوتا بتقنيات الثبات والاستقرار للإنسان الآلي بواسطة مستشعرات صغيرة ورخيصة ذات دقة عالية تم تطويرها بالاعتماد على تقنية مستشعرات السيارة، تستخدم هذه المستشعرات لكشف ميل أو انحراف الإنسان الآلي.[141]

نشاطات أخرى[عدل]

تي آر دي[عدل]

هي إحدى فروع الشركة والممول الرسمي لقطع الغيار الرياضية لسيارات تويوتا، لكزس، وسايون، وهي مسؤولة عن تطوير قطع الغيار وتوفيرها لسيارات الطرق العادية لدعم كفائتها وتلبية لرغبات بعض عشاق رياضات السيارات. نجحت في جذب فئة كبيرة من محبي تعديل وتطوير السيارات خصوصاً مالكي الطرازات الحديثة.[142]

إحدى طرازات رافعات الشوكة التي تنتجها تويوتا.

رافعة شوكة[عدل]

يتم تصنيع هذه الآلات في شركة تويوتا للصناعات وتحمل أيضاً نفس شعار تويوتا. قامت شركة تويوتا للصناعات بالاستحواذ على شركة رافعات الشوكة السويدية "بي تي للصناعات"، كما قامت بالاستحواذ على الشركة الأمريكية الأم وهي شركة رايموند (بالإنجليزية: The Raymond Corporation)، والإيطالية "CESAB" لتصبح أكبر شركة رافعات شوكة بالعالم وهي شركة تويوتا لرفع المواد (بالإنجليزية: Toyota Material Handling Corporation) بحلول عام 2001م. تقوم الشركة بإنتاج عدة طرازات منها ما يعمل بالوقود ومنها الكهربائي وكذلك يختلف حجمها حسب الوظيفة والحمولة القصوى.[143][144][145][146]

حافلة[عدل]

يقوم فرع هينو بهذه الصناعة حيث ينتج عدة طرازات من الحافلات الكبيرة والصغيرة المخصصة لأهداف مختلفة. كما يوجد لتويوتا أيضاً عدة طرازات لحافلات مثل طراز كوستر والطراز الصغير "هايس".[147][148]

طيران[عدل]

تمتلك تويوتا نسبة محدودة في شركة ميتسوبيشي للطيران حيث استثمرت 67.2 مليون دولار. بدأت تويوتا بالدخول إلى عالم الطيران المدني منذ أوائل التسعينات حيث أعلنت عام 1992م عن عزمها تطوير طائرة أحادية المحرك تتسع لستة أشخاص. بدأت تويوتا تطوير محرك ثنائي-شاحن توربيني مستوحى من محرك لكزس (V8) ذو الأربعة لترات ثم حصلت على رخصة الإنتاج عام 1997م. قدمت تويوتا نموذجها TAA-1 عام 2002م والتي أجرت أول رحلة اختبارية عليها في 31 مايو من العام ذاته. أعلنت تويوتا في مارس عام 2008م أنها خططت للتعاون مع شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لإنتاج طائرة نفاثة تتسع لما بين 90 إلى 100 شخص لتكون أول طائرة يتم تصميمها وإنتاجها باليابان منذ عقود.[149][150][151][152]

بحرية[عدل]

تقوم تويوتا بصناعة محركات بحرية ومراكب والتي حرصت على أن تطابق معايير الجودة والأمان في صناعتها والأهم هو استخدامها للتقنيات صديقة البيئة في هذا المجال. اعتمدت في الصناعات البحرية على تقنياتها التي تستخدمها في صناعة السيارات حيث اعتمدت تقنيات المحركات على تقنياتها في محركات السيارات لدعم اقتصاد استهلاك الوقود وتقليل انبعاثاتها الضارة. وتحاول تويوتا شق طريقها وتأسيس كيانها في هذا المجال.[153][154][155]

تعليم عالي[عدل]

أنشأت تويوتا معهد تويوتا التقني عام 1981م كما كان ساكيشي تويودا مخططاً بالماضي لافتتاح جامعة عند تحسن ظروفه، كما افتتح هذا المعهد فرعاً آخرىً بمدينة شيكاغو عام 2003م. وتدعم تويوتا عدداً كبيراً من البرامج التعليمية والمدرسية والترفيهية العالمية، كما تعاقدت مع عدد من البرامج التعليمية المحلية كجامعة كنتاكي بولاية إنديانا الأمريكية.[156][157][158][159][160] تم إنشاء جامعة تويوتا عام 1999م بالولايات المتحدة الأمريكية، وتقوم هذه الجامعة بتوفير أكثر من 400 دورة تدريبية لحوالي 8500 موظف بالولايات المتحدة بغرض التعليم والتدريب على سيارات وشاحنات تويوتا.[161]

اقتصاد[عدل]

يقوم فرع تويوتا للخدمات المالية بتقديم خدماته في هذا المجال.[162][163][164]

رياضة[عدل]

شاركت تويوتا في عدد كبير من السباقات منذ عام 1957م وحصدت لقب بطولة العالم للراليات عدة مرات كما حققت نجاحات ملحوظة في سباقات لي مانز وفورميولا 1، كما أنتجت الشركة عدة طرازات متخصصة للسباقات حصد بعضها عدة جوائز أو ألقاب.[165]

رالي[عدل]

طراز كراون 1957 الذي شارك بأول سباق رالي لتويوتا.

