فردينان دو ليسبس

فردينان دو ليسبس
(بالفرنسية: Ferdinand de Lesseps)‏
معلومات شخصية
الميلاد	19 نوفمبر 1805(1805-11-19) فرساي
الوفاة	7 ديسمبر 1894 (89 سنة) مصر
سبب الوفاة	سكتة قلبية
مكان الدفن	فرنسا
معالم	قناة السويس
الإقامة	مصر
الجنسية	مصري فرنسي
العرق	فرنسي
نشأ في	مصر
الديانة	الكنيسة الرومانية الكاثوليكية
عضو في	الأكاديمية الفرنسية،  والأكاديمية الفرنسية للعلوم،  والجمعية الهيلينية الفلسفية في القسطنطينية ‏،  والأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم،  والأكاديمية الروسية للعلوم،  والجمعية الجغرافية الفرنسية
أقرباء	أوجيني (ابن ابن العم)
مناصب
سفير فرنسا لدى إسبانيا
في المنصب 1848  – 1849
رئيس
تولى المنصب 1881
في	الجمعية الجغرافية الفرنسية
الحياة العملية
المدرسة الأم	معهد هنري الرابع
المهنة	رجل اعمال
اللغات	الفرنسية
سنوات النشاط	1822-1884
أعمال بارزة	قناة السويس
الجوائز
وسام ألبرت (1870)  وسام الصليب الأكبر لجوقة الشرف

1884م

فرديناند ماري، ڤيكومت دى لسبس (19 نوفمبر 1805 - 7 ديسمبر 1894) الدبلوماسي الفرنسي صاحب مشروع حفر قناة السويس التي ربطت البحرين المتوسط والأحمر لأول مرة عام 1869. وافتتحت في عهد الخديوي إسماعيل.

نشأته

ولد فرديناند دي لسبس في ضاحية فرساي القريبة من باريس بفرنسا في 19 نوفمبر عام 1805 لأسرة عريقة ترجع جذورها لعدة قرون مضت.عمل أكثر أفرادها بالدبلوماسية واشتهرت بمواقفها المؤيدة لنابليون. قضى أعوامه الأولى في إيطاليا حيث عمل مع والده ثم التحق بالتعليم في كلية هنري الرابع بباريس.

عام1803 أوفد نابليون مبعوثا شخصياإلي مصر هو ماتيو ديليسبس والد فرديناند وكان مقربا لشيوخ الأزهر خاصة علماء الديوان الذي كان نابليون قد أسسه في القاهرة، وكان أن التقط في أثناء فترة الفراغ السياسي من1801 إلي 1805 الطابع الخاص الذي يميز الضابط الألباني محمد علي فاقترب منه قبل أن يقربه إليه ثم يقربه من العلماء ، وما لبث أن تولى محمد علي حكم مصر بإرادة شعبية واستدعى نابليون ماتيو ديليسبس وحل محله فرنسي آخر هو دوروفيتي وأصبح المستشار الفعلي السياسي والعسكري والإداري لمحمد علي. وكان آخر ماطلبه ماتيو ديليسبس من محمد علي قبل رحيله هو الأخذ بيد ابنه الوليد فرديناند.

و في سن السابعة والعشرين اختير فرديناند دي لسبس قنصلا مساعدا لفرنسا بالإسكندرية عام 1832.

قناة السويس

المقالة الرئيسة: قناة السويس

نصبه في بورسعيد

تمثال دي لسبس في بور فؤاد

في عام 1840 وضع المهندس الفرنسي لينان دى بلفون بك مشروعاً لشق قناة مستقيمة تصل بين البحرين الأحمر والأبيض وأزال التخوف السائد من علو منسوب مياه البحر الأحمر على البحر المتوسط وأكد أن ذلك لا ضرر منه.

في 15 أبريل 1846 أنشأ السان سيمونيون بباريس جمعية لدراسات قناة السويس وأصدر المهندس الفرنسي بولان تالابو تقريرا في أواخر عام 1847 مبنياً على تقرير لينان دي بلفون أكد فيه إمكانية حفر قناة تصل بين البحرين دون حدوث أي طغيان بحري.

وبعد أن تولى سعيد باشا حكم مصر في 14 يوليو 1854 تمكن دى لسبس - والذي كان مقرباً من سعيد باشا - من الحصول على فرمان عقد امتياز قناة السويس في نوفمبر 1854 الأول وكان مكونا من 12 بنداً أهمها حفر قناة تصل بين البحرين ومدة الامتياز 99 عاما من تاريخ فتح القناة.

قام دى لسبس برفقة المهندسين لينان دي بلفون بك وموجل بك بزيارة منطقة برزخ السويس في1855لبيان جدوى حفر القناة وأصدر المهندسان تقريرهما في 20 مارس 1855 والذي أثبت سهولة إنشاء قناة تصل بين البحرين. وقام دي لسبس بتشكيل لجنة هندسية دولية لدراسة تقرير المهندسين وزاروا منطقة برزخ السويس وبورسعيد وصدر تقريرهم في ديسمبر 1855 وأكدوا إمكانية شق القناة وأنه لا خوف من منسوب المياه لأن البحرين متساويين في المنسوب وأنه لا خوف من طمى النيل لأن بورسعيد شاطئها رملي.

في 5 يناير 1856 صدرت وثيقتان هما عقد الامتياز الثاني وقانون الشركة الأساسي وكان من أهم بنوده هو قيام الشركة بكافة أعمال الحفر وأن حجم العمالة المصرية أربعة أخماس العمالة الكلية المستخدمة في الحفر.

و تم إنجاز المشروع بين الأعوام 1856-1869

شروط حفر قناة السويس

(1)تمنح الحكومة المصرية الشركة الحق في :

-إنشاء قناة السويس.

-إنشاء ترعة الصالحة للملاحة النيلية (ترعة الإسماعيلية فيما بعد )التي تستمد مياهها من النيل وتصب في القناة المالحة.

-إنشاء فرعين للري والشرب يستمد مياهها من ترعة الإسماعيلية.

-تحصيل أجر ممن ينتفع بمياه ترعة الإسماعيلية.

-فرض ماتشاء من رسوم علي السفن التي تمر بالقناة المالحة أو الترعة العذبة.

-تتنازل الحكومة المصريةللشركة مجانا عن جميع الأراضي المطلوبة لإنشاء القناة المالحة أو الترعة العذبة.

-مدة الامتياز 99 عاما تبدأ من افتتاح القناة وتصبح بعدها ملكا للحكومة المصرية.

-يكون 80% من العمال مصريين.

-تحصل مصر علي 15% من صافي الأرباح.

-يصدق السلطان العثماني علي امتياز حبر القناة شرطا بصحته.

هدم تمثاله

أثناء هجوم فرنسا مع إسرائيل وإنجلترا إبان العدوان الثلاثي علي مصر عام 1956 قام بعض الفدائيين من بورسعيد بهدم وتكسير تمثاله الذي أقيم علي مدخل القناة الشمالي ولكن تركوا القاعدة والتي لا تزال موجودة حتي الآن.