D - يوم الخداع فى البحرية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
تاكسابل ، الوميض و الطبل الكبير
Black and white image of a Harbour Defence Motor Launch tied up alongside a quay
محرك تشغيل مرفأ الدفاع, مماثلة لتلك المستخدمة خلال العمليات
Planned by London Controlling Section, Ops (B)
Target Cap d'Antifer, Pas-de-Calais, Normandy
Date 5–6 June 1944
Executed by No. 617 "Dam Busters" Squadron

No. 218 "Gold Coast" Squadron
Royal Naval Reserve

Outcome Limited success in deceiving the enemy as to Allied intentions

عمليات تاكسابل، الوميض و الطبل الكبير كانت خدع عسكرية تكتيكية أجريت يوم 6 يونيو 1944 لدعم هبوط الحلفاء في نورماندي.شكلت العمليات البحرية المكونة من عملية البودى جارد، سلسلة واسعة من الخداع التكتيكية والاستراتيجية المحيطة بالغزو. القوارب الصغيرة، جنبا إلى جنب مع طائرات من قيادة قاذفات قنابل السلاح الجوى الملكى، و محاكاةأساطيل الغزو التى تقترب من كيب Antifer، با دو كاليه و النورماندي. بصيص , والخاضع للضريبة أثرت على إعتقاد الألمان و تم تضخيمها من قبل الحلفاء على جهود الخداع الأشهر السابقة, ان قوة الغزو الرئيسية هل الأرض في منطقة كاليه. طبل كبير كان وضعه على الجناح الغربي من قوة الغزو الحقيقية في محاولة لإرباك الخطط الألمانية والتشويش عن حجم الهبوط. تكمل هذه العمليات عملية تيتانيك، والتى تهدف إلى خداع الألمان عن القوات المحمولة جوا يوم النصر.

ومن غير الواضح ما إذا كانت العمليات ناجحة، نظرا لتعقيد التنفيذ بخصوصها، وسوء الأحوال الجوية، وعدم وجود رد من القوات الألمانية. فمن الممكن، أنها ساهمت في الارتباك العام للD-يوم كجزء من خطة البودى جارد على نطاق أوسع.

خلفية[عدل]

Map of Europe with the subordinate plans of Operation Bodyguard labelled
جعل D - يوم الخداع في البحرية المتابعة جزء واحد من عملية البودى جارد.

بصيص، الخاضع للضريبة والطبل الكبير كانت عمليات الخداع tn الحرب العالمية الثانية. أنها أجريت كحصة من عملية البودى جارد، وهي إستراتيجية واسعة لالخداع العسكري تهدف إلى دعم غزو الحلفاء لفرنسا المحتلة من قبل ألمانيا في يونيو حزيران 1944. البودى جارد صمم لارباك محور القيادة العليا لنوايا الحلفاء التى تنفذ في الفترة التي سبقت الغزو. في قسم لندن للتحكم (LCS) قد أمضى بعض الوقت لإقناع القادة الألمانية أن المجموعة الأولى جيش الولايات المتحدة الخيالية مثلت (FUSAG) الجزء الأكبر من قوة غزو الحلفاء. كان وجود FUSAG ملفقا من خلال عملية الثبات الجنوبية [1]

رواية الحلفاء حول FUSAG هو أن مجموعة من الجيش، ومقرها في جنوب شرق إنجلترا، سوف تغزو منطقة با دو كاليه بعد عدة أسابيع اعتبارا من هبوط صغير مموه أو مخادع في نورماندي. في الواقع , فإن قوات الغزو الرئيسية ستهبط في نورماندي في D-يوم. وبإقتراب D - يوم انتقلت LCS لجدولة الخداع التكتيكي للمساعدة في تغطية التقدم الحقيقي للقوات الغازية.[2] وكذلك العمليات البحرية، وLCS خططت أيضا لعمليات تشمل المظليين والعمليات البرية وعمليات الخداع. الأخير سوف يدخل حيز التنفيذ بمجرد تنفيذ الإنزال ولكن الأول ويشمل (إشراك الوحدات البحرية والجوية والقوات الخاصة) كانت تستخدم لتغطية اقتراب أسطول الغزو الحقيقي.[3]

