برات آند ويتني إف 100

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
برات آند ويتني إف 100
Pratt & Whitney F100
Engine.f15.arp.750pix.jpg
محرك إف 100 لطائرة إف-15 إيغل يجري اختباره
النوع محرك توربيني مروحي
Turbofan
بلد الأصل علم الولايات المتحدة الولايات المتحدة
الصانع برات آند ويتني
أول دوران للمحرك في السبعينات
تستحدم في إف-15 إيغل
ماكدونيل دوغلاس إف-15إي سترايك ايجل
إف-16 فايتنج فالكون
نورثروب جرومان X-47B
طرازات أخرى طور منه المحرك برات آند ويتني PW1120

برات آند ويتني إف 100 (بالإنجليزية: Pratt & Whitney F100) تسمية الشركة (JTF22)[1])، هو محرك توربيني مروحي نفاث، ذو حراق لاحق. يصنع من قبل شركة برات آند ويتني ويستخدم على طائرات إف-15 إيغل وإف-16 فايتنج فالكون


التطوير[عدل]

في عام 1967، قامت القوات البحرية للولايات المتحدة و القوات الجوية للولايات المتحدة بإصدار طلب اقتراحات لمحرك مشترك ليثبت على الطائرتين المقاتلين إف-14 توم كات وطائرة إف-15 إيغل. وسمى هذا البرنامج بـ محرك مولد الغازي التوربيني المتقدم (بالإنجليزية: Advanced Turbine Engine Gas Generator - ATEGG) مع وضع أهداف لتحسين قوة الدفع وخفض الوزن لتحقيق نسبة قوة دفع إلى وزن تبلغ 9. منحت برات آند ويتني العقد في عام 1970 لإنتاج محرك إف100-بي دبليو-100 (بالإنجليزية: F100-PW-100) للقوات الجوية الأمريكية ومحرك إف401-بي دبليو-400 (بالإنجليزية: F401-PW-400) للبحرية الأمريكية. وفي وقت لاحق، قامت البحرية الأمريكية بتقليص الطلبية ومن ثما إلغاءها، واختارت مواصلة استخدام محرك برات آند ويتني تي إف 30 على طائرةإف-111 آردفارك في تقريرها إف-14 توم كات. [2]

الطرزات[عدل]

محرك إف100-بي دبليو-100 معروض في مركز على فرجينيا للطيران والفضاء


  • إف100-بي دبليو-100 (F100-PW-100)
  • إف100-بي دبليو-200 (F100-PW-200)
  • إف100-بي دبليو-220/220إي (F100-PW-220/220E)
  • إف100-بي دبليو-229 (F100-PW-229)

الاستخدامات[عدل]

محرك إف401 (F401) لطائرة روكويل XFV-12 المقاتلة الأسرع من الصوت النموذج في تي او ال
محرك إف100 (F100)
محرك إف401 (F401)

مواصفات (F100-PW-229)[عدل]

  • البيانات من [4]

الخصائص العامة[عدل]

  • نوع: مروحي مع حراق لاحق
  • طول: 191 في (4،851 ملم)
  • قطر: 34.8 في (884 ملم) مدخل، 46.5 في (1،181 ملم) الحد الأقصى الخارجية
  • الوزن الجاف: 3740 رطل (1،696 كلغ)

المكونات[عدل]

  • ضاغط: ثنائي بكرة ضاغط محوري مع 3 مروحة و 10 مراحل ضاغط
  • تجاوز نسبة: 0.36:1
  • الاحتراق: حلقية
  • التوربين: 2 الضغط المنخفض و 2 مراحل الضغط العالي

الأداء[عدل]

  • أقصى قوة الدفع : 17،800 رطل (79.1 كيلو نيوتن) التوغل العسكري، 29160 رطل (129.6 كيلو نيوتن) مع احتراق
  • نسبة الضغط الكلي : 32:1
  • التوربينات درجة الحرارة مدخل: 2،460 ° F (1،349 ° C) [5]
  • محددة استهلاك الوقود : التوغل العسكري: £ 0،76 / (رطل · ح) (77.5 كجم / (كيلو نيوتن · ح)) احتراق كامل: £ 1،94 / (رطل · ح) (197.8 كجم / (كيلو نيوتن · ح))
  • نسبة قوة الدفع إلى الوزن : 7.8:1


انظر أيضا[عدل]

محركات برات آند ويتني  :


محركات مماثلة :

قوائم ذات صلة[عدل]


وصلات خارجية[عدل]

مصادر[عدل]

  • فرنانديز، رونالد (1983)، والأرباح الزائدة: صعود يونايتد تكنولوجيز، بوسطن، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية: أديسون ويسلي، ISBN 9780201104844 .


المراجع[عدل]

  1. ^ Designation-systems.net's Designations Of U.S. Military Aero Engines page
  2. ^ Davies, Steve. Combat Legend, F-15 Eagle and Strike Eagle. London: Airlife Publishing, Ltd., 2002. ISBN 1-84037-377-6.