سوخوي سو-47
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
| سوخوي إس يو - 47 (Су-47 Беркут) |
|
|---|---|
 |
|
| سوخوي إس يو-47 الاختبارية | |
| النوع | طائرة أختبار تكنولوجي |
| بلد الأصل |  روسيا |
| الصانع | سوخوي |
| المصمم | سوخوي |
| أول طيران | 25 سبتمبر 1997 |
| الوضع الحالي | قيد التجارب |
| المستخدم الأساسي | القوات الجوية الروسية |
| الكمية المصنوعة | 1 |
| سعر الوحدة | 70 مليون دولار أمريكي |
سوخوي أس يو-47 النسر الذهبي بالروسية(Су-47 Беркут) بالإنكليزي(Su-47 Berkut Golden Eagle),(لقب تعريف الناتو "فركن",بالإنكليزي "Firkin") كذلك عرفت ب (أس-32) و (أس-37) خلال مراحل التطوير الإبتدائية. إن سوخوي اس يو-47 طائرة أختبارية طورت من قبل شركة سوخوي للطيران ما يميزها أجنحتها المتقدمة نحو الأمام, النموذج الأولي الوحيد الذي أنتج هو لأغراض الإختبار التكنولوجي فقط, البعض يسمي هذه الطائرة خطأ سوخوي-37 التي بدورها طائرة تختلف اختلافا كليا عن ال(سوخوي-47).
محتويات |
[عدل] التطوير
قامت شركة سوخوي بتطوير أل سوخوي أس يو-47 التي كانت تعرف ب اس يو-37 وقد عرفت الطائرة أول طيران لها في سبتمبر 1997. بالإضافة إلى الأجنحة المتقدمة التي تميز شكل الطائرة، فهي تستعمل أيضا ظوابط إيروديناميكية غير مستقرة. أنهت ال سوخوي أس يو-47 أول مرحلة من تجارب الطيران في ديسمبر 2001، وقد اختيرت شركة سوخوي كمتعاقد أساسي للطائرات المقاتلة الروسية للجيل اللاحق ضمن برنامج (باك أف اي)(PAK FA) الذي سيقوم بتطوير ال سوخوي اس يو-47 ولكن بدون الاجنحة المتقدمة.
[عدل] المناورة و الأجنحة
للسوخي اس يو-47 قدرة فائقة على المناورة عندما تطير الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت بما يسمح بتغير مسار الطائرة و زاوية الهجوم بسرعة كبيرة، كما أن الطائرة تحتفظ بقدرة كبيرة في المناورة حتى عندما تطير الطائرة أسرع من سرعة الصوت. إن أقصى نسبة للدوران أو الميلان للاعلى أو الاسفل ضمن حدود السرعة اللازمة لإطلاق الأسلحة، هو من العوامل المهمة في حسابات معارك التفوق الجوي، و هذا ما يميز ال سوخوي اس يو-47 التي لها مستويات عالية في المناورة مع الإحتفاظ بتحكم و استقرارية الطائرة عند مختلف زوايا الهجوم. حيث تتجلى أهمية(أقصى نسبة للدوران) في المعارك القريبة المدى و كذالك المتوسطة و البعيدة, إذ عندما تتطلب المهمة الاشتباك مع أهداف ضمن قطاعات جوية مختلفة و على التوالي فأن نسبة الدوران العالية للسوخوي-47 تسمح للطيار بتغير مسار المقاتلة بسرعة باتجاه الهدف اللاحق و البدء بعملية إطلاق الاسلحة. إن الأجنحة المتقدمة لها الأفضلية على الأجنحة المتأخرة إذا ما قورنت على نفس المساحة فهي تزيد من نسبة قوة الرفع و السحب,كما إن لها مناورة أعلى عند معارك ال(Dog Fight) فضلا على أن الأجنحة المتقدمة تقوم بتحسين استقرارية الطائرة عند زوايا الهجوم العالية كما ذكر و تسمح للطائرة بالإقلاع من مسافة صغيرة و كذلك الهبوط على مسافات قصيرة.[1]
[عدل] قمرة القيادة و مقدمة الطائرة
صممت قمرة القيادة بحيث انها توفر درجة عالية من الراحة للطيار كما توفر للطيار القدرة على التحكم بالطائرة عند القيام بمناورات قوية أو شديدة. زودت الطائرة بنظام جديد لقذف المقعد(Ejection seat) و نظام دعم الحياة(Life support system) الذي يقلل قوة الصدمة على الطيار. إن مقدمة الطائرة ذات شكل بيضوي والغطاء الخارجي للطائرة مصنوع من صفائح الألمنيوم و التيتانيوم عدا 13% من الوزن مصنوع من مواد مركبة.[1]
[عدل] المستخدمين
[عدل] خصائص عامة
أرقام من موقع فلاي ميغ[2]
- الطاقم واحد
- الطول 22.6 م (72.9 قدم)
- العرض(مسافة بين الاجنحة) 16.7 م (74 فدم)
- الارتفاع 5.9 م (19.3 قدم)
- مساحة الجناح 62 ²م [3]
- الوزن و هي فارغة 16,375 كغم
- الوزن و هي محملة 26,000 كغم
- أقصى وزن للاقلاع 34,000 كغم
[عدل] الأداء
- أقصى سرعة 2.34 ماك(2,500 كلم\ساعة)
- مدى الطائرة 3,300 كلم
- أقصى مدى غير معلوم
- نسبة التسلق (عموديا) 233 م\ثا
[عدل] التسليح
- مدفع رشاش واحد 30 ملم مع 150 أطلاقة
- صواريخ: 14 صاروخ (2 عند أطراف الاجنحة,6-8 تحت الاجنحة,4-6 تحت جسم و مقدمة الطائرة)
- جو جو: أر-77, أر-77 بي دي, أر-73, كي-74
- جو أرض: أكس-29 تي, أكس-29 أل, أكس-59 أم, أكس-31 بي, أكس-31 أى, كاي اى بي-500, كاي اى بي-1500
[عدل] أنظر أيضاً
[عدل] مصادر
[عدل] وصلات خارجية
- www.aerospaceweb.org
- www.airforce-technology.com
- www.flymig.com
- www.fighter-planes.com
- www.warfare.ru
- www.air-attack.com
|
||||||||||||||||||||