استعدادا للهبوط المقبل،العلماء التابعين لقوات الحلفاء قد عملوا على تنفيذ تقنيات لحجب حجم قوة الغزو وما يختص بها.[4] اعتمدت الدفاعات الألمانية على نظام الرادار سيتاكت . العلماء من مؤسسة بحوث الاتصالات السلكية واللاسلكية اكتشفوا أن مدى دقة سيتاكت كان يقارب 520 yard (480 م). لخداع نظام الرادار اقترحوا اسقاط سحبا من رقائق الألومنيوم (القشر, ثم أطلق عليها اسم النافذة) على مسافات تقدر ب 2 ميل . سوف تظهر الغيوم كصورة مستمرة على شاشة الرادار. على غرار واحدة مثل التي تم إنشاؤها بواسطة أسطول يقترب على الشاشات الألمانية. أيضا أغراض أخرى الحلفاء لديهم أجهزة الراديو ، اطلق عليها اسم ضوء القمر، تقوم بالتشويش على إشارة سيتاكت.[5] قررت القيادة المتحالفة أنه بدلا من تمويه إقتراب الأسطول, وهذه الإجراءات من شأنها أن تعمل على تنبيه الدفاعات الألمانية, لذلك فقد تقرر الجمع بين هذه التقنيات مع مجموعات صغيرة من الزوارق لمحاكاة أسطول الغزو بأكمله تستهدف منطقة كاليه.[4]

اقترح المخططون الحلفاء القوارب الصغيرة ، ومثبت بها رادار ذى قطر كبير عبارة عن بالونات عاكسة (الاسم الرمزى البندقة)، وتحمل كل من التشويش لغو والأجهزة اللاسلكية القياسية (لنقل حركة مرور وهمية)، فإن التقدم نحو الساحل الفرنسي تحت سحابة من النافذة. فإن القشر والتدابير المضادة الأخرى إخفاء وتؤكد صغر حجم القوة البحرية بينما حركة المرور اللاسلكية سوف تلعب على قصة FUSAG لتضليل الألمان بدلا من توقع هبوط كبير . بل قوة خادعة ثالثة، عملية الطبل الكبير ، واستخدام الرادار المضاد على الجناح الغربي من أسطول الغزو الحقيقي. وكان المقصود بهذه العملية وضع حد الارتباك لمدى الهبوط في نورماندي.[4][5]

الوميض و تاكسابل[عدل]

Colour photograph of a Lancaster Bomber in flight
وقد أجريت العملية الوميض رقم 617 "دام باسترز" سرب الطيران قاذفات لانكستر.
Grainy Second World War photograph of chaff being dropped from an aircraft
القشر يجرى إسقاطه من قاذفة لانكستر على غرار الطريقة المستخدمة أثناء تاكسابل والوميض

وكانت الوميض والخاضع للضريبة عمليات مشابهة جدا. تم تنفيذهم في الساعات الأولى من صباح 6 يونيو 1944 بينما كان أسطول الغزو يقترب من النورماندي. كانت تاكسابل تؤدى محاكاة لقوة الغزو تقترب من كاب كوت Antifer وهى البلدية في قسم سين البحري في منطقة هوت نورماندي في شمال فرنسا.والوميض هددت با دو كاليه. من خلال إسقاط القشر في أنماط تدريجية، سلاح الجو الملكي (RAF) كانت قادرة على خلق الوهم بوجود أسطول كبير على شاشات الرادار الساحلية سحبت القوارب الصغيرة بالونات رادار عاكس وقامت بمحاكاة حركة الاتصالات اللاسلكية المتوقعة من أسطول كبير.[4] وبمجرد إقترابها من الساحل، كان من المخطط أن سلاح الجو الملكي البريطاني سيحاول احتواء القوات الألمانية في المنطقة، وبعيدا عن نورماندي، من خلال قصف الجسور والطرق.[6]