بدأ دخول تويوتا لعالم الرياضة باشتراكها بسيارتها تويوتا كراون برالي أستراليا عام 1957م الذي شاركت فيه 102 سيارة لتحل كراون بالمركز السابع والأربعين.[166] تقدمت تويوتا بهذا المجال بعد فوز طرازها، تويوتا سيليكا، عام 1972م بالمركز التاسع في بطولة العالم للراليات وبلقب فئتها (1300سم3-1600سم3).[166]

قاد السويدي أوف أندرسون (سائق الفريق) في شتاء 1972م في رالي بريطانيا العظمى. أسس أندرسون فريق أندرسون لرياضة السيارات (بالإنجليزية: Andersson Motorsport) في موطنه الأصلي، ولكنها لم تكن فكرة سديدة حيث انتقل الفريق من السويد إلى بلجيكا ليصبح فريق تويوتا أوروبا (بالإنجليزية: Toyota Team Europe). كان فوز تويوتا الأول عام 1975م في رالي فنلندا عندما فاز "هانو ميكولا" ومساعده "أتسو آهو" بسيارة كورولا. ثم انتقل الفريق بعدها إلى قاعدته الجديدة بألمانيا الغربية.

طراز سيليكا GT-فور التي حققت لقب بطولة العالم للراليات عدة مرات.

بدأت تويوتا في الثمانينات في تحقيق نجاحات متعددة خصوصاً في راليات إفريقيا حيث تصدرت أرقامها المراتب الأولى في لائحات السباقات، واستقر الفريق تماماً في ألمانيا. من أشهر الطرازات التي شاركت في هذه الفترة: سيليكا (بطولة العالم للراليات وسفاريلاند كروزر (رالي دكار) وكورولا (بطولة العالم للراليات).[167] في موسم 1990م حقق كارلوس ساينز الفوز الأول لتويوتا ببطولة بسيارته سيليكا جي تي فور وأعادت تويوتا الكرّة مرة أخرى بعدها بعامين.[168][169]

في موسم 1993م اشترت تويوتا الفريق من أندرسون وأطلقت عليه اسم فريق تويوتا لرياضة السيارات (بالإنجليزية: Toyota Motorsport GmbH) في نفس العام الذي فاز فيه "جحا كانكتون" بلقب بطولة العالم للراليات WRC وفازت تويوتا ببطولة المُصنّعين لتصبح أول شركة يابانية تفوز باللقب.[168] كما حققت تويوتا عام 1994م نفس النجاحات بسائقها الفرنسي ديدير أوريول.[168][169]

طراز كورولا WRC.

كان عام 1995م عاماً صعباً جداً على تويوتا حيث تم ضبط الفريق مستخدمين شواحن توربينية بها أجزاء غير قانونية (ترفع من قدرة السيارة) بسيارتهم ليعاقبوا بالاستبعاد مدة 12 شهراً [168] من قِبل الإتحاد الدولي للسيارات (FIA). ثم عادت للسباقات عام 1996م لكن منافيسيها وخصوصاً سوبارو وميتسوبيشي كانوا يتميزون بشكل واضح بسياراتهم. وكذلك عام 1997م حيث أن الفريق لم يحقق أي انجازات، حيث احتلت الشركة المركز الثالث.[169] وقد كان ساينز سائق الفريق على وشك نيل اللقب عام 1998م ولكنه تخلف بنقطة واحدة بسبب تعطل محرك سيارته كورولا WRC في المرحلة الأخيرة في نهائي بطولة الرالي ببرطانيا وتخلفت تويوتا بستة نقاط عن لقب المُصنّعين ذاك العام.[170][171]

قررت تويوتا الانسحاب من المشاركة ببطولة الراليات بحلول نهاية موسم 1999م مُصرحةً: "كل ما يمكن تحقيقه قد تم تحقيقه" ولم يَتحقق اللقب ذاك العام وحلّت محلها بعد ذلك بيجو التي نالت بطولة المُصنّعين من عام 2000م إلى 2002م.[172] أعلنت تويوتا عام 2007م عن سيارتها كورولا سوبر 2000 التي خطط لدخولها المنافسة بالمسقبل.[173]

لي مانز[عدل]

طراز GT-وان.

كانت أول مشاركة لتويوتا عام 1995م بسيارة تويوتا سوبرا GTC لتحتل المركز الرابع عشر ولم تكمل الموسم الذي تلاه. بدأت تويوتا تحضير فريقها لسباقات لي مانز عام 1997م مع النية للبدء ببناء فريق فورميولا 1، وكانت سيارتها تويوتا GT-وان والتي قادها سائقو فورميولا 1 السابقون: مارتن براندل، ثيري بوتسن، وأوكيو كاتاياما.

