انتقل إلى المحتوى

طيران كندا الرحلة 143

إحداثيات: 50°37′44″N 97°02′38″W / 50.62889°N 97.04389°W / 50.62889; -97.04389
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
طيران كندا الرحلة 143
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار لوس أنجلوس الدولي في 26 يناير 1985
ملخص الحادث
التاريخ 23 يوليو 1983
البلد كندا  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
نوع الحادث نقص الوقود بسبب عدم كفاية التزود بالوقود والصيانة غير اللائقة
الموقع مطار غيملي أندسترل بارك ، غيملي ,  كندا
إحداثيات 50°37′44″N 97°02′38″W / 50.62889°N 97.04389°W / 50.62889; -97.04389
الركاب 61
الطاقم 8
الجرحى 10 (أثناء إخلاء الطائرة)
الوفيات 0
الناجون 69
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار غيملي أندسترل بارك في 25 يوليو 1983 (تقريبا بعد يومين من الحادثة)
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار غيملي أندسترل بارك في 25 يوليو 1983 (تقريبا بعد يومين من الحادثة)
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار غيملي أندسترل بارك في 25 يوليو 1983 (تقريبا بعد يومين من الحادثة)
النوع بوينغ 767-233
اسم الطائرة منزلقة غيملي
المالك طيران كندا
تسجيل طائرة C-GAUN
بداية الرحلة مطار مونتريال الدولي ، مونتريال , كندا
أول محطة وقوف مطار أوتاوا مكدونالد-كارتييه الدولي ، أوتاوا ، كندا
الوجهة مطار إدمونتون الدولي ، إدمونتون , كندا
الجرحى 10   تعديل قيمة خاصية (P1339) في ويكي بيانات

طيران كندا الرحلة 143 طائرة بوينغ 767-233 كانت تحمل علي متنها 61 راكبا و8 من أفراد الطاقم متجهة من مونتريال إلي إدمونتون عبر أوتاوا في 23 يوليو 1983 وعانت الطائرة نقص الوقود بسبب عدم كفاية التزود بالوقود والصيانة غير اللائقة بسبب أخطاء ارتفاع الطائرة بين القياسات المترية والإمبرلية لتترك الطائرة بكمية وقود أقل وتمكنت من الهبوط في قاعدة جوية مهجورة أسمها الآن مطار غيملي أندسترل بارك بمدينة غيملي بقاطعة مانيتوبا الكندية وجرح 10 ركاب أثناء إخلاء الطائرة.[1][2][3]

مراجع

[عدل]
  1. ^ "Air Canada Timetable" (PDF). طيران كندا. ص. 120. مؤرشف من الأصل (pdf) في 2017-12-01. اطلع عليه بتاريخ 2017-05-18.
  2. ^ Wade H. Nelson (1997). "The Gimli Glider Incident – From an article published in Soaring Magazine". hawaii.hawaii.edu/math/Courses/Math100. University of Hawai'i. مؤرشف من الأصل في 2018-01-01. اطلع عليه بتاريخ 2016-01-08. (The dragstrip began in the middle of the runway with the guardrail extending towards 32L's threshold) Pearson applied extra right brake so the main gear would straddle the guardrail.
  3. ^ Accident description aviation-safety.net(Accessed July 24, 2008) نسخة محفوظة 23 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.