مضيق هرمز: الفرق بين النسختين

اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
تم إضافة 305 بايت ، ‏ قبل 9 أشهر
ط
بوت:صيانة المراجع.
وسوم: تحرير من المحمول تعديل ويب محمول تعديل المحمول المتقدم
ط (بوت:صيانة المراجع.)
{{مسطح مائي
| اسم =مضيق هرمز
| اسم_رسمي ={{langرمز لغة|fa|{{nq|تنگه هرمز}}}}<br/>{{langرمز لغة|en|Strait of Hormuz}}
| صورة =Straße von Hormuz.jpg
| تعليق الصورة =صورة فضائية للمضيق
| طول =
| اقصى_طول =
| عرض ={{convertحول|21|nmi|km}}
| اقصى_عرض =
| عمق =
وفي مؤتمر قانون البحار (جنيف 1958 - 1960م): حاولت إيران خلال المؤتمر الأول والثاني لانعقادهما لوضع «قانون البحار»، واللذان عُقدا تحت راية [[الأمم المتحدة]]، المطالبة بحقها في الإشراف على مضيق هرمز باعتباره يقع ضمن مياهها الإقليمية، إلا أن طلبها رُفض من قِبل جميع المشاركين. وفي مؤتمر قانون البحار (30 أبريل [[1980]]م): طالبت إيران مجدّدًا بحقها في الإشراف على مضيق هرمز، إلا أن طلبها رُفض كليًا وللمرة الثالثة. حتى جاء القانون الدولي لحماية المضائق البحرية في أبريل 1982م.
 
== الجزر القريبة منه ==
يضمّ المضيق عدداً من الجزر الصغيرة غير المأهولة أكبرها جزيرة [[قشم (جزيرة)|قشم]] الإيرانية و[[جزيرة لارك]] و[[جزيرة هرمز]]، إضافةً إلى الجزر الثلاثة المتنازع عليها بين [[إيران]] و[[الإمارات العربية المتحدة|الإمارات]] ([[طنب الكبرى]] و[[طنب الصغرى]] و[[جزيرة أبو موسى|أبو موسى]]).<ref name="الجزيرة"/>
== الأبعاد الجغرافية ==
ويعد مضيق هرمز من أهم عشرة مضائق وأكثرها اهتمامًا من قِبل دول العالم التي تحتوي على 120 مضيقًا يتوزّعون عبر مياهه ومحيطاته، وهذه المضائق العشرة هي: مضيق فلوريدا، مضيق دوفر، مضيق ساجدات، مضيق موزمبيق، [[باب المندب|مضيق باب المندب]]، [[مضيق جبل طارق]] و[[مضيق ملقا|مضيق ملقة]]، مضيق لومبورك، مضيق لوزون، و[[البوسفور (مضيق)|مضيق البوسفور]] و[[الدردنيل|مضيق الدردنيل]]، وأخيراً مضيق هرمز. حيث عرفت هذه المضائق بأهميتها الاستراتيجية والسياسية والاقتصادية على المستوى العالمي.<ref name="الكويت">[http://www.ktuf.org/alamel/%D9%85%D8%B6%D9%8A%D9%82-%D9%87%D8%B1%D9%85%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D8%A3%D9%87%D9%85%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D8%AA%D9%8A%D8%AC%D9%8A%D8%A9-%D9%88%D8%A7%D9%84%D8%A8%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%84-1473 موقع الاتحاد العام لعمال الكويت-مضيق هرمز... الأهمية الاستراتيجية والبدائل - ولوج بتاريخ 5/7/2018 نشر بتاريخ 3/5/2012] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180706021817/http://www.ktuf.org/alamel/مضيق-هرمز-الأهمية-الاستراتيجية-والبدائل-1473 |date=06 يوليو 2018}}</ref>
 
== الملاحة ==
للحد من خطر الاصطدام، تتبع السفن (التي تتحرك عبر المضيق) مخطط فصل حركة المرور (TSS): تستخدم السفن الداخلة مسار واحد، وكذلك السفن الخارجية، يقع المسار الأول على بعد ميلين من المسار الآخر.<ref name=eia-20190717>{{citeاستشهاد webويب |urlمسار=https://www.eia.gov/beta/international/analysis_includes/special_topics/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf |titleعنوان=World Oil Transit Chokepoints |publisherناشر=U.S. Energy Information Administration |dateتاريخ=25 July 2017 |access-dateتاريخ الوصول=13 June 2019}}</ref>
 