خسرت GT-وان في موسم 1998 بعدما كانت محتلة للمركز الثاني إلى الساعات الأخيرة من السباق حينما أُجبرت على الخروج بسبب التعطل التام لناقل الحركة لتحتل المركز التاسع.[174] اقتربت GT-وان من الفوز في موسم 1999 لتحتل المركز الثاني، وقامت بتحقيق رقم قياسي جديد في زمن الدورة (3س 35د 32ث)، ومع ذلك ظلت السيارة محتفظة بالرقم القياسي لدورة مضمار سارثي حتى عام 2006م.[174]

عادت تويوتا للمشاركة بسباقات لي مانز عام 2007م عندما فازت بالمركز الأول بسباق توكاشي-24ساعة بسيارة تويوتا سوبرا HV-R الهجينة لتصبح أول سيارة هجينة في التاريخ تفوز بسباق حيث أكملت 616 لفة بفارق 19 لفة عن المركز الثاني.[175][176]

فورميولا 1[عدل]

النموذج الاختباري TF101 أثناء عرضه.

بدأت تويوتا بالاشتراك بسباقات فورميولا 1 بفريق تويوتا أوروبا (بالإنجليزية: Toyota Motorsport Europe)، وكان مقره الرئيسي بألمانيا. أعلنت تويوتا عام 1999م عن عزمها خوض سباقات فورميولا 1 وقدمت أول نموذج اختباري عام 2001م،[177][178][179] كانت المفاجأة حضور ماكس موسلي رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، وبيرني إيكلستون في الإطلاق خاصةً أنهما لم يحضرا أياً من إطلاقات الفرق الأخرى. وبعد جهود مكثفة واختبارات على سيارتها TF101، قرر الفريق البداية في موسم 2002.[180][181]

انطلق الفريق عام 2002م، وبالرغم من الاستثمارات الهائلة، كان أداء الفريق أقل من المتوقع إذ أنه حقق نقطتين في أول ثلاثة سباقات من ذاك الموسم ولم يحرز أي نقاط بعد ذلك ليحل بالمركز العاشر في نهاية الموسم بنقطتين.[178][180][181][182] كان أداء الفريق في موسم 2003 أفضل من 2002 وعلى الرغم من البداية الضعيفة للفريق إلا أنه أظهر تألقاً وتقدماً في النصف الثاني من الموسم إذ تمكن من جمع 16 نقطة ليحتل المركز الثامن بفارق نقطتين فقط عن المركز السادس. نافس الفريق بقوة في بعض السباقات إلا أنه اختفى تماماً في بعضها الآخر.[178][180][181][183]

استعانت تويوتا عام 2004م بمايك جاسكوين للمساعدة في النهوض بالفريق كما فعل مع رينو F1 سابقاً. وقبل نهاية العام تم الإعلان عن استبدال مدير الفريق أوفي أندرسون بمديرٍ جديد هو تسوتومو توميتا وذلك لبلوغه الخامسة والستين، وانتهى الموسم بالمركز الثامن برصيد 9 نقاط.[180][184] وتعاقد الفريق مع رالف شوماخر ليبدأ مع بداية موسم 2005.[181] قام الفريق بالتطور قليلاً في موسم 2005 وذلك بالمنافسة على المركز الأول، حيث قام السائق يارنو تروللي بإحراز المركز الثاني مرتين والمركز الثالث مرة واحدة في أول خمسة سباقات من ذاك الموسم. الأمر الذي ساعد الفريق على الوصول للمركز الثاني في ترتيب المُصنّغين عدة مرات خلال الموسم وانتهى الموسم بالترتيب الرابع في قائمة المُصنّعين برصيد 88 نقطة.[178][180][181][185]

السائق تيمو غلوك أثناء قيادته TF 108 بكندا.

تم تسريح مايك جاسكوين قبل أنتهاء عقده خلال موسم 2006م وذلك نظراً لغياب النتائج واختلاف الرأي مع الإدارة حول سلوك الفريق الأمر الذي أثر على سلوك الفريق بعدما كان متوقعاً له مزيداً من النجاح بعد موسمه السابق لينتهي بالمركز السادس برصيد 35 نقطة.[180][186] أمدّت تويوتا في عام 2007م فريق وليامز بالمحركات. خاض الفريق هذا الموسم بأعلى ميزانية له إلا أن النتائج كانت غائبة نظراً لسيارة الفريق التي لم تعمل مع أي من السائقين. نافس الفريق بشدة إلا أن المنافسة في النصف الثاني من الموسم كانت أعلى من مستوى الفريق لينتهي بالمركز السادس برصيد 13 نقطة.[178][180][186]

كان سائقو عام 2008م هم يارنو تروللي وتيمو غلوك الذي خلف رالف شوماخر واعتُبر إضافة جيدة للفريق إذ ارتفع أداء الفريق في هذا الموسم لينتهي بالمركز الخامس برصيد 56 نقطة.[178] وفي عام 2009، قدّمت تويوتا طرازًا جديدًا هو "تويوتا TF109" وبدأ فريقها الموسم بشكل حسن، إلا أن الشركة قررت الانسحاب من سباقات الفورميولا بتاريخ 4 نوفمبر 2009، لمعاناتها من الخسائر الفادحة جرّاء الأزمة الاقتصادية العالمية.[187][188]

ناسكار[عدل]

تشارك تويوتا بالسيارتين تندرا في سلسلة مسابقات ناسكار لحرفيي الشاحنات (بالإنجليزية: NASCAR Craftsman Truck Series) وكامري [189] حالياُ في سلسلة مسابقات ناسكار الوطنية (بالإنجليزية: NASCAR Nationwide Series) وسلسلة مسابقات ناسكار للسباقات السريعة (بالإنجليزية: NASCAR Sprint Cup Series).

