الطريق العسكري الجورجي
42°30′15″N 44°27′14″E / 42.5042°N 44.4538°E
الطريق العسكري الجورجي أو الطريق السريع العسكري الجورجي[1] (بالجورجية: საქართველოს სამხედრო გზა) هو الاسم التاريخي لطريق رئيسي عبر القوقاز من جورجيا إلى روسيا. تشمل الطرق البديلة عبر الجبال الطريق العسكري الأوسيتي والطريق السريع عبر القوقاز.
طريق
[عدل]
يمتد الطريق العسكري الجورجي لمسافة 212 كيلومترًا (132 ميلًا) بين تبليسي (جورجيا) وفلاديكافكاز (روسيا) ويتبع الطريق التقليدي الذي استخدمه الغزاة والتجار على مر العصور. من فلاديكافكاز، يمتد الطريق جنوبًا إلى وادي تيريك قبل المرور عبر مضيق داريال (الذي يُمثل الحدود بين روسيا وجورجيا). ثم يمر بجبل كازبيك وكنيسة جيرجيتي ترينيتي قبل أن يتجه جنوبًا غربًا عبر منطقة خيفي الجورجية إلى ممر جفاري، حيث يصل إلى أقصى ارتفاع له وهو 2379 مترًا (7805 قدمًا) (42°30′15″N 44°27′14″E / 42.5042°N 44.4538°E). بعد فترة وجيزة من المرور، يمر الطريق بنصب الصداقة الروسي الجورجي، وهو نصب تذكاري كبير من الخرسانة تم بناؤه عام 1983 لإحياء ذكرى العلاقات بين البلدين والذكرى المئوية الثانية لمعاهدة جورجيفسك. ثم يتجه الطريق نحو الجنوب الشرقي، متبعًا نهر تيتري أراغفي عبر متيوليتي وصولًا إلى بلدة باسانوري، قبل أن يتجه جنوبًا مباشرة. ثم يمر أسفل أسوار قلعة أنانوري التي تعود إلى العصور الوسطى قبل أن يقطع السهول الفيضية الواسعة لنهر تيتري أراغفي وصولًا إلى نقطة تقع شمال العاصمة التاريخية لجورجيا، متسخيتا، حيث يندمج مع الطريق السريع الرئيسي بين الشرق والغرب في جورجيا (E60). وبهذا الشكل، يستمر الطريق العسكري الجورجي تقنيًا على طول الضفة اليمنى لنهر كورا (متكفاري) قبل أن يصل إلى تبليسي القريبة.[2]
يصف كتاب روسيا لبيدكر الصادر عام 1914 الطريق العسكري الجورجي بأنه "أحد أجمل الطرق الجبلية في العالم"، ويذكر حقيقة مفادها أنه منذ تاريخ نشره، "كانت حافلات النقل التابعة لشركة النقل الفرنسية للسيارات في القوقاز تعمل بانتظام من 15 أبريل إلى 15 أكتوبر، [لتنجز] الرحلة في 10 ساعات".[3]
تاريخ
[عدل]استخدم الناس هذا الطريق منذ العصور القديمة - فقد ذكره كل من سترابو (بورتا كوكاسيكا وبورتا كومانا، في كتابه الجغرافي) وبلينيوس الأكبر. عبرت القوات الروسية هذا الطريق لأول مرة عام 1769. أرسل بافل بوتيمكين 800 جندي لتحسين الطريق، فتمكن بحلول أكتوبر 1783 من الوصول إلى تفليس بعربة تجرها ثمانية خيول. بدأ الجيش الروسي بناء الطريق العسكري الجورجي بشكله الحالي عام 1799، بعد أن تخلى الجورجيون عن قرون من السيادة الفارسية وأصبحوا محمية روسية بموجب معاهدة جورجيفسك عام 1783. أدت السيطرة الروسية على الطريق العسكري الجورجي السريع في وسط القوقاز إلى تقسيم حرب القوقاز (1817-1864) إلى الحرب الروسية الشركسية (1763-1864) في الغرب وحرب المريديين في الشرق.
بعد أن ضمّت الإمبراطورية الروسية مملكة جورجيا رسميًا عام 1801، أمر القيصر ألكسندر الأول الجنرال أليكسي بتروفيتش يرمولوف، القائد العام للقوات الروسية في القوقاز، بتحسين سطح الطريق لتسهيل حركة القوات والاتصالات. وعندما أعلن يرمولوف اكتمال العمل عام 1817، أُعلن عن بدء العمل في الطريق السريع. باسم "السيمبلون الروسي". ومع ذلك، استمر العمل حتى عام 1863. بحلول هذه المرحلة، بلغت تكلفة المشروع 4 ملايين جنيه إسترليني (ما يعادل 483 مليون جنيه إسترليني في عام 2023)، ولكن وفقًا للورد برايس[4] في عام 1876، كان العمل عالي الجودة، مع وجود حارتين أو ثلاث حارات و"جسور حديدية فوق السيول"، وهو أمر اعتبره مذهلاً نظرًا لأنه في روسيا في ذلك الوقت كانت الطرق اللائقة غير موجودة تقريبًا.
