باتافيا (الهند الشرقية الهولندية)
كانت باتافيا مدينة ميناء هولندية إمبراطورية، أصبحت في نهاية المطاف، بعد قرنين من الاحتلال الهولندي، عاصمة جزر الهند الشرقية الهولندية. وتتطابق المنطقة مع جاكرتا الحالية في إندونيسيا. ويمكن أن تشير باتافيا إلى المدينة نفسها أو ضواحيها ومناطقها الداخلية، أو Ommelanden، والتي شملت المنطقة الأكبر بكثير من مقر إقامة باتافيا في المقاطعات الإندونيسية الحالية جاكرتا وبنتن وجاوة الغربية.
أدى تأسيس الهولنديين لمدينة باتافيا عام 1619، على أنقاض مدينة جاكرتا، إلى إنشاء مستعمرة هولندية؛ وأصبحت باتافيا مركز شبكة شركة الهند الشرقية الهولندية التجارية في آسيا. وتعززت احتكارات الشركة للمنتجات المحلية بزراعة محاصيل نقدية غير محلية. ولحماية مصالحها التجارية، ضمت الشركة والإدارة الاستعمارية الأراضي المحيطة.
تقع باتافيا على الساحل الشمالي لجاوة، في خليج محمي، على أرض مستنقعية وتلال تتخللها قنوات مائية. كانت المدينة تتألف من مركزين: أود باتافيا (أقدم جزء في المدينة) وويلتفريدن (المدينة الأحدث نسبياً)، على أرض مرتفعة جنوباً.
كانت مدينة جاكرتا مدينة استعمارية أوروبية لنحو 320 عامًا حتى عام 1942، حين احتلت اليابان جزر الهند الشرقية الهولندية خلال الحرب العالمية الثانية. خلال الاحتلال الياباني، وبعد إعلان القوميين الإندونيسيين استقلالهم في 17 أغسطس 1945، عُرفت المدينة باسم جاكرتا. وظلت تُعرف دوليًا باسمها الهولندي حتى نالت إندونيسيا استقلالها الكامل عام 1949، حين أُعيد تسميتها إلى دجاكرتا، ثم إلى جاكرتا.
شركة الهند الشرقية الهولندية (1610-1799)
[عدل],_RP-P-OB-75.449.jpg)
الوصول
[عدل]انطلق تجار أمستردام في رحلة استكشافية إلى أرخبيل جزر الهند الشرقية عام 1595 بقيادة كورنيليس دي هوتمان . وفي عام 1602، وصلت أول رحلة لشركة الهند الشرقية الإنجليزية، بقيادة جيمس لانكستر ، إلى آتشيه، ثم أبحرت إلى بنتن. وهناك، سُمح للانكستر ببناء مركز تجاري، والذي أصبح مركز التجارة الإنجليزية في أرخبيل جزر الهند الشرقية حتى عام 1682.
منحت الحكومة الهولندية شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) احتكارًا للتجارة الآسيوية عام 1602. وبعد عام، أُنشئ أول مركز تجاري هولندي دائم في أرخبيل جزر الهند الشرقية في بانتام، غرب جاوة. وفي عام 1610، منح الأمير جاياكارتا التجار الهولنديين الإذن ببناء مستودع خشبي ومنازل على الضفة الشرقية لنهر تشي ليونغ مقابل جاياكارتا، وأُنشئ المركز التجاري في العام التالي:29مع ازدياد قوة الهولنديين، سمح جاياويكارتا للإنجليز ببناء منازل على الضفة الغربية لنهر تشي ليونغ وحصن بالقرب من مكتب الجمارك الخاص به للحفاظ على توازن القوى.
تصاعدت التوترات بين الأمير جاياويكارتا والهولنديين حتى عام 1618، حين حاصر جنود جاياويكارتا الحصن الهولندي الذي كان يضم مستودع ناساو وموريشيوس. وصل أسطول إنجليزي مؤلف من 15 سفينة بقيادة توماس ديل ، الحاكم السابق لمستعمرة فرجينيا. بعد معركة بحرية، فرّ الحاكم الهولندي المُعيّن حديثًا، يان بيترزون كوين، إلى جزر الملوك طلبًا للدعم؛ إذ كان الهولنديون قد استولوا على أولى الحصون البرتغالية هناك عام 1605. أُلقي القبض على قائد الحامية الهولندية بيتر فان دن بروك، وخمسة رجال آخرين أثناء المفاوضات، لاعتقاد جاياويكارتا أنه قد خُدع من قِبل الهولنديين. بعد ذلك، عقد جاياويكارتا والإنجليز تحالفًا.