سلسلة مسابقات جودي للاندفاع

سيارتيّ تندرا في أحد سباقات ناسكار.
طراز كامري المشارك في عدة سباقات ناسكار.

اقتحمت تويوتا هذه الفئة بإنتاجها سيليكا (V6) عام 2000م. ساعد روبرت هوفمان الفريق بالاقتراب من قمة البطولة بتحقيقه المركز الثاني في البطولة في كل من عامي 2001م و2002م. قام هوفمان بتحقيق الإنجاز الأول لتويوتا ونال اللقب عام 2003م.[190][191]

سلسلة مسابقات ناسكار لحرفيي الشاحنات

حقق ترافيس كابيل أول فوز لتويوتا في هذه الفئة عام 2004م على مضمار ميتشجن الدولي بسيارته طراز تندرا، وأصبح تود بودين أول من فاز بأول لقب لتويوتا في هذه الفئة عام 2004م.[192]

سلسلة مسابقات ناسكار للسباقات السريعة

بعد النجاح في فئة "سلسلة مسابقات ناسكار لحرفيي الشاحنات"، انتقلت تويوتا إلى فئة "سلسلة مسابقات ناسكار الوطنية" و"سلسلة مسابقات ناسكار للسباقات السريعة" بسيارتها كامري عام 2007م. أخفق الفريق في موسمه الأول نظراً لحداثته النسبية، وبعد موسم 2007م انضم للفريق جو جيبس الحاصل على لقب البطولة ثلاث مرات. قام كايل بوش بتحقيق أول فوز لتويوتا في هذه الفئة على مضمار أتلانتا في مارس 2008م.[193]

سلسلة مسابقات ناسكار الوطنية

قام جايسون ليفلر، سائق كامري، بتحقيق أول فوز لتويوتا في هذه الفئة على مضمار أوريلي عام 2007م.[194]

كرة قدم[عدل]

ترعى تويوتا عدة أندية كرة قدم حول العالم مثل نادي ڤالنسيا الإسباني،[195] كما ترعى كأس العالم للأندية وهي بطولة سنوية تجمع أبطال الاتحاد الدولي لكرة القدم للقارات الستة. تقام هذه البطولة باليابان ويشارك بها سبعة أندية.[196]

أوسمة[عدل]

حصدت شركة تويوتا عدة أوسمة وجوائز كان منها:

  • مُنحت تويوتا جائزة ديمنج عام 1965م.[197][198][199]
  • فازت شركة تويوتا للسيارات بأول "جائزة مراقبة الجودة" باليابان في مطلع السبعينات.[10]
  • مُنحت تويوتا أستراليا عام 1999م وسام أمان السيارات العام.[200]
  • قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية بمنح شركة تويوتا لهندسة السيارات والصناعة بأمريكا الشمالية وسام نجمة الطاقة لعام 2007.[201]
  • فازت تويوتا بوسام صانع السيارات الخضراء عام 2008م.[202]


كما حصدت بعض طرازاتها عدة أوسمة مثل:


كما منحت بعض محركاتها عدة أوسمة منها:

  • فاز محرك تويوتا يارس 1 ل على وسام أفضل محرك للفئة تحت 1 ل وعلى أفضل محرك لعام 1999م.[213]
  • فاز محرك تويوتا 1,3 ل في في تي-آي على وسام أفضل محرك للفئة من 1 ل إلى 1,4 ل لعام 2000م.[213]
  • فاز محرك تويوتا 1,8 ل في في تي إل-آي على وسام أفضل محرك للفئة من 1,4 ل إلى 1,8 ل لعام 2002م.[213]
  • فاز محرك تويوتا 1,5 ل الهجين على وسام أفضل محرك اقتصادي في استهلاك الوقود من عام 2004م حتى عام 2007م كما حصل على وسام أفضل محرك جديد وأفضل محرك لعام 2004م وأفضل محرك للفئة 1,4 ل إلى 1,8 ل لعام 2005م وأفضل محرك أخضر لعام 2008م.[213][214][215][216][217][218][219]
  • فاز محرك تويوتا 1 ل على وسام أفضل محرك للفئة تحت 1 ل لعامي 2007م و2008م.[213][217][218][220]


كما خضع عدد من طرازات تويوتا لاختبارات السلامة (يورونكاب - Euro NCAP) وحصد بعضها 5 نجوم في نتائج الاختبارات مثل:

