|
|
|
عبارة عن متنزه خطي مرتفع يبلغ طوله 1.45 ميلاً (2.33 كيلومترًا)، وطريقًا أخضر، ومسارًا للسكك الحديدية تم إنشاؤه على سكة حديد نيويورك المركزية السابقة على الجانب الغربي من مانهاتن في مدينة نيويورك. |
|
عبارة عن متنزه خطي مرتفع يبلغ طوله 1.45 ميلاً (2.33 كيلومترًا)، وطريقًا أخضر، ومسارًا للسكك الحديدية تم إنشاؤه على سكة حديد نيويورك المركزية السابقة على الجانب الغربي من مانهاتن في مدينة نيويورك. |
|
|
|
|
|
تصميم هاي لاين هو تعاون بين [James Corner Field Operations] و Diller Scofidio + Renfro و Piet Oudolf، تم إعادة تصميم الحافز المهجور على أنه "نظام حي" مستوحى من تخصصات متعددة تشمل هندسة المناظر الطبيعية والتصميم الحضري والبيئة، منذ افتتاحه في عام 2009 ، أصبح هاي لاين رمزًا لهندسة المناظر الطبيعية المعاصرة. |
|
تصميم هاي لاين هو تعاون بين [[:en:James_Corner|James Corner Field Operations]] و [[:en:Diller_Scofidio_+_Renfro|Diller Scofidio + Renfro]] و [[:en:Piet_Oudolf|Piet Oudolf]]، تم إعادة تصميم الحافز المهجور على أنه "نظام حي" مستوحى من تخصصات متعددة تشمل هندسة المناظر الطبيعية والتصميم الحضري والبيئة، منذ افتتاحه في عام 2009 ، أصبح هاي لاين رمزًا لهندسة المناظر الطبيعية المعاصرة. |
|
|
|
|
|
تم بناء الحديقة على جسر جنوبي مهجور من الخط الغربي للسكك الحديدية المركزية في نيويورك، كانت قد نشأت في منطقة تعليب اللحوم ، وتمتد الحديقة من شارع غانسيفورت - ثلاث كتل أسفل شارع 14 - عبر تشيلسي إلى الحافة الشمالية من ويست سايد يارد في شارع 34 بالقرب من مركز جافيتس. امتد خط الجانب الغربي سابقًا جنوبًا إلى محطة سكة حديد في شارع سبرينج ، شمال شارع كانال مباشرةً ، وشمالًا إلى شارع 35 في موقع مركز جافيتس. تم هدم الجزء الجنوبي من الجسر في أجزاء خلال أواخر القرن العشرين. نظرًا لانخفاض حركة السكك الحديدية على طول بقية الجسر ، و تم التخلي عنه فعليًا في عام 1980 عندما تطلب بناء مركز جافيتس هدم الجزء الشمالي من الجسر. |
|
تم بناء الحديقة على جسر جنوبي مهجور من الخط الغربي للسكك الحديدية المركزية في نيويورك، كانت قد نشأت في منطقة تعليب اللحوم ، وتمتد الحديقة من شارع غانسيفورت - ثلاث كتل أسفل شارع 14 - عبر تشيلسي إلى الحافة الشمالية من ويست سايد يارد في شارع 34 بالقرب من مركز جافيتس. امتد خط الجانب الغربي سابقًا جنوبًا إلى محطة سكة حديد في شارع سبرينج ، شمال شارع كانال مباشرةً ، وشمالًا إلى شارع 35 في موقع مركز جافيتس. تم هدم الجزء الجنوبي من الجسر في أجزاء خلال أواخر القرن العشرين. نظرًا لانخفاض حركة السكك الحديدية على طول بقية الجسر ، و تم التخلي عنه فعليًا في عام 1980 عندما تطلب بناء مركز جافيتس هدم الجزء الشمالي من الجسر. |
|
|
|
تم استلهام خط هاي لاين من منتزه بروميناد بلانتي الذي يبلغ طوله 4.7 كيلومتر (2.9 ميل) (ممر تصطف على جانبيه الأشجار) ، وهو مشروع مماثل في باريس اكتمل في عام 1993. وبدأت إعادة توجيه السكك الحديدية إلى حديقة حضرية في عام 2006 وافتتحت على مراحل خلال عام 2009 ، 2011 ، و 2014. تم افتتاح حافز ، وهو امتداد للخط العالي الذي كان مرتبطًا في الأصل بمرفق البريد العام مورغان في الشارع العاشر و شارع ال30 ، في 4 يونيو 2019 ، باعتباره الجزء الأخير من الحديقة التي سيتم افتتاحها. |
|
تم استلهام خط هاي لاين من منتزه بروميناد بلانتي الذي يبلغ طوله 4.7 كيلومتر (2.9 ميل) (ممر تصطف على جانبيه الأشجار) ، وهو مشروع مماثل في باريس اكتمل في عام 1993. وبدأت إعادة توجيه السكك الحديدية إلى حديقة حضرية في عام 2006 وافتتحت على مراحل خلال عام 2009 ، 2011 ، و 2014. تم افتتاح حافز ، وهو امتداد للخط العالي الذي كان مرتبطًا في الأصل بمرفق البريد العام مورغان في الشارع العاشر و شارع ال30 ، في 4 يونيو 2019 ، باعتباره الجزء الأخير من الحديقة التي سيتم افتتاحها. |
|
|
|
|
|
لقد ألهم نجاح هاي لاين المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة لإعادة تطوير البنية التحتية القديمة كمساحة عامة. أصبحت الحديقة نقطة جذب سياحي وحفزت التطوير العقاري في الأحياء المجاورة ، مما أدى إلى زيادة قيمة العقارات وأسعارها على طول الطريق. بحلول سبتمبر 2014 ، استقبلت الحديقة ما يقرب من خمسة ملايين زائر سنويًا ، وبحلول عام 2019 ، استقبلت ثمانية ملايين زائر سنويًا.{{مقالة غير مراجعة|تاريخ=ديسمبر 2020}}{{نهاية مسدودة|تاريخ=ديسمبر 2020}}{{يتيمة|تاريخ=ديسمبر 2020}} |
|
لقد ألهم نجاح هاي لاين المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة لإعادة تطوير البنية التحتية القديمة كمساحة عامة. أصبحت الحديقة نقطة جذب سياحي وحفزت التطوير العقاري في الأحياء المجاورة ، مما أدى إلى زيادة قيمة العقارات وأسعارها على طول الطريق. بحلول سبتمبر 2014 ، استقبلت الحديقة ما يقرب من خمسة ملايين زائر سنويًا ، وبحلول عام 2019 ، استقبلت ثمانية ملايين زائر سنويًا.{{مقالة غير مراجعة|تاريخ=ديسمبر 2020}}{{لا مصدر|تاريخ=ديسمبر 2020}}{{نهاية مسدودة|تاريخ=ديسمبر 2020}}{{يتيمة|تاريخ=ديسمبر 2020}} |
|
|
|
|
|
== '''الوصف''' == |
|
== '''الوصف''' == |
|
|
|
| الأخير = Lestch |
|
| الأخير = Lestch |
|
| الأول = Frank Green, Corinne |
|
| الأول = Frank Green, Corinne |
|
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201125025710/http://www.tribpub.com/gdpr/nydailynews.com/ | تاريخ أرشيف = 25 نوفمبر 2020 }}</ref>، تنعطف المسارات المرتفعة غربًا حول مشروع إعادة تطوير هدسون ياردز<ref>{{استشهاد ويب |
|
| مسار أرشيف = https://web.archive.org/web/20201125025710/http://www.tribpub.com/gdpr/nydailynews.com/ | تاريخ أرشيف = 25 نوفمبر 2020 }}</ref>، تنعطف المسارات المرتفعة غربًا حول [[:en:Hudson_Yards,_Manhattan|مشروع إعادة تطوير هدسون ياردز]]<ref>{{استشهاد ويب |
|
| مسار = https://nypost.com/2006/12/08/rail-shot-at-prosperity-high-line-a-174m-boost/ |
|
| مسار = https://nypost.com/2006/12/08/rail-shot-at-prosperity-high-line-a-174m-boost/ |
|
| عنوان = RAIL SHOT AT PROSPERITY – HIGH LINE A $174M BOOST |
|
| عنوان = RAIL SHOT AT PROSPERITY – HIGH LINE A $174M BOOST |
|
|
|
| الأخير = Topousis |
|
| الأخير = Topousis |
|
| الأول = Tom |
|
| الأول = Tom |
|
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20201204142948/https://nypost.com/2006/12/08/rail-shot-at-prosperity-high-line-a-174m-boost/ | تاريخ الأرشيف = 4 ديسمبر 2020 }}</ref> إلى مركز مؤتمرات Jacob K. Javits في شارع 34 ، على الرغم من أنه من المتوقع دمج الجزء الشمالي مع تطوير هدسون ياردز ومتنزه Hudson Park والجادة <ref>{{Cite web
|
|
}}</ref> إلى [[:en:Piet_Oudolf|مركز مؤتمرات Jacob K. Javits]] في [[:en:34th_Street_(Manhattan)|شارع 34]] ، على الرغم من أنه من المتوقع دمج الجزء الشمالي مع تطوير هدسون ياردز [[:en:Hudson_Park_and_Boulevard|ومتنزه Hudson Park والجادة]] <ref>{{Cite web |
|
| url = http://chelseanow.com/2013/02/hudson-yards-set-to-alter-skyline-transform-neighborhood/ |
|
| url = http://chelseanow.com/2013/02/hudson-yards-set-to-alter-skyline-transform-neighborhood/ |
|
| title = |
|
| title = |
|
|
|
| last = |
|
| last = |
|
| first = |
|
| first = |
|
| مسار الأرشيف = https://web.archive.org/web/20181230054816/http://chelseanow.com/2013/02/hudson-yards-set-to-alter-skyline-transform-neighborhood/ | تاريخ الأرشيف = 30 ديسمبر 2018 }}</ref>. عند الانتهاء من مشروع Western Rail Yard التابع لمشروع هدسون ياردز لإعادة تطوير المشروع في عام 2018 ، سيتم رفعه فوق منتزه هاي لاين ، لذا فإن الخروج على طول الجسر فوق West Side Yard سيؤدي إلى Western Rail Yard. مدخل الشارع 34 في الصف ، مع وصول الكراسي المتحركة.
