إيرباص إيه 380

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

هذه نسخة قديمة من هذه الصفحة، وقام بتعديلها JarBot (نقاش | مساهمات) في 22:12، 8 يناير 2020 (بوت:الإبلاغ عن رابط معطوب أو مؤرشف V4.6*). العنوان الحالي (URL) هو وصلة دائمة لهذه النسخة، وقد تختلف اختلافًا كبيرًا عن النسخة الحالية.

إيرباص إيه 380
الشعار
طائرة الإيرباص إيه 380 عند تحليقها
معلومات عامة
النوع
المهام
سعر الوحدة
317.2 - 389.9 مليون $
التطوير والتصنيع
الصانع
سنة الصنع
الكمية المصنوعة
251 عدل القيمة على Wikidata
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أول طيران
الوضع الحالي
في الخدمة
الخدمة
المستخدم الأساسي
الخصائص
المحرك
رولز رويس ترنت 700 (العدد: 4) — جي بي 7000 (العدد: 4) عدل القيمة على Wikidata
الطول
72٫72 متر عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
79٫8 متر عدل القيمة على Wikidata
الارتفاع
24٫1 متر عدل القيمة على Wikidata
مساحة الجناح
أقصى مدى
15٬200 كيلومتر عدل القيمة على Wikidata
أقصى ارتفاع
43٬000 قدم عدل القيمة على Wikidata

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

إيرباص إيه 380 (بالإنجليزية: Airbus A380)‏ هي أكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة ذات طابقين وتعمل على أربع محركات نفاثة من نوع ترنت 900 من صنع رولس رويس والتي تتكون من طابقين، أنتجتها شركة صناعة الطائرات الأوروبية "إيرباص"، وأقلعت الطائرة في أول طيران فعلي لها في 27 أبريل 2005 من مطار مدينة تولوز إحدى مدن جنوب فرنسا[1]، وقامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية وكان خط الرحلة سنغافورة - سيدني، وكانت الطائرة تسمى أثناء عمليات التطوير وقبل ظهورها للنور باسم إيرباص A3XX، وأطلق على الطائرة فيما بعد لقب "سوبر جامبو" كونها أكبر طائرة ركاب مدنية حديثة. تعدّ الإيرباص إيه 380 أكبر طائرة ركاب في العالم إلا أنها أقصر طولاً من طائرة إيرباص إيه 340-600، وللطائرة نموذج آخر غير هذا النموذج المخصص للركاب، وهو نموذج الشحن ايرباص إيه 380-800إف، إذ تعدّ هذه الطائرة واحدة من أكبر طائرات الشحن الجوي الموجودة في العالم، وتتفوق حمولتها حمولة طائرة الشحن الروسية أنتونوف إيه إن-225.[2] يوفر تصميم الإيرباص إيه 380-800 القدرة للطائرة على الطيران مسافة تقدر 15200 كيلومتراً (8200 ميل بحري) أي أنها تستطيع الطيران من هونغ كونغ في الصين إلى بوسطن بالولايات المتحدة الأمريكية، وتبدأ سرعتها الفعلية من 0.85 ماخ (أي ما يقارب 900 كم/ساعة)، وتعدّ الإيرباص 380 أول طائرة تجارية تعمل باستخدام الغاز المُسال.

التطوير

خلفية تاريخية

في صيف عام 1998 قامت مجموعة من مهندسي شركة إيرباص بقيادة المهندس "جان رويدر" في العمل سراً على تطوير وإنتاج طائرة تجارية كبيرة الحجم واقتصادية في التشغيل، وذلك لكسر الهيمنة والاحتكار التي تتمتع به طائرة شركة بوينغ بوينغ 747 والتي تتربع على عرش الطائرات التجارية كبيرة الحجم منذ عام 1970،

مرحلة التصميم

في يوم 19 ديسمبر 2000 وافق المجلس الاستشاري للتصاميم الجديدة بإيرباص على إطلاق برنامج بـ8.8 مليار يورو لبناء الطائرة إيه 3XX، والتي أصبحت بعد ذلك إيه 380 بأوامر توريد لست عملاء بـ 55 طائرة. أطلق علي طائرة البرنامج بعد ذلك إيه 380؛ وذلك نتيجة لتتابع أسماء طائرات ايرباص التي بدأت بإيرباص إيه 300 حتى إيه 340. وقد اختير الرقم ثمانية لأنه يشبة طابقي الطائرة، وأيضاً لأنه رقم حظ سعيد في بلدان آسيا حيث يجرى تسويق الطائرة.[3] التهيئات النهائية للطائرة توقفت في مطلع عام 2001، وبدأ تصنيع أول عنصر مربع من جناح أول طائرة ايرباص إيه 380 في 23 يناير 2002. عن الانتهاء من تصنيع أول طائرة زادت تكلفة صناعة الطائرة الواحدة إلى 11 مليار يورو.

في الوقت نفسه درست بوينغ طرازات مختلفة من الطائرة بوينغ 747-400 حتى إطلاق مشروع بناء بوينغ 747-8 في نوفمبر 2005 (وتاريخ دخول الخدمة المتوقع عام 2009). اختارت شركة بوينغ تطوير طراز بـ400، أو 500 مقعداً للسوق، بدلاً من أن تضاهي قدرة الإيه 380.

الدخول إلى الخدمة

أول طائرة إيرباص إيه 380 تدخل الخدمة كانت تحمل الترقيم 9V-SKA وهي تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية وكان ذلك في 15 أكتوبر 2007. وقد قامت بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 على الخط الرابط بين سنغافورة و سيدني.

طيران الإمارات كانت هي شركة الطيران الثانية التي تحصل على طائرة الإيرباص إيه 380 وقامت بتشغيل أول رحلة تجارية بهذه الطائرة بين دبي ونيويورك في غشت 2008.[4]

توقف الإنتاج

في فبراير 2019، أعلنت إيرباص أنها ستوقف إنتاج طائرة إيه 380 بحلول عام 2021، وجاء ذلك بعد أن قامت شركة طيران الإمارات والتي تُعتبر أكبر مُشغل لهذه الطائرة بإلغاء 39 طلبية من طائرة الإيرباص إيه 380، مما تسبب في عدم حصول إيرباص على الدعم المالي الكافي لإكمال تطوير وإنتاج هذه الطائرة.

تصميم الطائرة

قطاع عرضي في طائرة ايرباص إيه 380 يظهر الدرجة الاقتصادية.

طائرة الإيرباص الجديدة يباع منها طرازين. الطراز إيه 380-800 مصمم في الأصل لحمل 555 راكب على ثلاث درجات، أو 853 راكب (538 في الدور الرئيسي السفلي، و315 في الدور الأعلى) على درجة واحدة اقتصادية.[5]

طريقة الطيران

المحركات

تم استخدام محركات جديدة من شركة رولز رويس بقوة كبيرة وخارقة تزيد بمقدار 30% عن محركات طائرة بوينغ 747

الوقود

الإيرباص إيه 380 يمكن لها أن تعمل على خليط وقود الطائرات النفاذة الصناعي ومكونات مشتقة من الغاز الطبيعي. في يوم 1 فبراير 2008 قامت رحلة تجربية استمرت 3 ساعات من مطار شركة ايرباص في فيلتون، المملكة المتحدة وهبطت في مصنع ايرباص الرئيسي في تولوز، فرنسا. استخدم محرك واحد من أربع محركات الطائرة في تلك الرحلة خليط يتكون من 60% وقود نفاثات من الكيروسين، و40% غاز مسال ورد من قبل شركة شل. وبناء على نجاح الرحلة التجريبة فالطائرة لا تحتاج أي تعديل لاستخدام الغاز المسال والذي كان مصمم ليخلط بوقود النفاثات العادي.