لعب الطريق العسكري الجورجي دورًا مهمًا في التنمية الاقتصادية لمنطقة القوقاز وفي الحرب الروسية الشركسية.
الطريق العسكري الجورجي اليوم
[عدل]تراجعت أهمية الطريق العسكري الجورجي كطريق مباشر في السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى التأخير في معبر الحدود بين روسيا وجورجيا، والكوارث الطبيعية مثل الانهيارات الأرضية، [5] والإغلاق التام لمعبر الحدود من قبل روسيا في عام 2006.
ومع ذلك، منذ عام 2013، عندما وافقت روسيا أخيرًا على إعادة فتح جانبها من الحدود نتيجة للمطالب الأرمينية، أصبح الطريق مرة أخرى شريان نقل مهم، وخاصة لشاحنات المقطورة التي تربط أرمينيا وروسيا.[6]
ومع ذلك، ظلت القيود المختلفة قائمة (ولا تزال)، وخاصة بالنسبة للمواطنين الجورجيين، ولكن بحلول عام 2013، تمكن ممثل من الجانب الروسي من الحدود من إخبار وكالة إنترفاكس للأنباء أن حوالي ثلاثة ملايين شخص قد مروا عبر نقطة تفتيش الجمارك كازبيجي - فيرخني لارس.[7]
لقد كان الطرف الجورجي من الطريق عرضة لاختناقات مرورية بسبب الشاحنات، ويبدو أن ذلك يرجع إلى طول الوقت اللازم للسماح للمركبات العابرة لجورجيا بالدخول إلى روسيا.[8][9] ومع ذلك، منذ افتتاح منشأة جورجية جديدة للجمارك والإدارة ومواقف السيارات في كازبيجي، تحسن الوضع.
انظر أيضا
[عدل]مراجع
[عدل]- ^ Сулейманов 1978، صفحة 8.
- ^ The Times Atlas of the World, 13th ed. (2011)
- ^ "batsav | caucasian extracts from the 1914 baedeker guide to russia". www.batsav.com. مؤرشف من الأصل في 2024-11-03. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-06.
- ^ Lord James Bryce, TransCaucasia and Ararat (London 1877), page 116
- ^ "Civil.Ge | One Dead, Several Missing in Dariali Landslide". old.civil.ge. مؤرشف من الأصل في 2023-06-06. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-06.
- ^ "Homepage". Jamestown. مؤرشف من الأصل في 2025-09-04. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-06.
- ^ staff، DFWatch (13 يناير 2014). "Russia-Georgia border crossing will be open 24 hours". مؤرشف من الأصل في 2025-02-13. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-06.
- ^ ""Kilometer-long traffic jams at Upper Lars checkpoint", Vestnik Kavkaza, 28 June 2015". مؤرشف من الأصل في 2023-04-14. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-06.
- ^ "Armenia expeditor: Armenia should send emissary to Russia over traffic jam in Lars". news.am. 6 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 2025-04-25. اطلع عليه بتاريخ 2023-06-06.
فهرس
[عدل]- Сулейманов، А.С. (1978). Топонимия Чечено-Ингушетии. II часть: Горная Ингушетия (юго-западная часть), Горная Чечня (центральная и юго-восточная части). Грозный: Чечено-Ингушское книжное изд-во. ص. 1–289. مؤرشف من الأصل في 2025-02-09.
روابط خارجية
[عدل]- مقالة عن الطريق العسكري الجورجي في كتاب "أوروبا الخفية" بقلم لورانس ميتشل (2006). الطريق السريع إلى القوقاز: استكشاف الطريق العسكري الجورجي. أوروبا الخفية، المجلد 9، ص. 2–7 (يوليو 2006) - باللغة الإنجليزية.
- مقالة عن الطريق السريع العسكري الجورجي في La Carretera Militar Georgiana - باللغة الإسبانية.
- مقالة عن الطريق العسكري الجورجي في طبعة عام 1914 من كتاب بيديكر روسيا، ص 473.
- روزن، روجر. جورجيا: دولة ذات سيادة في القوقاز. منشورات أوديسي: هونغ كونغ، 1999.