|
|
}}</ref>. عند الانتهاء من مشروع [[:en:West_Side_Yard|Western Rail Yard]] التابع لمشروع هدسون ياردز لإعادة تطوير المشروع في عام 2018 ، سيتم رفعه فوق منتزه هاي لاين ، لذا فإن الخروج على طول الجسر فوق West Side Yard سيؤدي إلى Western Rail Yard. مدخل الشارع 34 في الصف ، مع وصول الكراسي المتحركة. |
|
|
|
|
|
الحديقة مفتوحة يوميًا من الساعة 7 صباحًا حتى الساعة 7 مساءً. في الشتاء حتى الساعة 10 مساءً. في الربيع والخريف وحتى الساعة 11 مساءً. في الصيف (باستثناء الممر المؤقت غرب شارع 11 ، والذي يفتح حتى الغسق). يمكن الوصول إليه من خلال أحد عشر مدخلاً ، خمسة منها متاحة للأشخاص ذوي الإعاقة. توجد المداخل التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة ، ولكل منها سلالم ومصعد ، في شوارع [[:en:Meatpacking_District,_Manhattan|Gansevoort]] و 14 و 16 و [[:en:23rd_Street_(Manhattan)|23]] و 30. توجد مداخل إضافية للدرج فقط في شوارع 18 و 20 و 26 و 28 و [[:en:11th_Avenue_(Manhattan)|11th Avenue]]. يتوفر الوصول على مستوى الشارع في شارع 34 عبر Interim Walkway ، والذي يمتد من شارع 30 و 11th Avenue إلى شارع 34 غرب شارع 11th Avenue. |
|
|
|
|
|
'''الطريق''' |
|
'''الطريق''' |
|
|
|
|
|
في نهاية شارع غانسيفورت (الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب) ، يُطلق على الكعب فوق شارع غانسيفورت اسم تيفاني آند كو. مؤسسة التغاضي وتم تخصيصه في يوليو 2012 ، كانت المؤسسة داعمًا رئيسيًا للحديقة. ثم يمر الطريق أسفل فندق ذا ستاندرد هاي لاين وعبر ممر في شارع 14. في شارع 14 ، ينقسم الخط العالي إلى جانبين على ارتفاعات مختلفة ، ميزة المياه Diller-Von Furstenberg (افتتحت عام 2010) على الجانب السفلي ، وتراس شمسي على الجانب العلوي. |
|
في نهاية شارع غانسيفورت (الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب) ، يُطلق على الكعب فوق شارع غانسيفورت اسم [[:en:Tiffany_and_Co.|تيفاني آند كو]]. مؤسسة التغاضي وتم تخصيصه في يوليو 2012 ، كانت المؤسسة داعمًا رئيسيًا للحديقة. ثم يمر الطريق أسفل فندق [[:en:The_Standard,_High_Line|ذا ستاندرد هاي لاين]] وعبر ممر في شارع 14. في شارع 14 ، ينقسم الخط العالي إلى جانبين على ارتفاعات مختلفة ، ميزة المياه Diller-Von Furstenberg (افتتحت عام 2010) على الجانب السفلي ، و<nowiki/>[[:en:Deck_(ship)#Common_names_for_decks|تراس شمسي]] على الجانب العلوي. |
|
|
|
|
|
يمر الطريق أسفل سوق تشيلسي ، قاعة طعام ، في شارع 15. حفز ، يربط الجسر بمبنى شركة البسكويت الوطنية ومغلق أمام الجمهور ، ينقسم عند شارع 16. تُترك خطوط السكك الحديدية على الحافز في مكانها ولكن تم زرع أسِرَّة المسار بالمساحات الخضراء. تقع ساحة تينث أفينيو ، وهي مدرج على الجسر ، في الشارع السابع عشر حيث يقطع هاي لاين الجادة العاشرة من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي. في شارع العشب ال23 ، يمكن للزوار الراحة. بين الشارعين 25 و 26 ، يأخذ المنحدر الزوار فوق الجسر ، مع إطلالة خلابة تواجه الشرق عند شارع 26. تم تسمية Philip Falcone و Lisa Maria Falcone Flyover على اسم اثنين من المتبرعين الرئيسيين للحديقة ، واستند إلى خطط للمرحلة الأولى من الجسر الذي لم يتم بناؤه مطلقًا. |
|
يمر الطريق أسفل [[:en:Chelsea_Market|سوق تشيلسي]] ، قاعة طعام ، في شارع 15. حفز ، يربط الجسر بمبنى [[:en:Nabisco|شركة البسكويت الوطنية]] ومغلق أمام الجمهور ، ينقسم عند شارع 16. تُترك خطوط السكك الحديدية على الحافز في مكانها ولكن تم زرع أسِرَّة المسار بالمساحات الخضراء. تقع ساحة تينث أفينيو ، وهي مدرج على الجسر ، في الشارع السابع عشر حيث يقطع هاي لاين الجادة العاشرة من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي. في شارع العشب ال23 ، يمكن للزوار الراحة. بين الشارعين 25 و 26 ، يأخذ المنحدر الزوار فوق الجسر ، مع إطلالة خلابة تواجه الشرق عند شارع 26. تم تسمية [[:en:Philip_Falcone|Philip Falcone]] و Lisa Maria Falcone [[:en:Pedestrian_separation_structure|Flyover]] على اسم اثنين من المتبرعين الرئيسيين للحديقة ، واستند إلى خطط للمرحلة الأولى من الجسر الذي لم يتم بناؤه مطلقًا. |
|
|
|
|
|
ثم تنحرف الحديقة غربًا إلى المرحلة 3 وتندمج في الطريق 10 سبور ، والتي تمتد عبر شارع 30 إلى شارع السبيل 10. يتكون الطريق 10 سبور من ثلاثة أجزاء: ممر المدرب ، مع أسقف بارتفاع 60 قدمًا (18 مترًا) ، أكبر حديقة مزروعة في هاي لاين ، وساحة بها معارض فنية مؤقتة يتم استبدالها كل 18 شهرًا. تحتوي المرحلة 3 على منحدر آخر يأخذ الزوار فوق الجسر في 11th Avenue ومنطقة لعب مع روابط السكك الحديدية وعوارض Pershing (عوارض ودعامات مغطاة بالسيليكون تخرج من الهيكل) ، ومساحة للتجمع مع مقاعد ، ومجموعة من ثلاثة مسارات للسكك الحديدية حيث يمكن للمرء المشي بين القضبان. تحتوي منطقة اللعب أيضًا على مقعد يشبه الأرجوحة و "مقعد رنين" ، مع مفاتيح تصدر أصواتًا عند النقر عليها. الممر المؤقت ، من شارع 11 وشارع 30 إلى شارع 34 ، يقسم الجسر إلى جانبين: ممر حصى وقسم غير مطور به مسارات للسكك الحديدية. سيتم إغلاق الممر المؤقت للتجديد عند اكتمال الطريق 10. يتجه هاي لاين شمالًا إلى نقطة شرق شارع Twelfth. في شارع 34 ، ينحني باتجاه الشرق وينخفض ، وينتهي عند مستوى الشارع في منتصف الطريق بين الجادة 12 و 11. |
|
ثم تنحرف الحديقة غربًا إلى المرحلة 3 وتندمج في الطريق 10 سبور ، والتي تمتد عبر شارع 30 إلى شارع السبيل 10. يتكون الطريق 10 سبور من ثلاثة أجزاء: ممر المدرب ، مع أسقف بارتفاع 60 قدمًا (18 مترًا) ، أكبر حديقة مزروعة في هاي لاين ، وساحة بها معارض فنية مؤقتة يتم استبدالها كل 18 شهرًا. تحتوي المرحلة 3 على منحدر آخر يأخذ الزوار فوق الجسر في 11th Avenue ومنطقة لعب مع روابط السكك الحديدية وعوارض Pershing (عوارض ودعامات مغطاة بالسيليكون تخرج من الهيكل) ، ومساحة للتجمع مع مقاعد ، ومجموعة من ثلاثة مسارات للسكك الحديدية حيث يمكن للمرء المشي بين القضبان. تحتوي منطقة اللعب أيضًا على مقعد يشبه الأرجوحة و "مقعد رنين" ، مع مفاتيح تصدر أصواتًا عند النقر عليها. الممر المؤقت ، من شارع 11 وشارع 30 إلى شارع 34 ، يقسم الجسر إلى جانبين: ممر حصى وقسم غير مطور به مسارات للسكك الحديدية. سيتم إغلاق الممر المؤقت للتجديد عند اكتمال الطريق 10. يتجه هاي لاين شمالًا إلى نقطة شرق شارع Twelfth. في شارع 34 ، ينحني باتجاه الشرق وينخفض ، وينتهي عند مستوى الشارع في منتصف الطريق بين الجادة 12 و 11. |
