مرسيدس بنز الفئة C

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
مرسيدس بنز الفئة C
التصنيع
المصنع مرسيدس بنز
الشركة الأم دايملر كرايسلر
الإنتاج 1993-حتى الان
الفئة سيارة عائلية مصغرة
الشكل والتصميم
الهيكل اربعة ابواب (صالون), بابين (كوبيه), خمسة ابواب (ستايشن)
وضع المحرك في الامام
الحركة دفع خلفي, دفع رباعي
الأداء
ترتيب الصدور
مرسيدس بنز E190 مرسيدس بنز E190
 

تنتمي مرسيدس-بنز سي كلاس لنوع السيارة العائلية الصغيرة (المدمجة)، و تنتجها شركة دايملر كرايسلر، وقد تم تقديم هذه السيارة في عام 1993م لتحل محل مرسيدس بنز دبليوا 201، وكانت أصغر فئة في خط إنتاج الشركة حتى مجيء الأي كلاس عام 1997م، وتُصنع السي كلاس في مصانع المرسيدس البنز في زيندلفين وبرمن بألمانيا وفي مصانع الشركة العديدة المنتشرة بالدول الأخرى، و قد استهل الجيل الأول بدايته في الأول من يوليو عام 1993م، و ابتدأ الجيل الثاني في 18 يوليو عام 2000م، ثم خطى الجيل الثالث أولى خطاه عام 2007م، و خرج الجيل الرابع الحالي عام 2014م. على الرغم من أن السيارة كانت تباع بشكل السيدان والستيشن واقن إلا أن نسخة كوبيه منحنية بباب من الخلف ظهرت لأول مرة عام 2000م تحت اسم مرسيدس بنز سي إل سي كلاس و ظلت في خط الإنتاج حتى 2011م ثم تم استبدالها بسي كلاس كوبيه عام 2012م ضمن الجيل الثالث، ويرمز لهذه الأجيال بـ W202 و W203 و W204 و W205 على التوالي.

الجيل الأول (1993-2000)[عدل]

W202
صورة معبرة عن الموضوع مرسيدس بنز الفئة C
التصنيع
الاسم الشائع فرخ الشبح
الإنتاج 1993-2000
التجميع المانيا, المكسيك, فيتنام, مصر
الشكل والتصميم
التصميم اوليفير بولاي, مورات غوناك 1989
مرتبط 1996 CLK
الطول 4.505 متر
العرض 1.720 متر
الارتفاع 1.425 متر
قاعدة الإطارات 2.670 متر
الهيكل اربعة ابواب (صالون), خمسة ابواب (ستايشن)
وضع المحرك في الامام
الحركة دفع خلفي
الأداء
المحرك 1.8–5.4 لتر
ناقل الحركة 4/5 اوتوماتيكي, 4/5 يدوي
ترتيب الصدور
 
W203 W203
W202 ستايشن
W202 من الخلف
W202 AMG

في الثالث من أوكتوبر عام 1986م ابتدأ العمل على خليفة لسيارة مرسيدس بنز دبليوا 201 (190) أي أثناء 3 سنوات من جريان إنتاج الدبليو 201، وبدأ العمل على التصاميم في عام 1987م و اختير التصميم النهائي لمورات جناك عام 1989م، ثم في يناير 1990م صمم تصميم الانتاج على يد الفرنسي أوليفر بولي و تم تسجيله في 19 ديسمبر من العام نفسه [1][2][3][4]. وقد أُخضعت النماذج التقريبية الأولية للإختبار في عام 1989م ثم اختبرت النماذج الأولية الإبتدائية في العام التالي.و عُدَ طراز السي كلاس سيدان مستوى الدخول من بين طرازات الشركة إلى عام 1997م عندما أطلقت شركة مرسيدس الأيه كلاس.و اقتُبستْ مواضيع التصميم من سلسلة W201 السابقة، إلا أنها تميزت بتصميم أكثر سلاسة و استدارة.

