هذه المقالة أو بعض مقاطعها بحاجة لزيادة وتحسين المصادر.
هذه المقالة يتيمة. ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالة متعلقة بها

خطوط جنوب أفريقيا الجوية الرحلة 201

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Question book-new.svg
تحتاج هذه المقالة أو المقطع إلى مصادر إضافية لتحسين وثوقيتها. الرجاء المساعدة في تطوير هذه المقالة بإضافة استشهادات من مصادر موثوقة. المعلومات غير المنسوبة إلى مصدر يمكن التشكيك فيها وإزالتها. (ديسمبر 2017)


خطوط جنوب أفريقيا الجوية الرحلة 201
Comet 4.jpg
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار لندن هيثرو في 27 سبتمبر 1953

ملخص الحادث
التاريخ 8 أبريل 1954
نوع الحادث إجهاد وفشل المعدن مما أدي إلى تخفيف الضغط الهائل وحدوث شقوق في جسم الطائرة المصنوع من الألومنيوم الخفيف من فتحة البرشام عند نافذة الألياف الزجاجية الأمامية ذات الضغط المنخفض حول هوائي الباحث عن اتجاه الصوت وتفككها في الجو.
الموقع البحر المتوسط بالقرب من سترومبولي ونابولي ,  إيطاليا
إحداثيات 39°55′N 14°30′E / 39.917°N 14.500°E / 39.917; 14.500 (South African Airways Flight 201)إحداثيات: 39°55′N 14°30′E / 39.917°N 14.500°E / 39.917; 14.500 (South African Airways Flight 201)
الركاب 14
الطاقم 7
الجرحى 0
الوفيات 21 (جميعهم)
الناجون 0
النوع دي هافيلاند كومت
اسم الطائرة يوكي يوكي
المالك خطوط جنوب أفريقيا الجوية بالنيابة عن الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار
تسجيل طائرة G-ALYY
بداية الرحلة مطار لندن هيثرو ، لندن , المملكة المتحدة
أول محطة وقوف مطار شيامبينو جي. بي. باستيني الدولي ، روما ، إيطاليا
ثاني محطة وقوف مطار القاهرة الدولي ، القاهرة , مصر
الوجهة مطار أور تامبو الدولي ، جوهانسبرغ , جنوب أفريقيا

خطوط جنوب أفريقيا الجوية الرحلة 201 طائرة دي هافيلاند كومت كانت تحمل علي متنها 14 راكبا و7 من أفراد الطاقم في رحلة طيران من لندن إلي جوهانسبرغ عبر روما والقاهرة في 8 أبريل 1954 يقودها الكابتن ويليام موستيرت وتم فحص الطائرة من قبل المهندسين ومن بينهم جيري بول وبعد 33 دقيقة من الإقلاع أنفجرت الطائرة عندما أنفصل سطح مقدمة هيكل الطائرة بين حجرة الركاب وقمرة القيادة أولا ثم قام أحد المقاعد بتدمير جناح الذيل الأيسر وبعدها إنفصل الذيل والمحركات وأطراف الجناحين الخلفي والخارجي وبعدها قمرة القيادة وأشتعل الوقود في الجو وتحطمت بالقرب من بركان سترومبولي وجزيرة نابولي وكان رئات الضحايا إنفجرت كالبالون وتحطمت جماجمهم وحصلت الحادثة بعد شهرين و28 يوما من الحادثة من حادثة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار الرحلة 781.[1]

أرنولد هول[عدل]

أشترك عالم الطيران البريطاني أرنولد هول وفريقه في متحف آراء الطيران البريطاني في التحقيق بعد الحادثتين من أمر زعيم حزب المحافظين البريطاني ونستون تشرشل وصمم العديد من التجارب العلمية من بينها تجربة تحمل طائرة الكوميت الضغط وتجربة إنفجار الضغط في طائرة الكوميت لمدة 7 أشهر وأكتشف أن إنفجار الضغط بلغ 70% أي أكثر بنسبة 40% من سطح الطائرة وثبتت دعائم النوافذ بمسامير البرشام ولم تصلق بالغراء وتم دقها في المعدن وسبب ضغط عالي مما أدي إلي الشقوق ثم إلي التحطم.

مراجع[عدل]

  1. ^ "Major Airline Disasters: Involving Commercial Passenger Airlines 1920–2011". www.airdisasters.co.uk. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 22 فبراير 2013. 
Flag of Italy.svg
هذه بذرة مقالة عن إيطاليا بحاجة للتوسيع. شارك في تحريرها.