سلاح الجو الملكي النرويجي

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
Symbol recycling vote.svg هذه المقالة بحاجة إلى تهذيب بإعادة كتابتها بالكامل أو إعادة كتابة أجزاء منها. وسم هذا القالب منذ: سبتمبر_2011
سلاح الجو الملكي النرويجي
شعارسلاح الجو الملكي النرويجي

الدولة علم النرويج النرويج
اسم آخر سلاح الجو
الفروع القوات المسلحة الملكية النرويجية
القيادة
القائد العام اللواء الفنلندي
الوزير الملك
رتبة الوزير هارالد الخامس
مقالات ذات صلة
التاريخ حرب الخليج الثانية
حرب أفغانستان
غزو العراق
الحرب الأهلية الليبية 2011

سلاح الجو الملكي النرويجي (RNoAF) (النرويجي : Luftforsvaret) هي القوة الجوية في النرويج. وقد تم تأسيسها على أنها ذراع منفصلة القوات المسلحة الملكية النرويجية في 10 تشرين الثاني 1944. قوة RNoAF السلام ما يقرب من 1430 موظف (الضباط والموظفين المدنيين والمجندين). 600 فرد يخدم أيضا فترة عملهم في مشروع RNoAF. بعد تعبئة فإن RNoAF تتكون من حوالي 5500 فردا.

البنية التحتية للRNoAF يضم سبع قواعد جوية (في Andøya، Bardufoss، بودو، Gardermoen، Rygge، سولا وهران)، واثنين من مراكز المراقبة والإبلاغ (في Sørreisa وMågerø) وثلاثة مراكز للتدريب (على Kjevik في كريستيإنساند وPersaunet في تروندهايم) وعلى سمو KNM / Madlaleiren (ستافانجر).

التاريخ[عدل]

الحمل[عدل]

بدأت الرحلات الجوية العسكرية يوم 31 مايو عام 1912. تم شراء أول طائرة، HNoMS ابدأ، بأموال تبرع بها الجمهور ويقودها دونز هانز الثاني في قيادة الغواصة Kobben HNoMS (A - 1) [2] وحتى الذين ينتمون معظم الطائرات حتى عام 1940 لسلاح البحرية ووكانت القوات الجوية للجيش التصاميم الداخلية أو بموجب اتفاقات ترخيص بناء، والمهاجم الرئيسي / الكشفية الطائرات التابعة لسلاح الجو في الجيش يجري الهولندية origined فوكر السيرة الذاتية

الحرب العالمية الثانية[عدل]

تراكم عن الحرب العالمية الثانية[عدل]

قبل 1944 كانت مقسمة لسلاح الجو في الجيش الخدمة الجوية النرويجية (Hærens Flyvevaaben) والبحرية الملكية النرويجية الخدمة الجوية (Marinens Flyvevaaben). في أواخر 30S، كما بدا الحرب وشيكة، تم شراء المزيد من الطائرات الحديثة من الخارج، بما في ذلك مقاتلي twelve المصارع Gloster من المملكة المتحدة، وستة وهنكل 115s من ألمانيا. وضعت أوامر لطائرات كبيرة مع الشركات الأميركية خلال الأشهر التي سبقت غزو النرويج في 9 نيسان 1940.

وكان من أهم أوامر الولايات المتحدة طلبين لالحديثة نسبيا كيرتس P - 36 من مقاتلات هوك أحادية السطح. كان أول لمدة 24 هوك 75A - 6 (حصان مع برات آند ويتني 1200 R - 1830 - SC3 - G محركات التوأم الزنبور)، 19 منها تم تسليمها قبل الغزو. 19 من هؤلاء، رغم ذلك، لم يكن أحد التنفيذية عندما جاء الهجوم. وكان العدد الذي لا يزال في صناديق الشحن في ميناء أوسلو، بينما وقف آخرون في Kjeller مصنع الطائرات، والطيران جاهزة، ولكن أيا مكافحة جاهزة. وكان بعض الطائرات لم Kjeller مزودة مدافع رشاشة، وتلك التي تم تركيبها ما زالت تفتقر إلى فوهة البندقية.

تم تحويل السفينة مع الخمس الماضية - 75A 6S التي كانت shipbound عن النرويج إلى المملكة المتحدة، حيث تم نقلهم بواسطة أكثر من سلاح الجو الملكي. تم بيعها في وقت لاحق عن 19 P - 36s النرويجية التي تم التقاطها من قبل الغزاة الألمانية من قبل السلطات الألمانية للقوات الجوية الفنلندية، التي كانت تستخدمها لتأثير جيد خلال الحرب استمرار.