المحركات[عدل]

كانت السي كلاس في أول ظهورها الطراز الوحيد من مرسيدس الذي يملك قائمة كاملة من المحركات ذات الصمامات المتعددة، و ظهرت عائلة المحركات M111 ذات الأربعة أسطوانات العاملة بالبنزين للمرة الأولى في الطرازات التالية: سي 180 (1.8 لتر،122 حصان ألماني (يعادل:90 كيلو واط أي: 120 حصان إنجليزي) والسي 200 (2.0 لتر، 163 حصان ألماني(100كيلو واط أي:134 حصان إنلجيزي)إضافة للطراز الوحيد ذي الأربعة إسطوانات بالسلسلة في الولايات المتحدةالسي 220 (2.2 لتر، 150 حصان ألماني(110 كيلو واط أي: 148 حصان إنجليزي)، وفي عام 1997م حلت السي 230 محل السي 220 وتم تكبير سعة محرك إلى 2.3 مع بقاء قدرة المحرك كما هي بالرغم من زياد العزم (عزم الدوران) إلى 220 ن.م، و احتلت السي 280 الصدارة في فئتها بمحرك ذي ستة رؤس و أربعة صمامات متعددة لكل إسطوانة قادر على امتلاك قدرة تصل إلى 193 حصان ألماني (142 كيلو واط أي: 190 حصان إنجليزي).

كانت طرازات الأربعة إسطوانات العاملة بالديزل مزودة بنفس المحرك OM601 الذي كان يأتي في طراز 190 السابق وذلك في المحركات سعة 2.0 لتر وسعة 2.2 لتر، و قد بيع الكثير منها لتكون سيارات أجرة، لجدراتها الكبيرة ولما لها من قدرة على استهلاك كميات منخفضة من الوقود بالإضافة لوجود محركات OM605 ذات الأربعة إسطوانات وهي محركات كانت متوفرة في السي 250 دي ذات محركات التنفس الطبيعي و السي 250 تي دي التيربو، و قد قُدمَ التيربو ديزل في عام 1995م و كان إحدى الابتكارات في سلسلة المحركات المتوفرة بدأ من ذاك العام، و حظيت بالإهتمام الأكبر نسخة من المحرك M111 ذي الرؤوس الأربعة مزودة بشحان - الذي يطلق عليه الألمان اسم كومبريسر السي 230 - و بهذا الشحان من نوع "روتس" يولد المحرك M111 طاقة تعادل 193 حصان ألماني (142 كيلو واط أي: 190 حصان إنجليزي) في 5300 دورة على الدقيقة و لاعجب فقد أعادت الشركة تقنية الشحان بعد مضي 50 عاما من تركها، يذكر أن الطرازات في إيطاليا و البرتغال احتوت على نسخة شحان أصغر بسعة 2.1 لتر (كومبريسر السي 200) و يعود السبب لقانون الضرائب في تلك الدولتين.

احتوى طراز الديزل 1997م على محرك OM611 يعمل بنظام حقن وقود الديزل بالقضيب المشترك (طورته بالاشتراك مع شركة بوش)، وقد سمي الطراز الجديد السي 220 سي دي آي، و قد تميز بطاقة تصل إلى 30 حصان ألماني (22 كيلو واط أي: 30 حصان إنجليزي) مقارنة بطراز السي 220، كما تميز بمعدل استهلاك للوقود أفضل و انبعاثات أقل.إضافة إلى أن المحركات ذات الرؤوس الستة قد استبدلت بعائلة من محركات الـV6 ألا وهي الـ M112 التي تميزت بعامود حدبات علوي أحادي بدلا من عامود الحدبات العلوي المزدوج السابق، كما تميزت بثلاثة صمامات لكل إسطوانة بدلا من أربعة و بشمعتي احتراق. و استبدلت السي 230 ذات الأربعة إسطوانات بالسي 240 (2.4 لتر) بينما استبدلت الآي 6 سي 280 بالـ V6 سي 280، حيث قللت هذه التعديلات من الإنبعاثات و حسنت استهلاك الوقود بدون التضحية بطاقة المحرك (في الواقع، زادت هذه التعديلات طاقة المحرك في السي 280 بأربعة أحصنة ألمانية (3 كيلو واط أي: 4 أحصنة إنجليزية). أجريت على الجيل الأول (W202) تعديلات طفيفة فيما يتعلق باختيارات المحرك في السنوات الأربع الأخيرة من الإنتاج، و في عام 1998م تمت إضافة نسخة أقل قوة من التيربو ديزل سعة 2.2 لتر و أطلق عليها اسم سي 200 سي دي آي لتحل محل السي 220 الديزل، و في عام 2000م قلص عزم شحان السي 200 إلى 163 حصان ألماني (120 كيلو واط أي: 161 حصان إنجليزي)، و كبرت سعة محرك السي 240 من 2.4 لتر إلى 2.6 لتر مع بقاء القدرة على 170 حصان ألماني (130 كيلو واط أي: 170 حصان إنجليزي) و زودت السي 180 بمحرك سعته 2.0 لتر.

