دي هافيلاند فينوم

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
DH 112 Venom
فينوم FB.50 مملوكة للقطاع الخاص أثناء التحليق.
الوظيفة مقاتلة-قاذفة
الأصل القومي المملكة المتحدة
الشركة المُصنعة دي هافيلاند
أول رحلة 2 سبتمبر 1949
قدمت 1952 (1952)
الحالة متقاعد
المستخدم الأساسي سلاح الجو الملكي
القوات الجوية السويدية
القوات الجوية السويسرية
سلاح الجو الفنزويلي
العدد المنتج 1,431 (including Sea Venom/Aquilon)[1]
طورت من دي هافيلاند فامباير
المتغيرات de Havilland Sea Venom/Aquilon

دي هافيلاند دي إتش 112 فينوم (بالإنجليزية: de Havilland DH 112 Venom) هي طائرة نفاثة بريطانية، ذات محرك واحد بعد الحرب تم تطويرها وتصنيعها بعد الحرب العالمية الثانية من قبل شركة دي هافيلاند للطائرات. وقد تم اشتقاق الكثير من تصميمها من طائرة دي هافيلاند فامباير، وهي أول طائرة مقاتلة تعمل بالطاقة النفاثة.[2]

دخلت فينوم الخدمة مع سلاح الجو الملكي (RAF)، حيث كان يستخدم الطراز ذو المقعد الواحد كمقاتلة ضاربة وذات المقعدين كمقاتلة ليلية. كما تم تشغيل نموذج مخصص للاستطلاع الجوي من قبل سلاح الجو السويسري. عملت فينوم كمرحلة مؤقتة بين الجيل الأول من المقاتلات النفاثة البريطانية والطائرات ذات الجناحين المستقيمة والمدعومة بمحركات تدفق الطرد المركزي مثل غلوستر ميتيور ودي هافيلاند فامباير، والطائرات المقاتلة ذات الاجنحة المتراجعة للخلف والمدعوة بمحركات الضاغط المحوري، مثل هوكر هنتر، أيضا، سي فيكسن. وبناء على ذلك، كان لنوع الخدمة فترة خدمة قصيرة نسبيا في سلاح الجو الملكي البريطاني، حيث تم سحبها من عمليات الخطوط الأمامية من قبل الخدمة في عام 1962 كنتيجة لإدخال تصاميم أكثر قدرة. ومع ذلك، فقد استخدمت في القتال خلال أزمة السويس، وحالة الطوارئ في المالاي، وثورة 14 أكتوبر في عدن.

ثبت أن لفينوم شعبية في سوق التصدير، وجري بيعها بأعداد كبيرة إلى العراق ونيوزيلندا والسويد وسويسرا و فنزويلا. وكانت القوات الجوية السويسرية آخر مشغل عسكري نشط لفينوم، حيث تقاعدت آخر طائرة خلال عام 1983. ومنذ ذلك الحين تم الحصول على أعداد كبيرة من الطائرات العسكرية السابقة من قبل كيانات خاصة، واستمر العديد منها في التحليق، وأداء عروض جوية في مختلف المعارض الجوية، في حين تم الحفاظ على العديد من الطائرات في للعرض عرض في المتاحف أو على البوابات. كما تم إنتاج مشتق متخصص، سي فينوم، كنسخة بحرية من الطائرات مناسبة للعمل من فوق حاملات الطائرات.

de Havilland Venom FB 1
A Venom NF.3. Note the clear view canopy and revised tail surfaces of this mark.
Venom FB.4 with revised tail surfaces. This aircraft served Nos. 28 and 60 Squadrons of the RAF.
Venom FB.1 built by Fairey Aviation in 1954
Venoms of the دورية سويسرا display team in formation over إنترلاكن, برن, 1983

المتغيرات[عدل]

Privately owned long nosed Swiss Venom FB.54
DH.112 Prototypes
  • VV612 converted from a Vampire FB.5 and first flown as a DH.112 on 2 September 1949.
  • VV613 converted from a Vampire FB.5 and first flown as a DH.112 on 29 July 1950.
FB 1
NF 2
NF 2A
NF 3
FB 4
FB 50
NF 51
Fiat G.80

المشغلون[عدل]

RAF Venom NF.2 night fighter at the معرض فارنبرة للطيران in 1952
 العراق
القوة الجوية العراقية
 إيطاليا
القوات الجوية الإيطالية.[3]
 نيوزيلندا
القوات الجوية الملكية النيوزيلندية
 السويد
القوات الجوية السويدية
 سويسرا
القوات الجوية السويسرية
 المملكة المتحدة
سلاح الجو الملكي
 فنزويلا
سلاح الجو الفنزويلي

مواصفات (Venom FB 1)[عدل]

Orthographically projection of the Venom NF 3, with profile of the FB 1 (FB 50 similar).

Instrumentation within the cockpit of a preserved Venom

البيانات من Fighters of the Fifties,[4] International Warplanes[5]

الخصائص العامة

الأداء

التسليح

  • صواريخ:RP-3 "60 رطل" (27 كغم) rockets, or;
  • قنابل: 2× 1000 رطل MC bombs

انظر أيضا[عدل]

ملف خارجي

تطويرات ذات صلة
طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر

قوائم ذات صلة

مراجع[عدل]

ملاحظات[عدل]

اقتباسات[عدل]

  1. ^ Gobel, Greg. "DH Venom / DH Sea Vixen." vectorsite.net, 1 April 2009. Retrieved: 8 November 2009. نسخة محفوظة 23 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  2. ^ Gunston 1981, p. 52.
  3. ^ Jackson 1987, p. 481.
  4. ^ Gunston 1981
  5. ^ Fredriksen 2001, p. 91.

مصادر[عدل]

  • Birtles, Philp. "De Havilland Venom:Part 1: Single Seaters in RAF Service". Air Pictorial, July 1971, Vol. 33 No. 7. pp. 242–247.
  • Birtles, Philp. "De Havilland Venom:Part 2: Night-fighters and export machines". Air Pictorial, August 1971, Vol. 33 No. 9. pp. 281–284.
  • Birtles, Philp. Postwar Military Aircraft: De Havilland, Vampire, Venom and Sea Vixen v. 5. Ian Allan Publishing, 1999. (ردمك 0-71101-566-X).
  • Fredriksen, John C. International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914–2000. ABC-CLIO, 2001. (ردمك 1-57607-364-5).
  • Green, William. The World's Fighting Planes. London: Macdonald, 1964.
  • Gunston, Bill. Fighters of the Fifties. Cambridge, UK: Patrick Stephens Limited, 1981. (ردمك 0-85059-463-4).
  • Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987. (ردمك 0-85177-802-X).
  • Scholefield, R.A. Manchester Airport. Sutton Publishing. Stroud. 1998. (ردمك 0-7509-1954-X).
  • Winchester, Jim, ed. "De Havilland Sea Vixen." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: The Grange plc., 2006. (ردمك 1-84013-929-3).
  • Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918 Putnam & Co. Ltd., 1962. (ردمك 0-85177-810-0). pp. 235–236.
  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. (ردمك 0-85177-852-6). pp. 363.

روابط خارجية[عدل]