بي إم دبليو

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Bayerische Motoren Werke
بي إم دبليو (شركة المحركات البافارية)
BMW.svg

Hochhaus 'BMW Vierzylinder'. München. 83 orig.jpg 

معلومات عامة
تاريخ التأسيس 1916
النوع شركة مساهمة عامة مدرجة في بورصة فرانكفورت
البورصة بورصة فرانكفورت (BMW)  تعديل قيمة خاصية البورصة (P414) في ويكي بيانات
الدولة Flag of Germany.svg ألمانيا  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
أهم الشخصيات
أهم الشخصيات نوربرت رايذوفر (كبير المدراء التنفيذيين رئيس مجلس الإدارة)
Joachim Milberg (رئيس مجلس الإدارة لمجلس الإشراف)
المقر الرئيسي ميونخ، ألمانيا
الشركات التابعة رولزرويس موتور،  ورولز رويس دويتشلاند،  ولاند روفر  تعديل قيمة خاصية الشركة الفرعية (P355) في ويكي بيانات
عدد الموظفين 107,500 (2010)[1]
الصناعة المركبات
المنتجات السيارات، الدراجات البخارية، الدراجات الهوائية
موقع ويب bmw.com
ايرادات وعائدات
العائدات 56.02 مليار (2007)[1]
رمز بي ام دابليو على السيارة E60
مقر شركة بي إم دابليو في ألمانيا
سيارة تعود لسنة 1935 من إنتاج بي ام دبيلو

بي إم دبليو شركة المحركات البافارية (بالإنجليزية: BMW)شركة ألمانية لصناعة السيارات والمحركات والدراجات النارية. وتمتلك شركتي رولز رويس وميني. تعد من قائمة المنافسين في السيارات في العالم وتعـد أكبر المنافسين للسيارات الألمانية الأخرى ذات الشعبية الكبيرة مثل مرسيدس وأودي وفولكس فاجن ومايباخ وسمارت. في 7 آذار أنشأ كارل راب الشركة بشراكة مع فرانز بوب والمصرفي الثري كاميلو كاستيغليوني. تصنع شركة بي إم دبليو أيضا المحركات والدراجات النارية، وهي بمثابة الشركة الأم لعملاق آخر للسيارات الفاخرة وهي شركة رولز رويس كما تصنع سيارات ميني كوبر.

لم تبدأ شركة بي إم دبليو باعتبارها شركة لصناعة السيارات، حيث انها كانت تصنع محركات الطائرات لسلاح الجو الألماني باسم راب موتورينفيرك بعد إندماج شركتي راب موتورز مع موتور وورك إلا أنها بعدما خسرت ألمانيا الحرب العالمية الأولى، تم فرض حظر على صناعة الطائرات الحربية ومحركاتها في ألمانيا بسبب معاهدة فرساي، فبدأت الشركة في صناعة الدراجات النارية ثم قررت دخول عالم صناعة السيارات بسياراتها الأولى سيارة بي ام دبليو 315.

شعار الشركة مستلهم من مروحة طائرة، وعلم الدولة الألمانية، والأزرق والأبيض هما اللونين الأساسين لمنطقة بافاريا حيث أن مقر الشركة في ميونيخ في ولاية بافاريا. محرك الاربع اسطوانات يعد من جزءا هاما من ارث بي ام دبليو، فقد كانت هذه المحركات موجودة في معظم سيارات بي ام دبليو الاقتصادية، لذلك تم تصميم مقر الشركة على شكل محرك رباعي الاسطوانات. أنتجت الشركة نماذج كثيرة من السيارات على مر السنين، وكلها تتميز عن غيرها من السيارات بوجود زوج من الشبك الأمامي لمقدمة السيارة يشبه شكل الكلية.