صرح سيبيستيان ريمي رئيس برنامج ايرباص للوقود البديل أن الغاز المسال المستخدم ليس أنظف من ناحية ثنائي أكسيد الكربون بالمقارنة بوقود النفاثات العادي، ولكنه صديق للبيئة حيث لا يحتوي على الكبريت.[6][7]

من المفترض أن تقوم شركة ايرباص برحلة تجريبية أخرى خلال عام 2009.

المواد المتقدمة

الأنظمة

طرازات مستقبلية

إيه 380-900

في نوفمبر 2007 أكد أعلى مسئول مبيعات في شركة ايرباص والمدير التنفيذي جون ليهاي خطط الشركة لإنتاج طراز أكبر من الإيه 380-800، وهو الإيرباص إيه 380-900 الذي سيكون أطول من الإيه 380-800 بحوالي 79.4 إلى 73 متر أي 240 إلى 260 قدم.[8] هذا الطراز سوف يتسع لعدد 650 راكب في التهيئة القياسية، وحوالي 900 راكب في تهيئة الدرجة الاقتصادية فقط. تطوير طراز إيه 380-900 مخطط له الانطلاق حالما يصل إنتاج إيه 380-800 إلى 40 طائرة في السنة، وهذا متوقع في 2010. وبناءً على هذا التاريخ يمكن تسليم أول طائرة إيه 380-900 تقريباً في عام 2015، يعني حوالي نفس وقت تسليم طراز إيه 380-800إف (طراز الشحن). شركات الطيران التي أبدت رغبتها في شراء الطراز الجديد من ضمنهم طيران الإمارات،[9] فيرجن أتلانتك،[10] كاثي باسفك،[11] الخطوط الجوية الفرنسية/كيه إل إم،[12] لوفتاهنزا،[13] خطوط كينج فيشر الجوية،[14]، بالإضافة إلى شركة تأجير الطائرات إى إل إف سي.[15] وصرح الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغافورية تشو تشون سينج في مقابلة صحفية مع مجلة عالم الطائرة عدد ديسمبر 2007 عند تسلم الشركة أول طائراتهم الإيه 380-800: "أن الشركة سوف تجعل خياراتها مفتوحة بالنسبة لطلباتها، بتحديدنا طراز أول عشرة طائرات على أنهم -800، والتسعة الباقون يمكننا تحويلهم عند إذن للطراز الجديد -900". لكن ذلك لا يبدو أنه قابل للتحقق حيث أن طائرتهم رقم 11 ورددت إلى تولوز على أنها إيه 380-800.[16]

إيه 380-800 المحسنة

وفرت ايرباص في بداية عام 2010 كعرض اختياري زيادة محسنة في أقصي وزن للإقلاع، وبالتالي أداء حمولة/مدي أفضل. هذا العرض الاختياري وضع مجابهة لقوة الطراز بوينغ 747-8أي المفترضة. الزيادة في أقصي وزن للإقلاع غير معروفة حتى الآن بالتحديد. الإمارات والخطوط الجوية البريطانية كانوا أول من حصلوا على هذا العرض الاختياري.[17]

نماذج ايرباص إيه 380

مفتاح الجدول
الاختصار المعني
و.س.ط.أ. وكالة سلامة الطيران الأوروبية
و.ط.ف. وكالة الطيران الفدرالية
نوع نوع التصديق
و.س.ط.أ.[18] / و.ط.ف.[19] 		محرك مصنع أقصى دفع للإقلاع تصديق المحرك
و.س.ط.أ.[20][21] و.ط.ف.[22][23]
إيه 380-841 12 ديسمبر 2006 ترينت 970-84 رولس رويس 334.29 ك نيوتن / 75,152 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 970بي-84 رولس رويس 348.31 ك نيوتن / 78,304 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-842 12 ديسمبر 2006 ترينت 972-84 رولس رويس 341.41 ك نيوتن / 76,752 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 972بي-84 رولس رويس 356.81 ك نيوتن / 80,213 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
إيه 380-843إف غير معروف ترينت 977-84 رولس رويس 359.33 ك نيوتن / 80,781 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
غير معروف ترينت 977بي-84 رولس رويس 372.92 ك نيوتن / 83,835 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-861 14 ديسمبر 2007 جي بيه7270 محرك ألاينس 322.44 ك نيوتن / 74,735 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-863إف غير معروف جي بيه7277 محرك ألاينس 357.15 ك نيوتن / 80,290 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-941 غير معروف ترينت 980-84 رولس رويس 374.09 ك نيوتن / 84,098 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006

الطلبيات والتسليم

المقالة الرئيسة: قائمة طلبيات وتسليم إيرباص إيه 380
تزايد طلبيات الإيرباص إيه 380.

