هذه المقالة يتيمة. ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالة متعلقة بها

فورد سي-ماكس

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
(بالتحويل من فورد سى-ماكس)
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
فورد سي-ماكس
Focus cmax.jpg
Overview
Manufacturer Ford Motor Company
Production 2003–present
Body and chassis
Class Compact MPV
Body style 5-door MPV
Layout Front-engine, front-wheel-drive
Powertrain
Electric range 21 ميل (34 km) - Energi plug-in hybrid[1]
Chronology
Predecessor Ford Escape (hybrid models only)

'فورد سي ماكس (منمنمة كما 'فورد C-MAX وغالبا ما تسمى(فورد فوكوس) C-ماكس) هى سيارة مدمجة متعددة الإستخدام أنتجت منذ عام 2003 للسوق الأوروبية من قبل فورد في سارلويس، ألمانيا.[2] قدمت فورد سي ماكس في الولايات المتحدة كأول خط للسيارات الهجين فقط من السيارات ، والذي يتضمن الهجين C-ماكس ، الذي صدر في سبتمبر 2012، و C-ماكس اينرجيالمدمج به الهجين، أطلقت في أكتوبر 2012. على الرغم من أن فورد سي-ماكس كانت في البداية متوفرة فقط في أوروبا، وكان الجيل الأول متاحا جزئيا في نيوزيلندا. مع الأخذ بالإعتبار أن السيارة الكبيرة المدمجة متعددة الإستخدام الجديدة ماكس S- و غالاكسي، وC-ماكس هى ثاني أصغر مركبة متعددة الأغراض من تشكيلة فورد, بعد B ماكس الجديدة.

الجيل الأول (2003-2010)[عدل]

الجيل الأول
Ford Focus C-Max Facelift front+side.jpg
Overview
Also called Ford Focus C-Max
Production 2003–2010
Assembly Saarlouis, Germany (Saarlouis Body & Assembly)
Body and chassis
Body style 5-door MPV
Platform Ford C1 platform
Related Ford Focus Mk II
Powertrain
Engine I4 1.6 L, 1.8, 2.0 Duratec
I4 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L Duratorq TDCi
Transmission 4-speed automatic
5-speed manual transmission
6-speed manual transmission
6-speed automatic
CVT automatic
Dimensions
Wheelbase 2,640 مليمتر (103.9 إنش)
Length 4,371 مليمتر (172.1 إنش)
Width 1,825 مليمتر (71.9 إنش)
Height 1,588 مليمتر (62.5 إنش)
Curb weight 1,372–1,527 ‮كغم‬ ({{convert/{{{4}}}|1,372|-/AonSoff|1,527|{{{s}}}+1|r=re|j=0-0|d=Dual/Loff}})

فورد C -ماكس مارك I كانت أول منتج يستخدم منصة فورد C1، وتستخدم أيضا من قبل فورد فوكس مارك II وسيارة مدمجة متعددة الإستخدام بريماسي / مازدا 5. اسمها رمز داخلي هو C214.

تتسع لخمسة ركاب وتحتوي على كمية كبيرة من حيز البضائع ، والتي يمكن زيادتها عن طريق طي المقاعد الخلفية المسطحة. تتميز بعض النماذج قطريا بانزلاق المقاعد الخلفية الخارجية. تشترك معها أيضا في شفرة التحكم في تعليق خلفي مستقل من فوكاس.

المحركات ونقل الحركة[عدل]

ال محرك ذس أربع أسطوانات المتاح هو نفسه مثيل الفوكاس.
1.6 L ديوراتيك كان المحرك الأساسي لC-ماكس، 1.6 L بالوقود Ti-كان VCT ديوراتيك متاحا أيضا.
1.8/2.0 L ديوراتيك إتش إى مثل بقية محركات البنزين المتوافرة
1.6/2.0 L ديوراتورك مثيل فورد الديزل / PSA المتاحة جنبا إلى جنب مع فورد 1.8 L نظام إنديورا الذى يتم ترقيتة ويدعى المحرك ديوراتورك

اينرجي مفهوم فورد سي ماكس الشمسية في معرض الإليكترونيات الإستهلاكية 2014

مفهوم الطاقة الشمسية فورد سي ماكس: استخدام الشمس لشحن السيارات الكهربائية يستخدم مفهوم جديد للطاقة الشمسية لشحن المباشر لمكونات البطارية الهجينة في فورد سي ماكس .

