دوجلاس دي سي - 2
| دوجلاس دي سي - 2 | |
|---|---|
 دي سي - 2 PH-AJU التي جاءت في المرتبة الثانية في السباق الجوي ماك روبرتسون MacRobertson |
|
|
|
|
| النوع | طائرة مدنية وعسكرية |
| بلد الأصل |  الولايات المتحدة |
| الصانع | دوجلاس وفوكار |
| الكمية المصنوعة | 156 |
| تطور من | دوجلاس دي سي - 1 |
| طرازات أخرى | دوجلاس دي سي - 3 |
| سيرة طائرة | |
| دخول الخدمة | 01/08/1934 |
| أول طيران | 11/05/1934 |
| الوضع الحالي | في متحف آفيودروم في هولاندا |
| المستخدم الأساسي | الولايات المتحدة أستراليا ألمانيا المملكة المتحدة |
تعديل  |
|
دوجلاس دي سي - 2 (بالإنجليزية: Douglas DC-2)، هي إحدى الطائرات التجارية التابعة لشركة دوجلاس وهي طائرة ثنائية المحرك، انطلقت في عام 1934 وكانت تتنافس مع بوينغ 247. أنتجت دوجلاس في عام 1935 نسخة أكبر سمتها دي سي - 3 والتي أصبحت واحدة من أنجح الطائرات في التاريخ.
محتويات |
الأصل [عدل]
دوجلاس دي سي - 2، هي نتيجة حرب تجارية بين شركتا طيران أمريكيتين، وهما يونيتد آرلاينز (United Airlines) وترنس وورلد آرلاينز (TWA). أول استعمال لطراز طائرة بوينج 247 ثنائية المحرك كان غير متوفر لدى شركة (TWA)، وطالبت بطائرة ثلاثية المحرك أحسن من نوع فورد تري موتور عقب حادث التحطم التابع لرحلة الطيران TWA 599، بسبب تخلخل الهيكل الخشبي من طراز فوكر أف 10 ثلاثية المحرك.
دي سي - 1 [عدل]
وأخيرا، اقترحت شركة دوجلاس طائرة ثنائية المحرك، وتم توقيع عقد في 30 سبتمبر 1932. وكانت أول رحلة في غرة يوليو 1933، ويمكن أن تحمل 14 راكبا في مقصورة فسيحة أكثر من منافستها، تجاوزت دي سي - 1 جميع الطلبات فيما عدا طلب واحد من قبل شركة (TWA) والتي طالبت بطائرة ثلاثية المحرك بينما دوجلاس صنعت طائرة ثنائية المحرك. تسلمتها شركة (TWA) في سبتمبر وكلفت بتطوير هذا النموذج حتى عوضت بـدوجلاس دي سي - 2.
دي سي - 2 [عدل]
حلقت لأول مرة في 11 مايو في عام 1934، واستعملتها شركة (TWA) للرحلة الفاصلة بين نيويورك ولوس أنجلس واستغرقت الرحلة 18 ساعة. وقد حققت دي سي - 2 نجاحا كبيرا في أوروبا وصنعت أكثر من 200 نسخة والتي لم تتوقف في الصنع إلا عند إنتاج دوجلاس دي سي - 3 وكان ذلك عام 1936 واعتبر هذا المشروع في حد ذاته نجاحا باهرا. لا يوجد سوى نسخة واحدة من دي سي - 2 لا تزال تستعمل من أجل القيام بالرحلات القصيرة، وتوجد في متحف الطيران آفيودروم وهو مكرس في المقام الأول لحفظ تاريخ الطيران المدني ويقع في مدينة لاليستاد في هولندا.
الخصائص [عدل]
- باع الجناح:25.91 م.
- مساحة الجناح: 940 م².
- الطول: 18.90 م.
- الارتفاع: 4.96 م.
- المحركات: محركان من صنع شركة رايت.
- الوزن عند الإقلاع: 8165 كغم.
- الوزن فارغة: 5650 كغم.
- الوزن عند الشحن: 8420 كغم.
- السرعة: 273 كم/س.
- الارتفاع في الجو: 7200 م.
- المسافة: 1930 كم.
- الأفراد: 2-3 من الطاقم/14 من الركاب.
نسخ عسكرية [عدل]
- إكس - سي 32: 16 مكانا، تم صنع نسخة واحدة، وتستخدم من مركز القيادة.
- سي 32 - آي: 24 دي سي - 2.
- سي - 33: نسخة تحتوي على باب للشحن، 18 نسخة تم صنعها.
- سي - 34: نسخة لنقل الشخصيات البارزة.
- سي - 38: نسخة من نموذج سي 39، نسخة واحدة تم صنعها.
- سي - 39: هي نسخة من دي سي 2 مع دمج عدة عناصر من دي سي 3، مع محركات رايت آر-1820، 35 نسخة تم صنعها.
- دوجلاس آر دي - 2: نسخة للنقل تم صنعها خصيصا لبحرية الولايات المتحدة.
المشغلون [عدل]
مشغلو النسخة المدنية [عدل]
- الخطوط الجوية الملكية الهولندية. وطلبت 18 طائرة.
- الخطوط الجوية البريدية الإسبانية. وطلبت 5 طائرات.
- الخطوط الجوية الأمريكية، استخدمت دي سي - 2 في رحلاتها بين نيويورك ولوس أنجلس[1].
- الخطوط الجوية الشرقية، طالبت بـ 14 طائرة وتستعملها في جهة الساحل الشرقي[1].
- الخطوط الجوية للبلدان الأمريكية، طالبت بـ 16 طائرة واستعملتها في منطقتي الكاراييبي وأمريكا الجنوبية[1].
- الخطوط الجوية عبر العالم (TWD).
مشغلو النسخة العسكرية [عدل]
- القوات الجوية الأسبانية، وطالبت 5 طائرات دي سي - 2 من الخطوط الجوية الإسبانية البريدية[2].
- فيلق الجيش الجوي الأمريكي.
- جيش القوات الجوية الأمريكية.
- قوات مشاة البحرية الأمريكية.
- بحرية الولايات المتحدة.
مراجع [عدل]
وصلات خارجية [عدل]
- مقالة حول دي سي - 2.
- الذكرى المئوية للطيران لكل من دي سي - 1 و 2.
- .
- دي سي - 2.
- صور لدي سي - 2.
- صور أخرى لدي سي - 2.
 |
شاهد المزيد من الصور والملفات في ويكيميديا كومنز حول: دوجلاس دي سي - 2 |