|
|
|
|
|
== '''عوامل الجذب''' == |
|
== '''عوامل الجذب''' == |
|
تشتمل مناطق الجذب في المنتزه على نباتات طبيعية مستوحاة من النباتات التي نمت على المسارات المهجورة ، وإطلالات على المدينة ونهر هدسون. تنتفخ الممرات الخرسانية المكسوة بالحصى وتنقبض ، وتتأرجح من جانب إلى آخر ، وتنقسم إلى أشواك خرسانية تمزج بين الأسطح الصلبة والمزارع المغروسة في نشارة من حصى السكك الحديدية. قال مهندس المناظر الطبيعية جيمس كورنر ، "من خلال فتح الرصف ، نسمح للنباتات بالنزول من خلالها ، كما لو كانت النباتات تستعمر المناطق المرصوفة. هناك نوع من المزج أو النزف أو الخياطة بين الرصف الصلب ، والسطح من أجل الناس للتنزه ، والغرس. |
|
تشتمل مناطق الجذب في المنتزه على نباتات طبيعية مستوحاة من النباتات التي نمت على المسارات المهجورة ، وإطلالات على المدينة و<nowiki/>[[:en:Hudson_River|نهر هدسون]]. تنتفخ الممرات الخرسانية المكسوة بالحصى وتنقبض ، وتتأرجح من جانب إلى آخر ، وتنقسم إلى أشواك خرسانية تمزج بين الأسطح الصلبة والمزارع المغروسة في نشارة من حصى السكك الحديدية. قال مهندس المناظر الطبيعية جيمس كورنر ، "من خلال فتح الرصف ، نسمح للنباتات بالنزول من خلالها ، كما لو كانت النباتات تستعمر المناطق المرصوفة. هناك نوع من المزج أو النزف أو الخياطة بين الرصف الصلب ، والسطح من أجل الناس للتنزه ، والغرس. |
|
|
|
|
|
تُذكر امتدادات المسار والروابط الاستخدام السابق لـمنتزه هاي لاين ، ويتم إعادة استخدام أجزاء من الجنزير في الصالات المتدحرجة الموضوعة لإطلالات على النهر. تشتمل اللوحة النباتية المكونة من 120 نوعًا ، برعاية مهندس المناظر الطبيعية الهولندي بيت أودولف ، على نباتات مرج قوية (مثل الحشائش المكونة للكتل ، و لياتريس ، والصنوبريات) والمدرجات المتناثرة من السماق والدخان ولا تقتصر على النباتات المحلية. في نهاية شارع Gansevoort ، يوجد بستان من أنواع مختلطة من البتولا يوفر الظل في وقت متأخر بعد الظهر. جاء خشب (ايبي) للمقاعد المدمجة من غابة مُدارة معتمدة من قبل مجلس رعاية الغابات لضمان الاستدامة والحفاظ على التنوع البيولوجي والموارد المائية والنظم البيئية الهشة. وفقًا لـ James Corner Field Operations ، فإن تصميم هاي لاين "يتميز بتصميم رقصات حميمية للحركة". |
|
تُذكر امتدادات المسار والروابط الاستخدام السابق لـمنتزه هاي لاين ، ويتم إعادة استخدام أجزاء من الجنزير في الصالات المتدحرجة الموضوعة لإطلالات على النهر. تشتمل اللوحة النباتية المكونة من 120 نوعًا ، برعاية مهندس المناظر الطبيعية الهولندي بيت أودولف ، على نباتات مرج قوية (مثل الحشائش المكونة للكتل ، و لياتريس ، والصنوبريات) والمدرجات المتناثرة من السماق والدخان ولا تقتصر على النباتات المحلية. في نهاية شارع Gansevoort ، يوجد بستان من أنواع مختلطة من البتولا يوفر الظل في وقت متأخر بعد الظهر. جاء خشب (ايبي) للمقاعد المدمجة من غابة مُدارة معتمدة من قبل مجلس رعاية الغابات لضمان الاستدامة والحفاظ على التنوع البيولوجي والموارد المائية والنظم البيئية الهشة. وفقًا لـ James Corner Field Operations ، فإن تصميم هاي لاين "يتميز بتصميم رقصات حميمية للحركة". |
|
|
|
يحتوي منتزه هاي لاين أيضًا على مناطق جذب ثقافية كجزء من خطة طويلة الأجل للحديقة لاستضافة المنشآت والعروض المؤقتة. قامت شركة Creative Time و أصدقاء هاي لاين وإدارة الحدائق والاستجمام في مدينة نيويورك بتكليف The River That Flows Both Ways بقلم سبنسر فينش باعتباره التثبيت الفني الافتتاحي. تم دمج العمل في فتحات النوافذ في رصيف التحميل السابق لمصنع نابيسكو كسلسلة من 700 لوح زجاجي أرجواني ورمادي. تتم معايرة كل لون لمطابقة بكسل المركز لـ 700 صورة رقمية (واحدة يتم التقاطها كل دقيقة) لنهر هدسون ، مما يشكل صورة ممتدة للنهر. عمل Creative Time مع Finch لتحقيق مفهومه الخاص بالموقع بعد أن رأى الممرات الصدئة والمهجورة للمصنع القديم ، مع متخصصي المعادن والزجاج Jaroff Design للمساعدة في التحضير وإعادة التثبيت. |
|
يحتوي منتزه هاي لاين أيضًا على مناطق جذب ثقافية كجزء من خطة طويلة الأجل للحديقة لاستضافة المنشآت والعروض المؤقتة. قامت شركة Creative Time و أصدقاء هاي لاين وإدارة الحدائق والاستجمام في مدينة نيويورك بتكليف The River That Flows Both Ways بقلم سبنسر فينش باعتباره التثبيت الفني الافتتاحي. تم دمج العمل في فتحات النوافذ في رصيف التحميل السابق لمصنع نابيسكو كسلسلة من 700 لوح زجاجي أرجواني ورمادي. تتم معايرة كل لون لمطابقة بكسل المركز لـ 700 صورة رقمية (واحدة يتم التقاطها كل دقيقة) لنهر هدسون ، مما يشكل صورة ممتدة للنهر. عمل Creative Time مع Finch لتحقيق مفهومه الخاص بالموقع بعد أن رأى الممرات الصدئة والمهجورة للمصنع القديم ، مع متخصصي المعادن والزجاج Jaroff Design للمساعدة في التحضير وإعادة التثبيت. |
|
|
|
|
|
تم تأليف تركيب صوتي صيف 2010 لستيفن فيتيلو من أجراس سمعت في جميع أنحاء نيويورك. كانت لورين روس ، المديرة السابقة لفضاء الفن البديل White Columns ، أول منسقة في هاي لاين. أثناء بناء المرحلة الثانية (بين شارعي 20 و 30) ، تم تركيب العديد من الأعمال الفنية ، بما في ذلك حياة Sarah Sze's مع المناظر الطبيعية: منحوتة من الصلب والخشب بالقرب من الشارعين 20 و 21 تم بناؤها كمنزل لـ الحيوانات مثل الطيور والفراشات. تم تركيب مساحة كيم بيك المتاحة على أسطح ثلاثة مبان يمكن رؤيتها من الطرف الجنوبي. تبدو ثلاث منحوتات مقاس 20 × 12 قدمًا (6.1 × 3.7 مترًا) ، تشبه المحرك للوحات الإعلانات الفارغة ومبنية مثل خلفيات المسرح ، ثلاثية الأبعاد من مسافة بعيدة. |