وقد أثبتت الطاقة الشمسية أنها تشحن بشكل أفضل مما كانت عليه ثابت للاستخدام على السيارة، حتى لو كان سباق تحدي الطاقة الشمسية في أستراليا وقد أظهرت سيارات الطاقة الشمسية أنها ستكون من الممكن العمل في ظل ظروف معينة ومحددة جدا.

المشكلة هنا، أن السيارات الكهربائية تستهلك الكثير من الطاقة وتوفر مساحة صغيرة جدا للأسقف الشمسية للشحن .

هناك احتمالات أخرى على الرغم من واحدة منها فورد استكشاف مع مفهوم C-ماكس اينرجي الشمسية - الذي يستخدم الطاقة الشمسية لشحن المكونات في البطارية الهجين مباشرة.

إذا كنت تأمل أن هذه السيارة ستقوم بشحن نفسها وأنت على الطريق فسوف تصاب بخيبة أمل - انها لا تزال مصممة أن تبدأ الشحن عندما تكون متوقفة.

ولكن هذا المفهوم هو واحد فريد من نوعه. فبدلا من شبك القابس ل C-ماكس اينرجي في كل مرة تتوقف فيها ، فإنه يتوجب عليك أن تركن سيارتك أسفل مكثف خاص للطاقة الشمسية مع عدسات فريسنل الدائرية. هذا يحدث تضخيما وتركيزا لأشعة الشمس على سقف السيارة - التي تغطيها الألواح الشمسية.

لقد عزز ضوء الشمس الطبيعي من قبل عامل من ثمانية - السماح للمجموعة الشمسية الصغيرة نسبيا في السقف، وذلك باستخدام الخلايا صن باور ، لجمع ما يكفي من الضوء خلال يوم واحد شحن البطارية لكامل أعلى إلى أعلى، أو 21 ميلا من وكالة حماية البيئة تصنيف الكهربائية النطاق.
Model/Engine Capacity Cylinders/Valves Power/rpm Torque (Nm)/rpm
1.6 Duratec 1,596 cc 4/16 100 hp (قالب:Convert/kW PS) @6000 146 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @4000
1.6 Duratec Ti-VCT 1,596 cc 4/16 115 hp (قالب:Convert/kW PS) @6000 155 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @4150
1.8 Duratec HE 1,798 cc 4/16 125 hp (قالب:Convert/kW PS) @6000 165 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @4000
2.0 Duratec HE 1,999 cc 4/16 145 hp (قالب:Convert/kW PS) @6000 185 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @4500
1.6 Duratorq 1,560 cc 4/16 90 hp (قالب:Convert/kW PS) @4000 215 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @1750
1.6 Duratorq 1,560 cc 4/16 109 hp (قالب:Convert/kW PS) @4000 240 N·m (قالب:Convert/lb·ft)/*260 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @1750
1.8 Duratorq 1,753 cc 4/16 115 hp (قالب:Convert/kW PS) @3700 280 N·m (قالب:Convert/lb·ft) /*300 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @1900
2.0 Duratorq 1,997 cc 4/16 136 hp (قالب:Convert/kW PS) @4000 320 N·m (قالب:Convert/lb·ft) /*340 N·m (قالب:Convert/lb·ft) @2000

*Overboost

سي-ماكس إنرجى[عدل]

سي ماكس اينرجي المدمج بها الهجين يبدأ في US$33,745 بما في ذلك رسوم الوجهة. وفقا لحجم البطارية، تؤهل السيارة المكونات في لحوافز الحكومة الاتحادية منUS$4,007,[3] وأنه لا يحق تقديم حوافز إضافية على مستوى الدولة والمحلية، مثل كاليفورنياUS$1,500 rebate.[4]