التاريخ[عدل]

تأسست الشركة عام 1916، وكان مقرها في ميونيخ في بافاريا. ولكن الأصول الحقيقية لتأسيس اسم الشركة يعود الي عام 1880 عندما كانت الشركة الممولة لسلاح الطيران الألماني في ذلك الوقت ويعتبر كلا من كارل وغوستافو اوتو المؤسسين الأوليين لهذه الشركة بدأت الشركة بصناعة محركات الطائرات في السنوات الأولى من تأسيسها وفي عام 1928 بدأت بتصنيع السيارات، تنتج بي إم دبليو السيارات في ألمانيا والبرازيل والصين والهند وجنوب أفريقيا والولايات المتحدة. عام 2015، كانت بي إم دبليو في المرتبة 12 بين أكبر شركات العالم المنتجة للسيارات حيث أنتجت حوالي 2,279,503 سيارة.[3] ويعتبر شعار الشركة الدائرة الزرقاء والسوداء والبيضاء هو الشعار الرئيسي للشركة لم يتغير أبداً منذ تأسيس الشركة.

البداية في صناعة السيارات في مدينة ايسناخ[عدل]

عام 1928 أستولت بي إم دبليو على مصنع العربات في ايسناخ المصنع للعربة الصغيرة Dixi وارتقت به إلى مصنع للسيارات. في ال22 من مارس عام 1929 قامت بي إم دبليوبصناعة أولى سياراتها في ايسناخ (بي إم دبليو 3/15 PS) والتي كانت تطويرا لعربة Dixi. عام 1932 تم تصنيع أول سيارة تحمل بصمة بي إم دبليو وهي AM1 والتي كانت أكبر من سابقتها ومتطورة أكثر فنيا فكانت تمتلك على سبيل المثال اربع فرامل للعجلات ومحور امامي بديل. عام 1933 ظهرت بي إم دبليو 303 التي تمتلك محرك 6 أسطوانات من تصنيع فريتز فيلدر (1899-1972). بعد 1933 عادت صناعة محركات الطائرات للواجهة مره أخرى وبشكل قوى من السابق وأصبحت صناعه السيارات والدراجات النارية أمراً ثانويا. رغم ذلك نجحت الشركة بإنتاج عدة موديلات جديدة مثل بي إم دبليو 326 (1935), بي إم دبليو 327 (1937) وكذلك بي إم دبليو 328 ذات التصميم الرياضي الجذاب والتي فازت في العديد من سباقات السيارات كسباق Mille Migila عام 1940 في إيطاليا.....

مرحلة الحرب العالمية الثانية[عدل]

بعد استيلاء النازيين على الحكم شهدت الشركة انتعاشا كبيرا من خلال خطط هتلر الحربية حيث كانت تمد الجيش بالمحركات والطائرات. فعندما كان عدد العاملين في مجال صناعة الطائرات 8.357 شخص عام 1933 نما العدد إلى ما يقارب 180.000 عام 1938. وشاركت بي إم دبليو بالتطور الاقتصادي في تلك الفترة حيث بلغت عائداتها إلى ما يقارب 32,5 مليون رايخ مارك في عام 1933 وارتفعت لتصل 280 مليون رايخ مارك في 1939. حيث حققت الشركة فقط من فرعيها في ايسناخ وميونخ 190 مليون رايخ مارك في 1939. بين عامي 1937-1940 انتجت الشركة السيارة الخاصة بي إم دبليو 325. في عام 1938 تم حجز شركة ارجوس للمحركات لليهودي موريتز شتراوس مما قاد إلى انشاء المصنع الثاني للشركة في منطقة Allach بميونخ وسخرت الشركة 17.000 عامل لبناء وتجهيز المصنع. في عام 1943 صنعت الشركة محرك الطائرة بي إم دبليو 801 بقوة 2000 حصان الذي كان من أهم محركات الطائرات الألمانيا وكان على الشركة الزيادة من الإنتاج وتحسين قدرة المحرك لكن المحرك كان يعاني من عدة مشاكل منها تلف في الصمامات. وقامت الشركة بالحاقه بثلاثة محركات أخرى (بي إم دبليو 132,802,M03). خلال الحرب العالمية الثانية اصبح موقف الشركة في حال يرثى له حيث انتقل 6.189 من العاملين فيها إلى القوات المسلحة النازية مما أدى إلى فقدان الخبرات الأساسية في الإنتاج وقامت طائرات الحلفاء بشن غارات على مصنعيها في Alach وMilbersthofen في ميونخ.