كان الجيش الهولندي على وشك الاستسلام للإنجليز عندما أرسلت سلطنة بانتين، عام 1619، مجموعة من الجنود لاستدعاء جاياويكارتا. لم تكن سلطات بنتن قد وافقت على اتفاق جاياويكارتا مع الإنجليز. وقد وفر الصراع بين بنتن وجاياويكارتا، والتوتر في العلاقات بين بنتن والإنجليز، فرصة جديدة للهولنديين. عاد كوين من جزر الملوك مع تعزيزات في 28 مايو 1619، ودمر جاياويكارتا تدميراً كاملاً بعد يومين:35وطرد سكانها.:50 لم يبقَ سوى بادراو البرتغالي-السونداني .
تراجع جاياويكارتا إلى تانارا، في داخل بنتن، حيث توفي لاحقًا. أقام الهولنديون علاقة أوثق مع بانتين وسيطروا على الميناء، الذي أصبح مركزًا إقليميًا للقوة الهولندية.
التأسيس
[عدل]خضعت المنطقة التي أصبحت فيما بعد باتافيا للسيطرة الهولندية عام 1619، في البداية كتوسيع للحصن الهولندي الأصلي وبناء جديد على أنقاض جاياكارتا القديمة. قرر كوين توسيع الحصن الأصلي ليصبح قلعة أكبر في 2 يوليو 1619، وأرسل مخططات قلعة باتافيا إلى هولندا في 7 أكتوبر من ذلك العام. كانت القلعة أكبر من سابقتها، مع وجود حصنين شماليين يحميانها من أي هجوم بحري.[1] توسعت مستودعات ناساو وموريشيوس ببناء امتداد شرقي للحصن، تحت إشراف القائد فان راي، في 12 مارس 1619.
على الرغم من رغبة كوين في تسمية المستوطنة الجديدة نيو-هورن نسبةً إلى هورن (مسقط رأسه)، إلا أن مجلس إدارة شركة الهند الشرقية الهولندية منعه من ذلك. وقع الاختيار على باتافيا كاسم جديد للحصن والمستوطنة، وأُقيم حفل تسمية في 18 يناير 1621. سُميت المستوطنة نسبةً إلى قبيلة باتافي الجرمانية، التي سكنت منطقة باتافيا خلال الإمبراطورية الرومانية؛ وكان يُعتقد آنذاك أن هذه القبيلة هي أسلاف الشعب الهولندي. وقد عُرفت جاياكارتا باسم باتافيا لأكثر من 300 عام.[2]
كانت هناك ثلاث إدارات حكومية في منطقة باتافيا.[3]:7تم تأسيس السلطة الأولية في عام 1609[3]:7وأصبحت الحكومة العليا الاستعمارية، التي تتألف من الحاكم العام ومجلس جزر الهند.[3]:7 تأسست الإدارة الحضرية (أو المدنية) لمدينة باتافيا في عام 1620.[3]:9في 24 يونيو 1620، تعين اثنين من مسؤولي الشركة وثلاثة مواطنين أحرار (أو برجوازيين) في أول مجلس للمجالس المحلية.[4] أصبحت الإدارة الريفية المحلية، التي شُكّلت عام 1664، تعمل بكامل طاقتها عام 1682.:10[3]:10مُنع شعب جاوة من الاستيطان في باتافيا منذ تأسيسها عام 1619.[5]:194
التوسع
[عدل]
منذ تأسيسها، وُضعت باتافيا وفق تخطيط دقيق.[6] حُفرت ثلاثة خنادق شرق نهر تشي ليونغ عام 1619، وهي أولى قنواتها التي أنشأها الهولنديون. سُميت القنوات (من الجنوب إلى الشمال) ليفينغراخت، وغرونغراخت، وستينهاوورزغراخت.[7] تبدأ منطقة القلعة في حقل سابق شمال ستينهاوورزغراخت،[6] حيث أُنشئ سوق المدينة.[6] بُنيت أول كنيسة ومبنى بلدية حوالي عام 1622 على الضفة الشرقية للنهر؛ وكان أول مبنى مُدمج للكنيسة ومبنى البلدية في باتافيا (استُبدل خلال ثلاثينيات القرن السابع عشر) في
حوالي عام 1627، ربطت القنوات الثلاث بقناة تايجرزغراخت. وزُيّنت القناة الجديدة بأشجار جوز الهند؛ ووفقًا لأحد المراقبين المعاصرين، "تُعدّ تايجرزغراخت، من بين قنوات غراخت، الأكثر فخامةً وجمالًا، لما تتميز به من روعة مبانيها وزخرفة شوارعها التي تُلقي بظلالٍ وارفة على المارة".[8] أما شارع برينسسترات، الذي كان في الأصل الشارع المؤدي إلى القلعة، فقد أصبح مركزًا حضريًا يربط البوابة الجنوبية للقلعة متحف تاريخ جاكرتا.[6]
كانت باتافيا الشرقية محمية بقناة طويلة تربط خندق القلعة ومنعطف نهر سيليونغ، وتمتد بزاوية طفيفة نحو قناة تايغرزغراخت. بلغت تكلفة القناة أكثر من 160 ألف ريال، دفعها الصينيون في الغالب بدلاً من الشركة (التي عززت القلعة باستخدام العبيد والسجناء).[6] أُعيد تصميم القناة الخارجية، التي لم تدم طويلاً، بعد عدة سنوات من حصار باتافيا في الفترة 1628-1629.
