النقل في إسرائيل

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Applications-development current.svg
هذه المقالة قيد التطوير. إذا كان لديك أي استفسار أو تساؤل، فضلًا ضعه في صفحة نقاش المقالة قبل إجراء أي تعديل عليها. المستخدم الذي يحررها يظهر اسمه في تاريخ الصفحة.
حركة المرور في تل أبيب.

يعتمدُ النقل في إسرائيل بشكلٍ أساسيٍ على السيارات الخاصة وخطوط الحافلات العامة. ومنذُ تسعينيات القرن الماضي أخذت خطوط السكك الحديدية تتطور بوتيرةٍ سريعة. تميز عقد 2010 بإنشاء قطار القدس الخفيف[1] ونظام حافلة سريعة التردد في القدس وحيفا[2]. أدى النمو السكاني والتغيرات الديموغرافية وكذلك المتطلبات العسكرية والسياحة وزيادة حركة المرور إلى تطوير وتحسين البنية التحتية للنقل في البلاد. تخضع جميع جوانب النقل لإشراف وزارة المواصلات والأمان على الطريق.

الطرق[عدل]

تمتد شبكة الطرق في جميع أنحاء إسرائيل بطول 18,096 كم (11,244 ميل)[3] منها 449 كم (279 ميل) طرق سريعة.[4] من أشهر الطرق في البلاد طريق رقم 6 الذي يُعرف أيضًا بطريق عابر إسرائيل، يمتد من شرق حيفا شمالًا إلى مشارف بئر السبع جنوبًا بطول 200 كم (120 ميل). وطريق رقم 1 الذي يمتد ما بين القدس وتل أبيب. وطريق رقم 2 الذي يمتد ما بين تل أبيب وحيفا.

وسائل النقل العامة[عدل]

خدمة الحافلات[عدل]

حافلة مفصلية من شركة إيغد.

تُعد الحافلات الشكل الرئيسي للنقل العام في البلاد. في عام 2017 وصل عدد رحلات حافلات الركاب إلى 740 مليون رحلة.[5] في عام 2009 أدرات 16 شركة حافلات النقل العام بمجموع 5,939 حافلة و8,470 سائق. تُعد إيجد أكبر شركة حافلات في إسرائيل، وتدير خطوطًا في جميع أنحاء البلاد.[6] في بعض المناطق يتم تشغيل خطوط حافلات بواسطة شركات أصغر. تعد كل من شركتي دان التي تعمل في غوش دان وكافيم من شركات الحافلات الكبيرة في إسرائيل. تنتشر على امتداد معظم الطرق في إسرائيل محطات حافلات صغيرة، وفي كل مدينة كبيرة يوجد محطة حافلات مركزية. أكبر محطة للحافلات المركزية في البلاد هي محطة حافلات تل أبيب المركزية، والتي تعد أيضًا ثاني أكبر محطة للحافلات في العالم. في 5 أغسطس 2010، فتحت وزارة النقل موقعًا إلكترونيًا يحتوي على معلومات حول خطوط الحافلات العامة والقطارات في البلاد.[7]

حافلة سريعة التردد[عدل]

يوجد في إسرائيل نظام حافلة سريعة التردد وهو نظام نقل سريع يحتوي على مسارات مخصصة فقط للحافلة في شوارع حيفا، ويسمى مترونيت، ويتكون من ثلاثة خطوط تربط حيفا بضواحيها. بالإضافة إلى ذلك هناك خطوط للحافلة سريعة التردد في القدس حيث تأتي كخطوط مكملة للقطار الخفيف.

النقل الجوي[عدل]

قاعة الاستقبال في مبنى مطار بن غوريون الدولي —ترمينال 3.