مرحلة ما بعد الحرب[عدل]

بعد الحرب عام 1945 دمر مصنع الرئيسي بي إم دبليوفي ميونخ بشكل كامل تقريبا واستولى السوفييت على مصنعها في ايسناخ وقاموا بعرض المنتجات بالمصنع التي تم انتاجها قبل الحرب تحت نفس الاسم (BMW) لكن بي إم دبليو في ميونخ لم تقبل عرض هذه المنتجات باسمها لمصلحة السوفييت. عام 1951 منع الاسم ((بي إم دبليو على مصنع ايسناخ وأصبحت تسمى بعد ذلك (EMW) (Eisenacher-Motoren-Werk). وبسبب الخطط الاقتصادية للسوفييت تم تحويل انتاج المصنع من سيارات رباعية الشريط إلى أخرى ثنائية وقامت في 1955 بإنتاج EMW 340 وهي تطوير لل بي إم دبليو 326. في ميونخ لم يتم صناعة أي سيارة في هذه الفترة بسب تدمير مصنع الشركة الرئيسي وتفكيكه. واستطاعت الشركة من خلال صناعة الدرجات النارية والحلل والمكابح الوقوف على قدميها. في 1948 استطاعت الشركة صناعة أول دراجة نارية R 24 بعد الحرب وعرضها بالسوق وتبعتها بي إم دبليو 501 سيارة كبيرة الحجم ذات الست أسطوانات. 1954 صنعت محرك V-8 الخاص بالسيارة الجديدة بي إم دبليو 502 والتي اطلق عليه فيما بعد ملاك باروك Barockengel)). ولكن انتاج هذا النوع من السيارات كان مكلفا اذ ان الشركة كانت تخسر مع كل سيارة 4000 مارك. وتوالت المشاكل في النصف الثاني من 1950 الذي شهد تراجعا حاد في بيع الدرجات النارية. في عام 1959 أوشكت شركة بي إم دبليو على الإفلاس، بسبب الحرب الباردة بين أمريكا والاتحاد السوفييتي في ذلك الحين. وكادت مرسيدس أن تستولي على منافستها التقليدية حيث فقررت شركة دايملر بنز شراء بي إم دبليو لكن بدأ موظفو بي ام دبليو من كافة الأقسام والمستويات المختلفة بإعادة شراء أسهم الشركة، كما تدخل رجل الأعمال الألماني هيربيرت كواندت واشترى المزيد من الأسهم ليرفع حصته في الشركة إلى 50%، وما زالت عائلته تمتلك جزءاً كبيراً من بي إم دبليو.

عودة بي إم دبليو للواجهة من جديد[عدل]

استمرت بي إم دبليو في العمل كشركة مستقلة ولكن كان ينقصها اخذ السيارات متوسطة الحجم بعين الاعتبار لذلك نقصتها الأموال. وهنا جاء دور هيربت كواندت Herbert Quandt)) الذي قام بتخفيض حصص المساهمين لتمويل الشركة مما رفع من راس مال الشركة إلى 60% .وتقليل تاثير البنوك على الشركة من خلال قرض بقيمة 20 مليون مارك من شركة MAN أصبحت بي إم دبليو مكتفيتا ماديا لصناعة السيارات المتوسطة الجديدة. واستغلت بي إم دبليو عام 1961 افلاس بورجوارد (Borgward) وهي احدى الشركات المنافسة في هذا المجال حيث قامت بطرع عربتها الجديدة بي إم دبليو 1500 متوسطة الحجم. وبعد صعوبات أولية نجحت الشركة في طرح عدة أنواع جديدة 1600,1800,2000 بي إم دبليو والتي نجحت نجاحا كبيرا بسبب قوتها وقدرتها على الانتصار في سباقات السيارات. وجاءت النهضة الحقيقية لبي إم دبليو عام 1966 بطرحها للسيارات ذات البابين (سلسلة بي إم دبليو 02) 1602,1802,2002 بي إم دبليو .عام 1967 امتلكت بي إم دبليو شركة هانس للزجاج Hans Glas GmbH وقامت بتوسيعه وانتاج بعض النماذج من الزجاج التي حملت اسم بي إم دبليو (BMW-Glas) وشعارها. عام 1968 انتجت الشركة عدة أنواع من العربات الكبيرة (بي إم دبليو 2500,2800,30SL) والتي اثارت حماسة الخبراء بسبب قوتها وسلاستها.