كانت العملية تتطلب دقة تحليقة في دوائر ممدود مع وجود طائرة بديلة لدمج بسلاسة لتجنب الثغرات المنذرة.[7] القاذفات نظمت في 2-ميل (3.2 كم) الطائرات تحلق على مسافات موازية للساحل الفرنسي. مرة واحدة في الموضع سوف تنفق دقيقتين ونصف تحلق نحو الساحل، واسقاط القشر على فترات كل خمس عشرة ثانية. ثم الطائرة ستتحول وتتوجه بعيدا عن الساحل لمدة دقيقتين وعشر ثوان. بتكرار هذه الدائرة،فإن سحابة واسعة من القشر سوف ترتفع نحو الساحل تماما تعكس أسطولا منقولا حقيقيا في البحر .[6] الطائرة يجب أن تطور من خلال قطع حفرة في المقدمة للسماح لكميات كبيرة من القشر بالسقوط.[8]

الأكبر من العمليتين تاكسابل ،قد تم تنفيذها ب 18 من القوارب الصغيرة، وهو مزيج من (HDMI) محرك التشغيل لمرفأ الدفاع و قارب شراعى بحث وإنقاذ، بفرقة المهمات الخاصة A .[7][9] تم إسقاط القشر من قبل قاذفات لانكستر من سرب رقم 617 "دام باسترز". قامت كل طائرة بحمل طاقم كبير يصل إلى 14 فردا . بدأ سرب التدريب بالتشغيل في 7 أيار، ولكن لم يكن على بينة من الهدف النهائي.[3][6]

في مساء يوم 5 يونيو غادرت فرقة العمل المنفذة التى كافحت في ظروف بحرية سيئة التي أثرت على جميع المعدات وقدرتها على الوصول في نقطة الإلتقاء بهم. قبل 00:37 يوم 6 يونيو، كانت قوارب القيادة في الموعد المحدد قد وصلت إلى نقطة الحشد. بين الساعة 2:00 و 4:00 وكانت السفن قد بدأت تشغيل معدات الرادار والراديو للوصول والتوجه نحو نقطة 7 ميل (11 كم) في الخارج. من هناك تم إجراء محاكاة فرقة العمل لمحاولة الهبوط ؛ عن طريق تشغيل سريع إلى داخل 2 ميل (3.2 كم) على الشاطئ قبل أن تعود إلى علامة 7 ميل تحت غطاء من الدخان. خلال هذا الوقت فقط لوحظت استجابة ألمانية قليلة بما في ذلك , تسليط الكشافات واطلاق نيران على فترات متقطعة. وسريعا بحلول الوقت 5:00 الفعال انتهت العملية وزرعت فرقة العمل الألغام قبل أن تتوجه نحو نيوهافين، ووصلت إلى الميناء خلال تداولات منتصف اليوم.[7]

العمليات الجوية الخاصة بالوميض أجريت من قبل رقم 218 سرب "جولد كوست" تحت قائد الجناح آر.إم فينويك ويلسون السرب الذي قاد قاذفات شورت ستيرلينغ ، كان أصغر بكثير من رقم 617 وهكذا لم توجد طائرات لتخفيف العب متاحة.قامت بدلا من ذلك كل طائرة تحمل إثنان من الطيارين قامت بواجبات طيران دورانى. أما فرقة العمل الخاصة B الوحدة البحرية تحت قيادة اللفتنانت كوماندر دبليو إم رانكين ، وتتألف من 12 HDMLs مجهزة بمعدات التشويش والعتاد، وأجهزة الراديو وبالونات لعكس الرادار. فرقة العمل بدأ عمليات التشويش في حوالي 01:00 تلاه الثرثرة الراديو حوالي ساعة في وقت لاحق.[10]

