يفتقر محتوى هذه المقالة إلى مصادر موثوقة

دايو لاستي

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Question book-new.svg
تعرَّف على طريقة التعامل مع هذه المسألة من أجل إزالة هذا القالب.يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوقة. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (ديسمبر 2018)
دايو لاستي
Daewoo Nubira Sedan front.jpg
معلومات عامة
النوع
C-segment (en) ترجم عدل القيمة على Wikidata
البلد
المصنع
الإنتاج

جنوب كوريا: 2002–2009
الصين: 2003–present
روسيا: 2007–2012
اوزبكستان: 2008–present

كولمبيا: 2004–2013
المحرك وناقل الحركة
المحرك

1.4 لتر 16 صمام، ثنائي الكامة (بنزين)
1.6 لتر 16 صمام، ثنائي الكامة (بنزين)
1.8 لتر 16 صمام، ثنائي الكامة (بنزين)
2.0 لتر 16 صمام، ثنائي الكامة (بنزين)

2.0 لتر 16 صمام، ثنائي الكامة (ديزل)
وضع المحرك
محرك امامي
الحركة
ناقل الحركة
5 سرعات يدوي
4 سرعات آلي
الهيكل والجسم
الشكل
نظام التعليق
نظام تعليق خلفي مستقل
الفرامل
الأبعاد
قاعدة الإطارات
2٬600 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata
الطول
4٬520 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata
العرض
1٬725 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata
الارتفاع
1٬445 ميليمتر عدل القيمة على Wikidata

دايو لاستي أو شيفورلية اوبترا أو DAEWOO Lacetti بالانجليزية هي سيارة عائلية صغيرة من إنتاج شركة دايو الكورية الجنوبية بدأ إنتاجها عام 2002, وتوفر منها 3 طرازات, 5 ابواب هاتش باك, 5 استيشن واجن, 4 سيدان. صمم طرازان السيارة السيدان والاستيشن واجن بواسطة المصمم بينينفارينا، والهاتش باك بواسطة جيورجيتو جيوجيارو. السيارو كانت تباع تحت اسم دايو لاستي في بعض البلدان وتحت اسم دايو نوبيرا في أوروبا، بعد ذلك تم تسويق السيارة بواسطة شركة شيفورلية تحت اسم اوبترا ولاستي ونوبيرا في بلدان مختلفة.

في نوفمبر 2008, تم إطلاق الجيل الثاني تحت اسم دايو لاستي بريمر، السيارة تم تسويقها تحت اسم دايو لاستي وشيفورلية كروز بواسطة شراكة تطوير بين جي ام دايو وشيفورلية.

الاسم لاستي هو قادم من اللغة اللاتينيه وهو مصطلع "لاكراتوس" ومعناه شبابي، قوي، به طاقة أو نشيط.

الجيل الأول (J200) 2002 - 2009[عدل]

الشكل والتصميم[عدل]

اعتمد تطوير اللاستي على سابقتها الدايو نوبيرا، قبل شراء جنرال موتورز لشركة دايو. صمم طراز السيارة السيدان بواسطة المصمم بينينفارينا وتم طرحها في أسواق جنوب كورية في 25 نوفمبر 2002. ظهر طراز الهاتش باك المصمم بواسطة المصمم جيورجيتو جيوجيارو، في سبتمبر 2003 ب معرض فرنكفورت للمحركات، وبدأ خط الإنتاج للهاتش باك في ديسمبر . تميز هذا الطراز بتصميم خارجي وداخلي مختلف عن السيدان. في مارس 2004 ب معرض جينيفا للمحركات، ظهر طراز الاستيشن واجن من السيارة المصمم بواسطة المصمم بينينفارينا ويشمل التصميم مقصورة الهاتشباك الجديدة وشكل طراز السيدان من الأمام، باختلاف في الشبكة، حيث تم وضع شبكة واحدة بدلاً من 3 شبكات. يوجد بالشبكة الجديدة شريطة على شكل افقي يحمل علامة شيفورلية. أيضاً تغيرت مقابض الأبواب بمقابض تسحب للخارج. في 25 مارس اشتركت تحديثات المقابض والشبكة الامامية والمقصورة الداخلة وتم تطبيقها على طراز السيدان.

المواصفات[عدل]

طول السيارة 4516 مم والعرض 1725 مم والارتفاع 1445 مم وقاعدة العجلات 2601 مم، مقاس الاطارات 195/55 R15, الفرامل الامامية والخلفية ديسكات.

جميع المحركات سواء البنزين أو الديزل تعمل بنظام الحقن المباشر.

فئات المحرك[عدل]

محركات البنزين يوجد عدة فئات منها المحرك 1400 سى سى مكون من 4 سليندرات في صف واحد يولد 95 حصان عند 6200 RPM أقصى عزم 131/4400 Nm/RPM السرعة القصوى 175 كم/س التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 11.6 ث متوسط استهلاك البنزين 7.1 L/100Km

المحرك 1500 سى سى يولد107حصان /6000 ار بى ام أقصى عزم 139/4200 Nm/RPM أقصى سرعة 183 km/h التسارع من 0 إلى 100كم/س في 11 ث معدل استهلاك البنزين 6.3 L/100Km

المحرك 1600 سى سى يولد 109 حصان عند 5800 ار بى ام أقصى عزم 150/3600 Nm/RPM السرعة القصوى 187 km/h التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 10.7 ث متوسط استهلاك البنزين 7.1 L/100Km محرك 1800 سى سى يولد 121 حصان عند 5800 ار بى ام أقصى عزم 169/3600 Nm/RPM السرعة القصوى 195 km/h التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 9.8 ث متوسط استهلاك البنزين 7.4 L/100Km

محرك 2000 سى سى يولد 120 حصان عند 5800 ار بى ام أقصى عزم 171/4000 Nm/RPM متوسط استهلاك البنزين 9.1 L/100Km ثانيا محرك الديزل المحرك سعته 1991 سى سى يعمل بنظام الحقن المباشر مكون من 4سليندرات في خط واحد يولد 121 حصان عند 3800 RPM واقصى عزم 280 نيوتن متر عند 2000RPM السرعة القصوى (186 km/h) التسارع من 0 إلى 100 كم/س 9.8 s