رحلة لاودا للطيران رقم 4

لاودا للطيران الرحلة 4
الطائرة المنكوبة نفسها في مطار زيورخ الدولي في 19 أبريل 1990
ملخص الحادث
التاريخ	26 مايو 1991
البلد	تايلاند
نوع الحادث	عطل ميكانيكي متفكك ناجم عن عاكس الدفع
الموقع	حديقة فو توي الوطنية، محافظة سوفانبوري، تايلاند
إحداثيات	14°56′48″N 99°27′10″E
الركاب	213
الطاقم	10
الجرحى	0
الوفيات	223 (جميعهم)
الناجون	0
النوع	بوينغ 767-309ZER
المالك	لاودا للطيران
تسجيل طائرة	OE-LAV
بداية الرحلة	مطار كاي تاك، هونغ كونغ، الصين
أول محطة وقوف	مطار دون موينغ، بانكوك، تايلاند
الوجهة	مطار فيينا الدولي، فيينا، النمسا
الجرحى	0

لاودا للطيران الرحلة 4 طائرة بوينغ 767-309ZER لـطيران لاودا اير النمساوي كانت تحمل علي متنها 213 راكبا و10 من أفراد الطاقم ومتجهة من هونغ كونغ إلى فيينا عبر بانكوك في 26 مايو 1991 وقد واجهت الطائرة عطل ميكانيكي متفكك ناجم عن عاكس الدفع وقد تحطمت الطائرة في حديقة فو توي الوطنية في محافظة سوفانبوري في تايلاند ممأ أدي إلى مقتل جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 223 شخصا.

صرح لاودا رئيس ومالك شركة الطيران لاودا اير ومتسابق متقاعد من الفورمولا 1 "ما أزعجني حقًا هو رد فعل بوينغ بمجرد أن اتضح السبب. لم ترغب بوينغ في الإدلاء بأي تصريح."  طلب من بوينغ إجراء تجربة الطيران في جهاز محاكاة باستخدام بيانات مختلفة عن تلك التي استخدمها لاودا في اختباراته في مطار جاتويك.  رفضت بوينغ في البداية، لكن لاودا أصر، فمنحته بوينغ الإذن. حاول لاودا الطيران في جهاز المحاكاة 15 مرة، وفي كل مرة، لم يتمكن من استعادة توازنه. طلب من بوينغ إصدار بيان، لكن القسم القانوني بالشركة رد بأن تعديل الصياغة سيستغرق ثلاثة أشهر. طلب لاودا عقد مؤتمر صحفي في اليوم التالي، وأخبر بوينغ أنه إذا كان من الممكن استعادة توازنه، فسيكون مستعدًا لقيادة طائرة 767 مع طيارين اثنين، مع تشغيل عاكس الدفع في الهواء. أخبرت بوينغ لاودا أن ذلك غير ممكن، فأقنعها بإصدار بيان يفيد بأن مثل هذا السيناريو لن يكون قابلاً للنجاة. وأضاف لاودا بعد ذلك أن "هذه هي المرة الأولى منذ ثمانية أشهر التي يتضح فيها أن الشركة المصنعة [بوينج] هي المخطئة وليس مشغل الطائرة [أو شركة برات آند ويتني]" . .<ref> https://en.wikipedia.org/wiki/Lauda_Air_Flight_004#cite_note-LaudaGuardian-22