لاجتياز المضيق، تمر السفن عبر المياه الإقليمية لإيران وعمان بموجب أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]].<ref name=USEIA01>
{{استشهاد ويب
{{cite web
|urlمسار=http://www.eoearth.org/view/article/156265/
|titleعنوان=Strait of Hormuz
|publisherناشر=The Encyclopedia of Earth
|authorمؤلف=Alejandra Roman & Administration
|access-dateتاريخ الوصول=2015-06-02
}}
</ref>
على الرغم من أن جميع البلدان صادقت على الاتفاقية،<ref name=UNCLOS-ratification>{{citeاستشهاد webويب |urlمسار=https://www.un.org/Depts/los/reference_files/chronological_lists_of_ratifications.htm |titleعنوان=Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007 |publisherناشر=UN |workعمل=Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea}}</ref> معظم البلدان، بما في ذلك الولايات المتحدة،<ref>{{Citeاستشهاد journalبدورية محكمة|urlمسار=https://2009-2017.state.gov/documents/organization/58381.pdf|titleعنوان=Presidential Proclamation 5030|author=[[U.S. President]] [[Ronald Reagan]]|dateتاريخ=10 March 1983|access-dateتاريخ الوصول=21 January 2008|publisher=[[United States Department of State]]}}</ref> قبلت قواعد الملاحة العرفية كما هي في الاتفاقية.
 
في [[أبريل]] [[1959]]، غيرت إيران الوضع القانوني للمضيق من خلال توسيع بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} وإعلان أنه سيتعرف على العبور بريء فقط من خلال المنطقة الموسعة حديثا.<ref name="Groves 2011">{{citeاستشهاد webويب | lastالأخير=Groves | firstالأول=Steven | titleعنوان=Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms | websiteموقع=The Heritage Foundation | dateتاريخ=2011-08-24 | urlمسار=http://www.heritage.org/defense/report/accession-the-un-convention-the-law-the-sea-unnecessary-secure-us-navigational | access-dateتاريخ الوصول=2017-04-09}}</ref> في يوليو 1972، وسعت عمان أيضا بحرها الإقليمي إلى {{حول|12|nmi|km}} بمرسوم.<ref name="Groves 2011"/> وهكذا، بحلول منتصف عام 1972، كان مضيق هرمز "مغلقا" بالكامل من المياه الإقليمية المشتركة بين إيران وعمان. خلال سبعينيات القرن الماضي، لم تحاول إيران أو عمان إعاقة مرور أي قطعة حربية من خلال المضيق، ولكن في الثمانينيات، أكدت مطالبات كلا البلدين بأنها مختلفة عن القانون العرفي (القديم). عند التصديق [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]] في أغسطس 1989، قدمت عمان إعلانات تؤكد مرسومها الملكي لعام 1981 بأن الممر البريء الذي تسمح به فقط من خلال بحرها الإقليمي. وأكدت الإعلانات كذلك أن الإذن المسبق مطلوب قبل أن تتمكن السفن الحربية الأجنبية من عبور المياه الإقليمية العمانية.<ref name="Groves 2011"/> عند التوقيع على الاتفاقية في ديسمبر 1982 ،أدخلت إيران إعلانا جاء فيه أن "الدول الأطراف في اتفاقية قانون البحار هي وحدها التي يحق لها الاستفادة من الحقوق التعاقدية المنصوص عليها فيها" ، بما في ذلك "حق المرور العابر عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية". في مايو 1993 ، سنت إيران قانونًا شاملاً بشأن المناطق البحرية به العديد من الأحكام التي تتعارض مع أحكام [[اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار]]، بما في ذلك اشتراط حصول السفن الحربية والغواصات والسفن التي تعمل بالطاقة النووية على إذن قبل ممارسة المرور البريء عبر المياه الإقليمية لإيران. لا تعترف الولايات المتحدة بأي من ادعاءات عمان وإيران وقد طعنت في كل منهما.<ref name="Groves 2011"/>
 
تمتلك عُمان مؤشر جودة الارتباط بموقع الرادار (LQI) لمراقبة مخطط فصل حركة المرور في مضيق هرمز. ويقع على جزيرة صغيرة في قمة [[مسندم (محافظة)|محافظة مسندم]].{{citationبحاجة neededلمصدر|date=April 2018}}
 
== تجارة النفط ==
[[ملف:Volume_of_crude_oil_and_condensate_transported_through_the_Strait_of_Hormuz_in_2014_through_2018_(48097330906).png|تصغير|253x253بك|تجارة النفط عبر المضيق 2014-2018]]
وفقًا ل[[إدارة معلومات الطاقة الأمريكية]]، فإنه في عام 2011، تم نقل ما معدله 14 ناقلة نفط في اليوم من الخليج العربي عبر المضيق محملاً 17 مليون برميل (2,700,000 م 3) من [[نفط|النفط]] الخام. ويقال أن هذا يمثل 35% من شحنات النفط المنقولة بحراً في [[العالم]] و20% من النفط المتداولة في جميع أنحاء العالم. وذكر التقرير أن أكثر من 85% من صادرات النفط الخام ذهبت إلى الأسواق الآسيوية، مع [[اليابان]] و[[الهند]] و[[كوريا الجنوبية]] و[[الصين]] أكبر الوجهات.<ref name="USEIA01مولد تلقائيا1">
{{استشهاد ويب
|مسار=https://editors.eol.org/eoearth/wiki/Strait_of_Hormuz
| لغة = en-US
| تاريخ الوصول = 2020-12-01
| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20201201122750/http://www.navybook.com/no-higher-honor/timeline/operation-praying-mantis/ | تاريخ الأرشيفأرشيف = 1 ديسمبر 2020 }}</ref>
 