يوجد في إسرائيل العديد من المطارات من مدنية وعسكرية وزراعية. المطار الأكبر والأكثر شُهرة في البلاد هو مطار بن غوريون (TLV) الذي يقع بالقرب من تل أبيب، ويُستخدم لمُعظم الرحلات الدولية من وإلى إسرائيل. في عام 2017 تعامل مطار بن غوريون مع حوالي 21 مليون مسافر، وكان أكثر المطارات ازدحامًا في شرق البحر الأبيض المتوسط من حيث عدد المسافرين الدوليين الذين تمت خدمتهم. تنتطلق الرحلات الجوية دون توقف من إسرائيل إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وأفريقيا والشرق الأقصى والبلدان المجاورة في الشرق الأوسط. تتوفر خدمة النقل الجوي المحلي المجدولة بين مطاري تل أبيب بن غوريون وسدي دوف (SDV) وحيفا (HFA) وروش بينا (RPN) ومرتفعات الجولان ومدينة إيلات الجنوبية. تم بناء مؤخرًا مطار رامون (ETM) على بعد 20 كم شمال إيلات ليحل محل مطار إيلات (ETH) الذي تم إغلاقه ومطار عوفدا (VDA) الذي تحول إلى مطار عسكري.

وفقًا لسلطة الطيران المدني في إسرائيل، اعتبارًا من عام 2012، يتكون أسطول الطائرات المدنية الإسرائيلية من 59 طائرة، منها 56 طائرة ركاب، و3 طائرات شحن. 48 طائرة منها من نوع بوينغ، واثنتين إيرباص، و8 تيربو بمحريكين من إنتاج إيه تي آر، واثنتين إمبراير.

أكثر الوجهات ازدحامًا من مطار بن غوريون —طيران مباشر (دون توقف) في عام 2017[8]
البلد المسافرون كبرى شركات الطيران
1  تركيا 1.99 مليون أطلس جلوبال، بيغاسوس، التركية
2  الولايات المتحدة 1.54 مليون دلتا إيرلاينز، إل عال، يونايتد إيرلاينز
3  ألمانيا 1.42 مليون طيران برلين، أركياع، إيزي جيت، إل عال، جرمانيا، جيرمان وينغز، إسرائير، لوفتهانزا، رايان إير، صن دور، توي فلاي
4  فرنسا 1.24 مليون إيغل أزور، الطيران الفرنسي، طيران ميديتيرانيه، أركياع، إيزي جيت، إل عال، إسرائير، صن دور، ترانسافيا فرنسا، إكس أل
5  روسيا 1.22 مليون إيروفلوت، أركياع، دون آفيا، إل عال، إسرائير، خطوط كوبان الجوية، أورين إير، روسيه، راس لاين، تتارستان الخطوط الجوية، خطوط ترانسايرو الجوية، الخطوط الجوية أورال، يوتير للطيران
6  إيطاليا 1.18 مليون الطيران الإيطالي، أركياع، إيزي جيت، إل عال، إسرائير، ميريديانا، ميسترال للطيران، طيران نيوس، رايان إير، الكوكب الصغير، صن دور، خطوط فيولينغ الجوية
7  المملكة المتحدة 1.15 مليون أركياع، الطيران البريطاني، إيزي جيت، إل عال، إسرائير، ويز للطيران
8  اليونان 1.15 مليون بحر إيجة، أركياع، الطيران الإيطالي، إل عال، إسرائير، طيران نيوس، صن دور
9  إسبانيا 897,488 طيران أوروبا، أركياع، إل عال، الإيبيرية، إسرائير، النرويجية، صن دور، فيولينغ
10  أوكرانيا 843,442 إل عال، صن دور، الأوكرانية، يان إير
11  سويسرا 653,496 أركياع، إيزي جيت، إل عال، الطيران السويسري
12  رومانيا 694,122 طيران بوخارست، أركياع، بلو للطيران، إل عال، تاروم، ويز للطيران
13  قبرص 603,694 بحر إيجة، أركياع، عيط، كوبالت إير، القبرصية، إل عال، إسرائير، رايان إير، تاس
14  بولندا 599,632 إل عال، إسرائير، لوت، رايان إير، الكوكب الصغير، صن دور، ترافل سيرفس، ويز للطيران
15  إسرائيل (محلي) 580,191 أركياع، إل عال، إسرائير

الموانئ والمرافئ[عدل]

سفن في ميناء حيفا.

