إيتور بوجاتي

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
إيتوري بوجاتي أركو إيزيدورو
(بالإيطالية: Ettore Bugatti تعديل قيمة خاصية الاسم باللغة الأصلية (P1559) في ويكي بيانات
Ettore Bugatti in 1932.jpg
إيتوري بوجاتي (1932)

معلومات شخصية
الاسم عند الولادة (بالإيطالية: Ettore Arco Isidoro Bugatti تعديل قيمة خاصية الاسم عند الولادة (P1477) في ويكي بيانات
الميلاد 15 سبتمبر 1882  تعديل قيمة خاصية تاريخ الميلاد (P569) في ويكي بيانات
ميلانو[1]  تعديل قيمة خاصية مكان الولادة (P19) في ويكي بيانات
الوفاة 21 أغسطس 1947 (65 سنة)
باريس[2]  تعديل قيمة خاصية مكان الوفاة (P20) في ويكي بيانات
سبب الوفاة سرطان  تعديل قيمة خاصية سبب الوفاة (P509) في ويكي بيانات
مكان الدفن دورليشيم  تعديل قيمة خاصية مكان الدفن (P119) في ويكي بيانات
مواطنة
Flag of Italy.svg
إيطاليا  تعديل قيمة خاصية بلد المواطنة (P27) في ويكي بيانات
الحياة العملية
المهنة رائد أعمال،  ومهندس،  وسائق سيارة سباق  تعديل قيمة خاصية المهنة (P106) في ويكي بيانات
اللغات المحكية أو المكتوبة الفرنسية[3]  تعديل قيمة خاصية اللغة (P1412) في ويكي بيانات
سنوات النشاط 1898-1947
أعمال بارزة (مؤسس) سيارات بوجاتي
الجوائز
Legion Honneur Chevalier ribbon.svg
 وسام جوقة الشرف من رتبة فارس   تعديل قيمة خاصية الجوائز المستلمة (P166) في ويكي بيانات
المواقع
الموقع الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية موقع الويب الرسمي (P856) في ويكي بيانات

إيتوري بوجاتي، (بالفرنسية: Ettore Bugatti) من مواليد 15 سبتمبر 1881 في ميلانو ، إيطاليا ، وتوفي في 21 أغسطس 1947 في نويي سور سين ، فرنسا، هو رجل الصناعة و المخترع الإيطالي، حصل على الجنسية الفرنسية قبل وفاته . وهو واحد من مؤسسي صناعة السيارات من الترف و المنافسة مع سيارة بوجاتي في الألزاس . وهو أب ل جان بوجاتي وشقيق النحات رامبرانت بوجاتي . اليوم، تعتبر انه من رواد صناعة السيارات .

السيرة الذاتية[عدل]

تقربها منطقة الألزاس إيتوري بوجاتي التي جعلت دورليشيم معقل تاريخي للمصنع سيارتها حيث قام بتصميم وتجميع أكثر من 7،500 سيارة. يتم التعرف على سمعة سياراتها في الإنجازات الرياضية لا مثيل لها حتى يومنا هذا في جميع أنحاء العالم .

عاطفي حول كل ما يقترب من الخيول، إيتوري تتبنى مصبغة "حدوة الحصان" لتكون واحدة من السمات المميزة لهذه العلامة التجارية، واتجهوا إلى المنافسة قريبا. الجمالية موجود على جميع مستويات التصنيع وبوجاتي حتى خلق أدواته الخاصة. أراد له محرك السيارة، على الرغم من أن مخبأة تحت الغطاء، تكون جميلة. و النوع 13 ، بريشيا، الذي فاز بأكثر من أربعين انتصارات في أربع سنوات في عجلة، كان أول بوجاتي للفوز نجاح تنافسية .

في "بوس"، كما دعا الجميع إلى المصنع، والذهاب لزعيم فخور، السلطوي، من الصعب والحساس. لكن الابتكار لا يمكن أن يجتمع له الكثير من النجاح لو لم يكن قد أحاط نفسه مع المهندسين الموهوبين لمشاريعها .

