ناقل حركة ذو تعشيق مستمر

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
Pivgetriebe.png
مبدأ المغيّر

CVT[عدل]

هو ناقل حركة جديد ويسمى بناقل الحركة cvt ذو التعشيق المستمر (continuously variable transmission).

تاريخه[عدل]

بدأت أول فكرة لناقل الحركة هذا في عهد الفنان ليوناردو دافنشي ولكن لم تطور الفكرة حتى عام 1886 م، وفي الحاضر تم الاستفادة من هذا النظام في الكثير من السيارات.

تركيبه[عدل]

ما لا يعلمه الكثير من الناس هو أن ناقل الحركة هذا غير ناقلات الحركة الاعتيادية كما في الكثيرمن السيارات فهو لا يحتوي على تروس بل يحتوي على مخروطين بينها سير قوي جدا ويدوران معا على السرعات العاليه

وتعتمد الفكرة الأساسية على أنه لا يحتاج إلى تروس تضيع من طاقة المحرك أثناء الانتقال من ترس إلى آخر.

المميزات[عدل]

يتمتع ناقل حركة الـ(cvt) بقدرة عالية على توفير الوقود وعدم استهلاكه بشكل كبير حيث يمكن لسيارة ذات أربعة أسطوانات (4 سلندر) أن تسير ما يقارب 600 كيلو متر بـ 100 لتر من الوقود فقط. أما السيارات ذات الأسطوانات السته (6سلندر) فبإمكانها ان تسير 500 كيلو متر بـ 100 لتر فقط من الوقود. وأيضا يحافظ قير الـ(CVT) على أقل عدد لدورات للمحرك مما يعطي الراكب إحساسا بالراحة وهدوء صوت المحرك، وأيضا من مميزاته بأنه لا يحتاج إلى تغير زيت الا بعد أن تسير السيارة 80 ألف كيلو متر إلى 100 ألف كيلو متر.

التسارع[عدل]

من هذه الناحية فإن التسارع مقارب لتسارع السيارات الأخرى ذات ناقلات الحركة الترسية حيث تستطيع السيارات المزودة بنظام ناقل الحركة (cvt) الانطلاق من 0 إلى 100 كم بين (5.5 إلى 6 ثانية) بمحرك قوتة 290 حصانا و 6 أسطوانات، وتستطيع الانطلاق من 0 إلى100 كم بين (7.5 إلى 9 ثانية) بمحرك قوتة 188 حصانا و 4 أسطوانات.