البحر الأبيض المتوسط[عدل]

البحر الأحمر[عدل]

تلفريك[عدل]

تلفريك كريات شمونة.

هناك ستة أنظمة سياحية وترفيهية للتلفريك في إسرائيل. وهي تلفريك حيفا الذي يُوصل شاطئ بات جاليم بمطل ستيلا ماريس ودير على قمة جبل الكرمل.[9] وتلفريك في كريات شمونة يربطها مع مانارا بارتفاع يصل إلى 400 متر فوق المدينة. وفي منتجع التزلج في جبل الشيخ (حرمون) في الجولان يوجد بضعة خطوط من نوع كرسي التلفريك. وهناك أيضًا تلفريك جبل مسعدة (مسادا) بالقرب من البحر الميت الذي يُمكّن السياح من الوصول بسرعة إلى قمة الجبل. وتلفريك آخر في رأس الناقورة للنزول إلى جرف الطباشير وسلسلة كهوف على ساحل البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى تلفريك مدينة ملاهي سوبرلاند في ريشون لتسيون. وهُناك مُخططات لإنشاء المزيد من خُطوط التلفريك في أنحاء إسرائيل.[10]

سيجواي[عدل]

في عام 2006 تمت الموافقة على استخدام السيجواي على الأرصفة وغيرها من المواقع المخصصة للمشاة وكذلك الطرق التي لا تحتوي على أرصفة. العمر الأدنى لاستخدام السيجواي يجب أن يكون 16 عامًا. كما أن رخصة القيادة غير مطلوبة. السرعة القصوى المسموح بها هي 13 كم في ساعة (8.1 ميل في الساعة). ويتم تطبيقه بواسطة التقييد الإلكتروني الذي يضعه المستورد.[11] الشركات التي تقدم جولات في القدس تستخدم الجيل الثاني من طراز i2، المجهزة بتقنية Lean Steer التي تسهل القيادة كالتزلج.[12]

المراجع[عدل]

  1. ^ معلومات عامة حول سيتي باس من الموقع الرسمي
  2. ^ "لمحة عنا" الموقع الرسمي لشركة المواصلات دان بتسفون نسخة محفوظة 27 مايو 2019 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ Bar'eli, Avi (October 2010). "Too Narrow to Contain". The Marker Magazine (باللغة العبرية). صفحة 50. 
  4. ^ Middle East :: Israel — The World Factbook - Central Intelligence Agency نسخة محفوظة 30 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ Gutman, Lior (July 3, 2018). "שלוש שנים לפיצוץ גשר מעריב: איפה עומדים פרויקטי התחבורה של ישראל?". كالكاليست (باللغة العبرية). مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ July 9, 2018. 
  6. ^ Hazelcorn, Shahar (May 28, 2010). "Special: Which Bus Company Provides Acceptable Service" (باللغة العبرية). Ynet. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019. اطلع عليه بتاريخ 29 مايو 2010. 
  7. ^ משרד התחבורה מידע לנוסע نسخة محفوظة 7 يونيو 2019 على موقع واي باك مشين.
  8. ^ "IAA Periodic Activity Reports for Ben Gurion Airport". IAA Website. سلطة المطارات الإسرائيلية. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2019. اطلع عليه بتاريخ July 14, 2018. 
  9. ^ "Haifa". معهد وايزمان للعلوم. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2008. اطلع عليه بتاريخ 22 فبراير 2008. 
  10. ^ Getanyo, Ilan (November 14, 2017). "כל הארץ רכבלים". إسرائيل هيوم (باللغة العبرية). مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2018. اطلع عليه بتاريخ December 1, 2017. 
  11. ^ "Transportation regulations". rsa.gov.il. مؤرشف من الأصل في June 12, 2009. اطلع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2009. 
  12. ^ Segwayz, Green Tour of Jerusalem نسخة محفوظة 2011-07-21 على موقع واي باك مشين.