ومن الطرازات الحاصلة على 5 نجوم أيضاً طراز بريوس عام 2004م،[225][226] يارس عام 2005م،[227][228] أورس عام 2006م،[229] وكورولا عام 2007م.[230]

حقائق وأرقام[عدل]

حققت شركة تويوتا عدة أرقام قياسية على مدار مشوارها منها:

معرض الصور[عدل]

معرض الصور

انظر أيضا[عدل]

هوامش[عدل]

  1. ^ Toyota.com - Board of Directors
  2. ^ أ ب ت ث Toyota.com - Company Profile
  3. ^ "Toyota In The World 2010" (PDF). اطلع عليه بتاريخ 2010-09-11. 
  4. ^ أ ب "FY2011 Consolöidated Financial Results: Toyota Motor Company". May 2011. اطلع عليه بتاريخ June 15, 2011. 
  5. ^ Toyota passion: Ideas Behind the Ovals
  6. ^ أ ب The New York Times - G.M. Says Toyota Has Lead in Global Sales Race
  7. ^ أ ب ت US. News - Toyota Claims World's Best-Selling Automaker Title
  8. ^ أ ب ت ث GoAuto - The Japanese car-maker dethrones General Motors’ 82-year run at the top
  9. ^ أ ب ت Toyota overtakes GM as world No. 1
  10. ^ أ ب ت ث ج ح خ Autoviewpoint.com - Toyota
  11. ^ أ ب ت ث ج MSN Encarta - Toyota History
  12. ^ أ ب info.Davaoexchange.com - Toyota: Moving Forward
  13. ^ Toyota 50th Anniversary in US. - Toyopet بي دي إف
  14. ^ Great Cars.com - 50th ANNIVERSARY OF TOYOTA IN THE USA
  15. ^ Toyota.co.jp/ Toyota Traditions
  16. ^ أ ب ت ث ج ح خ د تويوتا المملكة العربية السعودية - مقدمة تاريخ تويوتا
  17. ^ Toyota.com - History (1967-1939)
  18. ^ أ ب Conceptcarz.com - Toyota History
  19. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ Toyoland.com - History
  20. ^ أ ب ت autoevolutionhistory.com - Toyota History
  21. ^ أ ب ت Toyota.com - Manufacturing
  22. ^ Toyota.com - History (1940-1949)
  23. ^ /index.html Toyota.com - Land Cruiser
  24. ^ Toyota.com - History (1950-1959)
  25. ^ أ ب Toyota.com.br História da Toyota do Brasil
  26. ^ أ ب Toyota.eu - History, Joining Europe
  27. ^ أ ب Toyota.com.au - History
  28. ^ Toyota.co.jp - The Corolla Philosophy
  29. ^ Corolland - Corolla History
  30. ^ toyotacarsforsale.com - 2000GT
  31. ^ Conceptcarz.com - 2000GT
  32. ^ Autozine.org - 2000GT
  33. ^ Toyota.com - History (1960-1969)
  34. ^ Toyland.com - Toyota Celica
  35. ^ Toyoland.com - Toyota Cressida
  36. ^ أ ب Toyotaegypt.com.eg History
  37. ^ Toyoland.com - Toyota Supra
  38. ^ Toyota.com - History (1970-1979)
  39. ^ Toyoland.com - Toyota MR2
  40. ^ Toyota.co.jp - NUMMI
  41. ^ NUMMI.com - What we're about
  42. ^ أ ب Toyota.com - History (1980-1989)
  43. ^ أ ب ت ث ج Toyota.com - Worldwide Prius Sales Top 1 Million Mark
  44. ^ Lycos.com - Toyota Echo
  45. ^ Toyota.com - History (1990-1999)
  46. ^ Toyota.com - History (1990-1999)
  47. ^ Maynard، Micheline (2010-05-18). "Toyota Pays Its $16.4 Million Fine Over Pedals". The New York Times. 
  48. ^ Valdes-Dapena، Peter (2010-02-23). "Witnesses: Toyota problems could be electronics". CNN. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-25. 
  49. ^ "Toyota CEO Akio Toyoda's Testimony Before Congress - ABC News". Abcnews.go.com. 2010-02-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-29. 
  50. ^ "US seeks $16m fine from Toyota". New Statesman. 
  51. ^ "AP: Toyota Has Paid $16.4M Fine to U.S.". AP via CBS News. 18 May 2010. اطلع عليه بتاريخ 1 June 2010. 
  52. ^ "U.S. official: Toyota indicates it will pay $16.4 million fine". CNN. 2010-04-19. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-19. 
  53. ^ Ralph Vartabedian and Ken Bensinger (2010-04-19). "Toyota agrees to pay fine for delaying disclosure of gas pedal defects". Los Angeles Times. اطلع عليه بتاريخ 2010-04-19. 
  54. ^ e-fccj.com - YEAR OF THE OX: 1973 Oil shock is the bull in the china sho
  55. ^ jama.com - Japan's Auto Industry
  56. ^ Business Summaries - The Toyota Way
  57. ^ Business Week - Handling a Downturn the Toyota Way
  58. ^ Toyota.co.jp - Toyota Production System
  59. ^ Vorne.com - TPS (Toyota production System)
  60. ^ South West MAS - TPS
  61. ^ eightiesclub.tripod.com - Car Wars
  62. ^ Toyoland.com - T100
  63. ^ Toyoland.com - Tundra
  64. ^ Toyota.com - Tundra
  65. ^ Toyoland.com - 4Runner
  66. ^ Toyota.com - 4Runner
  67. ^ Toyland.com - Highlander
  68. ^ Toyota.com - Highlander
