في 2500

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
محرك في 2500
Air-ftd-md90-02-ar-8.jpg
محرك في 2500
النوع محرك توربيني مروحي
الصانع محركات ايرو الدولية
أول دوران للمحرك ١٩٨٥
تستحدم في عائلة إيرباص إيه 320
ماكدونيل دوغلاس إم دي-90

في 2500 :(بالإنجليزية: IAE V2500) هو محرك طائرات توربيني مروحي عالي الالتفافية. وهو من أنتاج شركة محركات ايرو الدولية :(بالإنجليزية: IAE International Aero Engines AG) والمعروفة أختصارا بـ آي إيه اي (IAE)، هي شركة تصنيع مسجلة في زيورخ سويسرا، وتاسست آي إيه اي في عام 1983 لإنتاج المحرك، وهي اتحاد مكون من أربعة مصنعين للمحركات.

والمحرك في 2500 يمكن تثبيتة على عائلة إيرباص إيه 320/321/ 319 وطائرة رجال الاعمال ACJ وطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-90.[1] ومنح محرك في 2500 شهادة صلاحية الطيران في عام 1988 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA).

التطوير[عدل]

طائرة إيرباص إيه 320 مزودة بمحركات في 2500 من أنتاج شركة آي إيه اي.

قامت رولز رويس بي إل سي بالاستناد على ضاغط الضغط العالي (HP) والمكون من ثماني مراحل والمرتكز على وحدة الأبحاث (RC34B) والمستخدمة في المحرك التجريبي من طراز (RB401-06)، ولكن مع أضافة مرحلة عاشرة في الخلف. بينما قامت برات و ويتني بتطوير نظام الاحتراق وتبريد الهواء للمرحلة الثانية لتوربينات الضغط العالي، بينما قامت الشركات اليابانية بتطوير نظام الضغط المنخفض. وكانت شركة ام تي يو (MTU) مسؤولة عن 5 مراحل من التوربين الضغط المنخفض.

تم تسليم المحرك في 2500 والذي يحمل رقم تسلسل الانتاج 4،000 إلى شركة تام والتي تحمل العلم البرازيلي (TAM) والذي تم تثبيتها على طائرة إيرباص إيه 319 وايضا هي الاخرى تحمل الرقم التسلسلي 4،000 من سلسلة أنتاج عائلة إيرباص إيه 320. [2]

الإصدارات[عدل]

مروحة محرك في 2500-إيه1 مثبت على طائرة عائلة إيرباص إيه 320
محرك في 2500 مثبت على طائرة إيرباص إيه 320 تابعة لخطوط جت ستار

في 2500-إيه1[عدل]

  • محرك في 2500-إيه1 (V2500-A1) دخل الخدمة مع أدريا إيرويز .

في 2500-إيه5[عدل]

قدم معزز للمرحلة الرابعة في التكوين الأساسي لمحرك في 2500-إيه5 (V2533-A5) وذلك لزيادة تدفق الهواء في النواة. وتم زيادة قطر المروحة. وهذان التغييران ساعدا في زيادة القوة إلى 33،000 رطل (147 كيلو نيوتن) مما اتاح للمحرك لتلبية المتطلبات الأكبر للطائرة إيرباص إيه 321 -200.

إصدارات “التقييم دي”[عدل]

تم إنتاج عدد من المحركات مشتقة من المحرك إيه-5 (-A5) وسميت ب “التقييم دي” (derated)، وهذه المحركات تتوافق مع متطلبات المرحلة الرابعة لشروط الضوضاء، وهي على النحو التالي:

في 2500 الاختيار الأول[عدل]

في 10 أكتوبر 2005، أعلنت آي إيه اي عن إطلاق المحرك في 2500 الاختيار الأول (V2500SelectOne) بالتزامن مع ابرام عقد بيع المحرك لخطوط إنديجو الجوية (IndiGo Airlines ) وذلك لتزويد 100 طائرة من عائلة إيرباص إيه 320 بالمحرك.

والمحرك في 2500 الاختيار الأول هو عبارة عن حزمة تجمع مابين تحسين أداء المحرك واتفاق لخدمة ما بعد البيع. وفي فبراير 2009، قامت شركةبرات آند ويتني بترقية أول محرك في 2500-إيه5 إلى حزمة الاختيار الأول التحديثية القياسية، وكان ذلك المحرك ملك شركة الخطوط الجوية الأمريكية ويستخدام منذ عام 1998.

في 2500 الاختيار الثاني[عدل]

في 15 مارس 2011، أعلنت آي إيه اي خيار ترقية محركات في 2500 الاختيار الأول إلي برنامج في 2500 الاختيار الثاني (V2500 SelectTwo). [3]

التطبيقات[عدل]

مواصفات[عدل]

نوع اقتحام (KN) نسبة التجاوز نسبة الضغط قطر
المروحة (م)
مجموع طول (م) الوزن (كلغ) سنة بدء الانتاج نوع الطائرة
V2500-A1 111 5.4: 1 35.8: 1 1.587 3.2 2،327 1989 إيرباص إيه 320
V2522-A5 97.86 4.9: 1 32.8: 1 1.613 3.2 2،359 1992 إيرباص إيه 319
V2524-A5 106.75 4.9: 1 32.8: 1 1.613 3.2 2،359 1996 إيرباص إيه 319
V2525-D5 111 4.8: 1 34.5: 1 1.613 3.2 2،484 1995 ماكدونيل دوغلاس إم دي-90
V2527-A5 117.88 4.8: 1 32.8: 1 1.613 3.2 2،359 1993 إيرباص إيه 320
V2528-D5 124 4.7: 1 35.2: 1 1.613 3.2 2،484 1995 ماكدونيل دوغلاس إم دي-90
V2530-A5 139.67 4.6: 1 35.2: 1 1.613 3.2 2،359 1994 إيرباص إيه 321
V2533-A5 146.80 4.5: 1 35.2: 1 1.613 3.2 2،359 1996 إيرباص إيه 321

وصلات خارجية[عدل]


قوائم ذات صلة[عدل]

المراجع[عدل]