الدفع البحري النووي

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
أكبر كاسحة للجليد في العالم
حاملة الطائرات الفرنسية

الدفع البحري النووي هو دفع السفينة أو الغواصة بالحرارة التي توفرها الطاقة النووية حيث تقوم محطة توليد الطاقة بتسخين المياه لإنتاج البخار للتوربين المستخدم لتحويل مراوح السفينة من خلال صندوق التروس أو من خلال مولد كهربائي ومحرك يستخدم الدفع النووي البحري على وجه التحديد داخل السفن الحربية البحرية مثل حاملات الطائرات(انظر البحرية النووية) وقد تم بناء عدد صغير من السفن النووية المدنية التجريبية.[1]

مقارنة بالنفط أو السفن التي تعمل بالفحم يوفر الدفع النووي مزايا فترات تشغيل طويلة للغاية قبل التزود بالوقود حيث يتم احتواء جميع الوقود داخل المفاعل النووي لذلك لا يتم شغل أي مساحة شحن أو إمدادات بالوقود ومع ذلك فإن تكاليف الوقود المنخفضة تقابلها تكاليف التشغيل المرتفعة والاستثمار في البنية التحتية وبالتالي فإن جميع السفن التي تعمل بالطاقة النووية هي سفن عسكرية.[2]

التفكيك[عدل]

USS Nautilus SSN-571 - 0857108.jpg
FS Saphir 06.jpg

أصبح إيقاف تشغيل الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية مهمة رئيسية للبحرية الأمريكية والروسية.[3]

الولايات المتحدة[عدل]

بعد التزود بالوقود تتمثل الممارسة الأمريكية في فصل المفاعل عن الوعاء للتخلص منه في دفن بري ضحل كنفايات منخفضة المستوى.[4]

روسيا[عدل]

في روسيا تظل السفن بأكملها أو المفاعلات تخزن عادة في منشأة ذات أرضية خرسانية على الأرض في أقصى الشمال.[5]

تصاميم المستقبل[عدل]

روسيا تقدمت بشكل جيد مع خطط لبناء محطة طاقة نووية عائمة لأراضيها الشرقية حيث يحتوي التصميم على وحدتين تبلغ 35 ميغاواط على أساس مفاعل KLT-40 المستخدم في كاسحات الجليد (مع التزود بالوقود كل أربع سنوات).[6] تم استخدام بعض السفن البحرية الروسية لتوفير الكهرباء للاستخدام المنزلي والصناعي في البلدات النائية في أقصى الشرق وسيبيريا.[7]

المسؤولية المدنية[عدل]

التأمين على السفن النووية ليس مثل تأمين السفن التقليدية حيث يمكن أن تمتد عواقب الحادث إلى الحدود الوطنية وحجم الضرر المحتمل يتجاوز قدرة شركات التأمين الخاصة حيث كان لابد من إنشاء اتفاقية دولية خاصة تعرف الآن بإتفاقية بروكسل بشأن مسؤولية مشغلي السفن النووية التي وضعت في عام 1962.[8]

مراجع[عدل]

  1. ^ Wirt, John G (1979). "A Federal Demonstration Project: N.S. Savannah". Innovation in the maritime industry. 1. National Academies, for Maritime Transportation Research Board, National Research Council (US). pp. 29–36.
  2. ^ Viren Chopra, Rob Houston (ed), DK Eyewitness Books: Transportation, Penguin, 2012, ISBN 1465408894 page 60
  3. ^ Moltz, James Clay (March 2006). "Global Submarine Proliferation: Emerging Trends and Problems". NTI. Retrieved 2007-03-07.
  4. ^ Acton, James (December 13, 2007). "Silence is highly enriched uranium". Retrieved 2007-12-13.
  5. ^ "Ending the Production of Highly Enriched Uranium for Naval Reactors" (PDF). James Martin Center for Nonproliferation Studies. Retrieved September 25, 2008.
  6. ^ Vaughan, Adam (December 3, 2017). "UK government to release funding for mini nuclear power stations". Retrieved 2017-12-03.
  7. ^ "Full steam ahead for nuclear shipping", World Nuclear News, 18 November 2010, retrieved 27 November 2010.
  8. ^ Hirdaris, Spyros; Cheng, YF; Shallcross, P; Bonafoux, J; Carlson, D; Prince, B; Sarris, GA (15 March 2014). "Considerations on the potential use of Nuclear Small Modular Reactor (SMR) technology for merchant marine propulsion". Ocean Engineering. 79: 101–130. doi:10.1016/j.oceaneng.2013.10.015.