آيرو إل-29
«آيرو إل-29» تُحوِّل إلى هنا. لthe Cord L-29 Automobile، طالع Cord Automobile.آيرو إل-29 دلفين
L-29 Delfín
L-29 Delfín
.jpg)
آيرو إل-29 دلفين
| النوع |
Military طائرة تدريب وهجوم خفيفة |
|---|---|
| بلد الأصل | |
| المهام |
| الصانع | |
|---|---|
| المصمم |
Ing. Jan Vlček, Z. Rublič and K. Tomáš[1] |
| سنة الصنع |
1963-1974 |
| الكمية المصنوعة |
حوالي 3,600[1] |
| دخول الخدمة |
1961 |
|---|---|
| أول طيران |
5 أبريل 1959 |
| الوضع الحالي |
خدمة محدودة، شائعة مدنية، warbird |
| المستخدم الأساسي |
القوات الجوية السوفيتية (تاريخية) |
|---|---|
| مستخدمون آخرون |
Czechoslovak Air Force (historical) القوات الجوية البلغارية (تاريخية) القوات الجوية المصرية (تاريخية) |
| المحرك | |
|---|---|
| الطول | |
| باع الجناح | |
| أقصى مدى | |
| أقصى ارتفاع | |
| الوزن فارغة |
آيرو إل-29 دلفين (بالإنجليزية: Aero L-29 Delfín)، لقب تعريف الناتو: مايا Maya)، هي طائرة تدريب متقدم نفاثة عسكرية، والمصنعة من قبل الشركة التشيكوسلوفاكيةالمصنعة للطائرات ايرو فودوتشودي. وتتميز بأنها أول طائرة نفاثة صممت وشيدت محليا، كما أنها من المحتمل أن تكون أكبر برنامج صناعي للطائرات في كل دول مجلس التعاون الاقتصادي «كوميكون» (COMECON) باستثناء روسيا نفسها.[4]
قررت ايرو الشروع في مشروع تصميم الطائرة بعد الاستجابة لشرط مهم، وهو بناء طائرة تدريب عسكري نفاثة مشتركة لاعتمادها في مختلف دول الكتلة الشرقية، وبهدف تلبية كافة متطلبات تلك بشكل مناسب. وفي 5 أبريل 1959، أجرى أول نموذج أولي، والذي أطلق عليه اسم «إكس إل -29» (XL-29) أول رحلة طيران. وتم اختيار إل-29 لتصبح طائرة التدريب المعياري للقوات الجوية لدول حلف وارسو، والتي تم تسليمها منذ عقد 1960 فصاعدا. وخلال أوائل عقد السبعينيات، سحب دور طائرة التدريب الرئيسي منها لصالح طائرة أخرى من طراز إيرو، وهي طراز آيرو إل-39 ألباتروس، مما أسهم بشكل كبير في انخفاض الطلب على طراز إل-29 السابق ونهاية إنتاجها خلال عام 1974.[5]
أثناء برنامج تصنيع إل-29، تم إنتاج ما يزيد على 3000 طائرة تدريب من طراز آيرو إل-29 دلفين. وأفادت تقارير بأن حوالي 2000 تم تسليمها إلى روسيا، حيث تم استخدامها كطائرة تدريب قياسية للقوات الجوية السوفيتية. ومن بين النماذج الأخرى، التي تضمنت نماذج مسلحة وغير مسلحة، تم تسليم العديد من الطائرات إلى مختلف دول الكوميكون في حين صدرت أخرى إلى دول مختلفة في الخارج، منها مصر وسوريا وإندونيسيا ونيجيريا وأوغندا.[4] ويقال إن الطائرة إل-29، قد استخدمت في القتال النشط خلال عدة حالات، وربما كان أبرزها استخدام الطائرات النيجيرية خلال الحرب الأهلية النيجيرية في أواخر الستينيات ومن طراز إل-29 ضد الدبابات الإسرائيلية خلال حرب أكتوبر القصيرة في عام 1973.