استولى السلطان أجونج (ملك سلطنة ماتارام) على معظم أراضي جاوة بهزيمة سورابايا عام 1625.:31في 27 أغسطس 1628، بدأ أجونج حصار باتافيا.:52بعد تكبده خسائر فادحة في محاولته الأولى، تراجع وشن هجوماً ثانياً في العام التالي.:31 فشلت هذه المحاولة أيضاً؛ إذ دمر الأسطول الهولندي إمداداته وسفنه في موانئ سيربون وتيغال.:53تراجعت قوات ماتارام، التي كانت تعاني من الجوع والمرض، مرة أخرى.:53ثم تحرك أغونغ شرقاً،:53مهاجمة بليتار، باناروكان ومملكة بلامبانجان في جاوة الشرقية (دولة تابعة لمملكة جيلجيل البالية).:55
بعد الحصار، تقرر أن باتافيا بحاجة إلى نظام دفاعي أقوى. استنادًا إلى عمل عالم الرياضيات والمهندس العسكري الفلمنكي سيمون ستيفين، قام الحاكم العام جاك سبيكس :463صمم خندقاً وسوراً للمدينة؛ وبنيت امتدادات للسور غرب باتافيا، وإحيطت المدينة بالكامل.
في عام ١٦٥٦، وبسبب نزاع مع بنتن، مُنع الجاويون من السكن داخل أسوار باتافيا، فاستقروا خارجها. وكان الصينيون والمارديكرز المستوطنين غير الهولنديين الوحيدين داخل المدينة المسوّرة. وفي عام ١٦٥٩، سمحت هدنة مع بنتن للمدينة بالتوسع، وشُيِّدت المزيد من المنازل المصنوعة من الخيزران. وفي عام ١٦٦٧، مُنعت المنازل المصنوعة من الخيزران وتربية المواشي، فقام الهولنديون الأثرياء ببناء منازل شاهقة وقنوات مائية.
المنطقة
[عدل]كانت المنطقة مصدراً مهماً للمحاصيل الغذائية ومواد البناء.[3] أنشأت شركة الهند الشرقية الهولندية حكومة محلية في عام 1664، والتي أصبحت تعمل بكامل طاقتها في عام 1682.:10[3]:10بدأ السكان الصينيون بزراعة قصب السكر.[3]:6[2]
أثرت الزراعة واسعة النطاق سلبًا على البيئة، وتعرضت المنطقة الشمالية من باتافيا لتآكل السواحل. تطلبت القنوات صيانة مكثفة، مع إغلاقات متكررة لأعمال التجريف.[9] سكن سكان أوميلاندن في منازل ريفية أو قرى عرقية يحكمها رئيس.:5[3]:5
مذبحة عام 1740 وفتح التجارة
[عدل]تراجعت صناعة السكر في باتافيا خلال ثلاثينيات القرن الثامن عشر،[3]:169[2]:29مع ارتفاع معدلات البطالة والاضطرابات الاجتماعية.[3]:169في عام 1739، كان هناك 10574 صينيًا يعيشون في أوميلاندن.[3]:53تصاعدت التوترات عندما حاولت الحكومة الاستعمارية تقييد الهجرة الصينية من خلال عمليات الترحيل إلى سيلان وجنوب إفريقيا.
الصينيون، خوفاً من إلقائهم في البحر ليغرقوا، أعمال شغب.:99قُتل عشرة آلاف صيني في الفترة من 9 إلى 22 أكتوبر 1740. ونُقل السكان الصينيون القلائل الناجون إلى غلودوك، خارج أسوار المدينة، في العام التالي.[10]
في عام 1789، زار الأمريكيون المنطقة وحصلوا على إذن للتجارة من خلال طلبات رسمية.[2]
جزر الهند الشرقية الهولندية (1800–1949)
[عدل]
بعد إفلاس شركة الهند الشرقية الهولندية وحلّها عام 1800، أمّمت جمهورية باتافيا ديونها وممتلكاتها، ووسّعت نطاق مطالباتها الإقليمية لتشمل مستعمرة عُرفت باسم جزر الهند الشرقية الهولندية. وتطوّرت باتافيا من مقرّ إقليمي للشركة إلى عاصمة المستعمرة.
التوسع جنوباً
[عدل]في عام 1808، قرر هيرمان ويليم دايندلز مغادرة المدينة القديمة المتهالكة وغير الصحية. بُني مركز مدينة جديد جنوبًا، في ضيعة ويلتفريدن. أصبحت باتافيا مدينة ذات مركزين؛ كوتا، المركز التجاري الذي يضم مكاتب ومستودعات شركات الشحن والتجارة، وويلتفريدن، مقر الحكومة والجيش والمتاجر. رُبط المركزان بقناة مولينفليت وطريق محاذٍ لها.[11]
الحكم البريطاني
[عدل]في ظل الحكم البريطاني، استبدلت دايندلز بستامفورد رافلز:115–122 :25في عام 1811، قرر رافلز، الذي كان يعمل سكرتيراً لحاكم ملقا لدى شركة الهند الشرقية البريطانية، تولي الحكم في باتافيا. وكان أحد الأسباب هو منع الفرنسيين من التدخل الكامل، حيث رشح نابليون دايندلز (الذي كان يعمل بشكل وثيق مع الفرنسيين).
في عام ١٨١٦، عاد الهولنديون لحكم المنطقة. جُلب الأوروبيون إلى الأرخبيل لتأسيس مستعمرة على أراضٍ شاغرة، مما أشعل فتيل الحروب في جاوة وسومطرة. أُرسلت أعداد كبيرة من القوات إلى جزر الهند الشرقية الهولندية لقمع الاضطرابات (خاصة في سومطرة) وتوسيع نفوذ الحكومة الهولندية خارج جاوة. مع ذلك، لم يتمكن الهولنديون من غزو الأرخبيل بأكمله.[12]
استمر تطوير ويلتفريدن كمركز إداري للمستعمرة، مما أدى تدريجيًا إلى نقل مركز باتافيا جنوبًا من أود باتافيا. وبرز نمط معماري جديد لإمبراطورية جزر الهند الشرقية؛ حيث بُنيت فيلات مطلية باللون الأبيض مع شرفة أمامية واسعة، خاصة حول ميدان كونينغسبلين وفي ويلتفريدن. تميز هذا الجزء الأحدث من باتافيا عمومًا بمظهر أكثر انفتاحًا من منظر مدينة أود باتافيا المتطورة ذات القنوات المائية.[13]
التقدم التكنولوجي
[عدل]
على عكس النصف الأول من القرن التاسع عشر، اتسم النصف الثاني منه بالسلام، وشهد توسعًا اقتصاديًا وتكنولوجيًا، واستقرارًا حكوميًا. في عام ١٨٥٦، إنشأ أول خط تلغراف في المنطقة بين باتافيا وبويتنزورغ. وفي عام ١٨٥٩، رُبطت باتافيا بسنغافورة عبر أول خط تلغراف دولي في جزر الهند الشرقية الهولندية. وبعد عامين، أنجزت المدينة أول محطة غاز ، وأُضيئت شوارعها بالغاز بحلول عام ١٨٦٢. ودخلت أولى خطوط الترام والهواتف الخدمة في عام ١٨٨٢.[14]
إدخل الترام الذي تجره الخيول إلى باتافيا عام 1869، وتحدث إلى الطاقة البخارية عام 1882 ثم إلى الكهرباء عام 1900. كما بدأ أول خط سكة حديد في المدينة عام 1869، واكتمل الخط من باتافيا إلى بويتنزرغ عام 1873.[14] بني أول مخزن للثلج في المدينة عام 1870.[14]
أدى افتتاح قناة السويس عام 1869 إلى زيادة الحاجة إلى ميناء جديد. وقد اكتمل بناء ميناء تانجونغ بريوك عام 1885، ليحل محل ميناء سوندا كيلابا القديم وغير الكافي، مما أدى إلى زيادة كبيرة في التجارة والسياحة في باتافيا وجزر الهند الشرقية الهولندية.[14]
إلغاء نظام الزراعة
[عدل]كان نظام الزراعة (cultuurstelsel) سياسة حكومية هولندية في منتصف القرن التاسع عشر، والتي كانت تلزم بتخصيص جزء من الإنتاج الزراعي للتصدير. ويشير إليه المؤرخون الإندونيسيون باسم tanam paksa (الزراعة القسرية).
