بروتوكول لاهاي

بروتوكول لاهاي
Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air
الموضوع	اتفاقية وارسو
التوقيع	28 سبتمبر 1955
المكان	لاهاي
تاريخ النفاذ	1 أغسطس 1963
الموقعون	القائمة ... الجزائر، وأفغانستان، وأنغولا، وأرمينيا، والأرجنتين، وأستراليا، والنمسا، وأذربيجان، والبحرين، وبيلاروس، وبلجيكا، والبرازيل، وبلغاريا، وكمبوديا، وكندا، والرأس الأخضر، وتشيلي
الأطراف	137
الإيداع	حكومة بولندا
اللغة	الفرنسية والإنجليزية والإسبانية
	تعديل مصدري - تعديل

بروتوكول لاهاي هو معاهدة وقعت في 28 سبتمبر 1955 في لاهاي. يهدف هذا البروتوكول إلى تعديل اتفاقية وارسو. في حين أن بروتوكول لاهاي أريد به أن يكون مادة واحدة مع اتفاقية وارسو، إلا أنه لم يُصَّدق عليه إلا 137 من الأطراف الأصلية البالغ عددها 152 في اتفاقية وارسو.^[1]^[2] النسخة الملزمة من المعاهدة مكتوبة بالفرنسية، ولكن توجد نسخ معتمدة أيضًا باللغتين الإنجليزية والإسبانية. الجهة الرسمية المسؤولة عن إيداع المعاهدة هي حكومة بولندا.^[3]

اتفاقية وارسو

وُضعت اتفاقية وارسو لوضع أساس قانوني للطيران التجاري، سواءً للشحن أو للركاب. وسمحت الاتفاقية بتحديد أساس المسؤولية القانونية لشركات النقل الجوي في حال وقوع حادث.^[4]

الغرض

أضيف بروتوكول لاهاي إلى بنود اتفاقية وارسو لأسباب متعددة. أولًا، بما أن الاتفاقية الأصلية وُضعت عام 1929، ومع تقدم التكنولوجيا والقانون، كان لا بد من تحديث المعاهدة الأصلية.^[5] ثانيًا، وربما الأهم من ذلك، أن بروتوكول لاهاي حد من المسؤولية التي يتعين على شركات الطيران التجارية أن تتحملها في حالة وقوع حادث.^[6]

المراجع

↑ "Second Circuit holds that, when South Korea adhered to Hague Protocol but not to Original Warsaw Convention while United States joined only Original Convention, there was no subsisting treaty between them under which federal suit over loss of air cargo could arise". International Law Update. يونيو 2000.
↑ "Contracting Parties to the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air" (PDF). International Civil Aviation Organization. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2025-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-03.
↑ "Commonwealth Consolidated Acts". Australasian Legal Information Institute. مؤرشف من الأصل في 2017-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-03.
↑ "The Warsaw System on air carriers liability". The Postal History of ICAO. International Civil Aviation Organization. مؤرشف من الأصل في 2017-02-22. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-03.
↑ Bush, George (31 Jul 2002). "Proposing the Acceptance of the Hague Protocol" (بالإنجليزية). Letter to US Senate.
↑ "Hague Protocol". Business Dictionary. WebFinance, Inc. {{استشهاد بويب}}: الوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة)

روابط خارجية

نص بروتوكول لاهاي نسخة محفوظة 6 مايو 2009 على موقع واي باك مشين (كما قدم إلى مجلس الشيوخ الأمريكي وصدق عليه)
[http://www.icao.int/secretariat/legal/List%20of%20Parties/WC-HP_EN.pdf نسخة محفوظة 15 يوليو 2021 على موقع واي باك مشين أطراف اتفاقية وارسو وبروتوكول لاهاي، كما قررتها بولندا وسجلتها منظمة الطيران المدني الدولي

[1] "Second Circuit holds that, when South Korea adhered to Hague Protocol but not to Original Warsaw Convention while United States joined only Original Convention, there was no subsisting treaty between them under which federal suit over loss of air cargo could arise". International Law Update. يونيو 2000.

[2] "Contracting Parties to the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air" (PDF). International Civil Aviation Organization. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2025-03-21. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-03.

[3] "Commonwealth Consolidated Acts". Australasian Legal Information Institute. مؤرشف من الأصل في 2017-04-28. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-03.

[4] "The Warsaw System on air carriers liability". The Postal History of ICAO. International Civil Aviation Organization. مؤرشف من الأصل في 2017-02-22. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-03.

[5] Bush, George (31 Jul 2002). "Proposing the Acceptance of the Hague Protocol" (بالإنجليزية). Letter to US Senate.

[6] "Hague Protocol". Business Dictionary. WebFinance, Inc. {{استشهاد بويب}}: الوسيط |مسار= غير موجود أو فارع (مساعدة)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]