جسر ماغديبورغ

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
جسر ماغديبورغ المائي
(بالألمانية)
Kanalbrücke Magdeburg 
Mittellandkanal 1.JPG
جسر ماغديبورغ المائي عام 2012

البلد Flag of Germany.svg ألمانيا[1]  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
يقطع نهر الألب
المكان مغدبورغ، ألمانيا[1]
الإنشاءات
بداية الإنشاءات عام 1997
نهاية الإنشاءات عام 2003
المواصفات
إجمالي الطول 918 مترًا (3,011.81 قدم)
العرض 34 مترًا (111.55 قدم)
أطول قطعة بين الركائز 106 متر  تعديل قيمة خاصية (P2787) في ويكي بيانات
معلومات أخرى
الافتتاح عام 2003
الموقع على الخرائط
Wasserkreuz umweg.png
خارطة للموقع تبين مسارات السفن الجديدة والمسارات السابقة
  مسارات السفن الجديدة
  مسارات السفن السابقة

إحداثيات 52°13′50″N 11°42′08″E / 52.230533333333°N 11.702336111111°E / 52.230533333333; 11.702336111111  تعديل قيمة خاصية (P625) في ويكي بيانات
جسر ماغديبورغ المائي على خريطة ألمانيا
جسر ماغديبورغ المائي
جسر ماغديبورغ المائي

جسر ماغديبورغ المائي (بالألمانية: Kanalbrücke Magdeburg) هو عبارة عن قناة ملاحية مرفوعة كبيرة تقع وسط ألمانيا، فوق مجرى نهر الألب عند ضواحي مدينة ماغديبورغ بالقرب من العاصمة برلين. ويربط الجسر بين قناتي الألب "هاڤل" و"ميتلاند" ليسمح عبور سفن الشحن. وهي أطول قناة للملاحة في العالم، بطول إجمالي 918 مترًا منها 690 مترًا على الأرض و228 مترًا فوق الماء. يتضمن هيكله 24,000 طن من الفولاذ و68,000 متر مكعب من الخرسانة، ويبلغ عمق المياه على متنه 4.25 مترًا.

كانت قناتي الألب "هاڤل" و"ميتلاند" متصلتين بممر مائي قديم تمر من خلاله السفن عبر نهر الألب لمسافة 12كم، وكان لهذا الممر مشكلة مزعجة وهي إنخفاض منسوب المياه في النهر، ما كان يتطلب حوضًا لرفع وخفض السفن عند إنتقالها من وإلى النهر، حيث كانت هذه العملية تطلب وقتًا وجهدًا كبيرًا، لذا بحث المهندسون عن طرق أخرى لربط القناتين ببعضها فكانت الفكرة هي جسر يمر فوق نهر الألب.[2]

التاريخ[عدل]

هذا المشروع ليس حديثًا بل يعود تاريخه على الأقل إلى بداية القرن 20، في عام 1905م بدأ العمل على "قناة ميتلاند" في حين استمر العمل بالمشروع كله حتى 1942م، حيث توقف بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية وقرار تقسيم ألمانيا، حيث لم تستأنف حكومة ألمانيا الشرقية العمل بالمشروع لأن التجارة بين الشرق والغرب آنذاك لم تكن ذات أهمية في إطار الحرب الباردة. بعد إعادة توحيد ألمانيا، استأنف العمل في 1997م، وفي عام 2003م اكتمل بناء الجسر وتم افتتاحه لمرور السفن. بلغت تكلفة الجسر إلى ما يقارب 130 مليون يورو، وأما التكلفة الإجمالية للمشروع (تقاطع الممر المائي) فقدرت بما يزيد عن 500 مليون يورو.[3]

معرض الصور[عدل]

انظر أيضًا[عدل]

المراجع[عدل]

  1. أ ب معرف مشروع في قوسي الشكل: https://www.archinform.net/projekte/13124.htm — تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2019
  2. ^ Magdeburg Canal Bridge. Structurae. Nicolas Janberg ICS. Retrieved 2011-01-07 نسخة محفوظة 07 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ Europe's Largest Water Bridge Opens. dw-world.de. Deutsche Welle. 2003-10-10. Retrieved 2011-01-07 نسخة محفوظة 26 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.