إي-بوت

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
إي-بوت
German E-Boat S 204 surrenders at Felixstowe on 13 May 1945.jpg
 

النوع زورق طوربيد  تعديل قيمة خاصية (P279) في ويكي بيانات
الجنسية Flag of German Reich (1935–1945).svg ألمانيا النازية
الشركة الصانعة لورسن  تعديل قيمة خاصية (P176) في ويكي بيانات
المالك
War Ensign of Germany 1938-1945.svg
 
كريغسمارينه

إي-بوت E-boat هو تسمية الحلفاء الغربيين لمركبة الهجوم السريع (الألمانية: Schnellboot، أو S-Boot، والتي تعني "قارب سريع") تابعة لكريغسمارينه خلال الحرب العالمية الثانية. الأكثر شعبية، فئة أس-100، كانت مناسبة جدا للإبحار، [1] مدججة بالأسلحة وقادرة على الوصول لسرعة 43.5 عقدة (80.6 كم/س؛ 50.1 ميل/س)، تتسارع بوقت قصير للوصول لسرعة 48 عقدة (89 كم/س؛ 55 ميل/س).[2]

طولها 35 متر (114 قدم 10 بوصة) وأقصى عرض 5.1 متر (16 قدم 9 بوصة) .[3] أستطاعت محركات الديزل الإبحار لمسافات تصل إلى 700 to 750 ميل بحري (810–860 ميل؛ 1,300–1,390 كـم) ، أكثر بكثير من زوارق بيه تي الأمريكية التي تعمل بالبنزين وقوارب توربيدو البريطانية (MTBs).[4]

التاريخ[عدل]

تطوير[عدل]

تم اختيار هذا التصميم لأن مسرح عمليات هذه القوارب كان من المتوقع أن يكون بحر الشمال والقناة الإنجليزية والجبهة الغربية. فرضت الحاجة للوصول لأقصى درحات الأداء في البحار القاسية لاستخدام بدن ذو قاع مستدير بدلاً من بدن ذو قاع مسطح الذي كان أكثر شيوعًا للقوارب الصغيرة عالية السرعة. تغلبت شركة بناء السفن لورسن على العديد من عيوب هذا البدن، ومع Oheka II، أنتجت قوارب سريعة وقوية ومناسبة للإبحار. جذب هذا اهتمام رايخ مارين، الذي طلب في عام 1929 قارب مماثل ولكن مزود بأنبوبين طوربيد. سمي أس-1، وكان الأساس لجميع قوارب إي اللاحقة.   [ بحاجة لمصدر ]

عملياته مع كريغسمرينه[عدل]

عمليات في البحر الأسود[عدل]

قارب أم أس الإيطالي[عدل]

MS 472 الإيطالية

الخدمة في البحرية الإسبانية[عدل]

الخدمة في الصين[عدل]

الخدمة في البحرية الرومانية[عدل]

باعت ألمانيا أربعة قوارب إي إلى رومانيا في 14 أغسطس 1944.[5] بلغت إزاحة هذه السفن 65 طنًا، وسرعتها القصوى 30 عقدة تم تزويدها بواسطة ثلاثة محركات مرسيدس-بنز بمجموعه 2850 حصان، وكانت مسلحة بأنبوبين طوربيد 500 مم (19.7 بوصة). وكان طاقم كل من القوارب الأربعة 25. وكان عددهم 10 إلى 13 (سابقا S-151 ، S-152 ، S-153 و S-154 ) وخدم في البحرية الرومانية حتى عام 1954.[6]

خدمة ما بعد الحرب[عدل]

البحرية الملكية[عدل]

عملية الغابة[عدل]

البحرية الدنماركية الملكية[عدل]

في عام 1947، اشترت البحرية الدنماركية اثني عشر قاربًا من كريغسمارينه. تمت زيادة هذه الوحدات في عام 1951 بواسطة ست وحدات تم شراؤها من البحرية الملكية النرويجية. تم التعاقد مع آخر وحدة في عام 1965 P568 Viben.[7]

البحرية النرويجية الملكية[عدل]

بعد الحرب العالمية الثانية، حصلت البحرية النرويجية عددًا من قوارب البحرية الألمانية السابقة. تم نقل ستة قوارب إلى الدنمارك في عام 1951.

المشغلين[عدل]

تاجين[عدل]

انظر أيضا[عدل]

  • محرك ديزل ديزل 602 ، محرك ديزل V-16 ، تم تطويره في MB502 و MB501.
  • قائمة مستلمي Knight's Cross لخدمة Schnellboot
  • قارب R
  • سفينة بخارية

ملاحظات[عدل]

  1. ^ PT-Boat.com–German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat):
  2. ^ PT-Boat.com–German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat): .
  3. ^ PT-Boat.com–German S-100 Class Schnellboot (Fast Boat) نسخة محفوظة 17 أكتوبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ Tent, James F. E-Boat Alert: Defending the Normandy Invasion Fleet (Annapolis, Naval Institute Press, 1996), p. 39
  5. ^ Crăciunoiu, Cristian. Romanian navy torpedo boats (Modelism Publishing, 2003), pp. 154-155.
  6. ^ Jane's fighting ships: 1953-1954, Sampson Low, Marston, 1955, p. 294 نسخة محفوظة 27 أكتوبر 2018 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ "GLENTEN Class (1947–1965), Motortorpedoboats". navalhistory.dk. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)

المراجع[عدل]

روابط خارجية[عدل]