يرجى فتح الوصلات الداخلية للمقالات المتعلّقة بموضوع المقالة.
المحتوى هنا بحاجة لإعادة الكتابة، الرجاء القيام بذلك بما يُناسب دليل الأسلوب في ويكيبيديا.

دينامومتر

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Commons-emblem-copyedit.svg
هذه المقالة ليس بها أي وصلات لمقالاتٍ أخرى للمساعدة في ترابط مقالات الموسوعة. فضلًا ساعد في تحسين هذه المقالة بإضافة وصلات إلى المقالات المتعلقة بها الموجودة في النص الحالي. (ديسمبر 2017)
Crystal Clear app kedit.svg
هذه المقالة ربما تحتاج لإعادة كتابتها بالكامل أو إعادة كتابة أجزاءٍ منها لتتناسب مع دليل الأسلوب في ويكيبيديا. فضلًا ساعد بإعادة كتابتها بطريقة مُناسبة. (أغسطس 2018)

الديناموميتر هو آلة تستخدم لقياس عزم الدوران للمحركات.

أنواعه[عدل]

ينقسم إلي نوعين رئيسيين

الديناموميتر الإمتصاصي[عدل]

وفيه يتم قياس القدرة الخارجة من المحرك وتحويلها إلي حرارة عن طريق الاحتكاك بين العضو الدوار والثابت ، ويتم تصريف الحرارة الممتصة بأي وسيلة تبريد.[1][2][3]

أنواع الديناموميتر الإمتصاصي

فرملة ذات الحبل Robe brake type
و فيها يتم تحويل القدرة الخارجة إلي حرارة بواسطة الاحتكاك الجاف بين طارة وحبل ملفوف عليها مثبت في أحد أطرافه أثقال وفي الآخر ياي إتزان .

المميزات : سهولة الاستخدام _بساطة التركيب_إنخفاض التكلفة.

العيوب:
•تحتاج إلي دائرة تبريد للطارة.
•يجب تغيير الحبال كل فترة بسبب التلف.
•تستخدم لقياس قدرات صغيرة.
•تعطي ضوضاء عالية.
•غير دقيقة بسبب تغير معامل الاحتكاك مع درجة الحرارة.

•فرملة بروني prony brake type
و فيها يتم تحويل القدرة الخارجة إلي حرارة بواسطة الاحتكاك الجاف بين طارة وقطع خشبية وتستخدم مع المحركاات بطيئة السرعة.

المميزات:
سهولة الاستخدام _بساطة التركيب_إنخفاض التكلفة.

العيوب:

•تحتاج إلي دائرة تبريد للطارة.
•تعطي ضوضاء عالية.
•يجب تغيير اليايات كل فترة.
•تستخدم لقياس قدرات صغيرة.

الديناموميتر الهيدروليكي[عدل]

يعتمد علي امتصاص القدرة الناتجة من المحرك إلي حرارة بواسطة الاحتكاك المائع بدلا من الاحتكاك الجاف. يتكون من عضو دوار داخلي مثبت علي العمود الدوار المتصل بالمحرك المراد قياس عزمه . يدور العضو الدوار الداخلي في صندوق مملوء بمائع فيدور المائع محاولا تحريك الصندوق لكنه يقاومه بواسطة العزم المتولد من ذراع حامل للأوزان مع شد الياي.

المميزات:
•قراءته دقيقة بالنسبة للفرملة ذات الحبل وفرملة بروني.
•وجود المائع يقلل من الضوضاء.
•يقيس قدرات عالية.

العيوب:
•ارتفاع التكاليف.
•يحتاج إلي تغذية مستمرة للمائع للتبريد.

•الديناموميتر الكهربي: و فيه يتم تبديد القدرة الكهربية الناتجة من المولد في سخانات التحميل.

المميزات:
يقيس قدرات عالية_ يعمل كمارش للمحرك_دقته عالية في القياس

العيوب: ارتفاع التكلفة.

ديناموميتر التيار الدوامي Eddy current dynamometer
يتكون من عضو ثابت مركب عليه عدد من القطع المغناطيسية الكهربية وعضو دوار عبارة عن قرص من النحاس أو الصلب مثبت علي عمود الإدارة المتصل بعمود الكرنك للمحرك. عند دوران المحرك يدور العضو الدوار فتتولد تيارات دوامية داخل العضو الثابت نتيجة لقطع خطوط الفيض المغناطيسي وتحاول هذه التيارات الدوامية منع حركة العضو الدوار مما يسبب زيادة في التحميل علي المحرك. وتتحول طاقة التيارات الدوامية إلي حرارة ويتم التحكم في الحمل بالتحكم في التيار داخل المغانيط الكهربية.

المميزات:
•لا يحتوي عل أجزاء متحركة معقدة.
•يقيس قدرات عالية.
•دقة عالية لقياس العزم.
•حجمه غير محدود إما كبير أو صغير.

العيوب: يحتاج إلي منظومة تبريد

2. الديناموميتر الناقل Transmission dynamometer
بتم تحميل المحرك بأي حمل مثل مضخة مياه أو ضاغط هواء..ويتم نقل القدرة إلي الحمل وقياسها.

مراجع[عدل]

•Winther, J. B. (1975). Dynamometer Handbook of Basic Theory and Applications. Cleveland, Ohio: Eaton Corporation.

•Martyr, A.; Plint, M. (2007). Engine Testing - Theory and Practice (Fourth ed.). Oxford, UK: ELSEVIER. ISBN 978-0-08-096949-7.

مراجع[عدل]

  1. ^ "Rolling Road Dyno". Tuning Tools. تمت أرشفته من الأصل في 15 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 03 أغسطس 2012. 
  2. ^ health.uottawa.ca, Dynamometry نسخة محفوظة 04 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ Winther، Martin P. (1976). Eddy Currents. Cleveland, Ohio: Eaton Corporation.