المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر، أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها.

فرانك ويتل

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
Question book-new.svg
المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016)


فرانك ويتل
صورة معبرة عن فرانك ويتل

معلومات شخصية
الميلاد 1 يونيو 1907
كوفنتري
الوفاة 9 أغسطس 1996
كولومبيا، ميريلاند
سبب الوفاة سرطان الرئة
الجنسية Flag of the United Kingdom.svg المملكة المتحدة تعديل قيمة خاصية بلد المواطنة (P27) في ويكي بيانات
مواطنة المملكة المتحدة
عضو في الجمعية الملكية تعديل قيمة خاصية عضو في (P463) في ويكي بيانات
الحياة العملية
المدرسة الأم Peterhouse 
Royal Air Force CollegeCranwell تعديل قيمة خاصية تعلم في (P69) في ويكي بيانات
المهنة مهندس، طيار، مخترع
إدارة سلاح الجو الملكي تعديل قيمة خاصية رب العمل (P108) في ويكي بيانات
الجوائز
جائزة تشارلز ستارك دريبر (1991) 
commander of the Legion of Merit 
Daniel Guggenheim Medal 
فارس قائد رتبة الإمبراطورية البريطانية 
رفيقة اوردر اوف باث 
زميل في الجمعيةالملكية تعديل قيمة خاصية جوائز (P166) في ويكي بيانات
Whittle.1946.arp.600pix.jpg

السير فرانك ويتل (1907 - 1996). متخصص في الميكانيكا بريطاني يعتبر أبو الدفع النفاث. تلقى تعليمه في كمبردج ثم التحق بقوى الجو البريطانية وبدأ أبحاثه في تطوير المحرك النفاث.

عمل ويتل في الفترة ما بين 1946 - 1948 كمستشار تقني للدولة في مجال المحركات. قد حدث انجاز هندسي كبير في الثلاثينات من القرن العشرين، فقد تم اختراع المحرك النفاث, وكان هذا الاختراع هو السبب في تحويل الطائرة إلى وسيلة نفل سريعة بين قارات العالم. وكان فرلنك ويتل يعمل ضابطا في القوات الجوية الملكية البريطانية وتمكن من صنع هذا المحرك النفاث في بداية الثلاثينات. وهو محرك يعمل بنظرية رد الفعل. فإذا دفع المكبس الهواء إلى الخلف من المحرك، تتحرك الطائرة إلى الأمام. وهذة النظرية لا تزال قائمة في المحركات النفاثة بصورة ما إلى يومنا هذا. وتعتبر عملية الدفع النفاث عملية مستمرة حيث أن الهواء الخارج من المحرك يدفع الألوح التي تحرك المكبس، فيشفط المكبس هواء جديد مرة أخرى. وتعتبر الطائر النفاثة أفضل من الطائرة المعتمدة على المراوح من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود والمحافظة على الأجزاء الميكانيكية. وقد سجل ويتل براءة اختراعه في عام 1930م. وبحلول عام 1937م كان قد صنع أول محرك وتم تجربته على الأرض. وبهذا أصبحت بريطانيا هي أول دولة في العالم تمتلك محرك نفاث. لكن الالمانى هانز فون كان قد اخترع طائرة نفاثة في نفس الوقت وقامت طائرته بأول رحلة في ألمانيا في علم 1936م. بينما قامت أول طائرة بريطانية تجريبية بأول رحلاتها في عام 1938م.

Albert Einstein Head.jpg
هذه بذرة مقالة عن سيرة عالم أو باحث علمي بحاجة للتوسيع. شارك في تحريرها.
Flag of the United Kingdom.svg
هذه بذرة مقالة عن حياة شخصية بريطانية بحاجة للتوسيع. شارك في تحريرها.