رولز رويس أر بي 211

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
محرك رولز رويس أر بي 211
Rolls-RoyceRB211.JPG
محرك رولز رويس أر بي 211-22سي
النوع محرك توربيني مروحي
بلد الأصل علم المملكة المتحدة المملكة المتحدة
الصانع رولز رويس بي إل سي
أول دوران للمحرك 1969
تستحدم في لوكهيد إل-1011 تراى ستار
بوينغ 747
بوينغ 757
بوينغ 767
توبوليف 204
طرازات أخرى طور منه رولز رويس ترينت

رولز رويس أر بي 211 (بالإنجليزية: Rolls-Royce RB211): محرك من عائلة المحركات المروحية التوربنية ذات الالتفافية العالية (بالإنجليزية: high-bypass turbofan). من صنع شركة رولز رويس بي إل سي. قادر على توليد 37،400 إلى 60،600 رطل (166-270 كيلو نيوتن) من قوة الدفع.

طور أصلا لطائرة لوكهيد ترايستار إل-1011، ودخل الخدمة في عام 1972 وكان المحرك الوحيد القادر على دفع هذا النوع من الطائرات في ذلك الوقت. وعلى الرغم من أن تكاليف تطوير أر بي 211 أجبرت شركة رولز رويس المحدودة إلى الإفلاس ومن ثما التأميم من قبل الحكومة البريطانية مما أنقذ الشركة. وأصبح محرك أر بي 211 أول محرك مزود بثلاثة مسالك هوائية، وحولت هذه التقنية شركة رولز رويس من لاعب صغير في صناعة الطيران إلي منافس عالمي. [[1][2]

أوقف إنتاج محرك أر بي 211 رسميا في التسعينات، وحل محله عائلة محركات رولز رويس ترينت، والتي بنيت على نفس المفاهيم والاسس التقنية لمحرك أر بي 211 .[1]

أهم الطرزات[عدل]

أهم طرازات من عائلة المحرك أر بي 211: [3]
طراز المحرك قوة الدفع الثابتة وزن المحرك الأساسي الطول (بوصة) قطر المروحة الدخول في الخدمة يستخدم على
أر بي 211-22بي 42،000 باوند (190 كيلو نيوتن) 9,195 باوند (4,171 كغم) 119.4 84.8 إنش (2.15 م) 1972 لوكهيد إل-1011-100
لوكهيد إل-1011-1
أر بي 211-524بي2 50،000 باوند (220 كيلو نيوتن) 9,814 باوند (4,452 كغم) 119.4 84.8 إنش (2.15 م) 1977 بوينغ 747-100, بوينغ 747-200, Boeing 747SP
أر بي 211-524بي4 53,000 باوند (240 كيلو نيوتن) 9,814 باوند (4,452 كغم) 122.3 85.8 إنش (2.18 م) 1981 لوكهيد إل-1011-500 لوكهيد إل-1011-250
أر بي 211-524سي2 {51,500 رطل (229 كيلو نيوتن) 9,859 باوند (4,472 كغم) 119.4 84.8 إنش (2.15 م) 1980 بوينغ 747-200, Boeing 747SP
أر بي 211-524دي4 قالب:Convert/lbf 9,874 باوند (4,479 كغم) 122.3 85.8 إنش (2.18 م) 1981 بوينغ 747-200, بوينغ 747-300, Boeing 747SP
أر بي 211-524دي4-بي قالب:Convert/lbf 9,874 باوند (4,479 كغم) 122.3 85.8 إنش (2.18 م) 1981 بوينغ 747-200, بوينغ 747-300,
أر بي 211-524جي قالب:Convert/lbf 9,670 باوند (4,390 كغم) 125 86.3 إنش (2.19 م) 1989 بوينغ 747-400
أر بي 211-524اتش قالب:Convert/lbf 9,670 باوند (4,390 كغم) 125 86.3 إنش (2.19 م) 1990 بوينغ 747-400, Boeing 767-300
أر بي 211-524جي-تي قالب:Convert/lbf 9,470 باوند (4,300 كغم) 125 86.3 إنش (2.19 م) 1998 بوينغ 747-400, بوينغ 747-400إف
أر بي 211-524اتش-تي قالب:Convert/lbf 9,470 باوند (4,300 كغم) 125 86.3 إنش (2.19 م) 1998 بوينغ 747-400, بوينغ 747-400إف, Boeing 767-300
أر بي 211-535سي قالب:Convert/lbf 7,294 باوند (3,309 كغم) 118.5 73.2 إنش (1.86 م) 1983 Boeing 757-200
أر بي 211-535إي4 قالب:Convert/lbf 7,264 باوند (3,295 كغم) 117.9 74.1 إنش (1.88 م) 1984 Boeing 757-200, Boeing 757-300, Tupolev Tu-204
أر بي 211-535إي4بي قالب:Convert/lbf 7,264 باوند (3,295 كغم) 117.9 74.1 إنش (1.88 م) 1989 Boeing 757-200, Boeing 757-300, Tupolev Tu-204

انظر أيضا[عدل]

قوائم ذات صلة[عدل]


وصلات خارجية[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ أ ب How to Build a Jet Engine (Television production). BBC. 2010. 
  2. ^ William Lazonick and Andrea Prencipe, “Dynamic Capabilities and Sustained Innovation: Strategic Control and Financial Commitment at Rolls-Royce plc,” Industrial and Corporate Change, 14, 3, 2005: 1-42.
  3. ^ Rolls-Royce media pack (PDF)، Rolls-Royce، اطلع عليه بتاريخ 2008-01-26