محطة المدينة المنورة

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى التنقل اذهب إلى البحث

إحداثيات: 24°27′42.01″N 39°36′0.69″E / 24.4616694°N 39.6001917°E / 24.4616694; 39.6001917

محطة المدينة المنورة
HejazRailwayMedinaStation.jpg

واجهة محطة سكة حديد الحجاز في المدينة المنورة

Map of Al Hijaz Train Lines.png

خارطة مسار خدمة خط حديد الحجاز

المؤسسالسلطان عبد الحميد الثاني
سنة التأسيس1900
الرحلة الأولى22 أغسطس 1908
إلىالمدينة المنورة
مدة الرحلة5 أيام (يتوقف لمدة يومان منها)
يبدأ الخط مندمشق، سورية
ينتهي فيالمدينة المنورة
طول الخط1320 كم
عرض السكة1050 مم
المحطات الرئيسيةمحطةالحجاز دمشق - المزيريبدرعا -الزرقاء- محطة عمان - حيفا
معان - تبوك - مدائن صالح
المدينة المنورة
سنوات الخدمةتسع سنوات

الموقع على الويب: {{{الموقع على الويب}}}

محطة سكة حديد الحجاز في المدينة المنورة وتعرف أيضًا بـالأستسيون هي المحطة النهائية لسكة حديد الحجاز وتبعد 1320.5 كيلومترًا عن محطة الحجاز في دمشق، افتتحت في الأول من سبتمبر [1] عام 1908، وهي من أبرز محطات سكة حديد الحجاز، فقد بينت بتصميم معماري فريد على مقربة من مسجد العنبرية والذي بناه السلطان عبدالحميد الثاني كما بنى السكة بمحطاتها. وتعرضت المحطة للتوقف المتقطع أثناء الحرب العالمية الأولى حتى توقفت نهائيًا في عام 1921، الآن حُولت إلى متحف فأهّلت ورممت لتصبح متحف سكة الحجاز.

التسمية[عدل]

اشتهرت المحطة باسم الأستسيون أو الأستصيون وهي كلمة تركية (بالتركية: istasyon) تعني المحطة، وقد استخدم سكان المدينة المنورة هذه التسمية لمحطة سكة حديد الحجاز منذ افتتاحها حتى وقتنا الحاضر.

الموقع[عدل]

تقع المحطة غرب المسجد النبوي الشريف وتبعد عنه كيلومترًا واحدًا تقريبًا، في المنطقة المعروفة حاليا بالعنبرية بجوار مسجد العنبرية وباب العنبرية، الذي أزيل لغرض توسعة الشوارع.

أول قطار[عدل]

وصل أول قطار إلى محطة المدينة المنورة في 22 رجب 1326 الموافق 23 أغسطس 1908، وأقيم فيها الاحتفال الرسمي لافتتاح سكة حديد الحجاز ولكن بعد الوصول بأسبوع أي في 1 سبتمبر والذي هو نفسه يوم الذكرى الثانية والثلاثين لتولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطنة.

الوصف[عدل]

محطة قطارات مستطيلة الشكل يبلغ طولها حوالي 700 مترًا وعرضها حوالي 150 مترًا، ومحاطة بسور مبني من الحجر البازلتي الأسود، وتشتمل على مجموعة المباني.

مكونات المحطة[عدل]

  • مبنى المحطة الرئيسية
  • مبنى ورشة رئيسي
  • برج مياه مع أربعة خزنات (الأكبر على طول السكة)
  • 4 قاطرات سحب [2]
  • بئر مياه

توصيل السكة إلى المسجد النبوي الشريف[عدل]

قطار في محطة المدينة المنورة

خلال الحرب العالمية الأولى مدت سكة حديد الحجاز من محطة المدينة المنورة الواقعة في العنبرية إلى المسجد النبوي الشريف مرورًا بشارع العنبرية، وذلك لنقل العهدة النبوية الشريفة ومقتنيات وهدايا الحجرة النبوية الشريفة والآثار النبوية من المدينة إلى اسطنبول، وذلك بغرض حمايتها من الأضرار التي من الممكن أن تلحق بها، وتعرض الآن العهدة الشريفة في الجناح الخاص السابق في قصر توبكابي باسطنبول في تركيا.

