زاستافا

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
زاستافا
Застава
معلومات
النوع شركة عامة
تاريخ التأسيس 1953
المالك 100% للدولة
المقر الرئيسي كراغويفاتش ، صربيا علم صربيا
الشركة الأم زاستافا للسيارات
الشركات التابعة زاستافا كاميوني (زاستافا للشاحنات)
المنتجات سيارات و محركات
الموقع الإلكتروني zastava-automobili.com

زاستافا هي سيارة صربية زاستافا لسيارات ، أحد فروع شركة الإيطالية العملاقة فيات شركة لصاناعة السيارات ، وكذلك لصناعة الاسلحة زاستافا للأسلحة وشركة تصنيع الشاحنات Zastava Kamion على علاقة مع إيفيكو ، و فيات لصناعة الشاحنات.

تاريخ زاستافا للسيارات - يوغو[عدل]

  • وعقب طلبية للجيش اليوغوسلافي في نهاية الثلاثينات صنعت أول المركبات في مصنع في كراغويفاتش التابع للدولة، والمتخصص في صناعة الأسلحة ،وكانت عبارة عن 400 شاحنة من علامة فورد . وكان المصنع حينها يسمى فوغنو تيكنيكي زافود Vojno tehnički - Zavod (معهد تقنيات الأسلحة). وتم صنع بعض الشاحنات من نفس النوع حتى عام 1941.
  • في بداية الخمسينات ، تم الاتصال ب ويليس أوفرلاند التابعة لكرايسلر ، لتركيب ويليس جيب ، ولكن المحاولة باءت بالفشل ، ولم تجمع سوى 162 نسخة .

لتتم بعدها المفاوضات مع الإيطالي فيات .

  • في 12 أغسطس 1954 تم إمضاء اتفاقية تعاون تقني ومالي ما بين الحكومة اليوغسلافية وشركة فيات الإيطالية لتتمكن زستافا من لتصنيع السيارات بموجب ترخيص من فيات ، وبعض منتجات العلامة الإيطالية. نموذج التجميع فيات كومبونيولا ، فيات 1400 و فيات 1100 بدأ في الأسابيع الموالية للتوقيع في مصنع جديد بنى لهذا الغرض على موقع كراغويفاتش.
:زاستافا600
  • وفي يوم 18 أكتوبر 1955 ، زاستافا أطلقت ز 600 ، والتي ستدعى فيما بعد فيكا نسخة طبق الأصل لفيات 600 الإيطالية. لتقوم زاستافا بإنتاج عدة نماذج مشتقة من هته السيارة تحت تسميات : ز 750 ، 750أم ، 750أس وأخيرا نموذج 850. ولنجاح هذا النموذج استمرت صناعته حتى 18 نوفمبر 1985 ، التاريخ الذي تم تحويل الإنتاج إلى مصنع توفاس بتركيا لقد تم صنع 923.487 نسخة في مصنع كراغويفاتش.
زاستافا 1300
  • أعتبر عام 1955 ، عام الانطلاقة الحقيقية لهذا المصنع، وإن لم ينتج سوى 1044 نسخة.
  • في عام 1961 ، أطلقت زاستافا فيات 1300/1500 بنوعيها العائلي والصغير. هذا النموذج الذي اختير من طرف سائقي السيارات "كأفضل السيارة منتجة على التراب اليوغوسلافي" ، وليبقى في الإنتاج حتى 20 ديسمبر 1979 وسوف يصصنع ما لا يقل عن 201٬160 نسخة.
  • عام 1965 كان هاما للمُصنِّع اليوغوسلافي ، لقد أذنت له فيات بتصدير إنتاجه خارج التراب اليوغسلافي وتم بيع بموجب هذا الاتفاق ل بولاندا 6000 سيارة .
  • في عام 1988 ، ستبدأ زستافا بتصنيع فيات أونو لسوقها المحلية.
  • عام 1989 سيكون عاما حافلا للصانع اليوغوسلافي. في 20 أيلول / سبتمبر انه سيتم إنتاج ما لا يقل عن ال 3،500،000 سيارة.
  • عام 1992 انخفض إنتاج زاستافا إلى 24،000 سياراة ، أي عشر القدرة الإنتاجية. نظرا للحصار الاقتصادي المطبق عليها.
  • في عام 1997 ، وتم العودة في الإنتاج بما يقارب 11.124 سيارة تقريبا.

ولكن في عام 1999 ، تم قصف للمصنع في كراغويفاتش من طرف الناتو ، 9 و 12 نيسان / أبريل ، ليدمره بالكامل .

  • قررت الحكومة الصربية إعادة بناء المصنع، وتم استئناف الإنتاج اعتبارا من بداية عام 2000 بحوالي 12.782 سيارة.
  • في كانون الأول / ديسمبر 2003 ، وتم صناعة آخر نماذج فيات 128 وليصنع فقط نماذج سي كا دا وليتم تصديرهم لمصنع المصري النصر.
  • في 2004 بعد مفاوضات ما بين زاستافا وفيات والحكومة الصربية تم مسح مديونية زاستافا المستحقة لفيات والمقدرة ب70 مليون دولار.
  • في آذار / مارس 2007 ، دخلت ورشة لإنتاج زاستافا ز10 حيز التنفيذ.
  • وقعت فيات في 30 أبريل 2008 على اتفاق مع الحكومة الصربية بالإستحواذ على 70 ٪ من زاستافا للسيارات.
  • توقفت ورشات زاستافا عن الإنتاج في أواخر تشرين الثاني / نوفمبر 2008. لإعادة هيكلتها وتنظيم الإنتاج ، وتحت رعاية فيات للسيارات ، المالك الجديد للعلامة ، في بداية آذار / مارس 2009 ، و تحت العلامة التجارية لفيات.