سكة نخلة جميرا الأحادية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
سكة نخلة جميرا الأحادية
Atlantis The Palm on 8 May 2008 Pict 2.jpg
 

البلد Flag of the United Arab Emirates.svg الإمارات العربية المتحدة  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
تاريخ الافتتاح الرسمي 30 أبريل 2009  تعديل قيمة خاصية (P1619) في ويكي بيانات
المشغل سيركو  تعديل قيمة خاصية (P137) في ويكي بيانات
طول الخط 5.45 كيلومتر  تعديل قيمة خاصية (P2043) في ويكي بيانات
الموقع الإلكتروني الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
Palm Monorail Map4copy.png
 

نظرة عامة على خطة خط سكة حديد نخلة جميرا الأحادي

سكة حديد نخلة جميرا الأحادية هي خط سكك أحادي الخط في جزيرة نخلة جميرا في دبي، الإمارات العربية المتحدة. تُشغل من قبل شركة Serco البريطانية. يربط الخط الأحادي نخلة جميرا بالبر، مع تمديد إضافي مخطط له إلى الخط الأحمر لمترو دبي.[1] افتتح الخط في 30 أبريل 2009.[2] ويعتبر أول خط أحادي في الشرق الأوسط.[3]

تكون القطارات في هذا الخط بدون سائق، مع وجود قابلات في أي حالات طارئة.

تاريخ[عدل]

بدأ البناء على 5.45 كيلومتر (3 ميل) خط سكة حديد أحادية في مارس 2006،[1] تحت إشراف شركة Marubeni، مع استكمال مسار السكة الأحادية في يوليو 2008، وبدء اختبار المركبات في نوفمبر 2008. كان من المقرر في الأصل افتتاحه بحلول ديسمبر 2008،[4] أُجل الافتتاح إلى 30 أبريل 2009.[1][4] في عام 2010، استحوذت شركة Serco البريطانية على العمليات اليومية.[5]

تبلغ ميزانية المشروع 400 مليون دولار أمريكي، مع تخصيص 190 مليون دولار أمريكي إضافية لمسافة 2 كيلومتر (1 ميل) الامتداد المستقبلي لمترو دبي،[6] بينما تشير مصادر أخرى إلى ميزانية قدرها 1.1 مليار دولار أمريكي.[7] تبلغ تكلفة الرحلة على القطار الأحادي 20 درهماً في اتجاه واحد و 30 درهماً ذهابًا وإيابًا.

أُفتتحت محطة حديقة الاتحاد، التي كانت تهدف في الأصل لخدمة مشروع فندق وبرج ترامب الدولي الذي تم إلغاؤه، في 3 يوليو 2017. [8] افتتحت محطة نخيل مول في 28 نوفمبر 2019.[9]

تقنية[عدل]

يستخدم خط السكة الاحادي او المونوريل في نخلة جميرا تقنية هيتاشي ذات الخط الأحادي. تُنفذ الأعمال الكهروميكانيكية من قبل ETA-Dubai في مشروع مشترك مع Hitachi-Japan.

الركوب[عدل]

تبلغ السعة النظرية للخط 40 ألف مسافر يوميًا، حيث تعمل القطارات كل بضع دقائق خلال ساعات الذروة وكل 15 إلى 20 دقيقة خلال الساعات الاخرى.[1][3] ومع ذلك، بلغ متوسط عدد الركاب الفعليين حوالي 600 راكب يوميًا خلال الأسبوع الأول.[10][11] اعتبارًا من يوليو 2017، يعمل الخط كل 11 دقيقة ويبلغ متوسط عدد الركاب 3000 راكب يوميًا. [8]

المحطات[عدل]

  • محطة أتلانتس أكوافنتشر - أتلانتس النخلة *
  • ذي بوينت (قيد الإنشاء) [12]
  • محطة النخيل مول - محطة ترامب بلازا سابقاً ومحطة فيليج سنتر
  • محطة حديقة الاتحاد
  • محطة البوابة - أبراج البوابة، اتصال ترام دبي في محطة نخلة جميرا

تمديد مُخطط[عدل]

مراجع[عدل]

  1. أ ب ت ث "Middle East's first monorail to start services in Palm Jumeirah by April". غلف نيوز. 7 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 2009-07-16. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
  2. ^ "Palm monorail tried and tested - The Knowledge News". TimeOutDubai.com. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
  3. أ ب "ME's 1st monorail to begin services in April". MENAFN.com. 8 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 2011-06-11. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
  4. أ ب "Palm monorail hit by four-month delay". ArabianBusiness.com. 22 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 2008-08-10. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
  5. ^ DVV Media UK. "Urban rail news in brief September 2010". Railway Gazette. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-18.
  6. ^ "Quiet please for region's first monorail". ArabianBusiness.com. 7 أبريل 2007. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-11.
  7. ^ "Nice and Easy, but Fares Not So Fair". Khaleejtimes.com. 7 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 2012-09-18. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
  8. أ ب "New station on the Palm Monorail opens".
  9. ^ "In pictures: New mega Nakheel Mall opens in Dubai's Palm Jumeirah". 28 نوفمبر 2019.
  10. ^ Sarah Blackman (6 مايو 2009). "Dubai's new Palm Monorail proves popular". ConstructionWeekOnline.com. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
  11. ^ "Palm monorail: Where are the passengers? - XPRESS (United Arab Emirates)". Encyclopedia.com. 27 مايو 2009. اطلع عليه بتاريخ 2010-08-27.
  12. أ ب "Jumeirah Palm Island Monorail". www.dubaifaqs.com. 24 مايو 2021.

روابط خارجية[عدل]