المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر، أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها.
يرجى مراجعة هذه المقالة وإزالة وسم المقالات غير المراجعة، ووسمها بوسوم الصيانة المناسبة.

ليولكا إيه.إل-7

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث
N write.svg
هذه مقالة غير مراجعة. ينبغي أن يزال هذا القالب بعد أن يراجعها محرر ما عدا الذي أنشأها؛ إذا لزم الأمر فيجب أن توسم المقالة بقوالب الصيانة المناسبة. (مارس 2009)
Question book-new.svg
المحتوى هنا ينقصه الاستشهاد بمصادر. يرجى إيراد مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (مارس 2016)
ليولكا إيه.إل-7
محرك ليولكا إي.إل-7 معروض في متحف الطيران البولندي.
محرك ليولكا إي.إل-7 معروض في متحف الطيران البولندي.

النوع محرك نفاث
بلد الأصل  الاتحاد السوفيتي
الصانع ليولكا
المصمم ميخالوفيتش ليولكا  تعديل قيمة خاصية مصمم (P287) في ويكي بيانات
أول دوران للمحرك 1952
تستحدم في سوخوي سو-7
توبوليف تو-28

ليولكا إيه.إل-7 (روسية: (двигатель АЛ-7) هو محرك نفاث من تصميم ميخالوفيتش ليولكا وتصنيع مكتب تصميم المحركات الذي كان يرأسه في الإتحاد السوفييتي السابق. أنتج المحرك في الفترة بين عامي 1954 و1970 واستخدم في عدد من الطائرات الحربية مثل السوخوي سو-7.

التطوير[عدل]

كانت سرعة الهواء فوق صوتية في المرحلة الأولى لضاغط المحرك. اختبر النموذج الأولي عام 1952 واستطاع تحقيق عزم مقداره 63.7 كيلو نيوتن. كان المحرك في البداية مخصصا للقاذفة إليوشن إل-54 والتي الغى مشروع إنتاجها. صنعت نسخة أخرى من المحرك مزودة بحارق خلفي عام 1953. في عام 1957 تم تزويد الطائرة سوخوي سو-7 بالمحرك إيه.إل-7 وتخطت سرعة الطائرة ماخ 2 على ارتفاع 18,000 متر (70,900 قدم) وادى هذا النجاح إلى إنتاج السو-7 B والسو-9 مزودان بهذا المحرك. كما تم استخدام المحرك في القاذفة توبوليف تو-28 عام 1960. كما استخدم في أحد صواريخ كروز الصاروخ رادوجا كيه.إتش-20.

المواصفات[عدل]

الصفات العامة[عدل]

النوع: محرك نفاث مزود بحارق خلفي.

المكونات[عدل]

المكبس: مكبس سريان محوري من 9 مراحل.

الأداء[عدل]

الدفع:

درجة حرارة مدخل التربين: 860°.

استهلاك الوقود: 98.9 كجم/ (كيلو نيوتن x الساعة).

إنظر أيضاً[عدل]

قوائم ذات صلة[عدل]