كان إيتوري بوجاتي صداقات مع طيار رولان غاروس .

السنوات الأولى[عدل]

ولد إيتوري بوجاتي في 15 سبتمبر 1881 في sforzo كاستيلو إلى ميلان في إيطاليا في عائلة من الفنانين الإيطالية . انه هو ابن الفاخر و المصمم الفنان الإيطالي كارلو بوجاتي وتيريزا Lorioli. لديه شقيقة الأكبر Deanice بوجاتي وشقيقه الاصغر، النحات الشهير رامبرانت بوجاتي ولد في 1884 . وهو أيضا ابن شقيق الرسام جيوفاني Segantini وجده لأبيه، جيوفاني لويجي بوغاتي هو النحات و المهندس المعماري الشهير في إيطاليا.

انتقلت عائلته بسرعة ل ميلان حيث أمضى طفولته. بعد الدراسات الكلاسيكية، حضر أكاديمية الفنون الجميلة بريرا في ميلانو، حيث درس النحت مع شقيقه رامبرانت بوجاتي . تزوج في 1907 ، باربرا ماريا غيوسبينا Mascherpa Bolzoni، وكان معه أربعة أطفال، وهما ابن وابنتان. بعد وفاة زوجته الأولى، إيتوري الزوجة الثانية جينيفيف مارغريت Delcuze في 1946 . وسوف تعطي له ابنة، تيريز، الذي ولد في عام 1942 والابن، مايكل، الذي ولد في عام 1945.

مخترع الهندسة الميكانيكية[عدل]

الاختراعات الأولى [ تغيير | تغيير رمز ]

في 1895 ، عندما كان عمره 14 سنة، عرض عليه دراجة بخارية ذلك تعديل المحرك. اكتشف شغف الميكانيكا .
في 1898 ، البالغ من العمر 17، دربت هو كان إلى مصنع الدراجة ميلانو Prinetti وStucchi (EN) . انها ستنتج خلال العام المقبل أول دراجة ثلاثية العجلات المزودة بمحركات له، ومجهزة مع اثنين من المحركات دي ديون للمنافسة . في 1899 ، وقال انه شكلت أول سيارة أربع عجلات له: (اسم أعطيناه أكثر في وقت لاحق) نوع 1 هو مدعوم من قبل أربعة محركات تقع على جانبي المحور الخلفي . شارك، البالغ من العمر 18 عاما، وسباق السيارات والدراجات النارية / الدراجة ذات العجلات الثلاث في شمال إيطاليا وضعت طعم للسرعة. يطير سيارته السباق الخاصة واحتل المركز الثاني في سباق باريس - بوردو بمتوسط سرعة 80 كم / ساعة.
في 1900 ، وقال انه يجعل سيارته الأولى بدعم مالي من عدد Gulinelli، وهو نوع بوجاتي 2 مع محرك الرأسي 4 أسطوانات، 3000 سم 3 حتي 60 كم المياه المبردة / ساعة، د مربع صمام توزيع النفقات العامة مع اربع السرعة وعكس. بتمويل الإخوة Gulinelli، فإنه من اللافت حتى انه حصل على الجائزة الكبرى من المعرض الدولي للسيارات في ميلانو وكان لاحظت من قبل الأثرياء الصناعي الألزاسي البارون دي ديتريش هو متحمس .
في 1901 ، وفاة أحد الإخوة Gulinelli يخلص التعاون بين إيتوري بوجاتي والأسرة Gulinelli.

مرجع[عدل]

  • ايتور بوجاتي من الموسوعة الفرنسية

مراجع[عدل]

  1. ^ وصلة : 118517260  — تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2014 — الرخصة: CC0
  2. ^ وصلة : 118517260  — تاريخ الاطلاع: 31 ديسمبر 2014 — الرخصة: CC0
  3. ^ http://data.bnf.fr/ark:/12148/cb11963181x — تاريخ الاطلاع: 10 أكتوبر 2015 — الرخصة: رخصة حرة