أدى إلغاء نظام الزراعة عام 1870 إلى التطور السريع للمشاريع الخاصة في جزر الهند الشرقية الهولندية. وتأسست العديد من الشركات التجارية والمؤسسات المالية في جاوة، ولا سيما في باتافيا. واستُبدلت المباني المتداعية في المدينة القديمة بمكاتب، عادةً على طول نهر تشي ليونغ. وامتلكت شركات خاصة (أو أدارت) مزارع وحقول نفط ومناجم. وافتُتح أول خط سكة حديد في الجزيرة عام 1867، وشُيّدت محطات سكك حديدية في المراكز الحضرية مثل باتافيا.[15]
أُنشئت المدارس والمستشفيات والمصانع والمكاتب والشركات التجارية ومكاتب البريد في جميع أنحاء المدينة. وشجعت التحسينات التي طرأت على النقل والصحة والتكنولوجيا في باتافيا المزيد من الهولنديين على الانتقال إلى العاصمة، وأصبح المجتمع الباتافي أكثر هولندية. وتاجرت المدينة مع أوروبا، وأدى ازدياد حركة الشحن إلى بناء ميناء جديد في تانجونغ بريوك بين عامي 1877 و1883.[16]
كان الأجانب يُعرفون محلياً باسم "توتوكس"، تمييزاً للوافدين الصينيين الجدد عن البيراناكان. وقد تبنى العديد من التوتوكس الثقافة الإندونيسية، فارتدوا الكبايا والسارونج والفساتين الصيفية.[17]
بحلول نهاية القرن التاسع عشر، بلغ عدد سكان باتافيا 115,887 نسمة؛ منهم 8,893 أوروبيًا، و26,817 صينيًا، و77,700 من سكان الجزر الأصليين.[18] أدى توسع النشاط التجاري في المدينة إلى هجرة أعداد كبيرة من الموظفين الهولنديين وسكان جاوة الريفيين إلى باتافيا. وفي عام 1905، بلغ عدد سكان باتافيا والمناطق المحيطة بها 2.1 مليون نسمة، من بينهم 93,000 صيني، و14,000 أوروبي، و2,800 عربي.[19] نتج عن هذا النمو زيادة في الطلب على المساكن، وارتفعت أسعار الأراضي بشكل كبير. بُنيت منازل جديدة متقاربة، وامتلأت المساحات بينها بمستوطنات "كامبونغ". أدت هذه المستوطنات، التي بُنيت دون مراعاة تُذكر للظروف الاستوائية للمنطقة، إلى الاكتظاظ السكاني، وسوء الصرف الصحي، وانعدام المرافق العامة.[11] شهدت جاوة تفشي الطاعون في عام 1913.[11]
شهدت الخنادق والأسوار المهجورة في باتافيا القديمة ازدهاراً خلال تلك الفترة، حيث إنشئت شركات تجارية على طول نهر تشي ليونغ.[11] وسرعان ما أعادت المدينة القديمة ترسيخ مكانتها كمركز تجاري، حيث تتجاور مباني القرنين العشرين والسابع عشر.
.jpg)
السياسة الأخلاقية الهولندية
[عدل]طبقت السياسة الأخلاقية الهولندية عام 1901، مما وسّع فرص التعليم لسكان جزر الهند الشرقية الهولندية الأصليين. وفي عام 1924، تأسست كلية الحقوق في باتافيا.[20] وبلغ عدد سكان المدينة 435 ألف نسمة في تعداد عام 1930.:50
تأسست جامعة باتافيا عام ١٩٤١، وأصبحت فيما بعد جامعة إندونيسيا.[20] في عام ١٩٤٦، أنشأت الحكومة الاستعمارية الهولندية جامعة نود (جامعة الطوارئ) في جاكرتا. وفي العام التالي، غُيّر اسمها إلى جامعة إندونيسيا (UVI). بعد الثورة الوطنية الإندونيسية، أنشأت الحكومة جامعة إندونيسيا، وهي جامعة حكومية، في جاكرتا في فبراير ١٩٥٠. وغُيّر اسمها لاحقًا إلى جامعة إندونيسيا.