وكان النظام الأخرى لP - 36s لمدة 36 هوك 75A - 8 (مع رايت حصان 1200 R - 1820-1895 إعصار 9 المحركات)، فإن أيا منها تسليمها في الوقت المناسب للغزو، ولم يتم تسليمها إلى النرويج ليتل. هناك كانت تستخدم لتدريب الطيارين النرويجية حتى تولى سلاح الجو الأمريكي والطائرات المستخدمة لها بموجب P36G التعيين.

كما أمرت قبل الغزو كانت 24 طائرة نورثروب تعويم N - 3PB بناء على المواصفات في النرويجية للمهاجم دورية. وقد صدر الأمر يوم 12 مارس عام 1940 في محاولة لتحل محل القوات البحرية الملكية النرويجية الخدمات الجوية التي عفا عليها الزمن دورية ذات السطحين MF.11 الطائرات. تم تسليم أي من نوع بنسبة 9 نيسان وعندما بدأ العمل مع 330 (النرويجية) سرب مايو 1941 وكانت تتمركز في ريكيافيك، أيسلندا أداء المضادة للغواصات ومرافقة قافلة الواجبات.

1937-1940 الطائرات وسم

الهروب والمنفى[عدل]

الحالة غير المتكافئة أدت إلى هزيمة سريعة للقوات الجوية النرويجية، على الرغم من المصارعون حتى سبعة Jagevingen (الجناح المقاتل) دافع Fornebu المطار ضد القوات الألمانية بمهاجمة بعض النجاح—يدعي two البيانات 110 مقاتل الثقيلة، واثنين من المهاجمين و111 واحد جونكرس] 52 جو النقل. فقدت Jagevingen two المصارعون إلى الأرض بتمشيط بينما كانوا على إعادة تسليح Fornebu واحدة في الهواء، واسقطت بواسطة هلموت EXPERTE المستقبل الصوم الكبير، مما اسفر عن اصابة الطيار رقيب. بعد انسحاب القوات المتحالفة، قدمت الحكومة النرويجية عن القتال في النرويج ونقله إلى المملكة المتحدة في 10 يونيو 1940.

وكان طائرات فقط من الخدمة الجوية النرويجية الملكية البحرية النطاق للطيران على طول الطريق من القواعد مشاركة المتبقية لهم في شمال النرويج إلى المملكة المتحدة. وشملت من بين الطائرات التي وصلت النرويجية الجزر البريطانية أربعة هنكل الألمانية الصنع وقاذفات طائرة مائية 115، ستة منها تم شراؤها قبل الحرب والقي القبض على اثنين من أكثر من الألمان خلال الحملة النرويجية. ونجا واحد 115 أيضا إلى فنلندا قبل استسلام النرويج البر الرئيسى، وثلاثة لم MF 11S ؛ الهبوط على بحيرة في Salmijärvi Petsamo. ونقل أيضا عن القبض على أرادو وصول 196 من منشأ ألماني الطراد الثقيل Hipper الاميرال إلى بريطانيا لفحصها.

للطائرات الجيش النرويجي الخدمة الجوية هي الخيار الوحيد للهروب فنلندا، حيث ستكون طائرات المعتقلين ولكن على الأقل لا تقع في أيدي الألمان. في كل السير الذاتية طفلين وواحدة من طراز فوكر دي هافيلاند تايجرموث جعله عبر الحدود والمطارات على الفنلندية قبل استسلام النرويج البر الرئيسى. وضغطت جميع الطائرات البحرية والجيش الذي فر إلى فنلندا في الخدمة مع القوات الجوية الفنلندية. [3]

تأسيس جيش والخدمات البحرية الجوية في بريطانيا نفسها تحت قيادة هيئة الأركان المشتركة. الجوية النرويجية وتعمل طواقم الأرض كجزء من القوة الجوية الملكية البريطانية، في كل من أسراب النرويجية كليا وكذلك في أسراب والوحدات الأخرى مثل قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي البريطاني فيري قيادة قاذفة قنابل. على وجه الخصوص، تعمل أفراد النرويجية سربين من العصبيون سوبرمارين : RAF 132 (النرويجية) جناح يتألف من رقم 331 (النرويجية) وسرب سلاح الجو الملكي رقم 332 (النرويجية) السرب. وقد تم تمويل كل من الطائرات وتكاليف التشغيل من قبل الحكومة النرويجية في المنفى.

