|
|
|
|
== '''حقائق ومعلومات''' == |
|
{{يتيمة|تاريخ=أكتوبر 2014}} |
|
|
|
'''الطول''' |
|
|
ستمتد شبكة السكك الحديدية الوطنية على مسافة 1,200 كيلومتر، عند اكتمالها. |
|
|
'''الشبكة''' |
|
|
ستربط شبكة السكك الحديدية الوطنية إمارات الدولة بعضها ببعض، وستشكل جزءاً أساسياً من شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي. |
|
|
'''الوقود''' |
|
|
سيتم تشغيل القطارات باستخدام [[وقود الديزل]]، مع إمكانية أن تعمل مستقبلاً على الكهرباء. |
|
|
'''السرعة''' |
|
|
* تصل سرعة قطار الشحن إلى 120 كم في الساعة. |
|
|
* تصل سرعة قطار الركاب إلى 200 كم في ساعة. |
|
|
'''المواصفات''' |
|
|
* المعيار: مقياس معياري ([[:en:Standard-gauge_railway|Standard Gauge]])، ومسار مزدوج. |
|
|
* نوع النقل: الشبكة مصممة لنقل البضائع والركاب. |
|
|
* نظام الإشارة والتحكم: نظام التحكم الأوروبي للقطارات ([[:en:European_Train_Control_System|ETCS level 2]]). |
|
|
* [[:en:Axle_load|الوزن المحوري]]: المسار مُعدّ لمهمات النقل الثقيلة التي تصل حمولتها إلى 32.5 طناً لكل محور، مع القدرة على استيعاب حاويات مزدوجة. |
|
|
== '''يُجرى تطوير الشبكة وتنفيذها على مراحل:''' == |
|
|
'''<big>المرحلة الأولى: شاه - [[:en:Habshan|حبشان]] – [[الرويس (أبوظبي)|الرويس]]</big>''' |
|
|
أكملت شركة الاتحاد للقطارات المرحلة الأولى من الشبكة وفقاً للميزانية والوقت المحددين. وتعمل المرحلة الأولى منذ عام 2016. ويمتد مسارها على مسافة 264 كم، وهي مخصصة لنقل حبيبات [[كبريت|الكبريت]] من مصادرها في [[:en:Shah,_Al_Gharbia|شاه]] و<nowiki/>[[:en:Habshan|حبشان]] إلى نقطة التصدير في [[الرويس (أبوظبي)|الرويس]]. مع القدرة على نقل 22.000 طن من حبيبات [[كبريت|الكبريت]] يومياً. |
|
|
شركة [[:en:Etihad_Rail_DB|الاتحاد للقطارات دي بي]] هي المسؤولة عن عمليات وصيانة شبكة السكك الحديدية الوطنية في دولة [[الإمارات العربية المتحدة]]. وقد تم تأسيس الشركة عام 2013 كمشروع مشترك بين شركة الاتحاد للقطارات وشركة "[[دويتشه بان]]"، أكبر مشغل للسكك الحديدية في أوروبا. وتتولى [[:en:Etihad_Rail_DB|الاتحاد للقطارات دي بي]] مسؤولية عمليات وصيانة المرحلة الأولى من شبكة السكك الحديدية للعميل الرئيسي، [[شركة بترول أبو ظبي الوطنية|شركة بترول أبوظبي الوطنية]] (أدنوك). |
|
|
تستخدم المرحلة الأولى 7 قاطرات حديثة من الشركة الأمريكية [[:en:Electro-Motive_Diesel|إليكتروموتيف ديزل]]، مجهزة بن<nowiki/>[[:en:European_Train_Control_System|ظام الإشارات الأوروبي]] ETCS من المستوى الثاني وميزات السلامة القياسية الدولية. وتنفذ المرحلة الأولى عملياتها باستخدام ما يصل إلى 110 عربة في كل مرة، جميعها مجهزة بميزات أمان عالية بما في ذلك [[:en:Electronically_controlled_pneumatic_brakes|نظام المكابح ECP]] وآليات الحماية ضد الخروج عن السكة. |
|
|
'''<big>المرحلة الثانية: الغويفات – الفجيرة (قيد الإنشاء)</big>''' |
|
|
تمتد المرحلة الثانية من الشبكة على مسافة 605 كيلو مترات من [[:en:Ghuwaifat|الغويفات]] على الحدود مع [[السعودية|المملكة العربية السعودية]] إلى [[الفجيرة]] على الساحل الشرقي، مروراً بـ [[ميناء خليفة]]، و<nowiki/>[[ميناء جبل علي]] و<nowiki/>[[ميناء الفجيرة]]. |
|
|
* في عام 2018 تم ترسية عقود الاستشارات الهندسية وخدمات استشاري إدارة المشاريع على شركتي "[[:en:Egis_Group|إيجيس]]" (Egis) و"[[:en:Jacobs_Engineering_Group|جيكوبز]]" (Jacobs Engineering Group) للمرحلة الثانية من الشبكة. |
|
|
