دودج شالنجر

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
دودج تشالنجر 2010، أر تي كلاسيك
بحاجة لمصدر المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها.(مايو_2012)

دودج تشالنجر هي سيارة أمريكية مصنعة من قبل شركة دودج التابعة لشركة كرايسلر.

الجيل الأول[عدل]

كانت فكرت تصميم دودج تشالنجر في عام 1964 على يد المصمم كارل كاميرون حيث بدأ بتصميم الملامح الأولى لتشالنجر وفي عام 1968 بدأ خط الإنتاج بالعمل ليتم إطلاقها وتوفيرها للمستهلك لعام 1970 ، وأخيرا ً في عام 1969 تم عرض نسخة دودج تشالنجر لتحل مكان بلاي موث باراكودا حيث كانت هنالك خيارات كثير للتشلنجر تسعة محركات مختلفة وثمانية عشر لونا ً وكان إصدار T/A الذي يحمل تحت غطائة محرك هيمي الشهير هو الأقوى مابين جميع الإصدارات.

كانت تشالنجر جديدة في عالم السيارات الرياضية ولاكنها كانت تمتلك خيارات كثيرة توفر الراحة للمستهلك حيث كانت جميع فئاتها تحتوي على سقف ثابت مكون من الفينيل وخطوط خاصة لكل من فئة الـ R/T و T/A ومقاعد جلدية فاخرة وخيارات واسعة من المحركات ، 225 ، 318 V8 ، 340 ، 383 ، 440 (ماغنوم Six Pac) ، و 426 وتوفرت أيضاً بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات أو ناقل حركة يدوي بأربع سرعات ، غير أنة توفرت بجنوط مقاس 14 و 15 وعرض العجل لكل فئات السيارة بمقدار 5 بوصة بإستثناء محرك الهيمي كانت 7 بوصة.

الفئات المتوفرة عام 1970 Challenger Base Challenger T/A Challenger R/T Coupe Challenger R/T Convertible Challenger RT/SE Coupe

المحركات المتوفرة عام 1970 محرك225 ينتج 145 حصان مع عزم دوران محرك 340 V8 ينتج 275 حصان مع عزم دوران 340 lb-ft محرك 340+6 ينتج 290 حصان مع عزم دوران 345 lb-ft محرك 383 V8 ينتج 330 حصان محرك 440 V8 ينتج 375 حصان مع عزم دوران 480 lb-ft محرك 440+6 ينتج 390 حصان مع عزم دوران 480 lb-ft محرك 426 Hemi V8 ينتج 425 حصان أقوى محرك متوفر مع عزم الدوران 490 lb-ft

الأداء فئة الـ T/A تقطع من 0-100 بـ 5.9 ثانية. فئة الـ R/T بمحرك 440+6 يقطع 0-100 6.2 ثانية.

لم يختلف الحال كثيرا في تشالنجر 1971 كان الإختلاف في الشبك الأمامي بالإضافة لوجود لون جديد وإنتاج إصدار 6 سلندر بسقف مكشوف وإضافة محرك جديد وهو 318 V8 ينتج 230 حصان وهذة كانت أهم الإختلافات بين الموديلين وبالنسبة لأدا هذا الموديل كان نفس أداء الموديل السابق .

تشالنجر 1972 بداية الإنهيار : لقد اكتسبت تشالنجر 1972 في نهاية التصميم على واجهة جديدة ولون جديد ولقد انتقدت كثير من الصحف والمجلات هذا التغيير بل شمل التغيير الغاء المحركات السابقة وانتاج محركات اخرى بالإضافة إلى الغاء اصدار تشالنجر ذات السقف المكشوف ولم يتبقى من هذة التحفة سوى إسمها الساطع في عالم الـ Muscle Car بالإضافة إلى إعادة تسمية R/T وسمية بـ Rallye Coupe .

الفئات المتوفرة في عام 1972 Challenger Base Challenger Rallye Coupe

المحركات المتوفرة عام 1972 318 V8 ينتج 150 حصان 340 V8 ينتج 240 حصان

الأداء لمحرك 340 يقطع من0-100 بـ 8.5 ثانية

كانت دودج تشالنجر 1973 مثال في عالم السيارات المنحدرة فقد أصبحت ذات محركات ضعيفة ولاكن مع ذالك كانت مبيعات السيارة جيدة وكان قد قررت دودج إنتاج محرك إضافي لزيادة قوة السيارة وزيادة مبيعاتها أيضا ً كان هذا المحرك يحمل إسم 368 ذو ثمانية إسطوانات ينتج قوة مقدارها 245 حصان يعني زيادة 5 أحصنة عن المحرك السابق وكان هذا هو القرار الوحيد لتبقى تشالنجر صاحبة السلطة.

كانت تشالنجر 1974 نسخة طبق الأصل لتشالنجر 1973 ولكن الإختلاف هو إدراج لون جديد وبقاء محرك 360 لمن يريد التجربة الحقيقة للتشلنجر ، عاشت تشالنجر خمسة سنوات قصيرة ،لكنها تركت ورائها بصمة في عصر العضلات الأمريكية Muscle Car .

عبدالله بكار ...

الجيل الثاني[عدل]

الجيل الثاني من دود شالنجر صنع خلال الفترة من من 1978 وحتى 1983، وهو ميتسوبيشي جالانت لامدا تمت هندسة هويتها.

لجيل الثالث[عدل]

بدأ إنتاجه عام 2008 وحتى الآن كمنافس للجيل الخامس من فورد موستانج والجيل الخامس شيفروليه كمارو.

Midori Extension.svg هذه بذرة مقالة تحتاج للنمو والتحسين. ساهم في إثرائها بالمشاركة في تحريرها.