في خريف عام 1940، تم تأسيس مركز التدريب النرويجي المعروف باسم "ليتل النرويج" بجوار مطار جزيرة تورنتو، كندا.

تم تأسيس القوات الجوية الملكية النرويجية (RNoAF) بموجب مرسوم ملكي في 1 تشرين الثاني 1944، وبالتالي دمج الجيش والقوات البحرية الجوية. دافع رقم 331 (النرويجية) سرب من لندن عام 1941 وكان أعلى الدرجات سرب مقاتل في جنوب إنجلترا خلال الحرب.

يصل حتى 8 مايو 1945، كان 335 شخصا فقدوا حياتهم في حين يشارك في الجهود التي تبذلها RNoAF.

القوة الجوية في مرحلة ما بعد الحرب[عدل]

بعد الحرب بقي العصبي في الخدمة مع RNoAF في الخمسينات.

في عام 1947، حصلت شعبة المراقبة والتحكم في نظام رادار الأولى، وحولها في الوقت نفسه حصلت RNoAF مقاتليه أول طائرة في شكل مصاصي الدماء هافيلاند دي.

في عام 1949 شارك في تأسيس منظمة حلف شمال الأطلسي والنرويج، وسرعان ما تلقى بعد ذلك الطائرات الاميركية من خلال خطة عمل البحر المتوسط (برنامج المعونة العسكرية). حدث التوسع في سلاح الجو بوتيرة سريعة للغاية حيث أن الحرب الباردة. خلال الحرب الباردة كان سلاح الجو النرويجي واحد فقط من اثنين من القوات الجوية للناتو—تركيا هي الأخرى—مع المسؤولية عن منطقة ذات الحدود البرية مع الاتحاد السوفياتي، والطائرات المقاتلة والنرويجية على اعتراضات 500-600 متوسط السوفياتي الطائرات في كل عام [4].

في عام 1959، تم دمج والمدفعية المضادة للطائرات في سلاح الجو الملكي النرويجي.

RNoAF القرن 21[عدل]

في أكتوبر 2002، وهي قوة وطنية ثلاثية من 18 النرويجية والدنماركية والهولندية F - 16 المقاتلة القاذفة، مع واحدة ناقلة الجوية الهولندية KC - 10A القوة، توجه إلى قاعدة ماناس الجوية في قرغيزستان، لدعم القوات البرية في حلف شمال الأطلسي أفغانستان كجزء من عملية الحرية الدائمة.

في عام 2004، شاركت أربع من طراز F - 16S على بحر البلطيق لحلف الناتو عملية الشرطة الجوية.

منذ فبراير 2006، وثمانية في سلاح الجو الملكي الهولندي طراز F - 16S، انضم أربعة من سلاح الجو الملكي من طراز F - 16S النرويجية، تم دعم حلف شمال الأطلسي المساعدة الأمنية الدولية القوات البرية قوة معظمها في المقاطعات الجنوبية من أفغانستان. ومن المعروف مفرزة الهواء وهولندا والنرويج 1 الأوروبية المشاركة القوات جناح الحملة الجوية (1 الرابطة الوطنية للديمقراطية / NOR EEAW) [5].

الليبية منطقة حظر الطيران : -- في بيان وزير الخارجية يوناس جار ستوري أدان أعمال العنف ضد "المتظاهرين السلميين في ليبيا والبحرين واليمن"، قائلا ان الاحتجاجات "وهي تعبير عن رغبة الشعب من أجل الديمقراطية على المزيد من المشاركة ويجب على السلطات احترام حقوق الإنسان الأساسية، مثل الحقوق السياسية والاقتصادية والاجتماعية، ومن الضروري الآن أن جميع الأطراف بذل قصارى جهدها لتعزيز الحوار السلمي حول الإصلاحات ".. [6] وفي 19 مارس 2011 والحكومة النرويجية وأذن للقوات الجوية الملكية النرويجية للرئيس ليبيا والاستعداد للبعثات هناك. وقد وافقت النرويج 6 جنرال دايناميكس F - 16 المقاتلة والمقاتلات فالكون الموظفين اللازمين. وسوف يتوجه هؤلاء المقاتلين اليونان يوم 21 مارس اذار وتعمل انطلاقا من قاعدة سودا الجوية في خليج سودا على اليونان [7] في 24 مارس 2011، تم تعيينه F16s من سلاح الجو الملكي النرويجي لقيادة الولايات المتحدة لدول شمال أفريقيا والأوديسة عملية الفجر. وشارك عدد من طراز F - 16S النرويجية الخروج من قاعدتهم في اليونان لمهمتهم الأولى على ليبيا. [8] [9] في 25 مارس 2011، أطلقت 3 قنابل laserguided من 2 F - 16S لسلاح الجو الملكي النرويجي ضد الدبابات الليبية وخلال الليل نحو 26 مارس تعرضت للقصف مطار.. معدات depolyed أيضا إلى عملية الموحدة حامي في 26 مارس 2011. [10] [11] بحلول يوليو 2011 والنرويجي F16 التي انخفضت نحو 500 قنبلة، نحو 15 ٪ من القنابل مجموع انخفض في ذلك الوقت [12] [13] وكان F - 16S النرويجي أنه في ليلة نحو 26 أبريل Gaddafis قصفت المقر الرئيسي في طرابلس [13] [14] [15] [16]