مواصفات

تم تصميم C-ماكس اينرجي بإجمالي 188 حصان (140 كيلوواط) في وضع الهجين بسعة 2.0 لتر دورة أتكينسون أربع أسطوانات محرك البنزين بالإضافة إلى محرك كهربائي مدعوم ب 7.6 كيلووات حزمة بطارية ليثيوم أيون، والتي هي أصغر حجما وأخف وزنا من بطاريات هيدريد النيكل المعدنية المستخدمة في السيارات الهجينة الجيل السابق فورد....[5][6] المركبات مجهزة بسلاسل دفع كهربائية يمكن أن تنتج قوة تبلغ الذروة من 68 كيلوواط، وهى محدودة بسبب حجم المحرك الكهربائي وقدرة تسلم الطاقة من البطارية، ويسلم الطاقة بنظام مجموعه 195 حصان (150 كيلوواط) في الشحنة - وضع تفريغ (وضع EV).[5] سي ماكس اينرجي قادرة على الوصول إلى أعلى طاقة كهربائية فقط سرعة85 mph (137 كم/ساعة), تجاوزمدمج به الهجين بريوس بأكثر من20 mph (32 كم/ساعة).[7] سرعة أعلى في وضع الهجين هى115 mph (185 كم/ساعة).[5]

شارة فورد سي ماكس اينرجي

يستخدم C-ماكس اينرجي نظام الكبح المتجدد قادرة على التقاط وإعادة استخدام أكثر من 95٪ من طاقة الكبح التى يتم فقدها عادة أثناء عملية الكبح. زمن الشحن للC-ماكس اينرجي هو 7 ساعات مع شاحن 120 فولت، و 2.5 ساعات مع شاحن 240 فولت. منفذ الشحن لديه مؤشر ضوء LED مثل فورد فوكس الكهربائية ويقع على جانب السائق وبالقرب من الجزء الأمامي من السيارة. حلقة الضوء تنير الإشارة في حالة الشحن. يتم تغطية البطارية بالضمان لمدة ثماني سنوات 100,000 ميل (160,000 km) عنصر ضمان.[5][6][8]

فورد قامت بتجهيز C-ماكس اينرجي بزر مثبت في الكونسول الوسطي الذي يتيح للسائقين إختيار نمط القيادة الكهربائية فقط، ويسمح للسائق للتبديل بين تشغيل المركبة بثلاثة أوضاع: القيادة الكهربائية فقط دون قوة محرك البنزين ("EV الآن "الإعداد)؛ وضع الهجين العادي حيث يمزج توليد القوة الكهربائية والبنزين قوة المحرك حسب الاقتضاء (" EV السيارات "الإعداد)؛ أو وضع توفير البطارية التي تحتفظ طاقة البطارية لاستخدامها لاحقا (" EV في وقت لاحق "الإعداد) <.ref name=GCC070812/> مثل فورد فيوجن الهجين ، وC -ماكس اينرجي يأتي مع SmartGauge مع EcoGuide التي توفر عرض الخصائص في السيارة بما في ذلك القراءات اللحظية للاقتصاد في استهلاك الوقود ووظائف التدريب لمساعدة السائقين فهم وتحسين كفاءة الوقود. كما تحتوي على المكونات في الهجين ECO كروز الذي يوفر الطاقة من خلال الاسترخاء والتسارع مقارنة مع معيار التحكم في التطواف [5][6]

طالع أيضاً[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع NYT1012
  2. ^ "New Ford C-Max production begins in Saarlouis, Germany". Media.ford.com. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-05. 
  3. ^ "New Qualified Plug-in Electric Drive Motor Vehicles – Ford Motor Company". Internal Revenue Service. 2013-11-13. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-22. 
  4. ^ Sebastian Blanco (2012-07-25). "Ford C-Max Energi plug-in hybrid priced at $33,745; or $29,995 after tax credit *UPDATED". Autoblog Green. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-24. 
  5. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع Specs
  6. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع HC1012
  7. ^ اكتب عنوان المرجع بين علامتي الفتح <ref> والإغلاق </ref> للمرجع GCC070812
  8. ^ Ford media (press release) (2012-07-20). "Ford expects 95 MPGe combined fuel economy, 20-mile all electric range from C-MAX Energi plug-in hybrid". Green Car Congress. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-21. 

روابط خارجية[عدل]