محركات البنزين
النسخة المحرك إسطو. الطاقة
C 180 1.8 16V M111 I4 122 ح.أ (90 ك.و; 120 ح.إ)
C 200 2.0 16V M111 I4 136 ح.أ (100 ك.و; 134 ح.إ)
C 220 / C 230 2.2, 2.3 16V M111 I4 150 ح.أ (110 ك.و; 148 ح.إ)
C 200 Kompressor 2.0 16V K M111.944 I4 180 ح.أ (132 ك.و; 178 ح.إ)
C 230 Kompressor 2.3 16V K M111 I4 193 ح.أ (142 ك.و; 190 ح.إ)
C 240 2.6 18V M112 V6 170 ح.أ (125 ك.و; 168 ح.إ)
C 280 2.8 24V M104 I6 193 ح.أ (142 ك.و; 190 ح.إ)
C 280 2.8 18V M112 V6 197 ح.أ (145 ك.و; 194 ح.إ)
C 36 AMG 3.6 24V AMG M104 I6 284 ح.أ (209 ك.و; 280 ح.إ)
C 43 AMG 4.3 24V AMG M113-E43 V8 310 ح.أ (228 ك.و; 306 ح.إ)
C 55 AMG 5.4 24V AMG M113-E55 V8 345 ح.أ (254 ك.و; 340 ح.إ)
محركات الديزل
النسخة المحرك إسطو. الطاقة
C 200 Diesel 2.0 8V D OM601 I4 75 ح.أ (55 ك.و; 74 ح.إ)
C 200 CDI 2.2 16V CDI OM611 I4 102 ح.أ (75 ك.و; 101 ح.إ)
C 220 Diesel 2.2 16V D OM604 I4 95 ح.أ (70 ك.و; 94 ح.إ)
C 220 CDI 2.2 16V CDI OM611 I4 125 ح.أ (92 ك.و; 123 ح.إ)
C 250 Diesel 2.5 20V D OM605 I5 113 ح.أ (83 ك.و; 111 ح.إ)
C 250 Turbodiesel 2.5 20V TD OM605 I5 150 ح.أ (110 ك.و; 148 ح.إ)
  • ح.أ = حصان ألماني
  • ح.إ = حصان إنجليزي
  • ك.و = كيلو واط


الجيل الثاني (2000-2007)[عدل]

W203
صورة معبرة عن الموضوع مرسيدس بنز الفئة C
التصنيع
الإنتاج 2000-2006
التجميع المانيا, المكسيك, البرازيل, مصر
الشكل والتصميم
التصميم برونو ساكو 1995
الطول 4.562 متر
العرض 1.728 متر
الارتفاع 1.426 متر
قاعدة الإطارات 2.715 متر
الهيكل اربعة ابواب (صالون), بابين (كوبيه), خمسة ابواب (ستايشن)
وضع المحرك في الامام
الحركة دفع خلفي
الأداء
المحرك 1.8-5.4 لتر
ناقل الحركة 5/7 اوتوماتيكي, 6 يدوي
ترتيب الصدور
W202 W202
W204 W204
W203 ستايشن
W203 من الخلف
W203 كوبيه

تم انتاج الجيل الثاني

الجيل الثالث (2007-2013)[عدل]

W204
صورة معبرة عن الموضوع مرسيدس بنز الفئة C
التصنيع
الاسم الشائع حبيبة السبعة
الإنتاج 2007-2014
التجميع المانيا, البرازيل, اندونيسيا, الهند, مصر
الشكل والتصميم
التصميم كارل هينز باور 2003-2004
الطول 4.582 متر
العرض 1.770 متر
الارتفاع 1.447 متر
قاعدة الإطارات 2.760 متر
الهيكل اربعة ابواب (صالون), بابين (كوبيه), خمسة ابواب (ستايشن)
وضع المحرك في الامام
الحركة دفع خلفي, دفع رباعي
الأداء
المحرك 1.6-6.2 لتر
ناقل الحركة 5/7 اوتوماتيكي, 6 يدوي
ترتيب الصدور
W203 W203
W205 W205
W204 ستايشن
W204 من الخلف
W204 كوبيه


الجيل الرابع (2014-)[عدل]

W205

Mercedes-Benz C-Class Mule 02.jpg


المراجع[عدل]

روابط مفيدة[عدل]

موقع مرسيدس بنز الرسمي