رؤساء مجلس الإدارة[عدل]

  • 1922–1942: Franz Josef Popp
  • 1942–1944: Fritz Hille
  • 1948–1957: Hanns Grewenig
  • 1957–1960: Heinrich Richter-Brohm
  • 1962–1965: Karl-Heinz Sonne
  • 1965–1969: Gerhard Wilcke
  • 1970–1993: Eberhard von Kuenheim
  • 1993–1999 Bernd Pischetsrieder
  • 1999–2002: Joachim Milberg
  • 2002–2006: Helmut Panke
  • 2006–2015: Norbert Reithofer
  • 2015-الان : Harald Krüger

الجدول الزمني للشركة[عدل]

  • 1916: تأسيس الشركة البافارية لصناعة الطائرات (BFW)
  • 1917: تغيير اسم شركة راب لصناعة المحركات إلى الشركة البافارية لصناعة المحركات (بي إم دبليو)
  • 1918: تحويل الشركة من خاصة إلى مساهمة ; Franz Josef Popp أول رئيس مجلس إدارة للشركة
  • 1922: تغيير اسم الشركة البافارية لصناعة الطائرات إلى بي إم دبليو
  • 1923: صناعة أول دراجة نارية R32
  • 1928: شراء مصنع ايسناخ لصناعة العربات
  • 1929: صناعة أول سيارة تحمل اسم بي إم دبليو(بي إم دبليو 3/15 PS)
  • 1939: شراء شركة Brandenburgischen لصناعة المحركات في برلين
  • 1944: تعرض المصنع الرئيسي في ميونخ للقصف وتدميره خلال الحرب العالمية الثانية
  • 1945: تصنيع عربات ودراجات نارية للجيش الأمريكي وتفكيك مصانعها في ميونخ
  • 1948: صناعة أول دراجة نارية بعد الحرب
  • 1960: تشغيل 7.000 عامل وتحقيق مبيعات بمقدار 239 مليون مارك سنويا
  • 1961: تعيين أسطورة الشركة Paul G. Hahnemann مديرا للمبيعات
  • 1962: تعيين كارل هاينز سونمديرا تنفيذيا للشركة
  • 1967: امتلاك شركة هانس للزجاج
  • 1967: افتتاح مصنع للدرجات النارية في برلين
  • 1969: تشغيل 21.000 عامل وارتفاع الإيرادات إلى 1,5 مليار مارك
  • 1970: تعيين Eberhard von Kuenheim مديرا تنفيذيا للشركة
  • 1972: الانتهاء من انشاء المبنى الرئيسي للشركة Vierzylinder) " أربعة سلندر") في ميونخ
  • 1972: بناء مصنع جديد في بريتوريا في جنوب أفريقيا
  • 1973: افتتاح مصنع في لاندسهوت
  • 1978: تشغيل 30.000 عامل ووصول المبيعات إلى 6,0 مليار مارك
  • 1979: افتتاح مصنع في النمسا
  • 1984: افتتاح مصنع جديد للدراجات النارية في برلين
  • 1985: البدء في بناء مركز للبحث والابتكار
  • 1987: افتتاح مصنع جديد في ريغنسبورج في إقليم بفاريا
  • 1990: الافتتاح الرسمي لمركز البحث والابتكار
  • 1990: تشغيل 70.900 عامل ووصول الإيرادات إلى 27,1 مليار مارك
  • 1992: افتتاح مصنع في الولايات المتحدة الأمريكية
  • 1993: Bernd Pischetsrieder مديرا تنفيذيا للشركة
  • 1994: شراء شركة روفر البريطانية بما في ذلك ماركة Mini
  • 1995: شراء شركة DesignworksUSA
  • 1999: التعاقد مع شركة Avtotor الروسية للبدء بصناعة السيارات
  • 1999: Joachim Milberg مديرا للشركة
  • 2000: افتتاح مصنع CKD (Completely Knocked Down) في تايلند
  • 2000: بيع MG-Rover وLandRover
  • 2001: افتتاح مصنع BMW Hams Hall في إنجلترا
  • 2002: Helmut Panke مديرا للشركة. البدء في بناء مصنع في لايبزيغ في ولاية ساكسونيا
  • 2003: شراء ماركة Rolls-Royce
  • 2003: انشاء مشروع مشترك للإنتاج والتوزيع مع شركة Brilliance China Auto في الصين
  • 2004: طرح الفئة السابعة لبي إم دبليو والتي تعمل بالمحركات الهيدروجينية
  • 2004: البدء في بناء عالم بي إم دبليو في ميونخ
  • 2005: الافتتاح الرسمي لمصنع لايبزغ في 13 مايو 2005
  • 2006: Norbert Reithofer مديرا للشركة
  • 2007: افتتاح مصنع CKD في تشيناي الهندية
  • 2007: شراء شركة Husqvarna Motorcycles لصناعة الدراجات النارية
  • 2007: افتتاح عالم BMW
  • 2008: افتتاح متحف BMW في ميونخ
  • 2013: بيع Husqvarna Motorcycles لشركة Pierer Industrie النمساوية

شعار بي إم دبليو[عدل]

يتكون شعار الشركة من حلقة سوداء تحتوي على الاحرف B M W وبدل ان يتوسطها الحصان الذي يرمز لمقاطعة بافاريا توسطها دائرة مقسمة إلى اربع اقسام ملونة بالأزرق والابيض وهي الوان علم مقاطعة بافاريا وذلك بسبب منع الشركات الخاصة من استخدام شعار المدينة او الولاية في ذلك الوقت فمثلا قامت بعض الشركات الخاصة بتغيير ترتيب الألوان من الأبيض والازرق إلى الأزرق والابيض. عام 1923 ظهر شعار بي إم دبليو على أولى منتجاتها وهي الدراجة النارية R 32 وكانت أولى سيارة يظهر عليها الشعار هي 3/15 PS.

بي إم دبليو الان[عدل]

تركز الشركة في الوقت الحاضر على صناعة السيارات الفاخرة حيث تعرض مجموعة بي إم دبليو المكونة من ماركات ميني كوبر، بي إم دبليو ورولز رويس السيارات الصغيرة بأقصى درجات الفخامة ففي السنوات الأخيرة زادت مبيعات الشركة من خلال 1,7 مليون عربة وزعت حول العالم من النماذج المختلفة وفي ذات الوقت تأتي بي إم دبليو ثالثا بعد بورشيه وتويوتا من حيث الأرباح حيث بلغ معدل أرباحها 8%. اليوم تتوزع مصانع مجموعة بي إم دبليو في ميونخ (الأصل) ودينغولفينغ (أكبر المصانع) وريغنسبورغ ولاندسهوت ولايبزيغ وايسناخ وبرلين في ألمانيا وكارولاينا الجنوبية في أمريكا وجنوب افريقيا واوكسفورد وسويندون وساكس وارويكشاير الشمالية في إنجلترا وشين يانغ في الصين وشتاير في النمسا الذي انتج 80% من الدراجات النارية والتي بلغ عددها 2,0 مليون دراجة عام 2012. بالإضافة إلى معامل للتجميع بما يعرف ب CKD في القاهرة (1997-1999) السادس من أكتوبر بمصر (من 2003) وشيناي بالهند ورايونغ في تايلند وكالينينغراد في روسيا وكذلك تتواجد في اندونيسيا وماليزيا.

التصرف المالي[عدل]

2004[عدل]

وصل عدد العاملين في الشركة إلى 105.972 عامل وحققت إيرادات بقيمة 44.335 مليون يورو (2003: 41.525 مليون يورو) وكان نصيب السيارات من المبيعات 42.544 مليون يورو اما الدرجات النارية 1.029 مليون يورو وخدمات مالية بقيمة 8.226 مليون يورو. بلغ سعر السهم العادي 3,30 يورو (2003: 2,89) والسهم الممتاز 3,32 يورو(2003:2,91) اما الأرباح ف 0,62 يورو للسهم العادي و0,65 للسهم الممتاز. باعت الشركة 1.023.583 سيارة ماركة بي إم دبليو، 184.357 Mini ,792 Rolls-Royce ,92.266 دراجة نارية بمجموع 1.300.998 عربة تم بيعها.