* '''الحزمة (أ)''': تمتد هذه الحزمة على مسافة 139 كيلومتراً وتربط بين [[:en:Ghuwaifat|الغويفات]] [[:en:Ruwais|والرويس]] (حيث تربط الخط الواصل مع المرحلة الأولى)، وتعتبر أول خط سكك حديدية بين [[الإمارات العربية المتحدة|الإمارات]] و<nowiki/>[[السعودية|المملكة العربية السعودية]]. ومُنحت عقود '''تصميم وبناء الحزمة (أ)''' لتحالف شركة "[https://www.chinaconstruction.ae/ شاينا ستيت كونستراكشن انجنيرنج كوربوريشن ميدل ايست ذ.م.م]"، وشركة "[http://www.skec.com/asp/en/ إس كي إنجنيرنج آند كونستركشن]". |
|
|
* '''الحزمتين (ب) و(ج)''' من الشبكة، والتي تربط المرحلة الأولى بإماراتي [[أبو ظبي|أبوظبي]] و<nowiki/>[[دبي]]، تم ترسية عقدها على ائتلاف شركتي "[http://www.ghantootgroup.com/ غنتوت للنقل والمقاولات العامة]" و "[http://english.crcc.cn/ الشركة الصينية لتشييد السكك الحديدية]". وتتصل '''الحزمة (ب)''' بالمرحلة الأولى عند منطقة طريف وتمتد على مسافة 216 كيلومتراً حتى منطقة سيح شعيب متضمنة ربط منطقة [https://www.zonescorp.com/ar/zones/industrial-zones/industrial-city-of-abu-dhabi أيكاد] و<nowiki/>[[ميناء خليفة]]. بينما تمتد '''الحزمة (ج)''' على مسافة 94 كيلومتراً من سيح شعيب إلى [[الشارقة]]، وتتضمن ربط [[ميناء جبل علي]]. |
|
|
* '''الحزمة (د)''' تمتد على مسافة 145 كيلومتراً وتربط الشبكة بـ [[ميناء الفجيرة]] مروراً بإمارات [[الشارقة]]، و<nowiki/>[[الفجيرة]]، و<nowiki/>[[رأس الخيمة]]، وتم إرساء عقد الحزمة على ائتلاف شركتي "[http://english.crcc.cn/ الشركة الصينية لتشييد السكك الحديدية]" و"الشركة الوطنية للمشاريع والتعمير ذ.م.م." وتتضمن الحزمة إنشاء 15 نفقاً عبر الجبال يصل مجمل طولها حتى أكثر من 16 كيلومتراً، ومع مرور الشبكة في وديان عميقة ومحاذاتها للجبال الحجرية، سيتم بناء 35 جسراً و32 معبراً خاصاً للحيوانات. |
|
|
* '''الأنظمة والتكامل''': تم ترسية عقد الأنظمة والتكامل لشبكة السكك الحديدية الوطنية الإماراتية على شركة "[http://sts.hitachirail.com/en هيتاشي ريل إس تي إس]" التي ستتولى مسؤولية أعمال تصميم وبناء أنظمة السكك الحديدية ذات الصلة. |
|
|
* '''عقد إنشاء محطات الشحن''' تم ترسيته على ائتلاف شركتي "[https://www.larsentoubro.com/corporate-arabic/ لارسن آند توبرو]" و "باور تشاينا". ويتولى الائتلاف بموجب العقد أعمال المسح، والتصميم، والبناء، وتركيب المعدات، وإجراء الاختبارات، والتشغيل الأولي لكل محطة. وتعمل شركة الاتحاد للقطارات على بناء محطات الشحن في كل من [[الرويس (أبوظبي)|الرويس]] و[https://www.zonescorp.com/ar/zones/industrial-zones/industrial-city-of-abu-dhabi أيكاد] و<nowiki/>[[ميناء خليفة]] و[http://www.dubaiindustrialcity.ae/ مدينة دبي الصناعية] و<nowiki/>[[ميناء جبل علي]] والغيل و<nowiki/>[[ميناء الفجيرة]]، لتتولى عمليات تحميل وتفريغ القطارات، وأعمال تخزين الحاويات وصيانتها. |
|
|
* '''زيادة أسطول القاطرات إلى 45 قاطرة''': تعاقدت شركة الاتحاد للقطارات مع شركة "[https://www.progressrail.com/ بروجريس ريل لوكوموتيف إنك]"، لتصميم وتصنيع 38 قاطرة للنقل الثقيل، المصممة خصيصاً لتحمل الطبيعة الجغرافية والظروف المناخية ودرجات الحرارة والرطوبة المرتفعة في منطقة [[الخليج العربي]]. سيكون أسطول القاطرات مزوّد بأحدث ابتكارات الفلترة مثل نظام الفلترة النبضي ونظام فلترة الرمال، اللذين يضمنان عمل القطار بفاعلية وكفاءة عاليتين عند مروره بالمناطق الصحراوية. |
|
|
* '''المركز الرئيسي للتشغيل والصيانة في منطقة الفاية:''' وقعت شركة الاتحاد للقطارات اتفاقية التعاقد مع شركة "[https://vinci-construction.com/en/about-us/ فينسي الفرنسية للمقاولات]"، الذي تم منحها عقد مركز الفاية الرئيسي أعمال التخزين، والتجهيز، والتشغيل، والصيانة لقاطرات وعربات البضائع، ومستودع المركبات الثقيلة، مع مهام التحكم في عمليات الخط الرئيسي بالكامل. |