  69. ^ Toyota.com - Solara
  70. ^ Automotive News - Toyota, Lexus top quality study
  71. ^ BusinessWeek - Europe's Car Market: The '06 Report Card
  72. ^ GoAuto.com - Toyota's long-term global dominance shapes up as Japanese makers and Ford improve
  73. ^ Fortune Global 500 - Toyota Motor
  74. ^ Time.com - Toyota Cuts Back on Trucks
  75. ^ The NewYork Times - Toyota Scales Back Production of Big Vehicles
  76. ^ Euronews - توقع تسجيل أول خسارة في تاريخ تويوتا
  77. ^ تويوتا تعلق كل إنتاجها في اليابان لمدة 11 يوما محيط، تاريخ الولوج 06-10-
  78. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط ظ ع غ ف Toyota Motor Corporation (1998). Outline of Toyota. 
  79. ^ "World motor vehicle production by manufacturer". OICA. 1999-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.  Unknown parameter |note= ignored (help)
  80. ^ "World motor vehicle production by manufacturer". OICA. 2000-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.  Unknown parameter |note= ignored (help)
  81. ^ "World motor vehicle production by manufacturer". OICA. 2001-06-01. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30.  Unknown parameter |note= ignored (help)
  82. ^ "Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row". Theautochannel.com. 2004-11-17. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25. 
  83. ^ أ ب ت "Overseas Production Up in CY 2001". Toyota Motor Corporation. 2002-01-24. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  84. ^ أ ب ت "Overseas Production Continues to Climb in CY2002". 2003-01-27. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  85. ^ "Toyota Announces Best Sales Year in Its 46-Year History, Breaks Sales Record for Eighth Year in a Row". Theautochannel.com. 2004-11-17. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25. 
  86. ^ أ ب ت "Worldwide Production Up in CY2003". Toyota Motor Corporation. 2004-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  87. ^ أ ب ت "Worldwide Production and Sales Continue to Increase". Toyota Motor Corporation. 2005-01-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  88. ^ "Toyota Reports 2005 and December Sales". Theautochannel.com. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25. 
  89. ^ أ ب ت "TMC Announces Results for December 2005 and CY2005". Toyota Motor Corporation. 2006-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  90. ^ أ ب ت "TMC Announces Results for December 2006 and CY2006". Toyota Motor Corporation. 2007-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  91. ^ "Toyota Reports 2007 and December Sales". Theautochannel.com. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25. 
  92. ^ أ ب ت "TMC Announces Results for December 2007 and CY2007". Toyota Motor Corporation. 2008-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  93. ^ أ ب ت "TMC Announces Results for December 2008 and CY2008". Toyota Motor Corporation. 2009-01-28. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-30. 
  94. ^ "Toyota Reports 2008 and December Sales". Theautochannel.com. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-25. 
  95. ^ أ ب ت "TMC Announces Results for December 2009 and CY2009". Toyota Motor Corporation. 2010-01-25. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-29. 
  96. ^ ""Data Center: U.S. total vehicle sales by make, Dec. & YTD"". Automotive News. 2010-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2010-05-29. 
  97. ^ Toyoland.com - Toyota assembly and parts plants
  98. ^ IHT.com Aging model range hurts Toyota sales in Japan
  99. ^ bloomberg.com Toyota, Nissan Lead Drop as Japan Car Sales Fall to 28-Year Low
  100. ^ تويوتا الشرق الأوسط - رسالة من كبير مهندسي كامري
  101. ^ تويوتا الشرق الأوسط - رسالة من كبير مهندسي لاند كروزر
  102. ^ iht.com - Toyota increasing its U.S. market share at expense of U.S. automakers
  103. ^ Toyota Worldwide - Asia
  104. ^ Toyota Land Cruiser - The Master of Africa
  105. ^ Toyota South Africa History
  106. ^ Toyota.com.ve Historia de Toyota en Venezuela
  107. ^ Toyota Worldwide - South America