الوميض أثارت استجابة لدى القوات الألمانية أكثر من من تاكسابل بما في ذلك طائرات الإستطلاع العسكرى التى أرسلت للتحقيق والإستقصاء عن "الأسطول". بعد إكمال مهمتهم ( على عكس تاكسابل حيث لم يتضمن معلومات عن زرع الألغام) السفن عادت إلى الميناء, حيث وصلت إلى أرصفتها قبل 13:00 في يوم النصر.[10]

الطبل الكبير[عدل]

كان الطبل الكبير مماثلا لغيره من D- يوم خداع البحرية، ولكن بدون عناصر محمولة جوا. الفرقة C تتألف من أربعة HDMLs ، وظيفتها كانت لتعمل بمثابة الهاء على الجناح الغربي من الغزو. وجعات الخطة في الأساس لفرقة المهمات ، كل هذا جرى ضمه إلى فرقة G (في أقصى غرب قافلة أسطول الغزو)، لتشغيل معدات رادار التشويش مع اقترابها من الساحل الفرنسي، وعقد 2 ميل (3.2 كم) في الخارج وحتى أول ضوء. بعد أن فشل الألمان في الإستجابة، والسفن التى تحركت إلى داخل 1.5 ميل (2.4 كم) من الساحل. لم يكن هناك أي رد، إما في الهواء أو على الشاطئ ، وعاد الموكب إلى نيوهافين بأمان.[11]

Impact[عدل]

Taxable, Glimmer and Big Drum were complicated in execution, requiring coordination of air and naval forces. Launched in poor weather conditions, Taxable did not appear to have the desired effect and failed to elicit any significant response from the Germans. The reaction to Glimmer was more encouraging. The attacks on the bomber squadrons indicated, at least to the satisfaction of RAF Bomber Command, that the Germans believed a genuine threat existed. There is no evidence that Big Drum elicited any specific response from the shore. According to historian Mary Barbier, the adverse conditions and complexity of the operations contributed to the limited enemy response.[10]

From intelligence intercepts it appears that German forces in the Pas de Calais region reported an invasion fleet. In addition, there are reports of the decoys being fired on by shore batteries in that area. In an 11 June report on the operations, Lieutenant Commander Ian Cox (who was in charge of deception units) indicated that German forces had been convinced by the fake radio traffic.[7] Intercepted dispatches from Hiroshi Ōshima, the Japanese ambassador to Germany, made reference to the naval deceptions. An 8 June dispatch referred to the Calais region and stated "an enemy squadron that had been operating there has now withdrawn".[3]

Although disappointed not to have seen any "action" during the night of D-Day, and still unsure of their actual impact, the bomber crews felt proud of the operations. Squadron Leader Les Munro of No. 617 Squadron wrote, "I have always considered the operation in one sense to be the most important the squadron carried out in my time – not because [of] bad weather, nor because of any threat of enemy action and not measured by any visible results, but because of the very exacting requirements to which we had to fly and navigate".[12]

References[عدل]

  1. ^ Latimer (2001), pp. 218–232
  2. ^ Latimer (2001), pp. 232–234
  3. ^ أ ب ت Holt (2004), pp. 578–579
  4. ^ أ ب ت ث Barbier (2007), pp. 70–71
  5. ^ أ ب West (2010), p. 277
  6. ^ أ ب ت Bateman (2009), p. 68
  7. ^ أ ب ت ث Barbier (2007), pp. 108–109
  8. ^ Levine (2011), p. 269
  9. ^ Brickhill (1977), pp. 207–208
  10. ^ أ ب ت Barbier (2007), pp. 110–111
  11. ^ Barbier (2007), pp. 111–112
  12. ^ Wilson (2008), p. 362

Bibliography[عدل]

Further reading[عدل]

قالب:Allied Military Deception in World War II