=== اسقاط الطائرة الإيرانية 655 ===
| تاريخ = 10 January 2008
| تاريخ الوصول = 8 January 2012
| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20160702043434/http://www.atimes.com/atimes/Middle_East/JA10Ak05.html | تاريخ الأرشيفأرشيف = 2 يوليو 2016 }}</ref> وفي 12 يناير 2008، تبين أنه خلافاً للتقارير السابقة، لم تشكل الصناديق التي ألقتها القوارب الإيرانية في المياه تهديداً لسفن الولايات المتحدة. وقد لاحظت السفينة الرائدة بأنها اجسام عائمة غير ضارة ولذلك لم تبلغ باقي السفن على أي خطر.<ref name="wp-20080112">{{استشهاد بخبر
| مسار = https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/01/11/AR2008011103730.html
| عنوان = Objects From Iranian Boats Posed No Threat, Navy Says
{{مفصلة|أزمة الخليج العربي 2019–20}}
في صباح يوم 13 يونيو 2019، ''تعرضت'' ناقلات النفط ''إم تي فرونت ألتير'' ''وكوكوكا كاريدجس'' لإنفجارات، وأفاد طاقم الناقلة برؤية جسم طائر يضرب السفينة؛ تم إنقاذ الطاقم من قبل المدمرة {{USS|Bainbridge|DDG-96|6}} بينما تم إنقاذ طاقم ''فرونت ألتير'' من قبل السفن الإيرانية، أصدر وزير الخارجية الأمريكي [[مايك بومبيو]] بيانًا اتهم فيه إيران بالهجمات، ونفت إيران الاتهامات ووصفت الحادث بأنه هجوم كاذب.<ref>{{استشهاد بخبر
| urlمسار = https://www.nytimes.com/2019/06/13/world/middleeast/oil-tanker-attack-gulf-oman.html
| titleعنوان = Tankers Are Attacked in Mideast, and U.S. Says Video Shows Iran Was Involved
| lastالأخير = Kirkpatrick
| firstالأول = David D.
| dateتاريخ = 2019-06-13
| workعمل = The New York Times
| accessdateتاريخ الوصول = 2019-06-14
| last2الأخير2 = Pérez-Peña
| first2الأول2 = Richard
| languageلغة = en-US
| issn = 0362-4331
| last3الأخير3 = Reed
| first3الأول3 = Stanley
| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20201201131337/https://www.nytimes.com/2019/06/13/world/middleeast/oil-tanker-attack-gulf-oman.html | تاريخ الأرشيفأرشيف = 1 ديسمبر 2020 }}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| urlمسار = https://www.skynewsarabia.com/middle-east/1259079-%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%B5%D9%8A%D9%84-%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%AF%D8%A9-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%87%D8%AF%D8%A7%D9%81-%D9%86%D8%A7%D9%82%D9%84%D8%AA%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D9%86%D9%81%D8%B7-%D8%AE%D9%84%D9%8A%D8%AC-%D8%B9%D9%8F%D9%85%D8%A7%D9%86
| titleعنوان = تفاصيل جديدة عن استهداف ناقلتي النفط في بحر عُمان
| websiteموقع = سكاي نيوز عربية
| languageلغة = ar
| accessdateتاريخ الوصول = 2020-12-01
| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20201201131401/https://www.skynewsarabia.com/middle-east/1259079-تفاصيل-جديدة-استهداف-ناقلتي-النفط-خليج-عُمان | تاريخ الأرشيفأرشيف = 1 ديسمبر 2020 }}</ref>
 
=== النشاط العسكري الإيراني 2020 ===
| الأخير = أ.ف.ب)
| الأول = (طهران-
| مسار الأرشيفأرشيف = https://web.archive.org/web/20200926125339/https://www.albayan.ae/one-world/overseas/2020-05-12-1.3856515 | تاريخ الأرشيفأرشيف = 26 سبتمبر 2020 }}</ref>
 
== طرق الشحن البديلة بعد إغلاقه ==
* صدر كتاب (الصراع حول مضيق هرمز) من تأليف : عبيد طويرش عام [[1990]] عن [[اتحاد كتاب وأدباء الإمارات]]
 
== انظر أيضاًأيضًا ==
* [[خط أنابيب نفط حبشان الفجيرة]]
* [[جزيرة أبو موسى]]
* [[مسندم (محافظة)|مسندم]]
 
== روابط خارجية ==
* [http://strausscenter.org/hormuz/straitofhormuz.html "Strait of Hormuz"] by the Robert Strauss Center: background on political, economic, business, technical, and military issues
* [https://web.archive.org/web/20190317032738/http://www.dataxinfo.com/index.htm "Strait of Hormuz"]: links to various resources, including antique maps.
6٬728٬405

تعديل

قائمة التصفح