سبعة عشر شركة طيران قاموا بطلب الطائرة إيه 380 ذلك يتضمن طلب شراء من مؤسسة التمويل التأجيري الدولية (ILFC) - مؤجر طائرات بلوس أنجلوس - وطائرة للشخصيات الهامة جداً لصالح شركة إيرباص التنفيذية والطيران الخاص والتي سوف تذهب إلى الأمير الوليد بن طلال. مجموع الطلبيات هو 200 طائرة وذلك حتي أبريل 2009.[24][25]. من أصل 27 طلب لطراز الشحن إيه 380-800إف (A380-800F) تم إلغاء 20 منهم وتحويل سبعة إلى الطراز إيه 380-800، ذلك بعد تأخر الإنتاج ووقف برنامج طراز الشحن. ايرباص تنوى تسليم 18 طائرة ايرباص إيه 380 في عام 2009.[26] وتخدم طائرة ايرباص ايه 380 حاليا 27 وجهه في طيران الإمارات [27]

طلبيات إيه 380 المؤكدة تبعاً للسنة [28][29]
الطراز 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 إجمالي
الطلبيات إيه 380-800 78 0 34 10 10 24 33 9 2 200
إيه 380-800إف 7 10 0 0 10 -17 -10 0 0 0
التسليم إيه 380-800 0 0 0 0 0 0 1 12 1 14

الحوادث

حدث انفجار في المحرك الثاني لكن هبطت الطائرة بسلام ولم تسفر عن اي وفاة او اصابة جسدية وكانت في الرحلة رقم:كانتاس الرحلة 32 .[30][31]

المستخدمون

A380 operators as of May 2013[32]
  Countries with at least one A380
  Confirmed future operators

انظر أيضًا

تطويرات ذات علاقة

طائرات مناظرة

قوائم ذات علاقة

مصادر

  1. ^ "إيه 380، طائرة القرن 21، تكمل أول رحلاتها بنجاح". إيرباص. 27 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 2009-09-10.
  2. ^ "مواصفات إيه 380 طراز الشحن". إيرباص. مؤرشف من الأصل في 2009-09-17. اطلع عليه بتاريخ 2006-09-16.
  3. ^ Norris، Guy (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. زينيث للطباعة. مؤرشف من الأصل في 2009-05-07. {{استشهاد بكتاب}}: الوسيط غير المعروف |مؤلفين مشاركين= تم تجاهله يقترح استخدام |authors= (مساعدة)
  4. ^ "أول رحلة بطائرة الإيرباص إيه 380 لدى طيران الإمارات". مؤرشف من الأصل في 2019-02-17.
  5. ^ أكثر كابية طائرة امتاعاً في السماء - إيرباص. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 25 أغسطس 2009 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ Lalor، Dan (1 فبراير 2008). "الإيه 380 تقوم برحلة بغستخدام وقود بديل". رويترز. مؤرشف من الأصل في 2009-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-01.
  7. ^ Dunn، Graham (1 فبراير 2008). "PICTURES: Airbus conducts A380 alternative-fuel demonstration flight". Flight Global. مؤرشف من الأصل في 2009-10-08. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-01.
  8. ^ Der Riesenvogel wird noch größer(بالألمانية) نسخة محفوظة 14 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ Europe - Airbus Plans 900-Seat Superjumbo; Emirates Would Buy (Update1). Bloomberg.com
  10. ^ Branson favors planned Airbus 900-seat A380 Seattle Times Newspaper نسخة محفوظة 13 ديسمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ INTERVIEW-Cathay Pacific to wait on next-generation planes Reuter نسخة محفوظة 21 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  12. ^ Air France-KLM "preneur" d'un A380 plus grand (Spinetta) نسخة محفوظة 14 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
  13. ^ Airbus to extend A380 to accommodate 1,000 passengers نسخة محفوظة 21 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين.
  14. ^ Kingfisher defers delivery to wait for A380-900 نسخة محفوظة 18 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين.
  15. ^ A stretch version of the A380? It's in the plans, Seattle PI, 25 أكتوبر 2007. نسخة محفوظة 26 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
  16. ^ a380production.com -&nbspThis website is for sale! -&nbspa380production Resources and Information نسخة محفوظة 06 مايو 2009 على موقع واي باك مشين.
  17. ^ الخطوط الجوية البريطانية والإمارات سيكونوا أول من يحصل على الطراز ذو المدي الأطول. نسخة محفوظة 12 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين.
  18. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet TCDS A.110 Is sue 03" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 14 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-05-28. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-19.
  19. ^ "FAA Type Certificate Data Sheet NO.A58NM Rev 2" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 14 ديسمبر 2007. مؤرشف من [http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library gMakeModel.nsf/0/159B44F68212A2FE862573B70056D374/$FILE/A58NM.pdf الأصل] (PDF) في 2016-12-28. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-07. {{استشهاد ويب}}: line feed character في |مسار= في مكان 51 (مساعدة) وتحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  20. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet E.012" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 24 مايو 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  21. ^ "EASA Type Certificate Data Sheet IM.E.026" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 19 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  22. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00075EN" (PDF). FAA. 6 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  23. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00072EN" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 11 يناير 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  24. ^ "جدول طلبيات وتسليم ايرباص إيه 380". إيرباص. 5 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 2016-02-04. اطلع عليه بتاريخ 2009-04-05.
  25. ^ "الطيران الكوري يطلب طائرات ايرباص إيه 380 أخرتين". مؤرشف من الأصل في 2009-04-01. {{استشهاد ويب}}: الوسيط |الأول= يفتقد |الأخير= (مساعدة)
  26. ^ Expects Sharp Order Drop In 2009 "ايرباص تتوقع انخفاض حاد في عام 2009". أسبوع الملاحة وتقنية الفضاء. 15 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 2011-12-13. اطلع عليه بتاريخ 2009-01-20. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
  27. ^ وجهات طيران الإمارات a380 دخل في 16 سبتمبر 2013 نسخة محفوظة 11 يناير 2017 على موقع واي باك مشين.
  28. ^ "طلبيات وتسليم ايرباص 1974-2007". إيرباص. 4 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 2008-11-14.
  29. ^ "فيدكس تلغي طلبيات ايرباص إيه 380 طراز الشحن". موقع AirfinanceJournal.Com.
  30. ^ "Airbus A380 occurrences". aviation-safety.net. 4 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2018-10-30. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-05.
  31. ^ "Airbus A380 hull-losses". aviation-safety.net. 4 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2019-02-03. اطلع عليه بتاريخ 2011-12-05.
  32. ^ "Updated Table Needed per Airbus site". airbus.com. Airbus. مؤرشف من الأصل في 2017-04-15.

وصلات خارجية

اقرأ أيضا

الجدول الزمني الإنتاج طائرات إيرباص A3xx، منذ عقد 1970 إلى الوقت الحاضر
عقد 1970 عقد 1980 عقد 1990 عقد 2000 عقد 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
إيرباص إيه 300
إيرباص إيه 310
إيرباص إيه 320 إيرباص إيه 320 نيو
إيرباص إيه 330 إيرباص إيه 330 نيو
إيرباص إيه 340 إيرباص إيه 350
إيرباص إيه 380
  = طائرة ضيقة البدن   =طائرة عريضة البدن
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=إيرباص_إيه_380&oldid=42487840»