حركة الاستقلال
[عدل]
انتقد محمد حسني ثامرين، عضو مجلس الشعب، الحكومة الاستعمارية لتجاهلها القرى وتلبية احتياجات الأثرياء في مينتينغ. وفي عام ١٩٠٩، أسس تيرتو أدهي سورجو الاتحاد التجاري الإسلامي في باتافيا لدعم التجار الإندونيسيين، وتبعه فروع في مناطق أخرى. وفي عام ١٩٢٠، أنشأ عمر سعيد تجوكروامينوتو وأغوس سليم لجنة في باتافيا لدعم الخلافة العثمانية.[20]
حذّر جواسيس الهولنديين من ثورة مُخطط لها عام ١٩٢٦، وأُلقي القبض على قادة الحزب الشيوعي الإندونيسي. حلّ أندريس كورنيليس ديرك دي غراف محل ديرك فوك في منصب الحاكم العام، وسُرعان ما قُمعت الانتفاضات في باتافيا وبانتين وبريانغان.[20] احتلّ الشيوعيون المُسلّحون مركز الاتصالات في باتافيا ليلةً واحدة قبل أن يُقبض عليهم. أرسل الهولنديون السجناء إلى باندن وإلى مستعمرة عقابية في بوفن ديجويل في غرب غينيا الجديدة، حيث توفي العديد منهم بسبب الملاريا.[20] أسّس سوكارنو ونادي سورابايا للدراسات الرابطة القومية الإندونيسية (التي أصبحت فيما بعد الحزب الوطني الإندونيسي ، وانضمت لاحقًا إلى حزب ساريكات الإسلام، وحزب بودي أوتومو، ونادي سورابايا للدراسات لتشكيل اتحاد الجمعيات السياسية الإندونيسية) في ٤ يوليو ١٩٢٧.[20]
عُقد مؤتمر شبابي في باتافيا في أكتوبر 1928، وبدأت الجماعات تُشير إلى المدينة باسم جاكرتا. وطالبوا باستقلال إندونيسيا، ورفعوا العلم الأحمر والأبيض، وأنشدوا النشيد الوطني الإندونيسي الذي ألفه واج رودولف سوبراتمان. حظر الهولنديون العلم والنشيد الوطني وكلمتي "إندونيسيا" و"إندونيسي".[20]
في الخامس من مارس عام ١٩٤٢، سقطت باتافيا في يد اليابانيين. استسلم الهولنديون رسميًا لقوات الاحتلال اليابانية في التاسع من مارس عام ١٩٤٢، ونُقلت حكومة المستعمرة إلى اليابان. أُعيد تسمية باتافيا إلى جاكرتا. تدهور الوضع الاقتصادي والحالة المادية للمدن الإندونيسية خلال فترة الاحتلال، وحُوّلت المباني إلى معسكرات اعتقال للهولنديين.
بعد هزيمة اليابان عام 1945، شهدت المنطقة فترة انتقالية واضطرابات خلال نضال إندونيسيا من أجل الاستقلال. خلال الاحتلال الياباني، وعندما أعلن القوميون الإندونيسيون الاستقلال في 17 أغسطس 1945، أُعيد تسمية المدينة إلى جاكرتا. في عام 1945، احتلتها قوات الحلفاء لفترة وجيزة ثم أُعيدت إلى هولندا. وظل الاسم الهولندي، باتافيا، هو الاسم المتعارف عليه دوليًا حتى نالت إندونيسيا استقلالها وأُعلنت جاكرتا عاصمةً وطنيةً في 27 ديسمبر 1949.
المجتمع
[عدل]
لم تكن باتافيا، التي تأسست كمركز تجاري وإداري لشركة الهند الشرقية الهولندية، مُخصصة أبدًا لتكون مستوطنة هولندية. أسسها يان بيترزون كوين للتجارة، حيث كان سكان المدينة ينتجون ويوزعون الغذاء. لم تشهد المدينة هجرة للعائلات الهولندية المتماسكة، وكان عدد النساء الهولنديات فيها قليلًا. تشكل مجتمع مختلط؛ فالعلاقات بين الهولنديين والنساء الآسيويات لم تكن تُفضي عادةً إلى الزواج، ولم يكن للنساء الحق في العودة إلى الجمهورية الهولندية. أدى هذا النمط الاجتماعي إلى ظهور فئة من الميستيثو في باتافيا. ولأن شركة الهند الشرقية الهولندية فضّلت الحفاظ على سيطرتها الكاملة على أعمالها، فقد وظّفت عددًا كبيرًا من العبيد.
أصبحت النساء عنصراً هاماً في النسيج الاجتماعي لباتافيا؛ فقد اعتدن على التعامل مع العبيد، وتحدثن اللغة نفسها (البرتغالية والماليزية في الغالب). وأصبحت العديد من هؤلاء النساء أرامل فعلياً؛ إذ غادر أزواجهن باتافيا عائدين إلى هولندا، وكثيراً ما انتزع أطفالهن منهن أيضاً.
