رولز رويس ترنت 500

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
محرك رولز رويس ترنت 500
محرك رولز رويس ترنت 500
محرك رولز رويس ترنت 500

النوع محرك توربيني مروحي
بلد الأصل  المملكة المتحدة
الصانع رولز رويس بي إل سي
أول دوران للمحرك مايو 1999
تستحدم في إيرباص إيه 340
تطور من رولز رويس أر بي 211

رولز رويس ترنت 500 هو محرك محرك توربيني مروحي نفاث، طور من المحرك رولز رويس أر بي 211، ويعد واحدا من عائلة محركات ترنت. من صنع شركة رولز رويس بي إل سي البريطانية.

تصميم وتطوير[عدل]

في عام 1995، بدأت ايرباص تأخذن بعين الاعتبار البحث عن محرك لطائرتها الجديدة بعيدة المدى وذات الأربعة إيرباص إيه 340، ويناسب الطرازين إيرباص إيه 340 -500/-600. وذلك بدلا عن طرازي إيرباص إيه 340 -200 / -300العاملة في ذلك الوقت ، والمزودة بمحركات من نوع سي اف ام 56 ومن أنتاج شركة سي اف ام الدولية والتي تم اختيارها في ابريل 1987 وقبل أن تطلق وتدشن محركات ترينت. وكان محرك سي اف ام 56 قد بلغ الحد الأعلى لقوة الدفع الذي يمكن أن ينتجهت، وسيكون غير قادر على على أنتاج الدفع الكافي والمناسب لطرازي طائرة إيرباص إيه 340 -500/-600 الجديدة. وفي ابريل 1996، وقعت شركة ايرباص اتفاقا مع شركة جنرال الكتريك للطيران لتطوير وأنتاج محركات مناسبة لطائرة إيرباص إيه 340 -500/-600، لكنها قررت عدم المضي قدما عندما طالبت جنرال الكتريك للطيران صفقة حصرية لتكون المورد والمنتج الوحيد لمحركات طرازي إيرباص إيه 340 -500/-600.

بعد منافسة حامية بين كل من رولز رويس بي إل سي و برات آند ويتني، أعلنت شركة ايرباص في يوم 15 يونيو 1997 في معرض باريس للطيران أنها اختارت ترينت 500 لتشغيل طرازي طائرة إيرباص إيه 340 -500/-600.[1]

شٌعل محرك ترينت 500 لأول مرة في مايو 1999، وحصل على شهادة الصلاحية في ديسمبر 2000. وقد دخل الخدمة على طائرة إيرباص إيه 340 -600 مع خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية في يوليو 2002، وعلى طائرة المدى الطويل جدا إيرباص إيه 340 -500 مع طيران الإمارات في ديسمبر 2003. .[2]

وحسب أحصائيات يناير 2009 فأن ما مجموعه 15 عميل قد وضعوا طلبيات مؤكدة لشراء 139 طائرة إيرباص إيه 340 مزودة بمحركات رولز رويس ترنت 500. وتعتبر خطوط لوفتهانزا الألمانية أكبر مشغل مع 21 طائرة في الخدمة حاليا.[3]

ومحرك ترينت 500 [4] والذي يزود طائرة إيرباص إيه 340 -500 وطائرة إيرباص إيه 340 -600، حاصل على شهادة صلاحية لقوة دفع تبلغ 60،000 رطل (270 كيلو نيوتن)، ولكن تم تخفيض قوة الدفع إلى 53،000 رطل (240 كيلو نيوتن) في محرك ترينت 553 المخصص لتشغيل إيرباص إيه 340 -500، وإلى 56،000 باوند (250 كيلو نيوتن) في محرك ترينت 556 المخصص لتشغيل إيرباص إيه 340 -600 وطائرة إيرباص إيه 340 -500اتش جي دبليو. ومع ذلك، فقد تم تثبيت الإصدار الأعلى أداء 60،000 رطل (270 كيلو نيوتن) في الطائرة إيرباص إيه 340 -600اتش جي دبليو ذات الوزن الإجمالي العالي (HGW: High Gross Weight). وترينت 500 لديه نفس عرض وتر مروحة محرك رولز رويس ترنت 700.

التطبيقات[عدل]

مواصفات (ترنت 556)[عدل]

البيانات من [5][6]

الخصائص العامة[عدل]

  • نوع: محرك مروحي ذو ثلاثة أعمدة، مع نسبة التفافية عالية
  • طول: 155 بوصة (3.9 م)
  • قطر: 97.4 بوصة (2.5 م)
  • الوزن الجاف: 10660 رطل (4835 كلغ)

مكونات[عدل]

  • ضاغط: مروحة من مرحلة واحدة، ضاغط ضغط متوسط من ثمانية مراحل، ضاغط الضغط العالي من ستة مراحل
  • الاحتراق : احتراق حلقي تراصفي مع 20 نافث حقن للوقود
  • التوربين : شاحن توربيني للضغط من مرحلة واحدة، شاحن توربيني للضغط المتوسط من مرحلة واحدة، شاحن توربيني للضغط المنخفض من خمس مراحل

أداء[عدل]

  • أقصى قوة الدفع : 56000 رطل (249 كيلو نيوتن)
  • نسبة الضغط الكلي : 36.3:1
  • تجاوز نسبة : 7.6:1
  • محددة استهلاك الوقود : 0،54 رطل / رطل ساعة (في سرعة العبور)
  • نسبة قوة الدفع إلى الوزن : 5.25:1

انظر أيضا[عدل]

محركات ترنت:

قوائم ذات صلة[عدل]

وصلات خارجية[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ "Airbus A340-600". اطلع عليه بتاريخ 04 فبراير 2007. 
  2. ^ طيران كندا had been expected to be the launch customer for the A340-500 in May 2003, but just before this on 1 April 2003 the airline filed for bankruptcy protection which resulted in delivery of its two A340-500s being delayed. This allowed الإمارات to be the first airline to operate the type.
  3. ^ "Sole Engine for Airbus A340-500/600". تمت أرشفته من الأصل في 2007-07-16. اطلع عليه بتاريخ 22 يوليو 2007. 
  4. ^ "Press Packs" (PDF). [Rolls-Royce]. February, 2002. اطلع عليه بتاريخ 05 ديسمبر 2008. 
  5. ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. pg. 122.
  6. ^ Rolls-Royce Trent 500 Brochure. Rolls-Royce Website. Accessed 28 Dec 2009.