|
تم تأليف تركيب صوتي صيف 2010 لستيفن فيتيلو من أجراس سمعت في جميع أنحاء نيويورك. كانت لورين روس ، المديرة السابقة لفضاء الفن البديل [[:en:White_Columns|White Columns]] ، أول منسقة في هاي لاين. أثناء بناء المرحلة الثانية (بين شارعي 20 و 30) ، تم تركيب العديد من الأعمال الفنية ، بما في ذلك حياة [[:en:Sarah_Sze|Sarah Sze's]] مع المناظر الطبيعية: منحوتة من الصلب والخشب بالقرب من الشارعين 20 و 21 تم بناؤها كمنزل لـ الحيوانات مثل الطيور والفراشات. تم تركيب مساحة كيم بيك المتاحة على أسطح ثلاثة مبان يمكن رؤيتها من الطرف الجنوبي. تبدو ثلاث منحوتات مقاس 20 × 12 قدمًا (6.1 × 3.7 مترًا) ، تشبه المحرك للوحات الإعلانات الفارغة ومبنية مثل خلفيات المسرح ، ثلاثية الأبعاد من مسافة بعيدة. |
|
|
|
|
|
النحت الغاني النيجيري (أناتسوي) على نطاق واسع "جسر مكسور 2" (أكبر عمل له حتى الآن) المصنوع من القصدير المضغوط المعاد تدويره والمرايا المكسورة على جدار على الجانب الغربي من الشارع بين غرب شارع 21 وغرب 22 يواجه وتهميش الخط العالي. في عام 2016 ، تم عرض منحوتة توني ماتيلي المثيرة للجدل "Sleepwalker" على هاي لاين. في عام 2017 ، تم عرض حوض السمك ماكس هوبر شنايدر على الممر. في عام 2018 ، استضافت هاي لاين أول لجنة عامة للنحاتة البريطانية فيليدا بارلو "Prop" والتي وصفت بأنها عملاق ملموس. |
|
النحت الغاني النيجيري (أناتسوي) على نطاق واسع "جسر مكسور 2" (أكبر عمل له حتى الآن) المصنوع من القصدير المضغوط المعاد تدويره والمرايا المكسورة على جدار على الجانب الغربي من الشارع بين غرب شارع 21 وغرب 22 يواجه وتهميش الخط العالي. في عام 2016 ، تم عرض منحوتة توني ماتيلي المثيرة للجدل "[[:en:Tony_Matelli#Sleepwalker|Sleepwalker]]" على هاي لاين. في عام 2017 ، تم عرض حوض السمك ماكس هوبر شنايدر على الممر. في عام 2018 ، استضافت هاي لاين أول لجنة عامة للنحاتة البريطانية فيليدا بارلو "Prop" والتي وصفت بأنها عملاق ملموس. |
|
|
|
|
|
== '''التاريخ''' == |
|
== '''التاريخ''' == |
|
'''خط السكك الحديدية''' |
|
'''خط السكك الحديدية''' |
|
|
|
|
|
في عام 1847 ، أذنت مدينة نيويورك ببناء مسارات للسكك الحديدية على طول الجادة العاشرة والحادية عشرة على الجانب الغربي من مانهاتن. تم استخدام المسارات على مستوى الشارع بواسطة قطارات الشحن في نيويورك المركزية للسكك الحديدية ، والتي كانت تشحن السلع مثل الفحم ومنتجات الألبان ولحم البقر. من أجل السلامة ، استأجرت السكك الحديدية "رعاة البقر في ويست سايد" ، وهم رجال ركبوا الجياد ولوحوا بالأعلام أمام القطارات. ومع ذلك ، وقعت العديد من الحوادث بين قطارات الشحن وحركة المرور الأخرى لدرجة أن لقب "شارع الموت" أطلق عليه اسم شارع العاشر وإلفينث أفنيوز. في عام 1910 ، قدرت إحدى المنظمات أنه كان هناك 548 حالة وفاة و 1،574 إصابة على مر السنين على طول شارع إليفينث. |
|
في عام 1847 ، أذنت مدينة نيويورك ببناء مسارات للسكك الحديدية على طول الجادة [[:en:Tenth_Avenue_(Manhattan)|العاشرة]] و<nowiki/>[[:en:Eleventh_Avenue_(Manhattan)|الحادية عشرة]] على الجانب الغربي من مانهاتن. تم استخدام المسارات على مستوى الشارع بواسطة قطارات الشحن في [[:en:New_York_Central_Railroad|نيويورك المركزية للسكك الحديدية]] ، والتي كانت تشحن السلع مثل الفحم ومنتجات الألبان ولحم البقر. من أجل السلامة ، استأجرت السكك الحديدية "رعاة البقر في ويست سايد" ، وهم رجال ركبوا الجياد ولوحوا بالأعلام أمام القطارات. ومع ذلك ، وقعت العديد من الحوادث بين قطارات الشحن وحركة المرور الأخرى لدرجة أن لقب "[[:en:Death_Avenue|شارع الموت]]" أطلق عليه اسم شارع العاشر وإلفينث أفنيوز. في عام 1910 ، قدرت إحدى المنظمات أنه كان هناك 548 حالة وفاة و 1،574 إصابة على مر السنين على طول شارع إليفينث. |
|
|
|
|
|
بدأ النقاش العام حول الخطر خلال أوائل القرن العشرين. في عام 1929 اتفقت المدينة والولاية ونيويورك سنترال على مشروع تحسين الجانب الغربي ، الذي صممه مفوض حديقة مدينة نيويورك روبرت موسى. ألغى المشروع الذي يبلغ طوله 13 ميلاً (21 كم) 105 تقاطعات للسكك الحديدية على مستوى الشارع ، وأضاف 32 فدانًا (13 هكتارًا) إلى حديقة ريفرسايد ، وشمل بناء طريق ويست سايد السريع. تضمنت الخطط أيضًا بناء محطة سانت جون للشحن في سبرينج ستريت ، والتي اكتملت في عام 1936 واستبدلت محطة سانت جون بارك على مستوى الشارع في تريبيكا الحالية. تكلف تحسين الجانب الغربي أكثر من 150 مليون دولار ، بقيمة حوالي 2.23 مليار دولار في عام 2019. تمت إزالة آخر امتداد للمسار على مستوى الشارع من شارع إليفينث في عام 1941. |
|
بدأ النقاش العام حول الخطر خلال أوائل القرن العشرين. في عام 1929 اتفقت المدينة والولاية ونيويورك سنترال على مشروع تحسين الجانب الغربي ، الذي صممه مفوض حديقة مدينة نيويورك [[:en:Robert_Moses|روبرت موسى]]. ألغى المشروع الذي يبلغ طوله 13 ميلاً (21 كم) 105 تقاطعات للسكك الحديدية على مستوى الشارع ، وأضاف 32 فدانًا (13 هكتارًا) إلى [[:en:Riverside_Park_(Manhattan)|حديقة ريفرسايد]] ، وشمل بناء [[:en:West_Side_Elevated_Highway|طريق ويست سايد السريع]]. تضمنت الخطط أيضًا بناء محطة سانت جون للشحن في سبرينج ستريت ، والتي اكتملت في عام 1936 واستبدلت محطة سانت جون بارك على مستوى الشارع في تريبيكا الحالية. تكلف تحسين الجانب الغربي أكثر من 150 مليون دولار ، بقيمة حوالي 2.23 مليار دولار في عام 2019. تمت إزالة آخر امتداد للمسار على مستوى الشارع من شارع إليفينث في عام 1941. |
|
|
|
|
|