كان معظم سكان باتافيا من أصول آسيوية. جُلب آلاف العبيد من الهند وراخين، ولاحقًا من بالي وسولاوسي. ولتجنب أي انتفاضة، اتُخذ قرار بتحرير الجاويين من العبودية. شكّل الصينيون أكبر مجموعة في باتافيا (معظمهم من التجار والعمال)، وكانوا المجموعة الأكثر تأثيرًا في تطور المدينة. وشمل السكان الآخرون الملايو وتجارًا مسلمين وهندوس من الهند.
في البداية، عاشت هذه الجماعات العرقية معًا؛ إلا أنه في عام 1688، فُرض الفصل العنصري على السكان الأصليين. أُجبرت كل جماعة عرقية على العيش في قرية خاصة بها خارج أسوار المدينة. ووُضعت علامة على كل فرد لتحديد جماعته العرقية؛ لاحقًا، استُبدلت علامات الهوية بالرق.
شهدت باتافيا تفشياً متزايداً للملاريا خلال القرن الثامن عشر، نظراً لتكاثر البعوض في مناطقها المستنقعية. تسبب المرض في وفاة العديد من الأوروبيين، حتى لُقّبت باتافيا بـ"مقبرة الأوروبيين".[2] انتقل المستوطنون الأوروبيون الأكثر ثراءً إلى المناطق الجنوبية ذات الارتفاعات الأعلى.:101
داخل أسوار باتافيا، بنى الهولنديون الأثرياء منازل شاهقة وقنوات مائية. وجذبت الفرص التجارية المهاجرين الإندونيسيين والصينيين، مما أدى إلى تزايد عدد السكان وفرض عبئًا على المدينة. خلال القرن الثامن عشر، كان أكثر من 60% من سكان باتافيا عبيدًا يعملون لدى شركة الهند الشرقية الهولندية. وقد حمت القوانين العبيد من قسوة أسيادهم؛ حيث كان يُحرر العبيد المسيحيون بعد وفاة أسيادهم، بينما سُمح للعبيد الآخرين بامتلاك متجر وكسب المال لشراء حريتهم.
على الرغم من أن باتافيا أصبحت المركز السياسي والإداري لجزر الهند الشرقية الهولندية والميناء الرئيسي في تجارة جنوب شرق آسيا، إلا أن عدد سكانها ظل صغيرًا نسبيًا. كانت تقديرات أوائل القرن التاسع عشر لعدد سكانها أقل من عدد سكان سورابايا، مع أنها تجاوزت الأخيرة بحلول نهاية القرن؛ فقد أشار تعداد عام 1920 إلى أن عدد سكانها بلغ 306,000 نسمة، مقارنةً بـ 192,000 نسمة لسورابايا، و158,000 نسمة لسمارانغ، و134,000 نسمة لسوراكارتا. ثم ازداد عدد سكانها بسرعة، متجاوزًا نصف مليون نسمة بعد عشر سنوات.[2]
لم يكن سكان جزر الهند الشرقية الهولندية من أصول أوروبية خالصة قط. فمن بين 30 ألف مواطن هولندي في جزر الهند الشرقية الهولندية عام 1860، كان أقل من 5 آلاف منهم هولنديين خالصين. وشكّل الذكور 70% من السكان، نظراً لوصول عدد أكبر من المهاجرين الذكور من أوروبا.[21]
كانت العبودية موجودة في باتافيا حتى إلغائها عام 1853. وكان العبيد يعيشون في الغالب في الجزء الخلفي من حديقة المنزل الرئيسي ويتقاضون أجراً، بالإضافة إلى الطعام والمأوى مجاناً. وكانت الإماء، المعروفات باسم "بابو"، يقمن بالطبخ ورعاية الأطفال.[12]
كان الأطفال يذهبون إلى المدرسة، حيث كان المعلمون مدربين محلياً. لم يكمل العديد من الأطفال دراستهم؛ ولمعالجة هذه المشكلة، قدم النظام المدرسي جوائز للأطفال المتفوقين.[12]
عندما كان ستامفورد رافلز حاكمًا لجاوة، أحدث تغييرًا في التفاعل الاجتماعي في مجتمع باتافيا. لم يوافق رافلز على قواعد اللباس الهولندية المتساهلة، حيث كان العديد من الرجال يرتدون الزي الجاوي. أدخل رافلز وزوجته أوليفيا الزي الأوروبي (الذي يغلب عليه اللون الأبيض نظرًا للمناخ الاستوائي) للرجال والنساء.[12]
عندما غادر البريطانيون باتافيا عام ١٨١٥، عاد معظم السكان الأصليين إلى زيهم الجاوي الأصلي، لكن بعض الجوانب الجديدة استمرت. كان الرجال المحليون الذين اختاروهم ليكونوا النخبة الحاكمة يرتدون زيًا أوروبيًا أثناء العمل، ولكن بعد ساعات العمل كانوا يغيرونه إلى السارونج والكبايا. أما الهولنديون ذوو الرتب الأدنى فقد يرتدون الزي المحلي طوال اليوم. وكانت النساء يرتدين السارونج والكبايا في المناسبات الرسمية، حيث كن يرتدين أثوابًا أكثر ضيقًا أو أقمشة غنية الألوان (أو مزهرة) - على طراز الهند البريطانية - وشالات الباتيك.[22]
شخصيات بارزة
[عدل]- سو بينج كونج (1580–1644)، أول كابيتان سينا في باتافيا.