|
|
* '''رفع حجم أسطول العربات إلى ثلاثة أضعاف:''' قامت شركة الاتحاد للقطارات بشراء 842 عربة حديثة، من "[https://www.crrcgc.cc/g5141.aspx مجموعة سي آر آر سي المحدودة]"، ليرتفع حجم أسطول شبكة السكك الحديدية إلى أكثر من 1000 عربة. وسترتفع سعة النقل السنوية للشبكة إلى 8 أضعاف لتصل إلى 59 مليون طن سنوياً من البضائع مثل نقل حاويات البضائع السائبة مثل [[بتروكيمياويات|البتروكيماويات]]، والصلب الخام ومنتجاته، و<nowiki/>[[حجر جيري|الحجر الجيري]] و<nowiki/>[[أسمنت|الإسمنت]] و<nowiki/>[[مواد بناء|مواد البناء]]، و<nowiki/>[[نفايات صناعية|النفايات الصناعية]] والنفايات المنزلية، و<nowiki/>[[ألومنيوم|الألمنيوم]]، والسلع الغذائية، والبضائع العامة، محلياً ودولياً. |
|
|
== فوائد السكك الحديدية == |
|
|
|
|
|
|
'''الفوائد الاستراتيجية:''' ستوفر شبكة السكك الحديدية وسيلة مواصلات آمنة بين دولة الإمارات العربية المتحدة و<nowiki/>[[مجلس التعاون لدول الخليج العربية|دول مجلس التعاون الخليجي]]، كما ستعمل هذه الشبكة الوطنية الحديثة، والآمنة، والفعالة من حيث التكلفة على تحسين حركة نقل البضائع في المنطقة، وعلى ريادة دولة [[الإمارات العربية المتحدة]] لحركة الشحن، مستفيدة من موقعها الجغرافي والاقتصادي الفريد كمركز لوجستي عالمي. |
|
تأسست شركة الاتحاد للقطارات في عام 2009 عملاً بالمرسوم الاتحادي رقم 2 بهدف إدارة، وتطوير، وتشغيل شبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة لنقل البضائع والركاب. ستربط الشبكة المراكز الرئيسية للصناعة والإنتاج والمراكز السكانية بنقاط الاستيراد والتصدير في الدولة، وصولاً إلى الربط المتكامل للمدن والصناعات بشكل آمن ومستدام. |
|
|
|
|
|
|
|
'''الفوائد البيئية:''' تستخدم شبكة السكك الحديدية قاطرات صديقة للبيئة ومزودة بأحدث تكنولوجيا لخفض الانبعاثات، حيث أن الانبعاثات الكربونية التي تنتج عن النقل عبر القطار أقل بنسبة 70 - 80% من الانبعاثات الكربونية الناتجة عن الشاحنات، خاصة وأن كمية الكبريت التي يمكن للقطار نقلها في الرحلة الواحدة في المرحلة الأولى تعادل الكمية التي تنقلها 300 شاحنة. وتساهم شبكة السكك الحديدية في تخفيض التكلفة التجارية وتعزيز وتنويع التنمية الاقتصادية. |
|
وتعمل شركة الاتحاد للقطارات وفقاً لرؤية أبوظبي الاقتصادية 2030<ref>{{Cite web |
|
|
| url = https://u.ae/ar-ae/about-the-uae/strategies-initiatives-and-awards/local-governments-strategies-and-plans/abu-dhabi-economic-vision-2030 |
|
|
| title = https://u.ae/ar-ae/about-the-uae/strategies-initiatives-and-awards/local-governments-strategies-and-plans/abu-dhabi-economic-vision-2030 |
|
|
| date = |
|
|
| website = |
|
|
| publisher = |
|
|
| accessdate = |
|
|
| last = |
|
|
| first = |
|
|
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20200503174459/https://u.ae/ar-ae/about-the-uae/strategies-initiatives-and-awards/local-governments-strategies-and-plans/abu-dhabi-economic-vision-2030 | تاريخ الأرشيف = 3 مايو 2020 }}</ref> ورؤية الإمارات 2021<ref>{{Cite web |
|
|
| url = https://www.vision2021.ae/ |
|
|
| title = https://www.vision2021.ae/ |
|
|
| date = |
|
|
| website = |
|
|
| publisher = |
|
|
| accessdate = |
|
|
| last = |
|
|
| first = |
|
|
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20200818060913/https://www.vision2021.ae/ | تاريخ الأرشيف = 18 أغسطس 2020 }}</ref>، لتسهم بدورها في تنويع اقتصاد الدولة من خلال مبادرات استراتيجية تهدف إلى دفع عجلة النمو الاجتماعي والاقتصادي في دولة الإمارات العربية المتحدة. |
|
|
|
|
|
|
|
* ووفقاً لتقديرات حجم الحركة المرورية، ستسهم شبكة السكك الحديدية في انخفاض غازات الاحتباس الحراري بأكثر من 2.2 مليون طن سنوياً، أي ما يعادل خفض عدد المركبات على الطرق بما يصل إلى 375 ألف مركبة سنوياً. |
|
بدأت العمليات التشغيلية للمرحلة الأولى في عام 2016 بين شاه وحبشان والرويس، وتتولى تشغيلها وصيانتها شركة الاتحاد للقطارات دي بي<ref>{{Cite web |
|
|
| url = https://en.wikipedia.org/wiki/Etihad_Rail_DB |
|
|
| title = https://en.wikipedia.org/wiki/Etihad_Rail_DB |
|
|
| date = |
|
|
| website = |
|
|
| publisher = |
|
|
| accessdate = |
|
|
| last = |
|
|
| first = |
|
|
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20200816074545/https://en.wikipedia.org/wiki/Etihad_Rail_DB | تاريخ الأرشيف = 16 أغسطس 2020 }}</ref>، التي تم تأسيسها عام 2013 بالشراكة مع شركة "دويتشه بان<ref>{{Cite web |
|
|
| url = https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%88%D9%8A%D8%AA%D8%B4%D9%87_%D8%A8%D8%A7%D9%86 |
|
|
| title = https://ar.wikipedia.org/wiki/%D8%AF%D9%88%D9%8A%D8%AA%D8%B4%D9%87_%D8%A8%D8%A7%D9%86 |
|
|
| date = |
|
|
| website = |
|
|
| publisher = |
|
|
| accessdate = |
|
|
| last = |
|
|
| first = |
|
|
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20200808193203/https://ar.wikipedia.org/wiki/دويتشه_بان | تاريخ الأرشيف = 8 أغسطس 2020 }}</ref>"، أكبر مشغل للسكك الحديدية في أوروبا. |
|
|
|
|
|
|
|
* ستُساعد شبكة السكك الحديدية الشركات على خفض التكلفة والاستفادة من الوقت والموارد، مما يساعدها في تحقيق النجاح والمساهمة بشكل أكبر في النمو الاقتصادي. |
|
وقد بدأت الأعمال الإنشائية لبناء المرحلة الثانية منذ يناير 2020، والتي تمتد من الغويفات إلى الفجيرة. |
|
|
|
* ستسهم شبكة السكك الحديدية في تخفيض عدد الشاحنات ووسائل نقل الركاب، وعليه تقدر الفوائد الناتجة عن انخفاض الانبعاثات الكربونية من تلك الوسائل بنحو 42 مليار درهم إماراتي على مدى 50 سنة القادمة. |
|
|
* إن مساهمة شبكة السكك الحديدية في تقليل عدد رحلات الطرق سيقلل الحاجة المتكررة إلى صيانة الطرق، مما يسهم في تحقيق فوائد تقدر بقيمة 8 مليارات درهم إماراتي خلال 50 عاماً المقبلة. |
|
|
|
|
|
|
'''الفوائد الاجتماعية:''' ستربط السكك الحديدية المناطق النائية بالمدن، مما يؤدي إلى تحسين التواصل وتحقيق مكاسب اجتماعية واقتصادية لهذه المناطق. |
|
== المشروع == |
|
|
|
|
|
|
|
- تحقق السكك الحديدية توفيراً في الوقت (بالتخفيف من التأخير على الطريق) لمستخدمي المركبات، والحافلات، ومركبات الأجرة والشحن الذين سيتحولون لاستخدام السكك الحديدية، مما يساعد على توفير تكلفة ووقت الرحلة والمسافة المقطوعة من محطة إلى محطة باستخدام السكك الحديدية، وذلك بقيمة تقدر بحوالي 11 مليار درهم على مدى الخمسين سنة القادمة. |
|
سيتم إنشاء شبكة السكك الحديدية والتي ستمتد على مسافة 1,200 كيلومتر على ثلاث مراحل بهدف ربط أهم المراكز السكنية والصناعية في الدولة، والتي ستشكل جزءاً مهماً من شبكة السكك الحديدية التي يتم إنشاؤها في دول [[مجلس التعاون لدول الخليج العربية|مجلس التعاون الخليجي]]، والتي ستربط دولة الإمارات العربية المتحدة مع كلا من [[السعودية|المملكة العربية السعودية]]، و[[سلطنة عمان]]، و[[قطر]]، و[[البحرين]] ، و[[الكويت]].<ref name=" المرحلة الأولى من الاتحاد للقطارات تشهد اهتماما كبيرا">[https://www.meed.com/supplements/2013/etihad-railway/phase-1-of-etihad-railway-to-see-huge-interest/3179907.article المرحلة الأولى من الاتحاد للقطارات تشهد اهتماما كبيرا]، جافين، جيمس، مييد، 4 يونيو 2013. {{وصلة مكسورة|تاريخ= مايو 2019 |bot=JarBot}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304115302/http://www.meed.com/supplements/2013/etihad-railway/phase-1-of-etihad-railway-to-see-huge-interest/3179907.article |date=4 مارس 2016}}</ref> |
|
|
|
|
|
|
|
- استخدام السكك الحديدية سيقلل من معدلات الحوادث وعدد الكيلومترات المقطوعة على الطرق، وبالتالي فإن تقليل حوادث الطرق سنوياً سيوفر ما قيمته 22 مليار درهم مدى الخمسين سنة القادمة. |
|
وستكتمل شبكة الاتحاد للقطارات بعد الانتهاء من المراحل الثلاث للمشروع حيث ستقوم قطارات الشحن بالتنقل على سرعة 120 كم/ ساعة لشحن البضائع بينما تسير قطارات الركاب على خط السكة الحديدية على سرعة 200 كم/ ساعة.<ref name=" الاتحاد للقطارات يدفع خطة تتكلف 40 مليار درهم إماراتي">[https://gulfnews.com/business/etihad-rail-drives-dh40b-plan-1.782478 الاتحاد للقطارات يدفع خطة تتكلف 40 مليار درهم إماراتي]، كومار، هيميندرا موهان، جولف نيوز، 25 مارس 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121008011939/http://gulfnews.com/business/general/etihad-rail-drives-dh40b-plan-1.782478 |date=08 أكتوبر 2012}}</ref> |
|
|
|
|
|
|
|
'''الفوائد الاقتصادية: غالباً ما يتم نقل''' الحاويات متعددة الوسائط للبضائع السائبة أو العامة عبر السكك الحديدية بتكلفة أقل وبكفاءة أكبر مقارنة بوسائل النقل الأخرى. وتعتبر السكك الحديدية جزءاً من برنامج دولة الإمارات الشامل لتطوير البنية التحتية، والذي من شأنه أن يعزز النمو والتنوع الاقتصادي للدولة. |
|
وتعد شبكة السكة الحديدية ثنائية المسار، حيث تم تصميمها للتنقلات المتعددة الاستخدامات، وتم تجهيزها بنظام إرسال أوروبي (ETCS Level 2) المجهز للتعامل مع الحاويات المزدوجة.<ref name=" الاتحاد للقطارات على الطريق">[http://www.gulfconstructionworldwide.com/news/15501_Etihad-Rail-right-on-track.html الاتحاد للقطارات على الطريق]، جولف كونستراكشن وورلد وايد، 1 يونيو 2013. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305034300/http://www.gulfconstructionworldwide.com/news/15501_Etihad-Rail-right-on-track.html |date=05 مارس 2016}}</ref> |
|
|
|
|
|
|
|
- ستؤدي الزيادة في قيمة الأراضي للمناطق المحيطة بمحطات السكك الحديدية إلى تحقيق إيرادات من تأجير مشاريع سكنية وتجارية وصناعية محتملة، مع قيمة إضافية متوقعة للأراضي تبلغ 21 مليار درهم على مدى الخمسين سنة القادمة. |
|
== المراحل والجدول الزمني == |
|
|
|
|
|
|
|
- من الفوائد السياحية التي تحققها شبكة السكك الحديدية زيادة في متوسط مدة إقامة السياح، مما يجعل السفر في المنطقة أسرع وأكثر أمناً وملاءمة لهم، ويمنحهم إمكانية الوصول بسرعة إلى المعالم السياحية، حيث يقدر الدخل المتوقع من هذا الانتعاش السياحي بحوالي 24 مليار درهم على مدى الخمسين سنة القادمة. |
|
سيتم تطوير وتنفيذ مشروع الاتحاد للقطارات على ثلاث مراحل رئيسية: |
|
|
|
|
|
=== المرحلة الأولى === |
|
|
تتمثل المرحلة الأولى في إنشاء شبكة سكك حديدية تمتد على طول 264 كيلومتراً لنقل حبيبات الكبريت من مصادره في شاه و[[Habshan|حبشان]] إلى مكان تصديره في [[الرويس (توضيح)|الرويس]]. |
|
|
|
|
|
بدأت مرحلة التشغيل التجاري في ديسمبر 2015 وذلك بعد الحصول على الموافقة من قبل الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية. وحتى ديسمبر 2017، تم نقل أكثر من 15 مليون طن من الكبريت لصالح شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، أي ما يعادل 954,303 عملية نقل باستخدام الشاحنات. |
|
|
|
|
|
كمية الكبريت التي يمكن للقطار نقلها في الرحلة الواحدة تعادل الكمية التي تنقلها 300 شاحنة، وبالتالي، فإن الانبعاثات الكربونية التي تنتج عن النقل عبر القطار أقل بنسبة 70 – 80% من الانبعاثات الكربونية الناتجة عن الشاحنات للكمية ذاتها. |
|
|
|
|
|
=== المرحلة الثانية === |
|
|
ستقوم المرحلة الثانية بربط شبكة السكك الحديدية بمنطقة [[مصفح]] ومينائي [[ميناء خليفة|خليفة]] و[[جبل علي]]، وكذلك ستربط حدود الدولة مع سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية. وستمتد المرحلة الثانية على طول 628 كيلومتراً. وقد تم الانتهاء من الأعمال الهندسية المبدئية لهذه المرحلة، فيما تعد الآن عملية المناقصات قيد التنفيذ، حيث سيتم قريبا منح العقود والتي ستشمل التصميم النهائي والإنشاء. |
|
|
=== المرحلة الثالثة === |
|
|
ستضيف المرحلة النهائية مسافة 279 كم لخط السكة الحديدية، لتمتد من دبي إلى المناطق الشمالية من الدولة، لتشمل بذلك كل من [[الفجيرة]] و[[رأس الخيمة]] و[[إمارة الشارقة|الشارقة]]. ومن شأن المرحلة الثالثة تيسير تنقل الركاب والبضائع من المناطق الشمالية إلى بقية المناطق في دولة الإمارات العربية المتحدة<ref name=" الاتحاد للقطارات يتضمن محطة في ميناء خليفة">[https://www.thenational.ae/business/etihad-rail-to-include-stop-at-khalifa-port-1.688698 الاتحاد للقطارات يتضمن محطة في ميناء خليفة]، حميد، تريسكا، ذا ناشيونال، 26 فبراير 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160312082803/http://www.thenational.ae/business/economy/1-200-kilometre-etihad-rail-to-include-a-stop-at-khalifa-port |date=12 مارس 2016}}</ref>. |
|
|
|
|
|
== الشراكات == |
|
|
|
|
|
قامت الاتحاد للقطارات بتوقيع العديد من [[مذكرة تفاهم|مذكرات التفاهم]] مع شركات متنوعة الصناعات والمجالات التي تتطلع إلى استخدام شبكة السكك الحديدية لتلبية احتياجاتها المتنوعة. من بين هذه الشركات: |
|
|
* شركة [[Al dahra Agricultural Company|الظاهرة]] الزراعية |
|
|
* شركة أركان لمواد البناء |
|
|
* شركة [[أرامكس]] |
|
|
* شركة بيرتشي |
|
|
* مركز إدارة النفايات - أبوظبي |
|
|
* شركة "دي اتش ال" |
|
|
* [[موانئ دبي العالمية]] |
|
|
* شركة [[دو (شركة اتصالات)|دو]]<ref name=" الاتحاد للقطارات وشركة دو يوقعان اتفاقية لخدمات الاتصالات">[https://gulfnews.com/business/general/etihad-rail-du-sign-key-deal-on-telecom-services-1.823789 الاتحاد للقطارات وشركة دو يوقعان اتفاقية لخدمات الاتصالات]، كومار، هيميندرا موهان ، جولف نيوز، 20 يونيو 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110624232927/http://gulfnews.com/business/general/etihad-rail-du-sign-key-deal-on-telecom-services-1.823789 |date=24 يونيو 2011}}</ref> |
|
|
* مدينة دبي الصناعية<ref name=" الاتحاد للقطارات ومدينة دبي الصناعية يوقعان مذكرة تفاهم">[https://gulfnews.com/business/property/etihad-rail-signs-mou-with-dubai-industrial-city-1.1209836 الاتحاد للقطارات ومدينة دبي الصناعية يوقعان مذكرة تفاهم]، كومار، هيميندرا موهان ، جولف نيوز، 16 يوليو 2013. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130907042852/http://gulfnews.com/business/construction/etihad-rail-signs-mou-with-dubai-industrial-city-1.1209836 |date=07 سبتمبر 2013}}</ref> |
|
|
* شركة حديد الإمارات |
|
|
* شركة [[مؤسسة الإمارات للاتصالات]] |
|
|
* شركة جلوبال شيبنج اند لوجيستكس "جي إس إل" |
|
|
* هيلمان وورلد وايد لوجيستيكس<ref name=" الاتحاد للقطارات توقع مذكرة تفاهم مع هيلمان">[https://gulfnews.com/business/etihad-rail-signs-mou-with-hellmann-1.1182778 الاتحاد للقطارات توقع مذكرة تفاهم مع هيلمان]، الماكاهلي، شهاب ، جولف نيوز، 13 مايو 2013. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131105100151/http://gulfnews.com/business/general/etihad-rail-signs-mou-with-hellmann-1.1182778 |date=05 نوفمبر 2013}}</ref> |
|
|
* شركة هوير العالمية |
|
|
* شركة جاي بي سي للشحن السريع |
|
|
* شركة ناشونال للشحن الجوي |
|
|
* شركة "آر اس ايه" للخدمات اللوجستية |
|
|
* شركة شرف للخدمات اللوجستية<ref name=" الاتحاد للقطارات توقع مذكرة تفاهم مع شركة شرف للوجيستيات بدبي">[https://gulfnews.com/business/etihad-rail-signs-mou-with-dubai-based-sharaf-logistics-1.1114724 الاتحاد للقطارات توقع مذكرة تفاهم مع شركة شرف للوجيستيات بدبي]، جولف نيوز، 5 ديسمبر 2012. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121209102751/http://gulfnews.com/business/shipping/etihad-rail-signs-mou-with-dubai-based-sharaf-logistics-1.1114724 |date=09 ديسمبر 2012}}</ref> |
|
|
* شركة الشارقة للاسمنت والتنمية الصناعية |
|
|
* شركة' سناتا' للشحن |
|
|
* مؤسسة الإمارات للمواصلات |
|
|
* شركة أبوظبي للموانئ |
|
|
* المؤسسة العليا للمناطق الاقتصادية المتخصصة (ZONESCORP) |
|
|
* مجموعة الجابر |
|
|
* الفطيم تارماك |
|
|
* مجموعة بينونة الغربية |
|
|
|
|
|
في مارس 2014، قامت شركة الاتحاد للقطارات بتوقيع شراكة مع شركة [[DB Schenker Rail|قطارات دي بي شينكر]]، وهي شركة فرعية من مجموعة [[دويتشه بان]] (دي بي) الألمانية، وذلك لتشغيل وصيانة القطار<ref name=" الاتحاد للقطارات توقع شراكة مع دي بي شينكر لتشغيل خط نقل البضائع الأول">[https://www.thenational.ae/business/etihad-rail-signs-up-db-schenker-to-run-first-freight-line-1.305277 الاتحاد للقطارات توقع شراكة مع دي بي شينكر لتشغيل خط نقل البضائع الأول]، يي، أبريل، ذا ناشيونال، 25 مارس 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141006143003/http://www.thenational.ae/business/industry-insights/economics/etihad-rail-signs-up-db-schenker-to-run-first-freight-line |date=06 أكتوبر 2014}}</ref>. وستقدم الشراكة، المتمثلة في شركة الاتحاد للقطارات دي بي، خبرة تشغيل وصيانة القطار مبدئيا للمرحلة الأولى من المشروع الأمر الذي سيمهد الطريق لكي تعمل الشركة بصفة استشارية في عمليات المراحل المستقبلية من شبكة السكك الحديدية للاتحاد للقطارات. |
|
|
|
|
|
== مزايا الاتحاد للقطارات لدولة الإمارات العربية المتحدة == |
|
|
|
|
|
يتم تطوير شبكة السكك الحديدية للاتحاد للقطارات تماشيا مع [https://www.ecouncil.ae/ar/Pages/default.aspx رؤية أبوظبي الاقتصادية 2030] ورؤية الإمارات 2020<ref name=" الاتحاد للقطارات: مشروع عملاق ذو تأثير كبير">[https://industry-me.com/features/transport/etihad-rail-life-changing-landmark-project/ الاتحاد للقطارات: مشروع عملاق ذو تأثير كبير]، انداستري ام إي. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141007132031/http://industry-me.com/features/transport/etihad-rail-life-changing-landmark-project/ |date=07 أكتوبر 2014}}</ref>. |
|
|
ويربط المشروع المجتمعات السكنية الحضرية وأهم المناطق التجارية والصناعية، ليعمل كمحرك للنمو الاقتصادي وتسهيل الحركة التجارية وفتح قنوات التواصل وتعزيز التنمية الاجتماعية المستدامة في جميع أنحاء دولة الإمارات. وسيشكل المشروع في الوقت ذاته جزءاً حيوياً من مشروع القطار الخليجي الذي يربط الدولة مع المملكة العربية السعودية من خلال منفذ الغويفات غرباً، ومع سلطنة عمان من خلال مدينة العين شرقاً. |
|
|
وعند اكتمال المشروع، ستقوم شبكة السكك الحديدية للاتحاد للقطارات بتغيير طرق نقل الركاب والبضائع بشكل جذري، تمهيدا لعصر جديد من النقل في دولة الإمارات العربية المتحدة وللمزيد من الرخاء والنمو. |
|
|
|
|
|
=== التأثير البيئي === |
|
|
باستطاعة قطار واحد نقل حمولة 300 شاحنة على الطريق، مما يخفض نسبة الانبعاثات الكربونية للقطارات بنحو يتراوح ما بين 70%-80%<ref name=" الانطلاق في مشروعات القطارات بدول مجلس التعاون الخليجي">[https://www.constructionweekonline.com/article-12429-full-steam-ahead-for-gcc-rail-projects الانطلاق في مشروعات القطارات بدول مجلس التعاون الخليجي]، ا هوب، جيرهارد، كونستراكشن ويك أونلاين، 24 مايو 2011. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160304185712/http://www.constructionweekonline.com/article-12429-full-steam-ahead-for-gcc-rail-projects/2/ |date=04 مارس 2016}}</ref>. |
|
|
وتجري الشركة كذلك [[تقييم الأثر البيئي]] (EIA) لتقليل التأثير البيئي للسكك الحديدية خلال تطويرها. وستقوم الاتحاد للقطارات بإجراء تقييمات تأثير بيئي منفصلة بالتماشي مع الهيئات التنظيمية لكل إمارة، بما في ذلك تقييم المرافق البنائية والتشغيلية التي تقع على مسار شبكة السكك الحديدية<ref name=" الاتحاد للقطارات: تقييم الأثر البيئي">[http://www.etihadrail.ae/ar/goodneighbour/environmental-impact-assessment الاتحاد للقطارات: تقييم الأثر البيئي]. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171223122200/http://www.etihadrail.ae/ar/goodneighbour/environmental-impact-assessment |date=23 ديسمبر 2017}} {{وصلة مكسورة|تاريخ=2020-08-02|bot=JarBot}}</ref>. |
|
|
|
|
|
== شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي == |
|
|
|
|
|
من المقرر أن تمتد شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجي على مسافة 2,117 كيلومتر لتربط الدول الست في [[مجلس التعاون لدول الخليج العربية|مجلس التعاون الخليجي]]، بدءاً من الكويت ووصولاً إلى عُمان. كما ستتضمن جسراً يربط بين البحرين والمملكة العربية السعودية. ومن المتوقع أن يكلف هذا المشروع حوالي 14.4 مليار دولار أمريكي. |
|
|
|
|
|
سيكتمل قطار مجلس التعاون الخليجي بحلول عام 2018، حيث تمت الموافقة عليه خلال القمة الـ 30 لمجلس التعاون الخليجي والتي أقيمت في الكويت يومي 14 و15 ديسمبر 2009<ref name=" مشروع قطار مجلس التعاون الخليجي سيتكلف 15.4 مليار دولار">[https://gulfnews.com/business/gcc-railway-project-estimated-to-cost-154b-1.1292154 مشروع قطار مجلس التعاون الخليجي سيتكلف 15.4 مليار دولار] جولف نيوز، 17 فبراير 2014. {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140302065719/http://gulfnews.com/business/general/gcc-railway-project-estimated-to-cost-15-4b-1.1292154 |date=02 مارس 2014}}</ref>. |
|
|
|
|
|
== العربات والقاطرات == |
|
|
|
|
|
تضم المرحلة الأولى من شبكة السكك الحديدية سبعة قاطرات و 240 عربة مغطاة. حيث قامت [[CSR Corporation Limited|الشركة الصينية الجنوبية للقطارات والمقطورات المحدودة]] بتوريدها، وهي مثالية لنقل حبيبات الكبريت بطريقة آمنة وفعالة. |
|
|
|
|
|
ويتألف كل قطار يسير بين شاه وحبشان والرويس من ثلاثة قاطرات و 110 عربة تحتوي على الكبريت. وتملك عربات المرحلة الأولى القدرة الاستيعابية على نقل 22,000 طن يومياً من حبيبات الكبريت من مصادره في شاه وحبشان إلى مكان تصديره في الرويس. |
|
|
|
|
|
|
== روابط خارجية == |
|
== روابط خارجية == |