كان أول قطار على جسر هاي لاين ، وهو جزء من الخط الغربي لنيويورك سنترال ، يمر على طول الهيكل في عام 1933. تم تخصيص الهيكل المرتفع في 29 يونيو 1934 ، وكان الجزء الأول من مشروع تحسين الجانب الغربي ليتم الانتهاء منه. تم تصميم هاي لاين ، الذي كان يمتد في الأصل من شارع 35 إلى محطة سانت جون للشحن ، ليمر عبر وسط الكتل بدلاً من شارع. ونتيجة لذلك ، استلزم بناء الجسر هدم 640 مبنى. تتصل مباشرة بالمصانع والمستودعات ، مما يسمح للقطارات بالتحميل والتفريغ داخل المباني. يمكن نقل وتفريغ الحليب واللحوم والمنتجات والسلع الخام والمصنعة دون الإخلال بحركة المرور في الشوارع. أدى هذا إلى تقليل العبء على مبنى مختبرات بيل (الذي كان يضم مجتمع ويستبيث للفنانين منذ عام 1970) ومصنع نابيسكو السابق في سوق تشيلسي ، والذي تم تقديمه من الجدران المحمية في المباني. |
|
كان أول قطار على جسر هاي لاين ، وهو جزء من الخط الغربي لنيويورك سنترال ، يمر على طول الهيكل في عام 1933. تم تخصيص الهيكل المرتفع في 29 يونيو 1934 ، وكان الجزء الأول من مشروع تحسين الجانب الغربي ليتم الانتهاء منه. تم تصميم هاي لاين ، الذي كان يمتد في الأصل من شارع 35 إلى محطة سانت جون للشحن ، ليمر عبر وسط الكتل بدلاً من شارع. ونتيجة لذلك ، استلزم بناء الجسر هدم 640 مبنى. تتصل مباشرة بالمصانع والمستودعات ، مما يسمح للقطارات بالتحميل والتفريغ داخل المباني. يمكن نقل وتفريغ الحليب واللحوم والمنتجات والسلع الخام والمصنعة دون الإخلال بحركة المرور في الشوارع. أدى هذا إلى تقليل العبء على مبنى مختبرات بيل (الذي كان يضم مجتمع ويستبيث للفنانين منذ عام 1970) ومصنع نابيسكو السابق في سوق تشيلسي ، والذي تم تقديمه من الجدران المحمية في المباني. |
|
|
|
|
|
مر الخط أيضًا تحت مجمع Western Electric في شارع واشنطن. على الرغم من أن القسم لا يزال موجودًا حتى مايو 2008 ، إلا أنه غير متصل بالمنتزه المطوّر. |
|
مر الخط أيضًا تحت مجمع [[:en:Western_Electric|Western Electric]] في شارع واشنطن. على الرغم من أن القسم لا يزال موجودًا حتى مايو 2008 ، إلا أنه غير متصل بالمنتزه المطوّر. |
|
|
|
|
|
'''التخلي عن محطة الشحن''' |
|
'''التخلي عن محطة الشحن''' |
|
|
|
خلال منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، ضغطت مجموعة من أصحاب العقارات الذين لديهم أرض تحت الخط من أجل هدم الهيكل بأكمله. تحدى بيتر أوبلتز ، أحد سكان تشيلسي ، والناشطين ، والمتحمسين للسكك الحديدية ، جهود الهدم في المحكمة وحاول إعادة إنشاء خدمة السكك الحديدية على الخط. عرض أوبليتز شراء الجسر مقابل 10 دولارات لتشغيل كمية صغيرة من قطارات الشحن على الخط ، ووافق كورنيل ، وذلك أساسًا لأن الهدم كان سيكلف 5 ملايين دولار. ومع ذلك ، كان هذا العرض محل نزاع في المحكمة. بحلول عام 1988 ، كانت هيئة النقل المتروبوليتان تتفاوض مع كونريل لإمكانية استخدام حق الطريق للخط لإنشاء طريق سكة حديد خفيف. لم تتقدم هذه المفاوضات إلى أبعد من ذلك ، وبحلول نهاية الثمانينيات ، كان من المتوقع أن يتم هدم الخط العالي. |
|
خلال منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، ضغطت مجموعة من أصحاب العقارات الذين لديهم أرض تحت الخط من أجل هدم الهيكل بأكمله. تحدى بيتر أوبلتز ، أحد سكان تشيلسي ، والناشطين ، والمتحمسين للسكك الحديدية ، جهود الهدم في المحكمة وحاول إعادة إنشاء خدمة السكك الحديدية على الخط. عرض أوبليتز شراء الجسر مقابل 10 دولارات لتشغيل كمية صغيرة من قطارات الشحن على الخط ، ووافق كورنيل ، وذلك أساسًا لأن الهدم كان سيكلف 5 ملايين دولار. ومع ذلك ، كان هذا العرض محل نزاع في المحكمة. بحلول عام 1988 ، كانت هيئة النقل المتروبوليتان تتفاوض مع كونريل لإمكانية استخدام حق الطريق للخط لإنشاء طريق سكة حديد خفيف. لم تتقدم هذه المفاوضات إلى أبعد من ذلك ، وبحلول نهاية الثمانينيات ، كان من المتوقع أن يتم هدم الخط العالي. |
|
|
|
|
|
كجزء من بناء محطة Empire Connection to Penn ، الذي افتتح في ربيع عام 1991 ، تم توجيه مسارات West Side Line شمال شارع 35th إلى نفق Empire Connection الجديد إلى محطة Penn. تم تفكيك جزء صغير من الخط العالي في القرية الغربية ، من شوارع الضفة إلى شوارع غانسيفورت ، في عام 1991 على الرغم من اعتراضات دعاة الحفاظ على البيئة. لم يتم استخدام الهيكل المرتفع المتبقي المصنوع من الصلب المثبت بالبرشام خلال التسعينيات ، ولكنه ظل سليمًا من الناحية الهيكلية. في هذا الوقت تقريبًا ، أصبح معروفًا للمستكشفين الحضريين والسكان المحليين بسبب الحشائش البرية والشجيرات القاسية التي تتحمل الجفاف (مثل السماق) والأشجار الوعرة التي ظهرت في الحصى على طول خط السكة الحديد المهجور. خططت إدارة العمدة رودي جولياني لهدم المبنى. وافقت لجنة التجارة بين الولايات على خطط لهدم المبنى في عام 1992 ، ولكن تأخر الهدم بسبب الخلافات بين مختلف الوكالات الحكومية في المدينة وشركات السكك الحديدية. انتقلت ملكية الجسر في النهاية إلى CSX Transportation في عام 1999. |
|
كجزء من بناء محطة [[:en:Empire_Connection|Empire Connection]] to [[:en:Pennsylvania_Station_(New_York_City)|Penn]] ، الذي افتتح في ربيع عام 1991 ، تم توجيه مسارات West Side Line شمال شارع 35th إلى نفق [[:en:Empire_Connection|Empire Connection]] الجديد إلى محطة Penn. تم تفكيك جزء صغير من الخط العالي في القرية الغربية ، من شوارع الضفة إلى شوارع غانسيفورت ، في عام 1991 على الرغم من اعتراضات دعاة الحفاظ على البيئة. لم يتم استخدام الهيكل المرتفع المتبقي المصنوع من الصلب المثبت بالبرشام خلال التسعينيات ، ولكنه ظل سليمًا من الناحية الهيكلية. في هذا الوقت تقريبًا ، أصبح معروفًا للمستكشفين الحضريين والسكان المحليين بسبب الحشائش البرية والشجيرات القاسية التي تتحمل الجفاف (مثل السماق) والأشجار الوعرة التي ظهرت في الحصى على طول خط السكة الحديد المهجور. خططت إدارة العمدة رودي جولياني لهدم المبنى. وافقت لجنة التجارة بين الولايات على خطط لهدم المبنى في عام 1992 ، ولكن تأخر الهدم بسبب الخلافات بين مختلف الوكالات الحكومية في المدينة وشركات السكك الحديدية. انتقلت ملكية الجسر في النهاية إلى [[:en:CSX_Transportation|CSX Transportation]] في عام 1999. |
|
|
|
|
|
'''إعادة اقتراح الغرض''' |
|
'''إعادة اقتراح الغرض''' |
|
|
|
'''إعادة البناء والتصميم''' |
|
'''إعادة البناء والتصميم''' |
