مترو طهران

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث
مترو طهران
مترو طهران
L7 Tehran Metro 2019 01.jpg
إحدى محطات مترو طهران

معلومات عامة
البلد Flag of Iran.svg إيران  تعديل قيمة خاصية (P17) في ويكي بيانات
نوع مترو
مكان طهران إيران
عدد المحطات 142
المسارات 7
عدد الركاب (يومياً) 2,500,000 يوميا
تاريخ الافتتاح الرسمي 7 مارس 1999  تعديل قيمة خاصية (P1619) في ويكي بيانات
معلومات تقنية
طول الخط 253.7 كم
مقياس السكة سكة حديد قياسية  تعديل قيمة خاصية (P1064) في ويكي بيانات
الموقع الإلكتروني الموقع الرسمي  تعديل قيمة خاصية (P856) في ويكي بيانات
Tehran Metro map-geo.png
خريطة المسار

مترو طهران (بالفارسية: مترو تهران) نظام نقل سريع يخدم العاصمة الإيرانية طهران، ويعد أكبر نظام مترو في الشرق الأوسط.[1] وتعد واحدة من أكثر محطات المترو ازدحامًا في الشرق الأوسط.[2] افتتح مترو طهران في سنة 1999.[3][4][5] ينقل مترو طهران أكثر من 3 ملايين مسافر يوميًا.[6] في عام 2018، تم إجراء 820 مليون رحلة في مترو طهران. اعتبارا من 2020، كان إجمالي طول خطوط المترو 253.7 كيلومتر (157.6 ميل) طويلًا،[7] 186 كيلومتر (116 ميل) منها قطار مترو. من المخطط أن يبلغ طوله 430 كيلومتر (270 ميل) مع 9 خطوط بمجرد اكتمال جميع الإنشاءات بحلول عام 2025.[8]

تعمل خدمة المترو في جميع أيام الأسبوع تقريبًا من الساعة 5:30 صباحًا حتى 23:00 مساءً. يستخدم الخط مقياسًا قياسيًا وهو في الغالب تحت الأرض. سعر التذكرة هو 1500 تومان إيراني لكل رحلة (حوالي 0.06 دولار أمريكي)، بغض النظر عن المسافة المقطوعة، لكن استخدام التذاكر المدفوعة مسبقًا يكلف أقل بكثير، يمكن لكبار السن السفر مجانًا في المترو، في جميع قطارات مترو طهران، يتم حجز العربات الأولى ونصف الثانية من كل طرف للنساء، ومع ذلك لا توجد قيود تمنع النساء من ركوب السيارات الأخرى.[9]

تاريخ[عدل]

تم وضع المخططات الأولية لنظام المترو في أواخر الستينيات، لكن لم يتم تنفيذها حتى عام 1982 بسبب القضايا الاجتماعية والسياسية مثل الثورة الإيرانية والحرب الإيرانية العراقية. في عام 1970، أعلنت منظمة الخطة والميزانية وبلدية طهران عن مناقصة دولية لبناء مترو في طهران. وفازت شركة سوفريتو الفرنسية، التابعة لهيئة النقل العامة في باريس، بالمناقصة وفي نفس العام بدأت في إجراء دراسات أولية حول المشروع. في عام 1974 تم تقديم تقرير نهائي مع ما يسمى باقتراح "شارع مترو". بدأت المسوحات الجيولوجية في عام 1976. في عام 1978، بدأت الشركة الفرنسية في بناء الخط في شمال طهران، ولكن هذا التطور لم يدم طويلاً مع ظهور الثورة الإيرانية والحرب الإيرانية العراقية في 1979 و 1980 على التوالي. أوقفت سوفريتو عملياتها في إيران في ديسمبر 1980. في 3 مارس 1982، أعلن وزراء الحكومة الإيرانية رسميًا وقف عمليات مترو طهران من قبل الشركة الفرنسية.

في عام 1985، تمت إعادة الموافقة على "خطة تنفيذ مترو طهران" من قبل مجلس النواب، البرلمان الإيراني، على أساس المشروع القانوني "تعديل قانون تأسيس شركة سكة حديد طهران المدينة والضواحي" التي تأسست في فارفاردين 1364 (أبريل 1985). كان هذا استمرارًا حرفيًا لنفس المشروع الذي تم وضعه قبل الثورة. بحلول صيف عام 1985، دفع الضغط السكاني الناجم عن التوسع السكاني السريع، وعدم وجود نظام نقل عام متطور، إلى استئناف العمل بشكل جدي. تقرر إنشاء مؤسسة باسم شركة مترو من أجل التعامل مع التطوير المستقبلي للنظام.

بعد هذه المرحلة ، ترأس شركة المترو من قبل أصغر إبراهيمي أصل لمدة أحد عشر عامًا. خلال هذا الوقت، تم إنفاق مئات الملايين من الدولارات على المشروع ومنحت شركة مترو امتيازات حكومية لاستغلال مناجم خام الحديد في بندر عباس (مقاطعة هرمزجان)، واستغلال وبيع منجم موغان ديوتوميت في منطقة أذربيجان الإيرانية،[10] تصدير مخلفات المصافي من مصفاة تكرير النفط في أصفهان وكذلك القطران من مصنع الصلب في أصفهان [1]. بعد عام من مغادرة أصغر إبراهيمي أصل إدارة شركة المترو وخلفه محسن هاشمي، تم إطلاق الخط الأول لمترو طهران بين طهران وكرج.

