طيران كندا الرحلة 143

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
طيران كندا الرحلة 143
Boeing 767-233, Air Canada AN0078557.jpg
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار لوس أنجلوس الدولي في 26 يناير 1985

ملخص الحادث
التاريخ 23 يوليو 1983
البلد Flag of Canada (Pantone).svg كندا  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
نوع الحادث نقص الوقود بسبب عدم كفاية التزود بالوقود والصيانة غير اللائقة
الموقع مطار غيملي أندسترل بارك ، غيملي ,  كندا
إحداثيات 50°37′44″N 97°02′38″W / 50.62889°N 97.04389°W / 50.62889; -97.04389إحداثيات: 50°37′44″N 97°02′38″W / 50.62889°N 97.04389°W / 50.62889; -97.04389
الركاب 61
الطاقم 8
الجرحى 10 (أثناء إخلاء الطائرة)
الوفيات 0
الناجون 69
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار غيملي أندسترل بارك في 25 يوليو 1983 (تقريبا بعد يومين من الحادثة)
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار غيملي أندسترل بارك في 25 يوليو 1983 (تقريبا بعد يومين من الحادثة)
النوع بوينغ 767-233
اسم الطائرة منزلقة غيملي
المالك طيران كندا
تسجيل طائرة C-GAUN
بداية الرحلة مطار مونتريال الدولي ، مونتريال , كندا
أول محطة وقوف مطار أوتاوا مكدونالد-كارتييه الدولي ، أوتاوا ، كندا
الوجهة مطار إدمونتون الدولي ، إدمونتون , كندا

طيران كندا الرحلة 143 طائرة بوينغ 767-233 كانت تحمل علي متنها 61 راكبا و8 من أفراد الطاقم متجهة من مونتريال إلي إدمونتون عبر أوتاوا في 23 يوليو 1983 وعانت الطائرة نقص الوقود بسبب عدم كفاية التزود بالوقود والصيانة غير اللائقة بسبب أخطاء ارتفاع الطائرة بين القياسات المترية والإمبرلية لتترك الطائرة بكمية وقود أقل وتمكنت من الهبوط في قاعدة جوية مهجورة أسمها الآن مطار غيملي أندسترل بارك بمدينة غيملي بقاطعة مانيتوبا الكندية وجرح 10 ركاب أثناء إخلاء الطائرة.[1][2][3]

مراجع[عدل]

  1. ^ "Air Canada Timetable" (PDF). طيران كندا. صفحة 120. تمت أرشفته من الأصل (pdf) في 01 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ May 18, 2017. 
  2. ^ Wade H. Nelson (1997). "The Gimli Glider Incident – From an article published in Soaring Magazine". hawaii.hawaii.edu/math/Courses/Math100. University of Hawai'i. تمت أرشفته من الأصل في 01 يناير 2018. اطلع عليه بتاريخ January 8, 2016. (The dragstrip began in the middle of the runway with the guardrail extending towards 32L's threshold) Pearson applied extra right brake so the main gear would straddle the guardrail. 
  3. ^ Accident descriptionaviation-safety.net(Accessed July 24, 2008) نسخة محفوظة 23 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين.