محطة قطار جسر قسنطينة

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى: تصفح، ‏ ابحث

إحداثيات: 36°41′48″N 3°05′43″E / 36.6967785°N 3.0953647°E / 36.6967785; 3.0953647

محطة قطار جسر قسنطينة
قطار كهربائي في محطة قطار جسر قسنطينة
البلد  الجزائر
المدينة حي بابا علي، جسر قسنطينة
الإحداثيات 36°41′48″N 3°05′43″E / 36.6967785°N 3.0953647°E / 36.6967785; 3.0953647
معلومات
الموقع بالنسبة
إلى سطح الأرض
ولاية الجزائر، دائرة بئر مراد رايس، جسر قسنطينة
الممرات 4
الأرصفة 3
المنطقة متيجة، منطقة القبائل، زواوة
عدد المسافرين
سنويا
20٬000٬000 مسافر
إدارة وعمليات
المالك الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية
المستغل الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية
الخط(وط) خط سكة حديد من بئر توتة إلى الحراش
خط سكة حديد من بئر توتة إلى الحراش
Fleche-defaut-droite.png محطة قطار بابا علي
محطة قطار الحراش Fleche-defaut-gauche.png

محطة قطار جسر قسنطينة هي محطة قطارات بجسر قسنطينة في ولاية الجزائر ضمن سهل متيجة قرب وادي الحراش والطريق الوطني رقم 5، وتنطلق منها أنواع عديدة من القطارات على اختلاف درجاتها إلى جميع نواحي الجزائر[1] · [2].

تاريخ[عدل]

الإنشاء[عدل]

يرجع إنشاء محطة قطار جسر قسنطينة إلى النصف الثاني من القرن التاسع عشر حينما تم تدشينها مع محطة قطار القصبة في يوم 15 أوت 1862م بالموازاة مع استلام أول خط سكة حديد طوله 50 كلم يربط مدينة الجزائر بمدينة البليدة[3].

وكان المهندس المعماري شارل فريديريك شاسيريو [الفرنسية] هو الذي قام بتصميم مبنى هذه المحطة عند إنشائها الأول[4].

وتم تاريخيا البدء في إنشاء محطة قطار جسر قسنطينة أثناء الاحتلال الفرنسي للجزائر مباشرة بعد إقرار المرسوم الإمبراطوري بتاريخ 8 أفريل 1857م القاضي بإنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى وهران [الفرنسية][5].

وتكفلت شركة السكك الحديدية الجزائرية [الفرنسية] بإنجاز هذا المشروع وفق صيغة امتياز استغلال سكة حديد [الفرنسية] بواسطة عقدين بتاريخ 20 جوان 1860م و11 جويلية 1860م[6].

وكان نابليون الثالث قد أمر في العام 1858م بتهيئة الأرضية الممتدة من قصبة الجزائر إلى غاية بوفاريك تحضيرا لإنجاز سكة حديد[7].

وتم إنهاء بناء محطة قطار جسر قسنطينة وتدشينها بتاريخ 15 أوت 1862م أثناء إنجاز خط سكة حديد من الجزائر إلى وهران [الفرنسية][8].

وصار استغلال خط سكة الحديد من القصبة إلى البليدة فعليا ابتداء من 8 سبتمبر 1862م بالنسبة لقطار السلع [الفرنسية]، ثم في 25 أكتوبر 1862م بالنسبة لقطار المسافرين [الفرنسية][9].

وتمت إعادة تشييد محطة قطار جسر قسنطينة في بداية القرن العشرين لتبقى على نفس الشكل إلى غاية العام 1987م.

الازدواجية[عدل]

تمت إعادة بناء محطة قطار جسر قسنطينة وترقية سكة حديدها من مسار فردي إلى مسار مزدوج في العام 1987م[10].

وتم هذا التحديث بواسطة "اتفاق تعاون في السكك الحديدية" ما بين الجزائر والنمسا يقضي آنذاك بإنجاز العديد من المشاريع خاصة في ضاحية الجزائر ما بين بئر توتة والعفرون على مسار مزدوج[11].

وقد ساهمت الشركات النمساوية بالتقانة والتجربة في تطوير محطة قطار جسر قسنطينة ومحيطها، عبر مراحل التخطيط والهندسة المدنية المتخصصة وإشارات السكك الحديدية وسكة الحديد المكهربة[12] · [13].

الكهربة[عدل]

يُعتبر خط سكة الحديد الذي يعبر "محطة قطار جسر قسنطينة" من أهم خطوط السكة الحديدية في الجزائر بمعدل 63 قطارا لنقل المسافرين يوميا[14].

وقد تم تحويل سكة حديد هذه المحطة إلى سكة حديد مكهربة بجهد كهربائي شدته 25 000 فولط ما بين محطة قطار القصبة ومحطة قطار البليدة على مسافة 50 كلم في شهر جانفي 2009م[15].

وقامت شركة الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية، مع شركات أخرى مثل ألستوم والمجمع الصيني لأشغال السكك الحديدية وسيمنز وأبينغوا ومجموعة حداد وأنفراراي، بتطوير إشارات السكك الحديدية والاتصالات بين القطارات على مستوى هذه المحطة وهذا الخط المكهرب[16] · [17].

الخطوط والمحطات الموصولة[عدل]

خط سكة حديد من بئر توتة إلى الحراش[عدل]

      محطات القطار البلديات الربط بالقطار والترامواي الربط بالمترو
    محطة قطار بئر توتة بئر توتة محطة قطار زرالدة
محطة قطار تسالة المرجة
محطة قطار بني مراد
    محطة قطار بابا علي بابا علي
    محطة قطار جسر قسنطينة جسر قسنطينة
    محطة قطار الحراش الحراش محطة قطار المقارية
محطة قطار الرغاية
محطة مترو قطار الحراش [الفرنسية]
محطة مترو وسط الحراش [الفرنسية]

مكتبة الصور[عدل]

انظر أيضاً[عدل]

مواضيع ذات صلة[عدل]

فيديوهات[عدل]

وصلات خارجية[عدل]

مصادر[عدل]