|
|
|
|
|
في 10 أبريل 2006 ، ترأس العمدة بلومبرج حفلًا بمناسبة بداية البناء. تم تصميم الحديقة من قبل شركة هندسة المناظر الطبيعية ومقرها نيويورك جيمس كورنر فيلد أوبريشنز والمهندسين المعماريين ديلر سكوفيديو + رينفرو ، مع تصميم الحديقة من قبل بيت أودولف من هولندا ، وتصميم الإضاءة من L'Observatoire International ، والتصميم الهندسي بواسطة Buro Happold وروبرت سيلمان أسوشيتس. ساهم مدير إدارة تخطيط المدينة بمدينة نيويورك ورئيس لجنة تخطيط المدينة أماندا بوردن في تطوير المشروع. من بين المؤيدين الرئيسيين فيليب فالكون ، وديان فون فورستنبرغ ، وباري ديلر ، وأبناء فون فورستنبرغ الكسندر وتاتيانا. قام المطور الفندقي أندريه بالاز ، صاحب فندق شاتو مارمونت في لوس أنجلوس ، ببناء فندق قياسي من 337 غرفة يقع على خط هاي لاين في ويست 13 ستريت. |
|
في 10 أبريل 2006 ، ترأس العمدة بلومبرج حفلًا بمناسبة بداية البناء. تم تصميم الحديقة من قبل شركة هندسة المناظر الطبيعية ومقرها نيويورك جيمس كورنر فيلد أوبريشنز والمهندسين المعماريين ديلر سكوفيديو + رينفرو ، مع تصميم الحديقة من قبل بيت أودولف من هولندا ، وتصميم الإضاءة من [[:en:L'Observatoire_International|L'Observatoire International]] ، والتصميم الهندسي بواسطة [[:en:Buro_Happold|Buro Happold]] وروبرت سيلمان أسوشيتس. ساهم مدير إدارة تخطيط المدينة بمدينة نيويورك ورئيس لجنة تخطيط المدينة أماندا بوردن في تطوير المشروع. من بين المؤيدين الرئيسيين فيليب فالكون ، وديان فون فورستنبرغ ، وباري ديلر ، وأبناء فون فورستنبرغ الكسندر وتاتيانا. قام المطور الفندقي أندريه بالاز ، صاحب فندق شاتو مارمونت في لوس أنجلوس ، ببناء فندق قياسي من 337 غرفة يقع على خط هاي لاين في ويست 13 ستريت. |
|
|
|
|
|
تم افتتاح الجزء الجنوبي ، من شارع غانسيفورت إلى شارع 20 ، كمتنزه في المدينة في 8 يونيو 2009. يضم القسم خمسة سلالم ومصاعد في شارع 14 وشارع 16. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ بناء القسم الثاني. أقيم حفل قص الشريط في 7 يونيو 2011 لفتح القسم الثاني (من شارع 20 إلى شارع 30) بحضور رئيس البلدية مايكل بلومبرج ورئيس مجلس مدينة نيويورك كريستين كوين ورئيس مانهاتن بورو سكوت سترينجر وعضو الكونجرس جيرولد نادلر . وافقت شركة CSX Transportation ، صاحبة القسم الشمالي من الشارع 30 إلى الشارع 34 ، من حيث المبدأ على التبرع بهذا القسم للمدينة في عام 2011 ، ووافقت الشركات ذات الصلة ، التي تمتلك حقوق تطوير West Side Rail Yards ، على عدم هدمها عبور الحافز الجادة العاشرة. بدأ البناء في القسم الأخير في سبتمبر 2012. |
|
تم افتتاح الجزء الجنوبي ، من شارع غانسيفورت إلى شارع 20 ، كمتنزه في المدينة في 8 يونيو 2009. يضم القسم خمسة سلالم ومصاعد في شارع 14 وشارع 16. في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ بناء القسم الثاني. أقيم حفل قص الشريط في 7 يونيو 2011 لفتح القسم الثاني (من شارع 20 إلى شارع 30) بحضور رئيس البلدية مايكل بلومبرج ورئيس مجلس مدينة نيويورك كريستين كوين ورئيس مانهاتن بورو سكوت سترينجر وعضو الكونجرس جيرولد نادلر . وافقت شركة CSX Transportation ، صاحبة القسم الشمالي من الشارع 30 إلى الشارع 34 ، من حيث المبدأ على التبرع بهذا القسم للمدينة في عام 2011 ، ووافقت الشركات ذات الصلة ، التي تمتلك حقوق تطوير West Side Rail Yards ، على عدم هدمها عبور الحافز الجادة العاشرة. بدأ البناء في القسم الأخير في سبتمبر 2012. |
|
|
|
جمعت منظمة أصدقاء هاي لاين أكثر من 150 مليون دولار من الأموال العامة والخاصة من أجل بناء أول قسمين من الحديقة. على عكس المرحلتين الأوليين ، اللتين ساهمت فيهما المدينة بشكل كبير ، كان أصدقاء الخط العالي مسؤولين عن جمع الأموال للمرحلة الثالثة (تقدر بـ 35 مليون دولار). تجمع المنظمة أكثر من 90 بالمائة من ميزانية التشغيل السنوية للهاي لاين من التبرعات الخاصة. عندما تبرعت المدينة بمبلغ 5 ملايين دولار لشركة هاي لاين في عام 2012 ، كان هناك انتقادات بأن معظم حدائق المدينة قد تلقت تمويلًا أقل في ذلك العام ، خاصة وأن أصدقاء هاي لاين قد جمعوا 85 مليون دولار إضافية في ذلك العام. |
|
جمعت منظمة أصدقاء هاي لاين أكثر من 150 مليون دولار من الأموال العامة والخاصة من أجل بناء أول قسمين من الحديقة. على عكس المرحلتين الأوليين ، اللتين ساهمت فيهما المدينة بشكل كبير ، كان أصدقاء الخط العالي مسؤولين عن جمع الأموال للمرحلة الثالثة (تقدر بـ 35 مليون دولار). تجمع المنظمة أكثر من 90 بالمائة من ميزانية التشغيل السنوية للهاي لاين من التبرعات الخاصة. عندما تبرعت المدينة بمبلغ 5 ملايين دولار لشركة هاي لاين في عام 2012 ، كان هناك انتقادات بأن معظم حدائق المدينة قد تلقت تمويلًا أقل في ذلك العام ، خاصة وأن أصدقاء هاي لاين قد جمعوا 85 مليون دولار إضافية في ذلك العام. |
|
|
|
|
|
للمنظمة مكتب في شارع واشنطن ، بالقرب من الطرف الجنوبي للحديقة، لديها 80 موظفًا بدوام كامل على مدار العام وحوالي 150 موظفًا صيفيًا بدوام كامل. تدار برنامج أصدقاء هاي لاين من قبل الرئيس والمؤسس المشارك جوش ديفيد بعد تنحي المديرة التنفيذية جيني غيرستن في عام 2014. عمل المؤسس المشارك روبرت هاموند كمدير تنفيذي حتى استقالته في فبراير 2013. تضم منظمة أصدقاء هاي لاين مجلس إدارة مؤلفًا من 38 عضوًا يتألف من العديد من رجال الأعمال وأصحاب الأعمال الخيرية في مدينة نيويورك ، بما في ذلك Amanda Burden من Bloomberg Associates ، و Jane Lauder من Estée Lauder Companies ، و Jon Stryker من Arcus Foundation و Darren Walker من مؤسسة Ford Foundation. |
|