  108. ^ أ ب Toyota.com - Environmental Technology/Powertrain Technology towards Achieving “Sustainable Mobility
  109. ^ أ ب Hybridcars.com - Camry Hybrid
  110. ^ [1]
  111. ^ Lexus.com - Lexus Hybrid Drive
  112. ^ JPcarpages.com - Highlander Hybrid
  113. ^ Hybridcars.com - Toyota Sienna Hybrid
  114. ^ Lexus.com - Hybrid Vehicles
  115. ^ Toyota.com - THS II
  116. ^ Toyota.com - Fuel Cell Hybrid Vehicle
  117. ^ planetark.com Toyota to Offer Some Plug-Ins by 2010
  118. ^ Calcars.org Report Toyota PHEV Road Test in Japan + Possible Unveiling in Fall
  119. ^ Toyota.com - Plug in Hybrid Vehicle
  120. ^ popularmechanics.com 2010 Toyota Prius Plug-in Hybrid
  121. ^ Toyota.com - Rav4 EV
  122. ^ Toyoland.com - E-Com
  123. ^ Toyota Virtual Museum E-Com
  124. ^ Alternative Energy.info - The Toyota Bus-Train
  125. ^ Rice Paper Sliding Door - Toyota Hybrid: the bus/train kind
  126. ^ IndiaAutomotive.net - Dual Mode Vehicle: Toyota’s bus-train hybrid
  127. ^ Thaindian News - New Japanese bus-train hybrid four times more fuel-efficient than diesel buses
  128. ^ Toyota Recycling Initiatives
  129. ^ Toyota.co.jp - Biotechnology and Afforestation
  130. ^ أ ب ت Toyota Safety
  131. ^ Toyoland.com Toyota’s pre-crash technologies: Keep Your Eyes on the Road
  132. ^ Toyota i-Real
  133. ^ Strange Vehicles - Toyota i-Real
  134. ^ Toyota i-Swing
  135. ^ Toyota i-Unit
  136. ^ Strange Vehicles - Toyota i-Unit
  137. ^ Strange Vehicles - Toyota PM
  138. ^ gizmag.com - Toyota PM
  139. ^ Toyota - Personal Mobility
  140. ^ Toyota Robot Developer
  141. ^ Toyota Partner Robot
  142. ^ TRDusa.com - TRD USA History
  143. ^ Toyota Industrial Equipment History
  144. ^ Toyota Industrial Equipment - Our History
  145. ^ Toyota Material Handling Europe - History
  146. ^ Toyota Material Handling - Our Company Our History
  147. ^ Hino.com - Buses
  148. ^ Toyotagabon.com - Toyota Buses
  149. ^ http://mojaveskies.blogspot.com/2008/07/toyota-in-sky.html Toyota in The sky
  150. ^ Janes.com SCALED (TOYOTA) TAA-1 (United States), AIRCRAFT - FIXED-WING - CIVIL
  151. ^ afp.google.com - Toyota considers entering aircraft industry: official
  152. ^ autoblog.com - Toyota could enter aircraft industry, HondaJet prepares for dogfight
  153. ^ Toyota.co.jp - Marine
  154. ^ about.com - Toyota Marine Sports Launches Into Boating With Epic
  155. ^ Findaricles.com - Toyota enters marine pleasure craft market - Toyota Marine Sports introduces two direct-drive boats
  156. ^ Toyota International Teacher Program
  157. ^ Toyota.com - Toyota Community Scholars
  158. ^ CSR Europe - Toyota Technical Education Programme (T-TEP)
  159. ^ San Juan College - Toyota Technical Education Network (TTEN)
  160. ^ Toyota.com - Educational Programs
  161. ^ Toyoland.com - The University of Toyota
  162. ^ Toyota Financial Services - Customers
  163. ^ Toyota Financial Services Australia
  164. ^ Toyota Financial Srvices - Banking Services
  165. ^ Toyota F1 - Road to F1
  166. ^ أ ب Toyota F1 - History 50s, 60s & 70s
  167. ^ Toyota F1 - History 80s
  168. ^ أ ب ت ث RallyCars.com - Celica WRC
  169. ^ أ ب ت Supercars.net - 1996 Toyota Celica GT-Four ST185
  170. ^ RallyCars.com - Corolla WRC
  171. ^ RallyCars.com - Corolla WRC 2
  172. ^ peugeot.rallye-info
  173. ^ Toyota Corolla Super 2000 Debut
  174. ^ أ ب toyotaownersclub.com - Toyota GT-One
  175. ^ ِAutoSpies.com - Hybrid Toyota Supra Wins Tokachi 24-Hour Race!
  176. ^ edmunds.com - Toyota Wins First Race With a Hybrid
  177. ^ Toyota F1 - 2001 - TF101 [test car]
  178. ^ أ ب ت ث ج ح Formula 1 Official Site - Toyota
  179. ^ BBC - Toyota set for F1 debut
  180. ^ أ ب ت ث ج ح خ فورميولا واحد - فريق تويوتا
  181. ^ أ ب ت ث ج F1 Network - Toyota's History in F1
  182. ^ Toyota F1 - 2002 - TF102
  183. ^ Toyota F1 - 2003 - TF103
  184. ^ Toyota F1 - 2004 - TF104
  185. ^ Toyota F1 - 2005 - TF105
  186. ^ أ ب Grandprix.com - CONSTRUCTORS: TOYOTA MOTORSPORT
  187. ^ "Toyota withdraws from Formula 1". news.bbc.co.uk (BBC Sport). 2009-11-04. اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04. 