القاطرات المحتجزة[عدل]

بعد قطع خط سكة الحجاز في شمال الجزيرة العربية اثر التفجيرات التي قام بها القوات العربية خلال الثورة العربية بمساعدة لورنس عام 1916، احتجزت في محطة المدينة خمسة قطارات بعرباتها صالحة للعمل وهي[2]:

  1. هارتمان رقم 54 1907/3094
  2. هارتمان رقم 105 1910/3465
  3. هارتمان رقم 111 1912/3546
  4. اس ال ام ( SLM ) رقم 151 1912/2286
  5. اس ال ام ( SLM ) رقم 158 1912/2293.

أهمية المحطة[عدل]

محطة المدينة المنورة وبجوارها مسجد العنبرية العثماني الطراز

يعتبر الأستسيون المحطة الأخيرة من محطات سكة حديد الحجاز، التي تمتد من دمشق حتى المدينة المنورة.[3] حيث سهلت اجتياز المسافة من دمشق إلى المدينة المنورة في خمسة أيام فقط بدلًا من أربعين يومًا، وكان الوقت الفعلي الذي كان يستغرقه القطار هو (72) ساعة فقط، أما بقية الأيام الخمسة فكانت تهدر في وقوف القطار في المحطات وتغيير القاطرات.

كما أسهم إنشاء المحطة في تطوير حركة العمران التي ساهم إنشاؤها في إضاءة المدينة المنورة بالكهرباء لأول مرة، حيث ابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد، وربط شبكة الهاتف والتلغراف الموجودة مسبقا بالمحطات الكبيرة بين المدينة ودمشق مثل العلا ومدائن صالح وتبوك ومعان وعمّان ودرعا ودمشق.[4]

وفي عام 1908 عند افتتاح الخط ووصول الوالي العثماني في الحجاز فخري باشا أسس شبكة اتصال هاتفي داخل المدينة وأحضر مقسمًا بسعة (50) خطًا هاتفيًا[5]، كما جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية.

وقد استخدمت المحطة في بعض الأغراض العسكرية، ولا يتنافى هذا مع كونها أنشئت أساسًا لأغراض غير عسكرية، فأسهمت في توطيد سلطة الدولة في الحجاز.

الآثار التاريخية[عدل]

كان جزء من الأرض التي بنيت عليها المحطة مشغول بأحد المساجد التاريخية من عهد الرسولMohamed peace be upon him.svg وهو مسجد السقيا [6] الذي بنيت قبة الرسول في موضعه عندما استعرض جيشه عند خروجه لغزوة بدر، وقام مصممو المحطة بترك المسجد في موضعه مع إجراء بعض الترميمات والاصلاحات، ولازال المسجد قائما حتى اليوم.[7]

المراجع[عدل]

  1. ^ Turkey in the First World War - Chronology
  2. ^ أ ب Hejaz Railroad - Fotos und Infos نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  3. ^ Hejaz Railroad - Fotos und Infos نسخة محفوظة 05 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  4. ^ كتاب " فصول من تاريخ المدينة المنورة " الخدمات البرقية والهاتفية بالمدينة المنورة إبان حكم الأتراك في الحجاز
  5. ^ كتاب " القوة الثالثة " ( الطبعة الثانية ، 1418– 1997 ) من 123 – 13
  6. ^ الاقتصادية : المساجد التاريخية تجذب زوار المدينة المنورة[وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 02 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين.
  7. ^ تاريخ معالم المدينة المنوّرة 1 : 72 ، ووفاء الوفا 3 : 972

انظر أيضا[عدل]