في 7 آذار (مارس) 1999، بدأ قطار بري سريع من طهران-كرج خدمة محدودة قدرها 31.4 كيلومتر (19.5 ميل) بين ساحة آزادي (طهران) ومالارد (كرج) و كان هناك عند محطة وسيطة واحدة في فاردافارد.

خط بدأ تشغيل 5 من مترو طهران في عام 1999 وكان أول نظام مترو في إيران. تم إنشاء الخط من قبل شركة نورينكو الصينية.[11]

من عام 2000 فصاعدًا ، بدأ التشغيل التجاري على الخطوط 1 و 2 يتم توفير العربات الموجودة على هذه الخطوط بواسطة شركة سی‌آرآرسی چانگ‌چون. يتم توفير خطوط السكك الحديدية والنقاط الموجودة على هذه الخطوط من قبل شركة فوست‌آلپینه النمساوية.

يستخدم المترو معدات تم تصنيعها من قبل مجموعة واسعة من الشركات العالمية: يتم توفير سيارات الركاب ذات الطابقين للخط الإقليمي طهران-كرج بواسطة سی‌آرآرسی چانگ‌چون (على الرغم من أن بعض القطارات من شنغهاي الكتريك ) عبر سی‌آرآرسی چانگ‌چون ويتم تجميعها بواسطة مصنع واجون بارس في أراك.

اعتبارًا من عام 2010، تم إنفاق ما يقرب من 2 مليار دولار على مشروع المترو.[12] ينقل مترو طهران حوالي 2.5 مليون مسافر يوميًا عبر خطوطه التشغيلية السبعة (الخطوط 1،2،3،4،5،7،8). كما أن لديها خط إضافي واحد قيد الإنشاء (الخط 6)، وخطان إضافيان في المرحلة الهندسية. تمت إضافة 80 عربة جديدة إلى النظام في سبتمبر 2012 لتسهيل النقل وتقليل الازدحام في ساعات الذروة. إيران قادرة على إنتاج حاجتها من العربات والقطارات بشكل مستقل.[13]

2.8 كيلومتر (1.7 ميل) بدأ تشغيل الخط الفرعي للخط الرابع إلى مطار مهر أباد الدولي في 15 مارس 2016.[14] أ 31 كيلومتر (19 ميل) تم افتتاح الخط السريع إلى مطار الإمام الخميني الدولي في أغسطس 2017.[15]

أمان[عدل]

تم تجهيز جميع الطرق بحماية تلقائية للقطارات (ATP)، ومحطة قطار أوتوماتيكية (ATS)، ومراقبة حركة المرور المركزية (CTC)، و SCADA. يستخدم المزيد والمزيد من السكان المترو بسبب السرعة، وافتتاح المزيد من المحطات و التطوير العام مع السلالم المتحركة الجديدة، والمصاعد، وتكييف الهواء في القطارات.

معرض صور[عدل]

المراجع[عدل]

  1. ^ "World Metro Database". Metrobits.org. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2021. اطلع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  2. ^ "Tehran Metro". Railway Technology (باللغة الإنجليزية). مؤرشف من الأصل في 09 أغسطس 2021. اطلع عليه بتاريخ 18 مارس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  3. ^ "آشنایی با مختصات خطوط مترو تهران". مؤرشف من الأصل في 02 أكتوبر 2018. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); تحقق من التاريخ في: |تاريخ أرشيف= (مساعدة)
  4. ^ . https://financialtribune.com/articles/people/70018/247-subways. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة); مفقود أو فارغ |title= (مساعدة); روابط خارجية في |ناشر= (مساعدة); مفقود أو فارغ |url= (مساعدة)
  5. ^ First parts of Tehran metro Line 7 inauguratedwww.tehran.ir Official Tehran's website. June 2017 نسخة محفوظة 15 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ "Tehran Metro head resigns in row with Ahmadinejad". Reuters. 5 March 2011. مؤرشف من الأصل في 04 يوليو 2013. اطلع عليه بتاريخ 05 مارس 2011. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  7. ^ "شهرداری تهران". www.tehran.ir. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  8. ^ "Tehran Metro, Iran". Railway-Technology.com. مؤرشف من الأصل في 01 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 29 يونيو 2014. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  9. ^ "خانه" (PDF). Tehran Metro (باللغة الفارسية). مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أبريل 2016. اطلع عليه بتاريخ 06 يناير 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  10. ^ "Tehran Subway". Mystery of Iran. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. اطلع عليه بتاريخ 18 مارس 2020. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  11. ^ "Massive Metroline Deal Inked with Iran". China Internet Information Center. 17 May 2004. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2021. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  12. ^ "Tehran Metro head Hashemi resigns". Trend. 5 March 2011. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2013. اطلع عليه بتاريخ 01 يوليو 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  13. ^ "70 واگن جدید مترو تهران ترخیص شد" [Tehran discharged 70 new subway cars] (باللغة الفارسية). مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2016. اطلع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2015. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  14. ^ "Tehran metro serving Mehrabad Airport". Railway Gazette International. 18 March 2016. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. اطلع عليه بتاريخ 26 أبريل 2016. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)
  15. ^ "UrbanRail.net > Iran > TEHRAN Metro". مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017. اطلع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2017. الوسيط |CitationClass= تم تجاهله (مساعدة)