  188. ^ Lewis، Leo؛ Gorman, Edward (2009-11-04). "Toyota pulls out of Formula One". timesonline.co.uk (The Times). اطلع عليه بتاريخ 2009-11-04. 
  189. ^ msnbc.msn.com - Toyota’s NASCAR entry all about the heartland
  190. ^ The Auto Channel - Huffman Wins Fifth NASCAR Goody's Dash Series Title
  191. ^ Motor Trend Nascar Toyota - Motor Sport
  192. ^ Toyota.com/motorsports - Craftsman Truck Series News
  193. ^ Toyota.com/motorsports - Sprint Cup Series News
  194. ^ NASCAR.com - Toyota Nationwide engine remains under scrutiny
  195. ^ OleOle - History of Valencia
  196. ^ FIFA.com - FIFA Club World Cup Marketing Affiliates
  197. ^ Toyota.com - Building Quality into Processes
  198. ^ managementwisdom.com - What Deming Taught Toyota
  199. ^ XTimeline.com - Toyota gets Deming Prize
  200. ^ autoweb.com.au - Toyota Wins Major Automotive Safety Award
  201. ^ Business Courier - Toyota wins 2007 Energy Star award
  202. ^ Easier.com - Toyota wins ‘Green Car Manufacturer’ award
  203. ^ European Car Of The Year 2000
  204. ^ MotorTrend.com - Toyota Tacoma wins Truck of The Year 2005
  205. ^ MotorTrend.com - Toyota Tundra wins Truck of The Year 2000
  206. ^ MotorTrend.com - Toyota Tundra wins Truck of The Year 2008
  207. ^ أ ب List Of Winners - MotorTrend
  208. ^ MotorTrend.com - Toyota Prius wins Car of The Year 2004
  209. ^ European Car Of The Year 2005
  210. ^ Toyota Prius Wins European Car of The Year 2005 Award
  211. ^ MotorTrend.com - Toyota Camry wins Car of The Year 2007
  212. ^ Toyota iQ wins Japanese Car of the Year
  213. ^ أ ب ت ث ج International Engine of the Year Awards
  214. ^ International Engine of the Year Awards - Best Green Engine 2008
  215. ^ Goliath.com - Toyota Hybrid Synergy Drive Wins International Engine Awards.
  216. ^ MotorTrend.com - Toyota Prius Hybrid Powerplant Wins 2004 "International Engine of the Year" Award
  217. ^ أ ب ZERcustoms.com - Toyota 2008 Engine of the Year Awards
  218. ^ أ ب Toyota Ireland - Double triumph for Toyota engine innovation
  219. ^ Press Portal - Prius Wins International Green Award Engine Award - (Global)
  220. ^ International Engine of the Year Awards - Best Sub 1-litre Engine 2008
  221. ^ The New Toyota Avensis: the safest car in its class according to Euro NCAP
  222. ^ Euro NCAP - Toyota Avensis
  223. ^ The new Toyota Corolla Verso: the safest car in its class according to Euro NCAP
  224. ^ Euro NCAP - Toyota Corolla Verso
  225. ^ An unrivalled safety accolade from Euro NCAP for the Toyota Prius
  226. ^ Euro NCAP - Toyota Prius
  227. ^ New Toyota Yaris achieves 5 stars in Euro NCAP tests
  228. ^ Euro NCAP - Toyota Yaris
  229. ^ Euro NCAP - Toyota Auris
  230. ^ Euro NCAP - Toyota Corolla
  231. ^ Toyota New Zealand - Corolla - A Big Seller Worldwide
  232. ^ Gizag.com - Happy 40th birthday to the Corolla!
  233. ^ أ ب 40 years of Corolla history covered at Toyota exhibition
  234. ^ Edmunds.com - Toyota Launches Next-Generation Corolla in Tokyo
  235. ^ Autozine.com - Toyota Corolla
  236. ^ MotorAuthority.com - Toyota Corolla may change its name for 40th birthday
  237. ^ Supercars.net - Toyota Mega Cruiser
  238. ^ news.BBC.co.uk - Self-parking car hits the shops
  239. ^ The Green Car Website - What is regenerative braking?
  240. ^ How Stuff Works? - How Regenerative Braking Works
  241. ^ AbsoluteAstronomy.com -Atkinson Cycle Engine
  242. ^ Carhistory.no - Toyota Soarer History
  243. ^ Autospeed.com - Soarer
  244. ^ DriftJapan.com - Toyota Soarer
  245. ^ Safetytoyota.com - VSC
  246. ^ Findarticles.com - Safety first: VDIM puts Toyota at the head of the safety technology pack in Japan
  247. ^ List of Automotive Superlatives (PDF)
  248. ^ Soultek.com - 2008 Lexus RX 400h Hybrid "the world's first luxury hybrid SUV"
  249. ^ gizmag.com - Lexus Introduces RX 400h, the World's First Luxury Hybrid SUV
  250. ^ Lexus Introduces RX 400h, World's First Luxury Hybrid SUV
  251. ^ Lexus.eu - 8 Speed Automatic
  252. ^ gizmag.com - Lexus LS 460 Flagship: ultra luxury and an eight speed auto transmission
  253. ^ autos.msn - Preview: 2007 Lexus LS 460

روابط[عدل]