المشغلون[عدل]
مشغلون حاليون
مشغلون سابقون
المشغلون العسكريون الحاليون[عدل]
أنغولا- القوات الجوية الأنغولية - 6 L-29s were in service as of December 2016.[6]
جورجيا- القوات المسلحة الجورجية - 4 L-29s were in service as of December 2016.[6]
المشغلون العسكريون السابقون[عدل]
أفغانستان- سلاح الجو الأفغاني.[بحاجة لمصدر]
أرمينيا- سلاح الجو تلأرميني[بحاجة لمصدر]
أذربيجان- القوات الجوية الأذرية[بحاجة لمصدر]
بلغاريا- القوات الجوية البلغارية.[بحاجة لمصدر]
التشيك- سلاح الجو التشيكي[7]
- تشيكوسلوفاكيا
- Czechoslovak Air Force[بحاجة لمصدر]
ألمانيا الشرقية- سلاح جو جيش الشعب الوطني[بحاجة لمصدر]
مصر- القوات الجوية المصرية[8] - withdrawn
غانا- القوات الجوية الغانية[9]
غينيا- القوات المسلحة الغينية[10]
المجر- القوات الجوية المجرية[بحاجة لمصدر]
إندونيسيا- القوات الجوية الإندونيسية[بحاجة لمصدر]
العراق- القوة الجوية العراقية - Received 78 L-29s between 1968 and 1974. A number were converted to طائرة بدون طيارs in the 1990s.[11] No longer operated
ليبيا- القوات الجوية الليبية 20 L29s recorded lost in 1987 during the final stages of the الصراع التشادي الليبي[12]
مالي- Air Force of Mali.[13]
نيجيريا- Nigerian Air Force[بحاجة لمصدر]
رومانيا- القوات الجوية الرومانية[14]
سلوفاكيا- سلاح الجو السلوفاكي - سلاح الجو السلوفاكي.[15] They were withdrawn in 2003.
سوريا- القوات الجوية العربية السورية[16]
أوغندا- Ugandan Air Force[بحاجة لمصدر]
أوكرانيا- القوة الجوية الأوكرانية[17]
فيتنام- القوات الجوية الشعبية الفيتنامية[بحاجة لمصدر]
الولايات المتحدة- بحرية الولايات المتحدة[18]
الاتحاد السوفيتي- operated as many as 2,000
المشغلون المدنيون[عدل]
- One private L-29, with experimental registration LV-X468; during 20111 & 2012 was registered in Uruguay as CX-LVN.[بحاجة لمصدر]
- One private L-29C,VH-BQJ. Based near Sydney, New South Wales.[بحاجة لمصدر]
- Private L-29C, OK-ATS, Czech Jet Team Žatec - Macerka.[19] Plane crashed on 10 June 2012, killing pilot and passenger.
- Private L-29, OK-AJW, Blue Sky Service Brno - Tuřany[20]
- Private L-29, C-FLVB, operated by International Test Pilot School, Canada as a Flight Test Training tool.[بحاجة لمصدر]
- Two private L-29s, operated by the ACER Cold War Museum. Ex-Bulgarian Air Force.[21]
- One L-29C, OY-LSD owned by Lasse Rungholm, Niels Egelund (until 31.12.2015), Claus Brøgger and Kåre Selvejer.[22]
- L-29 ZK-JET operated on commercial joyflights by Double X Aviation, مطار كوينزتاون [بحاجة لمصدر]
- L-29 ZK-SSU and ZK-VAU operated by Soviet Star from مطار كرايستشيرش الدولي.[23]
- Two L-29C, LN-ADA and LN-KJJ, operated by Russian Warbirds of Norway. One of the jets (LN-KJJ) has been modified to an L-29 Viper with a RR Viper MK-535[24]
- One civilian L-29 and one L-29 Viper operated by Feniks Aeroclub outside موسكو[25]
- Several L-29s operated by DOSAAF.[بحاجة لمصدر]
- One private L-29C, OM-JET, owned by Ján Slota[26]
- One L-29, OM-JLP is owned by Slovtepmont Inc.[27]
- Cpt. Jozef Vaško and col. Radomil Peca in retirement are owners of one L-29, OM-SLK[28]
- Two Sasol Tigers استعراض جوي team flying the L-29.[بحاجة لمصدر]
- جامعة آيوا Operator Performance Laboratory. Used as high dynamics flight research aircraft for development of pilot state characterization[29]
- One L-29, N29CZ, is operated by World Heritage Air Museum, in Detroit, Michigan.[30]
- One as an avionics high dynamics flight test aircraft at the Ohio University Avionics Engineering Center[31]
- One L-29C, N61300, is operated by DK Aviation Services, in Dallas Texas.[بحاجة لمصدر]
مواصفات (L-29)[عدل]
البيانات من Jane's All The World's Aircraft 1971–72,[32] Ministry of Defence and Armed Forces of Czech Republic[33]
الخصائص العامة
- الطاقم: 2: student and instructor
- الطول: 10.81 m (35 ft 5½ in)
- باع الجناح: 10.29 m (33 ft 9 in)
- الارتفاع: 3.13 m (10 ft 3 in)
- مساحة الجناح : 19.8 m² (213 ft²)
- الوزن فارغة: 2,280 kg (5,027 lb)
- الوزن محملة: 3,280 kg (7,231 lb)
- وزن الإقلاع الأقصى: 3,540 kg (7,804 lb)
- محرك الطائرة: 1 × Motorlet M-701C 500 محرك نفاث عنفي, 8.7 kN (1,960 lbf)
الأداء
- لا تتجاوز سرعة: 820 km/h (442 knots, 510 mph)
- السرعة القصوى: 655 km/h (353 knots, 407 mph) at 5,000 m (16,400 ft)
- سرعة انهيار: 130 km/h (71 knots, 81 mph) flaps down
- مدى (طائرة): 894 km (480 nmi, 555 mi) with tip tanks
- قدرة التحمل: 2 hours 30 min
- سقف الخدمة: 11,000 m (36,100 ft)
- معدل الصعود: 14.0 m/s (2,755 ft/min)
التسليح
انظر أيضا[عدل]
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
المراجع[عدل]
- ^ أ ب Fredriksen 2001, p. 4.