2005[عدل]

بمساعدة 105.798 عامل (-0,2%) وصلت عائدات الشركة من السيارات إلى 45.681 مليون يورو و1.223 مليون يورو من الدراجات النارية و9.408 من الخدامات المالية. ارتفعت مبيعات مجموعة بي إم دبليو عن السنة السابقة بمقدار 9,9% حيث باعت 1.327.992 سيارة منها 1.26.768 بي إم دبليو (+10,1 %) ,200.428 Mini (+8,7 %) , Rolls-Royceازدادت مبيعاتها بأربع سيارت فقط (796 سيارة) و97.474 دراجة نارية بزيادة مقدارها 5,6%.

2006[عدل]

في الربع الأول اعتمدت الشركة في دخلها على سندات الصرف من 2005. الربع الثاني: ضاعفت الشركة أرباحها (بدون ضريبة) إلى ثلاثة اضعاف حيث عن العام الماضي ووصلت إلى 1,232 مليار يورو. ارتفعت المبيعات في هذه السنة إلى 8,5% بما يعادل 13,193 مليار يورو بصافي ربح 787 مليون يورو.

2007[عدل]

وصل عدد العاملين في الشركة هذا العام إلى 107.539 عامل وحققت الشركة رقما قياسيا في المبيعات والايرادات في ذات العام حيث وصلت أرباحها إلى 56.018 مليون يورو وارتفع فائض الربح مقارنة بالسنة السابقة بمقدار 9,0% (3.134 مليون يورو) وارتفع عائد الأسهم إلى 51,4%. انتجت بي إم دبليو 1.541.503 سيارة (+12,8 %) منها 1.302.774 بي إم دبليو (+10,5 %), 237.700 Mini (+27,3 %) 1.029 Rolls-Royce (+21,5 %) اما الدراجات النارية فباعت مجموعة بي إم دبليو 104.396 دراجة (+0,6 %).

2008[عدل]

تأثر دخل الشركة في هذا العام بسبب الازمة الاقتصادية حيث انخفضت أرباح الشركة قبل الضريبة إلى 315 مليون يورو بنسبة 90,9 % وكذلك انخفض عدد العاملين إلى 100.041 بنسبة 7%. انتجت الشركة 1.439.918 سيارة (−6,6 %) منها 1.203.482 بي إم دبليو (−7,6 %) , 235.019 Minis (−1,1 %) 1.417 Rolls-Royce (+37,7 %) و104.220 دراجة نارية (−0,2 %).

2009[عدل]

استمر التراجع في أرباح الشركة حيث وصلت إيراداتها إلى 50.681 مليون يورو (−4,7 %) مقسمة كالتالي: 43.737 مليون يورو من بيع السيارات (−10,3 %) و1.069 مليون يورو من الدراجات النارية (−13,1 %) بينما ارتفع عائد الخدامات المالية ال 5% بمقدار 15.798 مليون يورو . باعت الشركة 1.286.310 سيارة (−10,4 %) منها 1.068.770 سيارة بي إم دبليو، 216.538 ميني (−6,8 %) , 1.002 (−17,3 %) رولز رويس.

2010[عدل]

عادت أرباح الشركة للارتفاع مرة أخرى حيث وصلت إلى 60.477 مليون يورو (+19,3 %) حيث وصلت إيرادات الشركة من بيع السيارات إلى 54.137 مليون يورو (+23,8 %) و1.304 مليون يورو من بيع الدرجات النارية (+22 %) وارتفعت إيراداتها من الخدمات المالية إلى 16.617 مليون يورو بنسبة 5,2 %. عالميا باعت الشركة 1.461.166 سيارة (1.224.280 بي إم دبليو (+14,6 %), 234.175 (+8,1 %) Mini, 2.711 (+170,6 %) .رولز رويس

أنظر أيضا[عدل]

المراجع[عدل]

  1. أ ب "Annual Report 2007" (PDF). BMW Group. اطلع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2008. 
  2. أ ب "Annual Report 2010" (PDF). BMW Group. تمت أرشفته من الأصل (PDF) في 16 May 2011. اطلع عليه بتاريخ 16 مارس 2011. 
  3. ^ "WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION - OICA correspondents survey" (PDF). www.oica.net. تمت أرشفته من الأصل (PDF) في 13 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2017.  نسخة محفوظة 08 سبتمبر 2012 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية[عدل]