المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر، أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها.
هذه المقالة يتيمة. ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالة متعلقة بها

رمسيس (سيارة)

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
Question book-new.svg
المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016)
رمسيس
RamsisCar.jpg

نظرة عامة
المصنع نصر لصناعة السيارات
الاسم الشائع رمسيس
الفئة السيارات الصغيرة
التصميم Prinz 4 [الإنجليزية]
المحرك وناقل الحركة
المحرك 2-اسطوانة مبرد بالهواء سعة 598 سم³
وضع المحرك خلفي بالعرض
القوة 20 حصان
الحركة العجلات الخلفية
ناقل الحركة 4-سرعات يدوية متزامنة
الهيكل والجسم
الشكل سيدان مع بابين
الأبعاد
الطول 3,440 مم
العرض 1,490 مم
الارتفاع 1,360 مم
ترتيب الإنتاج
Fleche-defaut-droite-gris-32.png NSU Prinz 4
  Fleche-defaut-gauche-gris-32.png

سيارة رمسيس هي أول سيارة مصرية الصنع بدأ إنتاجها عام 1960 وتوقف إنتاجها عام 1972.

بدأ إنتاج السيارة رمسيس متعددة الموديلات وعرضها في الأسواق عام 1960، فكانت تستحق الاهتمام كبداية موافقة في حد ذاتها، ووجدت إقبالاّ شديداً عليها من المصريين لتشجيع الصناعة الوطنية، وكان ثمنها في ذلك الوقت 200 جنية مصري والذي كان يعتبر مبلغا قليلا بالمقارنة مع السيارات الأخرى حينها.

NSU Prinz 4

كانت السيارة تعديلا مصريا على السيارة الألمانية "برينز 4" "Prinz 4 " من إنتاج شركة "NSU" الألمانية الغربية، والتي كانت تنتج في نفس الوقت في ألمانيا، ووصلت نسبة المكون المحلي منها إلى حوالي 30%.

المحرك[عدل]

توفرت "رمسيس II" بمحرك من إنتاج NSU مكون اسطوانتين تبلغ سعته 600 سم³ مع كامة علوية يتم تبريده بالهواء، وكان ينتج قدرة حوالي 20 حصانا[1]

الإنتاج[عدل]

استمر إنتاج "رمسيس II" يعاني من بطء في النمو، حيث كان الإنتاج اليومي لا يتعدى 8 سيارات في اليوم، كما عانت رمسيس من بعض المشاكل في التعامل مع "NSU" التي كانت تعاني بدورها من مشاكل اقتصادية بسبب إطلاقها للمحرك الرحوي لأول مرة على مستوى العالم في عام 1964 وما تبعه من مشاكل كبيرة على صعيد الاعتمادية وقصر عمره وصعوبة إصلاحه، ما أدى إلى استحواذ شركة "فولكس فاجن" عليها في النهاية بحلول عام 1969.

نهاية الإنتاج[عدل]

مع تزايد المشاكل التي ظهرت في التعامل مع NSU بمنتصف الستينات وفي ظل رغبة الحكومة المصرية في إكمال مشروع السيارة المصرية، استغلت شركة فيات الإيطالية الفرصة وأبرمت عقد شراكة معها لتجميع سيارات فيات في شركة النصر لصناعة السيارات، حيث كانت هذه سياسة فيات للدخول إلى الدول الاشتراكية، واشترطت الحكومة المصرية وضع رمز "نصر" علي السيارات الإيطالية التي تم تجميعها في مصر بدلا من رمز شركة فيات.

وتم إيقاف إنتاج "رمسيس II" بشكل نهائي في عام 1972[2].

وصلات خارجية[عدل]

المراجع[عدل]