- ^ أ ب ت ث ج ح خ د مذكور في: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft, First Collier Books Edition. الصفحة: 11. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1974.
- ^ أ ب مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 223. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
- ^ أ ب "Selling to Eastern Europe." Flight International, 13 June 1974. p. 174. نسخة محفوظة 28 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
- ^ "Prowling with Bob Lutz." Flying Magazine, October 1996. p. 67. نسخة محفوظة 28 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ أ ب "World Air Forces 2017". Flightglobal Insight. 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-05-19. اطلع عليه بتاريخ 2017-02-09.
- ^ Flight International 16–22 November 2004, pp. 53–54.
- ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 56.
- ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 59.
- ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 62.
- ^ Vala Aviation News May 2003, pp. 355–357.
- ^ K. Pollack, Arabs at War, Chapter 4.
- ^ Hoyle Flight International 11–17 December 2012, p. 55.
- ^ Flight International 16–22 November 2004, pp. 81–82.
- ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2012-10-15. اطلع عليه بتاريخ 2012-06-03.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link) - ^ Flight International 16–22 November 2004, p. 88.
- ^ Flight International 16–22 November 2004, pp. 91–92.
- ^ Naval Air: Cruise Missile Pretenders نسخة محفوظة 16 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2009-06-03. اطلع عليه بتاريخ 2008-11-18.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link) - ^ L-29 Delfín (OK-AJW) | Blue Sky Service, s.r.o نسخة محفوظة 2020-11-18 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Our Aircraft." ACM Warbirds of Canada. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
- ^ [1] نسخة محفوظة 17 فبراير 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Archived copy". مؤرشف من الأصل في 2015-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2015-01-22.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: الأرشيف كعنوان (link) - ^ "Russian Warbirds Norway." Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ Аэроклуб «Феникс» نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ Slota už vlastní aj stíhačku? - Domáce - Správy - Pravda.sk نسخة محفوظة 15 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين.
- ^ Novinky | Slovenské krídla s.r.o نسخة محفوظة 05 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ Návrat Delfína: Lietadlo, ktoré malo byť dávno na vrakovisku, plní zvláštnu misiu | Život.sk نسخة محفوظة 5 مارس 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Operator Performance Laboratory." College of Engineering, University of Iowa. Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 02 يناير 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Aero Vodochody L29." World Heritage Air Museum. Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Delfin L-29." Russ College of Engineering and Technology, Ohio University. Retrieved: 19 June 2017. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ Taylor 1971,p.29.
- ^ "L-29 DELFÍN." army.cz, Retrieved: 28 October 2017. نسخة محفوظة 29 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- Fredriksen, John C. International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000. ABC-CLIO, 2001. (ردمك 1-576-07364-5).
- Gunston, Bill , ed. "Aero L-29 Delfin." The Encyclopedia of World Air Power. New York: Crescent Books, 1990. (ردمك 0-517-53754-0).
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". الطيران الدولي. Vol. 180, No. 5321. 13–19 December 2011. pp. 26–52. ISSN 0015-3710.
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol. 182, No. 5370. 11–17 December 2012. pp. 40–64. ISSN 0015-3710.
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International. Vol. 188, No. 5517. 8–14 December 2015. pp. 26–53. ISSN 0015-3710.
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1971–72. London:Jane's Yearbooks,1971. (ردمك 0-354-00094-2).
- Vala, Vojtec. "Saddam's Deadly Drones". Aviation News. Vol 65, No, 5. May 2003. pp. 355–357.
- "World Air Forces 2004" Flight International. Vol. 166, No. 4960. 16–22 November 2004. pp. 41–100. ISSN 0015-3710.
وصلات خارجية[عدل]
 |
في كومنز صور وملفات عن: آيرو إل-29 |
- (1961) Aero L-29 Delfin Flight Manual
- Czech Jet Team — civilian display team.
- Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference
- Warbird Alley L-29 Page
- Gauntlet Warbirds — L-29 Training in the Chicago Area
- Walkaround L-29 Delfin from Poltava
- Walkaround L-29 Delfin from Yegoryevsk
- Walkaround L-29 Delfin from Zaporozhye
- Soviet Star, Christchurch, New Zealand
- Double X Aviation Ltd, Queenstown, New Zealand
| ضبط استنادي: وطنية |
|---|