الخطط المستقبلية[عدل]

سوف RNoAF سلوك العديد من الاستثمارات في السنوات المقبلة. وسوف يكون أول عرض المروحية الأوروبية NH - 90 لاستبدال طائرات هليكوبتر وطائرة مروحية لينكس التي تحملها السفن، ولكن سلاح الجو أيضا أن يكون له خيار شراء 15 إضافية بحث والإنقاذ لتحل محل مروحيات بشيخوخة البحر مروحيات الملك. سيتم استبدال الشيخوخة F - 16AM مقاتل من عام 2016. في 20 تشرين الثاني 2008، بعد كبير من وراء الكواليس ضغوط من جانب الدبلوماسيين الأمريكيين والسياسيين، [17] [18] [19] أعلن رئيس وزراء النرويج ينس ستولتنبرغ ان F - 35 المقاتلة فقط كان الوفاء بجميع متطلبات النرويجية وبالتالي فإن الخيار المفضل. وذكر ستولتنبرغ ان التعاون مع بلدان الشمال الأوروبي في مجال الدفاع والأمن ستستمر بصرف النظر عن شراء F - 35 [20].

منظمة[عدل]

يتم تنظيم RNoAF في اجنحة للطيران عشرة. وتنقسم هذه إلى ما مجموعه مراكز التحكم وطريقتي، وتسعة أسراب الطيران فضلا عن اثنين من وحدات مضادة للطائرات.

مدورة استخدم لأول مرة في عام 1945.

Control and Reporting Centre Mågerø

  • 130 Air Wing[1]

Control and Reporting Centre Sørreisa

  • 131 Air Wing[2]

Bodø Main Air Station

Ørland Main Air Station

  • 138 Air Wing
    • Squadron 338 (F-16A MLU, NRF - NATO Reaction Force)
    • GBAD Battalion (NASAMS 2 batteries)
    • Mobile Base-set (IRF support)
  • Squadron 330 (Detachment) (Sea King, rescue)
  • NATO Airborne Early Warning Force - Forward Operating Location (E-3A Sentry)

Andøya Air Station

Bardufoss Air Station

  • 139 Air Wing
    • Squadron 334 (command) (NH-90, frigate force)
    • Squadron 337 (Lynx/NH-90, Coast Guard)
    • Squadron 339 (Bell 412 SP, transport)
    • Squadron 718 (UAV/UACV)
    • Royal Norwegian Air Force Flight Training School (Saab Safari, flight training)
General Dynamics F-16AM at RIAT 2010.

Gardermoen Air Station

  • 135 Air Wing
    • Squadron 335 (C-130J, transport)

Rygge Air Station

  • 137 Air Wing
    • Squadron 717 (DA-20, electronic warfare & VIP transport)
    • Squadron 720 (Bell 412 SP, special forces transport)
    • Squadron 330 (Detachment) (Sea King, rescue)
    • Squadron 336 (not part of the operational force) (Northrop F-5 Freedom Fighter, missile testing)
    • Base Defence Squadron (BOS - Bakkeoperativ Skvadron) - sequrity force and educational unit for fire- and rescue personnel and radar personnel for the NASAMS II system.[3]

Sola Air Station

Haakonsvern Naval Base

  • 139 Air Wing
    • Squadron 334 (Detachment, to be established) (NH-90, frigate force)

Norwegian Air Force Academy (Trondheim)

طائرات المخزون[عدل]

معرض الصور[عدل]

انظر أيضا[عدل]

الحواشي[عدل]

وصلات خارجية[عدل]