للمنظمة مكتب في [[:en:Washington_Street_(Manhattan)|شارع واشنطن]] ، بالقرب من الطرف الجنوبي للحديقة، لديها 80 موظفًا بدوام كامل على مدار العام وحوالي 150 موظفًا صيفيًا بدوام كامل. تدار برنامج أصدقاء هاي لاين من قبل الرئيس والمؤسس المشارك جوش ديفيد بعد تنحي المديرة التنفيذية جيني غيرستن في عام 2014. عمل المؤسس المشارك روبرت هاموند كمدير تنفيذي حتى استقالته في فبراير 2013. تضم منظمة أصدقاء هاي لاين مجلس إدارة مؤلفًا من 38 عضوًا يتألف من العديد من رجال الأعمال وأصحاب الأعمال الخيرية في مدينة نيويورك ، بما في ذلك [[:en:Amanda_Burden|Amanda Burden]] من Bloomberg Associates ، و [[:en:Jane_Lauder|Jane Lauder]] من [[:en:Estée_Lauder_Companies|Estée Lauder Companies]] ، و [[:en:Jon_Stryker|Jon Stryker]] من [[:en:Arcus_Foundation|Arcus Foundation]] و [[:en:Darren_Walker|Darren Walker]] من مؤسسة [[:en:Ford_Foundation|Ford Foundation]]. |
|
|
|
|
|
== '''التأثير''' == |
|
== '''التأثير''' == |
|
|
|
تكيف السكان الذين اشتروا شققًا بالقرب من هاي لاين مع وجودها بطرق وأشكال مختلفة ، لكن معظم الردود كانت إيجابية. ومع ذلك ، تم إغلاق العديد من الشركات القائمة في غرب تشيلسي بسبب فقدان قاعدة العملاء المجاورة أو زيادة الإيجار. يوجد في تشيلسي مجتمعات أقلية كبيرة ، يعيش العديد منهم في مشروعين كبيرين للإسكان العام. في مقابلة عام 2017 ، قال روبرت هاموند ، أحد مؤسسي أصدقاء هاي لاين ، إنه "فشل" المجتمع، لم تحقق هاي لاين غرضها الأصلي المتمثل في خدمة الحي المحيط ، الذي انقسم ديموغرافيًا حول المنتزه. |
|
تكيف السكان الذين اشتروا شققًا بالقرب من هاي لاين مع وجودها بطرق وأشكال مختلفة ، لكن معظم الردود كانت إيجابية. ومع ذلك ، تم إغلاق العديد من الشركات القائمة في غرب تشيلسي بسبب فقدان قاعدة العملاء المجاورة أو زيادة الإيجار. يوجد في تشيلسي مجتمعات أقلية كبيرة ، يعيش العديد منهم في مشروعين كبيرين للإسكان العام. في مقابلة عام 2017 ، قال روبرت هاموند ، أحد مؤسسي أصدقاء هاي لاين ، إنه "فشل" المجتمع، لم تحقق هاي لاين غرضها الأصلي المتمثل في خدمة الحي المحيط ، الذي انقسم ديموغرافيًا حول المنتزه. |
|
|
|
|
|
نظرًا لشعبية هاي لاين ، تم اقتراح أو بناء العديد من المتاحف على طول مسارها. نظرت مؤسسة Dia Art Foundation (لكنها رفضت) اقتراحًا لبناء متحف في محطة شارع Gansevoort Street. في هذا الموقع ، قام متحف ويتني ببناء منزل جديد لمجموعته من الفن الأمريكي. تم افتتاح المبنى ، الذي صممه رينزو بيانو ، في 1 مايو 2015. |
|
نظرًا لشعبية هاي لاين ، تم اقتراح أو بناء العديد من المتاحف على طول مسارها. نظرت مؤسسة [[:en:Dia_Art_Foundation|Dia Art Foundation]] (لكنها رفضت) اقتراحًا لبناء متحف في محطة شارع Gansevoort Street. في هذا الموقع ، قام متحف ويتني ببناء منزل جديد لمجموعته من الفن الأمريكي. تم افتتاح المبنى ، الذي صممه رينزو بيانو ، في 1 مايو 2015. |
|
|
|
|
|
'''الجريمة''' |
|
'''الجريمة''' |
|
|
|
|
|
كانت الجريمة منخفضة في الحديقة. بعد وقت قصير من افتتاح القسم الثاني في عام 2011 ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أنه لم تكن هناك تقارير عن جرائم كبرى (مثل الاعتداء أو السرقة) منذ افتتاح المرحلة الأولى قبل عامين. قامت دوريات إنفاذ القانون في المتنزهات بكتابة استدعاءات لمخالفات قواعد المتنزه مثل المشي بالكلاب أو ركوب الدراجات على الممشى بمعدل أقل مما هو عليه في سنترال بارك. عزا دعاة بارك هذا إلى ظهور هاي لاين من المباني المحيطة ، وهي سمة من سمات الحياة الحضرية التي تبنتها الكاتبة جين جاكوبس قبل ما يقرب من خمسين عامًا. وفقًا لجوشوا ديفيد ، "المتنزهات الفارغة خطرة... الحدائق المزدحمة أقل من ذلك بكثير. لست وحدك تقريبًا في هاي لاين". name، the Empire Diner - كتب أرييل ليفي في The New Yorker أن "تشيلسي الجديد الذي يظهر في عطلات نهاية الأسبوع حيث يغمر الزوار الحديقة المرتفعة... هو سياحي وباهظ الثمن ولامع." |
|
كانت الجريمة منخفضة في الحديقة. بعد وقت قصير من افتتاح القسم الثاني في عام 2011 ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أنه لم تكن هناك تقارير عن جرائم كبرى (مثل الاعتداء أو السرقة) منذ افتتاح المرحلة الأولى قبل عامين. قامت دوريات إنفاذ القانون في المتنزهات بكتابة استدعاءات لمخالفات قواعد المتنزه مثل المشي بالكلاب أو ركوب الدراجات على الممشى بمعدل أقل مما هو عليه في سنترال بارك. عزا دعاة بارك هذا إلى ظهور هاي لاين من المباني المحيطة ، وهي سمة من سمات الحياة الحضرية التي تبنتها الكاتبة جين جاكوبس قبل ما يقرب من خمسين عامًا. وفقًا لجوشوا ديفيد ، "المتنزهات الفارغة خطرة، الحدائق المزدحمة أقل من ذلك بكثير. لست وحدك تقريبًا في هاي لاين". اسم ، [[:en:Empire_Diner|the Empire Diner]] - كتب أرييل ليفي في [[:en:The_New_Yorker|The New Yorker]] أن "تشيلسي الجديد الذي يظهر في عطلات نهاية الأسبوع حيث يغمر الزوار الحديقة المرتفعة، هو سياحي وباهظ الثمن ولامع." |
|
|
|
|
|
'''المشاريع في المدن الأخرى''' |
|
'''المشاريع في المدن الأخرى''' |
|
|
|
|
|
شجع نجاح هاي لاين في مدينة نيويورك القادة في مدن أخرى مثل عمدة شيكاغو رام إيمانويل ، الذي يعتبرها "رمزًا ومحفزًا" لترقية الأحياء. العديد من المدن في جميع أنحاء البلاد لديها خطط لتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية في الحدائق ، بما في ذلك متنزه فيلادلفيا للسكك الحديدية ، وخط الحزام في أتلانتا ، ومسار بلومينغديل في شيكاغو. ساعد هاي لاين في الريادة في إنشاء حدائق مرتفعة في جميع أنحاء العالم. في كوينز ، يجري النظر في كوينزواي (مسار سكة حديد جوي مقترح) لإعادة التنشيط على طول يمين الطريق لفرع روكواي بيتش السابق في لونغ آيلاند ريل رود. تخطط مدن أخرى حول العالم للحدائق المرتفعة من السكك الحديدية إلى المسارات فيما أطلق عليه أحد الكتاب "تأثير الخط العالي". |
|
شجع نجاح هاي لاين في مدينة نيويورك القادة في مدن أخرى مثل عمدة [[:en:Chicago|شيكاغو]] [[:en:Rahm_Emanuel|رام إيمانويل]] ، الذي يعتبرها "رمزًا ومحفزًا" لترقية الأحياء. العديد من المدن في جميع أنحاء البلاد لديها خطط لتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية في الحدائق ، بما في ذلك متنزه فيلادلفيا للسكك الحديدية ، وخط الحزام في أتلانتا ، ومسار بلومينغديل في شيكاغو. ساعد هاي لاين في الريادة في إنشاء حدائق مرتفعة في جميع أنحاء العالم. في كوينز ، يجري النظر في كوينزواي (مسار سكة حديد جوي مقترح) لإعادة التنشيط على طول يمين الطريق لفرع روكواي بيتش السابق في لونغ آيلاند ريل رود. تخطط مدن أخرى حول العالم للحدائق المرتفعة من السكك الحديدية إلى المسارات فيما أطلق عليه أحد الكتاب "تأثير الخط العالي". |
|
|
|
|
|
وفقًا لبعض التقديرات ، فإن إعادة تطوير خط سكة حديد حضري مهجور إلى حديقة خطية أقل تكلفة من هدمه. لاحظ مهندس المناظر الطبيعية جيمس كورنر (الذي قاد فريق التصميم في هاي لاين) أن "هاي لاين لا يمكن تكرارها بسهولة في مدن أخرى" ، مع ذلك ، لاحظ أن بناء "حديقة رائعة" يتطلب "إطار عمل" للأحياء المحيطة به لتحقيق النجاح. |
|
وفقًا لبعض التقديرات ، فإن إعادة تطوير خط سكة حديد حضري مهجور إلى حديقة خطية أقل تكلفة من هدمه. لاحظ مهندس المناظر الطبيعية جيمس كورنر (الذي قاد فريق التصميم في هاي لاين) أن "هاي لاين لا يمكن تكرارها بسهولة في مدن أخرى" ، مع ذلك ، لاحظ أن بناء "حديقة رائعة" يتطلب "إطار عمل" للأحياء المحيطة به لتحقيق النجاح. |
|
|
|
|
|
في عام 2016 ، أطلق أصدقاء هاي لاين شبكة هاي لاين لدعم مشاريع إعادة استخدام البنية التحتية المماثلة التي يتم تطويرها في مدن أخرى. يوجد حاليًا 19 مشروعًا في الشبكة ، بما في ذلك River LA و Atlanta Beltline و Crissy Field و Dequindre Cut و The Lowline و Klyde Warren Park و Bentway و Bergen Arches و Destination Crenshaw و Trinity River Project. |
|
في عام 2016 ، أطلق أصدقاء هاي لاين شبكة هاي لاين لدعم مشاريع إعادة استخدام البنية التحتية المماثلة التي يتم تطويرها في مدن أخرى. يوجد حاليًا 19 مشروعًا في الشبكة ، بما في ذلك [[:en:River_LA|River LA]] و Atlanta Beltline و [[:en:Crissy_Field|Crissy Field]] و [[:en:Dequindre_Cut|Dequindre Cut]] و [[:en:Lowline_(park)|The Lowline]] و [[:en:Klyde_Warren_Park|Klyde Warren Park]] و [[:en:The_Bentway|Bentway]] و [[:en:Bergen_Arches|Bergen Arches]] و [[:en:Destination_Crenshaw|Destination Crenshaw]] و [[:en:Trinity_River_Project|Trinity River Project]]. |
|
|
|
|
|
'''في الثقافة الشعبية''' |
|
'''في الثقافة الشعبية''' |
|
|
|
|
|
تم تصوير الخط في مجموعة متنوعة من الوسائط قبل إعادة تطويره. يتضمن فيلم مانهاتن لعام 1979 لقطة للهاي لاين كمخرج ونجم وودي آلن يتحدث عن السطر الأول: "الفصل الأول. عشق مدينة نيويورك." صور المخرج Zbigniew Rybczyński الفيديو الموسيقي لأغنية Art of Noise ، " إغلاق (إلى التحرير) "على الخط في عام 1984. |
|
تم تصوير الخط في مجموعة متنوعة من الوسائط قبل إعادة تطويره. يتضمن فيلم [[:en:Manhattan_(film)|مانهاتن]] لعام 1979 لقطة للهاي لاين كمخرج ونجم وودي آلن يتحدث عن السطر الأول: "الفصل الأول. عشق مدينة نيويورك." صور المخرج [[:en:Zbigniew_Rybczyński|Zbigniew Rybczyński]] الفيديو الموسيقي لأغنية [[:en:Art_of_Noise|Art of Noise]] ، " إغلاق (إلى التحرير) "على الخط في عام 1984. |
|
|
|
|
|
في عام 2001 (بعد عامين من تشكيل أصدقاء الخط العالي) ، وثق المصور جويل ستيرنفيلد نباتات هاي لاين وانهيارها في كتابه ، المشي على الخط العالي. يحتوي الكتاب أيضًا على مقالات للكاتب آدم جوبنيك والمؤرخ جون آر ستيلجوي. تمت مناقشة عمل ستيرنفيلد بانتظام وعرضه خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع تطور مشروع إعادة التأهيل. يستشهد كتاب آلان وايزمان لعام 2007 ، العالم بدوننا ، بخط هاي لاين كمثال على عودة ظهور البرية في منطقة مهجورة. تستخدم أغنية Kinetics & One Love لعام 2009 ، "الخط العالي" ، الخط (قبل تحويله إلى حديقة) كمثال على استصلاح الطبيعة للهياكل التي صنعها الإنسان. |
|
في عام 2001 (بعد عامين من تشكيل أصدقاء الخط العالي) ، وثق المصور جويل ستيرنفيلد نباتات هاي لاين وانهيارها في كتابه ، المشي على الخط العالي. يحتوي الكتاب أيضًا على مقالات للكاتب آدم جوبنيك والمؤرخ جون آر ستيلجوي. تمت مناقشة عمل ستيرنفيلد بانتظام وعرضه خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع تطور مشروع إعادة التأهيل. يستشهد كتاب آلان وايزمان لعام 2007 ، العالم بدوننا ، بخط هاي لاين كمثال على عودة ظهور البرية في منطقة مهجورة. تستخدم أغنية [[:en:Kinetics_&_One_Love|Kinetics & One Love]] لعام 2009 ، "الخط العالي" ، الخط (قبل تحويله إلى حديقة) كمثال على استصلاح الطبيعة للهياكل التي صنعها الإنسان. |
|
|
|
|
|
استفاد عدد من الأفلام والبرامج التلفزيونية من هاي لاين منذ افتتاح الحديقة. في عام 2011 ، استخدمه المسلسل التلفزيوني Louie كإعداد لأحد تواريخ شخصية العنوان، تشمل الأعمال الأخرى مع المشاهد على هاي لاين منذ تحويلها حلقة "Simpsons "Moonshine River وفيلم What Maisie Knew. |
|
استفاد عدد من الأفلام والبرامج التلفزيونية من هاي لاين منذ افتتاح الحديقة. في عام 2011 ، استخدمه المسلسل التلفزيوني [[:en:Louie_(American_TV_series)|Louie]] كإعداد لأحد تواريخ شخصية العنوان، تشمل الأعمال الأخرى مع المشاهد على هاي لاين منذ تحويلها حلقة "[[:en:The_Simpsons|Simpsons]] "[[:en:Moonshine_River|Moonshine River]] وفيلم [[What Maisie Knew]]. |
|
|
|
|
|
== '''انظر أيضا''' == |
|
== '''انظر أيضا''' == |
|
|
|
|
|
|
|
[https://web.archive.org/web/20131216051251/http://www.hudsonyardsnewyork.com/office/10-hudson-yards/availabilities/building 5- 10Hudson Yards building plan] [[:en:Hudson_Yards,_Manhattan|Hudson Yards, Manhattan]] |
|
[https://web.archive.org/web/20131216051251/http://www.hudsonyardsnewyork.com/office/10-hudson-yards/availabilities/building 5- 10Hudson Yards building plan] [[:en:Hudson_Yards,_Manhattan|Hudson Yards, Manhattan]] |
|
|
|
|
== مراجع == |
|
|
{{مراجع}} |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{غير مصنفة|تاريخ=ديسمبر 2020}} |
|
{{غير مصنفة|تاريخ=ديسمبر 2020}} |