- أونتنغ سوراباتي (1660–1706)، عبد باليني سابق من المدينة، مسجون في ستادهويس.
- أدريانا بيك (1724-1787)، أول سيدة أولى لباتافيا من أصل إندونيسي
- سي بيتنج (1866-1893)، قطاع طرق (بريمان) شهير من باتافيا في القرن التاسع عشر
- محمد حسني ثامرين (1894-1941)، سياسي وقومي إندونيسي قبل الاستقلال
- رينوت ويليم فان بيميلين (1904-1983)، جيولوجي
- بن بوت (مواليد 1937)، دبلوماسي وسياسي
- تونكي دراخت (1930-2024)، كاتبة ورسامة أدب أطفال
- بودوين دي غروت (مواليد 1944)، موسيقي
- ميشيل فان هولتن (مواليد 1930)، سياسي
- إيفون كيولس (1931-2025)، كاتبة
- تاكو كويبر (1941-2004)، صحفي استقصائي وناشر
- إف. سبرينغر (1932-2011)، دبلوماسي وكاتب
- فرانسيس شتاينميتز (1914-2006)، ضابط في البحرية الملكية الهولندية
- عبد اللطيف طه (1771-1873)، عالم دين مسلم من بروناي
- فرانس توتوهاتونيوا (1923-2016)، رئيس جمهورية جنوب مالوكو
- هينك إنجلسمان (1914-1979)، محامٍ وسياسي
المراجع
[عدل]- ^ de Haan 1922، صفحات 44–5.
- ^ ا ب ج د ه و "Jan Pieterszoon Coen (1587–1629) – Stichter van Batavia". Historiek. 21 أغسطس 2015.
- ^ ا ب ج د ه و ز ح ط ي يا يب Kanumoyoso, B. Beyond the city wall: society and economic development in the Ommelanden of Batavia, 1684–1740 Doctoral thesis, Leiden University 2011
- ^ Robson-McKillop R. (translator) The Central Administration of the VOC Government and the Local Institutions of Batavia (1619–1811) – an Introduction.
- ^ Lucassen J, Lucassen L. Globalising Migration History: The Eurasian Experience (16th–21st Centuries).
- ^ ا ب ج د ه de Haan 1922، صفحات 46–7.
- ^ Bollee, Kaart van Batavia 1667.
- ^ Gunawan Tjahjono 1998، صفحة 113.
- ^ Mulyawan Karim 2009، صفحات 91–2.
- ^ Indonesia. Lonely Planet. 2007. ص. 101. ISBN:9781741798456.
- ^ ا ب ج د Gunawan Tjahjono 1998، صفحة 109.
- ^ ا ب ج د "Batavia in the 19th century". Argelander-Institut für Astronomie. Universität Bonn. 23 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 2020-07-26. اطلع عليه بتاريخ 2017-04-24.
- ^ de Jong 1998، صفحة 257.
- ^ ا ب ج د Merrillees 2001، صفحة 14.
- ^ Gunawan Tjahjono 1998، صفحة 116.
- ^ Teeuwen، Dirk (2007). Landing stages of Jakarta/Batavia.
- ^ Nordholt, Henk Schulte; M Imam Aziz (2005). Outward appearances: trend, identitas, kepentingan (بالإندونيسية). PT LKiS Pelangi Aksara. p. 227. ISBN:9789799492951.
- ^ Teeuwen, Dirk Rendez Vous Batavia (Rotterdam, 2007) نسخة محفوظة July 24, 2011, على موقع واي باك مشين.
- ^ Oosthoek's Geïllustreerde Encyclopaedie (1917)
- ^ ا ب ج د ه و ز "Beck S. South Asia 1800–1950: Indonesia and the Dutch 1800–1950". مؤرشف من الأصل في 2017-05-24. اطلع عليه بتاريخ 2015-08-22.
- ^ de Jong 1998، صفحة 258.
- ^ de Jong 1998، صفحة 259.
